|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#101
|
||||
|
||||
Syöttöpumppua on 3erinlaista,2.3td 2,5td ja 2,5tdic tapauskohtaisesti. Eli niistä saattaa löytyä sama pumppu tai sitten ei,ainakin mihin itse olen törmännyt niin ahdonalaisen syötön karoissa ja koteloissa että kalvoissa on eroja.
__________________
Kasataan pitkillä pulteilla ja isoilla rikoilla. LaMaas ry www.lamaas.fi www.lamaas.1g.fi https://www.facebook.com/LaMaasRy |
#102
|
||||
|
||||
Kiitokset tiedoista mikaelt ja Nuhapumppu.
Pitää koittaa josko osuisi noista pumpuista silmiin joku stanssattu numero koska siina tarrassa olevat mrkinnät on kadonnut kaikista pumpuista mitä itellä on. Toki jos kalvo tai kara eri niin silti pumpun kyljessä varmaan sama numero. |
#103
|
|||
|
|||
Onko kellään tietoa?
|
#104
|
||||
|
||||
Ohjekirjan mukaan sille ei ole erillistä sulaketta,eli kannattaa etsiä keskuslukituksen ohjainyksikköä,sen sijaintia en tiedä eikä oma auto ole pihassa että pääsisin tarkistamaan.
__________________
Kasataan pitkillä pulteilla ja isoilla rikoilla. LaMaas ry www.lamaas.fi www.lamaas.1g.fi https://www.facebook.com/LaMaasRy |
#105
|
|||
|
|||
Jotenkin tuntus että tuo ohjainyksikkö olis siin käsijarrun ympäristös jossain.
|
#106
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#107
|
|||
|
|||
siinä on kaksi ohjaus boksia kun ottaa sen keskikonsolin kokonaan pois
|
#108
|
|||
|
|||
kuukkeliin kun siitä laittaa sen varaosanumeron niin yleensä kertoo mistä värkistä kyse. Aivan satavarma en oo että oliko niistä kumpikaan tuohon keskuslukituksee.
|
#109
|
||||
|
||||
Olisko jollain helkkarin hyvää vinkkiä, etukardaanin liu'un stefan eli jakarin etustefan vaihdoin jakariin kun vuosi, lakkas vuoto, mutta nyt täyden 4-vedolla ajetun ajopäivän jälkeen taas stefa vuotaa, epäilen että johtuu kardaanin liu'un kulumisesta, oli vähän rosoinen se stefan kohta. Voiko noita korjata mitenkään vai mitä pitäisi tehdä?
__________________
Offipeli: - Käyttöpeli: E39 BMW 523iA MMC Mansen Maasturi Club NORT Noormarkun Offroad Team BTCF Bimmer Tuning Club Finland |
#110
|
|||
|
|||
Oliko orikinelli stefa? Itse taistelin kanssa vuodon kanssa vaihdon stefan monta kertaa ennen kuin huomasin että öljy tulee kardaanista. Siellä ristikon alla on semmonen "markka" joka oli pullahtanut pihalle. Ja jos se stefan liukupinta on rosoinen niin varmasti syö uuden tiivisteen nopeasti rikki.
__________________
Teoria on sitä että kaikki tiedetään mutta mikään ei toimi Käytäntö on sitä että kaikki toimii mutta kukaan ei tiedä miksi Meillä teoria ja käytäntö ovat sekoittuneet siten että mikään ei toimi ja kukaan ei tiedä miksi! |
#111
|
||||
|
||||
No mitä viime avauksesta muistan niin oli hieman rosoinen se kardaanin tiivistepinta, on Tamgearsista hankittu stefa, ei orkkis vissiin?
EDIT: Hyvät uutiset, avasin aamusti etukardaanin, niin ei vuodakkaa tiiviste vaan juurikin tuon liu'un päässä oleva "markka". Onko tuohon fiksua korjausvinkkiä?
__________________
Offipeli: - Käyttöpeli: E39 BMW 523iA MMC Mansen Maasturi Club NORT Noormarkun Offroad Team BTCF Bimmer Tuning Club Finland Viimeksi muokannut Jax_KiBez : 13.10.2013 07:48 |
#112
|
||||
|
||||
Jaahas, kun ongelmat ei ota laantuakseen, apua jälleen tarvitaan kokeneilta. Pajerossa tankki mennyt hiljalleen ruttuun offatessa, silti ei viitsi täyttää yli tankin sauman kun on hiljalleen vuotanut saumasta joten ajattelin että 100km reissuun pelaan varman päälle ja lyön vanhojen naftojen päälle vielä 7l, niin pitäis riittää, ja mukana varalla 5l kannu.
