|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#101
|
|||
|
|||
Ensin pilataan ihan hyvät moottorin tukikumit ja poistetaan kumi ja sen ympärillä oleva metallirengas. Toisen laidan terävät särmät pois viilalla ja dremelillä tasoitellen.
Tyhjään pesään sopii Prothane 1-504-BL uretaanipuslat, vaan niistä pitää ottaa keskellä oleva metallitappi pois että mahtuu. Pari kolme kertaa piti yrittää prässin kanssa ennen kuin oikea tyyli löytyi. Litiumrasvaa väliin ja painetta tasaisesti puslan laidoille. Puslalle tilaa mennä renkaasta läpi Valmis tuote paikalleen punnerrettavaksi. Olisi kannattanut tehdä viisteet keskitappiin että pultti menisi helpommin paikalleen Jostain syystä näiden paikalleen saaminen on aina taistelu. Apukuskin puoli ensin paikalleen, sitten kuskin puoli vääntöraudan kanssa. En huomannut ylimääräisiä tärinöitä, mutta kone tuntuu nyt pysyvän paremmin paikallaan kiihdyttäessä.
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#102
|
|||
|
|||
VIC lakkasi toimimasta jokin aikaa sitten. Näyttää kärähtäneen piirin Vcc pinni ja ehkä konkka päästänyt liemet pihalle.
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#103
|
||||
|
||||
Tässä datalehti
https://www.onsemi.com/download/data...mc34060a-d.pdf Näyttäisi olevan menneen maailman automotive hakkuri regulaattori. Datalehden sivun 10 esimerkkikytkentä lienee lähellä sitä mitä VIC kortilta löytyy. Voipi olla vaan paska siivottava. Regulaattorin jännite todennäköisesti 5V. Tämän voi tarkistaa katsomella takaisinkytkentäpiirin vastusarvot ja vertaamalla niitä datalehden arvoihin/kaavoihin. Ongelmaa voi tietysti lähestyä niinkin, että siivoaa kortilta pois tämän piirin ja siihen liittyvät komponentit ja korvaa sen ulkoisella powerilla. Mitä kamaa tuossa VIC kortilla on? Voisi vähän päätellä virtaa ja varmistaa, että on 5V systeemi. Editiä Tuossahan on VFD näyttö eli kortilla on myös jokin suurempi jännite. Toimiva vertailuyksikkö helpottaisi hommaa. Viimeksi muokannut Säätäjä_setä : 20.04.2024 23:36 |
#104
|
|||
|
|||
Kiitti!
Lainaus:
Lainaus:
Tässä linkissä koko piirilevy ja näyttö. Tässä vielä tarkemmat kuvat. Siinäpä olisikin projekti, että ohjaisi tätä jollain modernilla mikrotietokoneella! CCD väylän tulkkaaminen on oma haasteensa ja sitten miten tuota näyttöä ohjaillaan ja varmaan tarvitsee oman virtalähteensä.
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. Viimeksi muokannut hitsaa : 05.05.2024 11:59 |
#105
|
||||
|
||||
Tuosta VIC modulistahan on hyvät häkkäykset olemassa. Korjaamiseen hyvät edellytykset jos VFD näytön suuremmat jännitteet eivät ole tuhonneet komponentteja piirilevyltä.
CCD väylään liittyen. 2000 luvun alussa mulla oli AWD Voyager (kaksi vaihdelootaa hajosi siitä). Sen kanssa tuli häkkeröityä CCD väylä ja protokolla siihen pisteeseen, että sai vaihdelootan datat näkymään. Tässä linkki 21v vanhaan omaan CCD väylä projektiin. http://www.jumaradio.com/oh2nlt/CCD_bus/ccd_display.htm |
#106
|
|||
|
|||
Lainaus:
Lainaus:
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#107
|
|||
|
|||
Pientä puuhaa taas tallilla, vanha vuosien mittaan rakenneltu Dana 30 HP olisi tarkoitus vaihtaa alle. Löytyy 4.56 välitys, trussi, e-locker, WJ kääntöpäät, OTK varret ja paremmat Akebono jarrut. Tukivarsien paikkoja on siirretty niin että toimii paremmin kuin vakio.
Akseli painaa n 140kg vs vakio 115kg (vakio ilman jarrusatuloita ~3kg/kpl?, tukivarsia 2,5 & 4kg /kpl, jousia 6kg/kpl ja iskareita 3kg/kpl) Korin päästä piti vaihtaa panhardin kiinnike, helppo nakki kun oli jo paikalleen hitsattu versio ja koria siis vahvistettu riittävästi. Narulla ja painolla on helppo linjata akseli keskelle ja tarkistaa liikettä jousituksen ääriasennoissa. Panhardin tai välivarsi eivät osu öljypohjaan missään tilanteessa, mutta.. pakosarjan kanssa on hiukan ahdasta kun molemmat puolet on äärijoustossa sisällä. Bump stopit siis tämän mukaan. Voi olla että jossain vaiheessa vaihdan pakosarjat sellaisiin joissa lähtö "takana" eikä "keskellä" kuten näissä ns block hugger malleissa.
