Sääntömuutoksia suunnistuskisoihin?

eli proto autossa jos on porttaalit +1 tarkottaa??

Note! This message was posted anonymously!

[Ossi_p]

Moi

vielähän ei ole tapahtunut suuria vääryyksiä kellekkään "hullujen" sääntöjen takia ainoastaan joku voi kokea vääryyttä tuon katsastuksen osalta koska se rajaa pois punakilpiset tuontiautot, en tiedä Matti voisi tarkentaa voisiko sellaista suomeen rekisteröimätöntä autoa katsastaa suomessa jotta saisi todistuksen sen tieliikenne kelpoisuudesta.

varmaankin tällä kilpi säännöllä on ollut tarkoitus pitää paljon rakennetut häristimet pois kahdesta pienimmästä luokasta
aja ohjata paljon rakennetut kilpurit modiin ja protoon
tulevaisuuden kannalta porttaali sääntö oli hyvä se tasoittaa kilpailua pienimmissä luokissa koska kun kilpailu kiristyy kohta ruvetaan laittamaan stanuihinkin porttaaleita (toivottavasti kukaan ei ollut tekemässä sellaista)

muutenkin olisi hienoa jos nämä sääntö mulkkaukset tehtäisiin akk:sta poiketen jo syksyllä ettei käy niin että vuoden vaihteen tienoilla huomaa että on syksyn ja talven aikaan tehnyt sellaisia muutoksia jotka ei mahdukkaan enään luokkaan missä oli tarkoitus ajaa

koska suunistus kehittyy koko ajan lajin kannalta olisi tärkeää että ensikesän säännöt pysyisi voimassa vähintää 3 vuotta ja tehdään sitten muutoksia jos on tarpeen, koska vuosittain tehdyt hätäiset muutokset voivat tappaa harrastajilta innostuksen

-Ossi-

[Paavo]

Lapland Trophyssä on samat rastit joka luokalle, koska rasteja on niin paljon niin isolla alueella etteivät ne lopu keneltäkään kesken. Omien rastien vienti jokaiselle luokalle on käytännössä mahdotonta (esim. viime kesänä 200 rastia yli 30 TUHANNEN hehtaarin alueella, tervetuloa rastienvientitalkoisiin, jos ei osallistu kilpailuun, ja osa viedä rastin hyvään paikkaan ja pisteyttää sen oikein, ei VARMASTI kämmää koordinaattien kanssa, mieluusti omaa riittävän suorituskykyisen ja taatusti luotettavan kaluston, GPS pitäis löytyä ja mieluummin ozi kans, jne.). Rasteilla on vanhaan malliin pisteet, eli vaikeammasta enemmän. En ymmärrä miksi ketään sylettäis hakea rastia, jolla voi käydä jonkun toisenkin luokan kilpailija?

Proto porttaaleilla on edelleen proto. Vaihtoehtona tuolle "porttaalit = +1 luokka" -säännölle harkittiin "kaikki porttaalit protoihin", mutta se olisi ollut kohtuuttoman raju portaaliuakkereille.

Ekan kisan kokemuksien perusteella tarpeelliseksi havaitut säädöt on tehty, ja kun rengaskoot on aikalailla yhtenäistetty TRx-luokkien kanssa, en usko että Lapland Trophyn sääntöjä rukataan näin "paljon" jatkossa, luokkia ei ainakaan ole tulossa lisää, 4+2+1+3 (org/std/mod/prt, SS*2, ATV, 3*TRx) taitaa olla ehdoton maksimi.

Mutta tässä muutama seikka joiden perusteella sääntöjä voisi olla tarpeen muuttaa:

- minimiosalllistujamäärän perusteella joudutaan tekemään jotain (useamman kerran)
- TRx -säännöt muuttuvat (ei käsitääkseni pitäisi olla tiedossa tällaista?)
- kilpailijoilta tulee paljon asiallista ja samansuuntaista palautetta, johon järjestävän tahon on helppo yhtyä
- turvallisuusriskien elimininoimiseksi tai minimoimiseksi tarpeelliset säännöt

Yksitäisten tapausten vaikutus sääntöihin on edelleen aika pieni, samoin subjektiivisiksi tulkittavien mielipiteiden. Itseäni eniten mietitytti tuo protojen (=koko kilpailun) max rengskoko, koska se raja yli 41" rekailla ajavat pois koko kilpailusta, mutta toisaalta haluan ainakin henkilökohtasesti vetää rajan johonkin, mm. siirtymien tieliikenneturvallisuuden ja esim. mahd. varustelukilpailun takia.

Mutta jos näissä Lapland Trophyn säännöissä on kilpailijoiden kannalta joku huonosti, erityisesti näissä muutamissa muutoksissa, sekin olisi mukava kuulla. "Muutokset on pahasta koska ne on muutoksia" kaipaisi kuitenkin perusteluita, suunnistus on Suomessa aika tuore laji (kaikki pidetyt kilpailut alle kymmenen? pari finland trophyä, muutama warn trophy, toivakka, talvieksytys ja lapland trophy, unohdinko jonkun?), joten lienee luonnollista että säännöt elävät, kunhan muutokset ovat perusteltuja, ja tilanne muuttuu kilpailijoiden (ja järjestäjien) kannalta selkeästi keskimäärin parempaan.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Se tossa yhteisissä rasteissa on että osassa luokkia vaaditaan turvakaaret ja samoilla rasteilla voi käydä myös kaarettomilla autoilla,eli miksi missään luokassa vaaditaan turvakaaria.