No 60km päässä sitten meno hyytyi, löin pelin seis vauhdista ja tien laitaan, löin kanisterista 5l tankkiin ja pumppasin käsipumpulla 30-40 pumppausta, mutta ei sitten millään pysynyt käynnissä, kun lämä lattiassa starttaas niin jumputtii yskien 5sek kerrallaan ja sammui, sitten appiukko tuli hätii ja lyötiin vielä 10l lisää tankkiin, eikä edes hinaamalla käyntiin. Sitten huoltoasemalla hinattiin ja koitettiin paineilmalla vetää takaisin tankkiin päin jos vaikka olisi roska, no ei edes kuplinu tankissa, joten ajateltiin ettei imusihti ole vielä jostain syystä naftan alla, joten lyötiin vielä 17l lisää, ja pumpattiin pää hiessä 15min. Mutta ei millään käyntiin, ei enää edes luvannut. Sitten imettiin suulla letkusta suodattimelle ja yritettiin, ei siltikään, sit yritettiin suodattimen ohi, muttei käyntiin. Joten mikä voisi nyt sitten vikana olla? Estääkö ilma naftan menon pumpulle vai miksi ei starttaa. Kyseessä siis 2.5TD Gen1
__________________
Offipeli: - Käyttöpeli: E39 BMW 523iA MMC Mansen Maasturi Club NORT Noormarkun Offroad Team BTCF Bimmer Tuning Club Finland |
#113
|
||||
|
||||
tuliko imemällä kuitenkin ainetta?
sähköisellä siirtopumpulla vois testata linjassa saattaa olla takaisku venttiiliä niin että sen takia ei paineilma mene tankille... ei pajeroon liity mutta vastaavaan ongelmaan keikkabussi sisussa oli pitkään ongelmaa kun hyytyili ilman selkeää syytä epäsäännöllisesti suodattimia vaihdettiin moneenkertaan jopa tienpäällä aina pelasti tilanteen kun tankille päin paineilmaa puhalsi välillä saattoi kulkea 1000km tai sitten 10km kaikkea mahdollista tutkittiin tankkiin pudotettiin muutama magneetti että jos ruoste palasia olis lopulta epäily tankkia kohtaa alkoi ylittämään sen hankalasta paikasta purkamisen kynnyksen oli hommattu jo toinen tankkikin viereen... kylkeen vedettiin rälläkällä puolen neliön luukku ja tankki rassattiin irti no mitäpä sitten löytyikään tankista :P joku viher piipertäjä oli vissiin ajatellut sisun kulkevan pajun oksilla ja muovi pussilla vähän myöhemmin kyselin remontti kaverilta että mihin se toinen tankki joutui? oli kuulemma suutuspäissään viskannut sen vaajakoskeen
__________________
(lukihäiriö useasti kirjoituksiini iskee eikä välimerkit löydä paikkojaan) ajo ja harrastekalustossa seka käyttäjä projekti kalustoa laidasta laitaa (moni kesken eräisenä mieltä vaivaamassa) autoja, pyöriä, veneitä... www.nmb.fi kennel neulavuori(facebookissa) |
#114
|
|||
|
|||
Lainaus:
__________________
Teoria on sitä että kaikki tiedetään mutta mikään ei toimi Käytäntö on sitä että kaikki toimii mutta kukaan ei tiedä miksi Meillä teoria ja käytäntö ovat sekoittuneet siten että mikään ei toimi ja kukaan ei tiedä miksi! |
#115
|
|||
|
|||
Pumpun banjoliittimessä taisi olla sihti. Voi olla tukossa.
Lainaus:
|
#116
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#117
|
|||
|
|||
Itellä oli tukossa juurikin tuo sihti. Pultin kun aukaisee ja jousen nostaa pois saa sihdin otettua kuopasta ulos. Paikallinen dieselfirma ohjeisti jättämään koko sihdin pois. Näin tein ja vastaavanlaiset oireet katosivat. Toimenpiteenä nopea (5min.).
|
#118
|
||||
|
||||
ehkä off topikkia mutta mietin että mikä siellä tukkii
onkos muuten pajeron pumpuissa millaiset tiivisteet? oldsin koneen pumpuissa oli pakeliitti tiivisteet joista ajan kanssa irtosi oranssin värisiä palasia jotka tukki suodattimet/sihdit?
__________________
(lukihäiriö useasti kirjoituksiini iskee eikä välimerkit löydä paikkojaan) ajo ja harrastekalustossa seka käyttäjä projekti kalustoa laidasta laitaa (moni kesken eräisenä mieltä vaivaamassa) autoja, pyöriä, veneitä... www.nmb.fi kennel neulavuori(facebookissa) |
#119
|
||||
|
||||
Nonniin, tulipa ilta ulkona Haperoa ihmetellessä, aloitin perusasioilla, imin ensin suodattimet täyteen naftaa ulosmenosta letkulla ja omilla imuvoimillani, kun tämä oli tehty, avasin suutinputket ja starttasin kunnes nafta alkoi roiskua putkista. Sitten apuvirralla starttailin, lupaili vaikka kuinka monta kertaa, monta kertaa rytkähti kone omalla voimalla muutaman kierroksen muttei sen enempää käyntiin lähtenyt.
Onko Pajeron tekniikassa muuta käynnistämisen edellyttävää kuin että startti saa virtaa, hehkut saa virtaa ja pumppu saa naftaa, vai vaatiiko pumppu tai joku muu lisälaite myös sähköä käynnistymiseen, että syy olisi siinä että apuvirrasta ei saanut tarpeeksi virtaa käynnistyäkseen, kun ei pentele ole just kotona akkulaturia tai edes paineilmaa että oli ilmalla tankista puskenut ilmaa sisään naftan saannin tehostamiseksi.
__________________
Offipeli: - Käyttöpeli: E39 BMW 523iA MMC Mansen Maasturi Club NORT Noormarkun Offroad Team BTCF Bimmer Tuning Club Finland |
#120
|
|||
|
|||
On siellä magneettiventtiili. Katso nyt se sihti. Kuullostaa kyllä kovasti siltä ettei saa soppaa. Itse kokeilisin laittaa jonkun pytyn konehuoneeseen ja siitä pumppu imemään soppaa. Noista suodattimen jaloista on myös hajonnut niitä käsipumppuja ja haroo sitä kautta ilmaa.
__________________
Teoria on sitä että kaikki tiedetään mutta mikään ei toimi Käytäntö on sitä että kaikki toimii mutta kukaan ei tiedä miksi Meillä teoria ja käytäntö ovat sekoittuneet siten että mikään ei toimi ja kukaan ei tiedä miksi! |
#121
|
||||
|
||||
Ei ollut sihtiä siinä pumpulle menevän putken banjossa, tarkistin sen.
__________________
Offipeli: - Käyttöpeli: E39 BMW 523iA MMC Mansen Maasturi Club NORT Noormarkun Offroad Team BTCF Bimmer Tuning Club Finland |
#122
|
||||
|
||||
Oletko jakopäähän kurkistanu eli onko jako kohdilla. Emännän entinen pajero hyytyi kans suoraan ajosta, aikani etsin vikaa polttoainepuolelta, mittailin puristuksia ym.. Sitten eräänä päivänä ehdin valoisaan aikaan etsimään vikaa niin huomasin venttiilikopan kyljessä reiän. Irroitin kopan ja romut varisi pihamaalle, oli neljä nostajaa silppuna. Tasapainoakselin remmi oli katkennut, mennyt jakoremmin väliin ja jako pieleen. Uudet remmit ja ehjät nostajat paikoille ja taas toimi kuten ennenkin.
En osannut heti epäillä et jako olisi pielessä ja puolet nostajista päreinä, kun ei ollut kuulemma pitänyt mitää poikkeavaa ääntä hyytymisen yhteydessä, vaikka hiukan koitinkin kyseenalaistaa väitettä jälkikäteen. Oireet oli ihan samat et välillä yritti käynnistyä ja välillä jopa kävikin hiukan siihen tyyliin kuin ilmavikainenkin. |
#123
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Offipeli: - Käyttöpeli: E39 BMW 523iA MMC Mansen Maasturi Club NORT Noormarkun Offroad Team BTCF Bimmer Tuning Club Finland |
#124
|
||||
|
||||
Jos epäilet sen mangneettiventtiilin toimintaa, niin sen voi ottaa pois ja tulpata reikä, tai sit ottaa venttiilin sisältä irto osat pois jos ne saa (tojotan venttiilistä ainakin sai) ja laittaa pelkän "rungon" paikoille. Sitten ei tietenkään saa avaimesta konetta sammumaan.
Oma haisuli hiace alkoi eräällä Hesan reissulla tekemään sitä et sammui aina n.10min välein sit kun hetken jäähtyi niin taas pääsi 10min eteenpäin, sit piti tienpäällä ottaa mangneettivettiilistä sisuskalut pois et pääsi jatkamaan matkaa joutuisammin, toki hetken kesti keksiä et vika on venttiilissä. |
#125
|
||||
|
||||
Lainaus:
Asiasta muuten puuhalkoon, huomasin tossa viikonloppuna ettei pakkivalo toimi, syykin löytyi nopeasti, pakin anturilta kadonnut piuhat mystisesti, eli poikki suoraan anturista enkä mitään irtojohtoja nähnyt roikkuvan pohjassa johon ne pitäisi kiinni mennä, eli mistä johdot anturille normaalisti tulevat, ja onko toimintaperiaate niinkuin tossa järkeilin, että anturiin tulee maapiuha joka menee pakkivalon maahan, eli kun anturi yhdistyy, niin pakkivalon piiri yhdistyy ja se syttyy?
__________________
Offipeli: - Käyttöpeli: E39 BMW 523iA MMC Mansen Maasturi Club NORT Noormarkun Offroad Team BTCF Bimmer Tuning Club Finland |
|
Luokat |
pajero |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Myyty mitsu pajero huoltoauto 5D PAJERO TURBO STW-L049GW-M-4X4/2700 | Hype | O/M/V Ajoneuvot | 3 | 16.04.2013 22:45 |
Pajero miehille kysymyksiä | Pauli_Antero | Tekniikka & Jutustelu | 19 | 05.11.2011 17:06 |
PAJERO V6 3.0 Aut.vm.1989 --> Kysymyksiä! | TOPPAHOUSU | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 31.07.2008 10:41 |
"Voiman tuntu'" Pajero gen2 vs. Pajero gen1 | Propulsion | Tekniikka & Jutustelu | 8 | 22.04.2008 16:30 |
Pajero kysymyksiä | Juniori83 | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 28.09.2005 11:20 |