Note! This message was posted anonymously!

[LaaLaa]

quote:
Se tossa yhteisissä rasteissa on että osassa luokkia vaaditaan turvakaaret ja samoilla rasteilla voi käydä myös kaarettomilla autoilla,eli miksi missään luokassa vaaditaan turvakaaria.

Note! This message was posted anonymously!

Saatan muistaa väärin mutta käsittääkseni kaaria ei vaadittu kuin avoautoissa LT:ssa.
Pääkaari pitäisi olla pakollinen avoautoihin kaikissa kisoissa.

Kaikki luokat samoilla rasteilla on minusta HYVÄ HOMMA! Taktikointi ratkaisee enmmän, pystyy vertaamaan ihan jokaiseen kilpailijaan omia tuloksiaan jne.

Täältä LT:n säännöt saa "hyväksynnän", koska alkaa ilmoittautuminen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[PIRSSI]

Juu samoille rasteille vaan kaikki mukavampi verrata että kuinka pärjää muihin luokkiin verattuna!
Tuo autokohtainen maksu on kans hyvä juttu, toivottavasti hinta ei nouse kauheen korkeaksi!


"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!

[hector]

Toisaalta on perusteltua että eri luokat ajaa eri rasteille jos maasto tyyppi, pinta-ala ja talviliukkaus yms. sitä edellyttää. Eli kuten Kenzu sanonut että modien rastit on sellaisissa paikoissa eksytyksessä että pitää olla kaaret. On ihan hyvä että järjestäjät ottaa huomioon turvallisuuden jos maastot ovat erityisen vaativia, koska ainakin itsellä saattaa olla yritystä enemmän kuin järkeä etenkin yön pikkutunneilla jolloin on varmasti väsy silmässä. Siispä joko jää kisoista pois tai ajaa pienillä renkailla kun ei kaaria viitsi väsätä "perheautoon".

LT:ssä sitten mennäänkin 36":lla joko "ominpäin" tai SS:ssä 36":lla jonkun autokunnan kanssa jotka on vielä hullumpia yrittämään<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Warnissa luulis olevan mahdollista jakaa modi "kahtia" kuten LT:ssä. Saisi varmasti kannatusta ja riittäisi osallistujia kaikkiin luokkiin kun tänäkin vuonna oli jo toista sataa autoa mukana.

Mutta niinkuin Pirssi ja LaaLaa jo sanoi niin kyllä se ihan mielenkiintoista on samoilla rasteilla pyöriä kuin muutkin luokat.

Jahas tulipahan taas höpötettyä "kokemuksella"<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

HJ61-89
SLCK #68

Edited by - hector on 29/12/2005 14:01:39

[jappe]

Minusta tuo yhteiset rastit on hyvä juttu. Olen suht rookie, mutta auto on modiluokassa jo punakilpien vuoksi (menisi muistakin syistä sinne). Voi tarvittaesa jättää pahimpia rasteja hakematta. Minulle homma on hauskanpitoa, kunhan pääsee mukaan ajelemaan.

Just do it!

[Killman]

Mitkäs nuo Orkkiksen ja Stanujen suunnistus säänöt nyt oikein on? Oli taas tänäiltana pitkään juttua puolalaisten kanssa osallistumisesta 2006 Lapland Trophyyn ensi kesänä (DVD:n innoittamana) mutta mitä niille voisi säännöistä kertoa? Trophyn sivuilla Stanuista sanotaan katsastettu, vakuutettu , leimassa ja max 33" renkailla. Onko muuta? Orkkikseta muuta kuin samat ja ei korotettu ja 30"? Ja tietysti pakolliset ja ei sallitut varusteet.

Ja jos niin käy että täkäläisistä jotkut päättää lähteä niin sitten minunkin on vähän niinkuin pakko... Kuljetushuolia H:ki Rovaniemi etc jo Tammikuussa.

[Paavo]

Killmann, kts. ylempänä 28/12/2005 16:16:32 postattu viesti, orkkis max 31". Laita privaa tai mailia jos haluat jotain tarkentaa, Lapland Trophy 2006 veppisivut aukeavat kohtapuollin, ja ilmoittautumisiakin aletaan ottamaan vastaan sitten.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[matti-x]

Miksi tuo katsastus ja rekisteröinti pitää olla pakollinen näissä "pikkuluokissa"? Kilpailun katsastusmiehethän tarkastaa auton ja toteavat sen turvallisuuden ja sääntöjenmukaiseuuden. Siirtokilvet sisältää vakuutuksen ja auton pitää olla tieliikennekelpoinen.

Esimerkiksi uudemmat UAZ:it putoaa pois kisoista sen takia että niihin on käytännössä mahdoton saada kilpiä, vaikka muuten olisivatkin turvallisia ja toimivia. Siirtokilvillä näitäkin "helmiä" voisi ulkoiluttaa kilpailuissa.

Lisäksi uuden elämän saisi nämä "dieselveropommit" joissa veroa rästissä auton arvoa enemmän.....?