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. Viimeksi muokannut hitsaa : 27.06.2024 11:02 |
#108
|
|||
|
|||
Lainaus:
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#109
|
|||
|
|||
Melkoinen savotta vaihtaa jarruletkut: putkessa oleva "mutteri" on niin pehmyt että kulmat pyöristyy jos edes katsoo päin
Dremelin katkaisulaikalla ohuita siivuja messinkisestä (?) vastinkappaleesta kunnes kierre "paistaa" läpi ja sitten knipexeillä reipas puristus ja irti on. Tilalle tuli AN3 -adapteri ja Goodridgen teräspunosletkut (kuvat jäi ottamatta näistä). Pitää kehitellä joku kiinnitys putkelle, samalla voi kuskin puolelta siirtää niin että renkaalla hieman enemmän tilaa pyöriä.
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#110
|
|||
|
|||
Lainaus:
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#111
|
|||
|
|||
Jeeppi on taas leimassa
Päätin tehdä nopeusmittarin korjaaminen 4.56 välitykselle speedohealerilla, siihen kun saa XJ/TJ yhteensopivan johtosarjan joka sopii myös ZJ:lle. ...paitsi että 1997 vaihtui nopeusmittarin anturin liitin erilaiseksi. Onneksi uusissa tarvikesarjoissa on myös liitin mukana. Johdot menee ZJ:ssä näin: Ohjelmoin 31 hampaisella -26.4% ja nyt mittari näyttää tasan oikein 4.56 välityksen ja 33" renkaiden kanssa Tässä oli alunperin 3.73 välitys ja 35 hampainen ratas, se näytti 33" renkailla pikkasen liian vähän. Taulukot suositteli 31 hampaista ja tämä puolestaan näytti 10% liikaa. Ilmastoinnin saa diagnostiikkatilaan painamalla molemmat napit pohjaan ja samaan aikaan kääntämällä lämmönsäätörullaa myötäpäivään. Sitten kun valitsee rullalla 23, niin lämpötilanäytöllä paistaa CCD väylässä kulkeva nopeus joka on tässä laitteessa 10% alle sen mitä viisari näyttää - eli taulukot on sittenkin "oikeassa"
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. Viimeksi muokannut hitsaa : 23.07.2024 23:31 |
#112
|
|||
|
|||
Lainaus:
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#113
|
|||
|
|||
Lainaus:
Ihan valmis ei näillä tullut
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#114
|
|||
|
|||
Vaihtelin vielä tilalle uuden hakkurin piirin vaan ei tilanne korjautunut. Oisko seuraavaksi aika suunnata katse mosfet-maailmaan? Laitois imaisee virrat pois 4mA (jonkun kommentin mukaan speksissä), vaan virrat päällä herätessään 3.9A (pitäis olla 800mA). Seuraavaksi avaan kopan ja mittailen jännitteitä sopivista paikoin piirilevyä, josko löytyis joku johtolanka
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#115
|
|||
|
|||
Saattais löytyä yksi tommonen kärähtänyt näyttö Sipoosta jos olisi tarvetta vertailukohdalle tai varaosille. Muistaakseni se vaan pimeni pienen palaneen käryn saattelemana... Tilasin aikoinaan vaan E-baystä uuden kun halvalla sai, luulen että se vanha löytyy jostain romulaatikosta, pistä viestiä jos kiinnostaa käydä hakemassa.
|
#116
|
||||
|
||||
Hyvä lähestymistapa on koittaa selvittää mikä toimii ja mikä ei. Koittaa löytää itse vika ja sen juurisyy. Jos juurisyy jää löytymättä niin voi olla, että komponentteja saa vaihtaa useampaan kertaan ja ne menevät saman tien uudestaan paskaksi.
Tällaisesta linkistä löytyy ainakin jonkun korttiversion piirikaaviot. https://www.jeepforum.com/threads/vi...#post-41285119 Katso esimerkiksi VFD näytön tyyppi etsi sille datalehti ja mittaa katodin hehkujännite. Kuvissa katodi (hehkulangat) näyttävät pelottavan kirkkaanpunaisilta. Normaalisti CFD näytön hehkut ei näy ollenkaan. Viitaten noihin linkin piirikaavioihin. Irroita vaikka transistori Q2 ja katso putoaako virrankulutus. Q2 irroitettuna tutki skoopilla tuleeko geitille mitään signaalia kontrolleripiiriltä. Seuraavaksi kannattaa tutkia tapahtuuko prossun U5 I/O pinneissä mitään. Samoin kannattaa tutkia värähteleekö prossun kide X1. Jos on lämpökamera niin sillä saa hyvän kuvan mitkä komponentit kortilla lämpenee. Mainitsemasi 3.9A on jo niin paljon, että sauhuakin voi näkyä. Tutkimukset kannattaa tehdä labrapowerilla eikä auton akkusähköllä. Akkusähköllä yksi sopiva vika voi aiheuttaa täystuhon. |
#117
|
|||||
|
|||||
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. Viimeksi muokannut hitsaa : 10.09.2024 11:12 |
#118
|
|||
|
|||
Tämä olikin tosi hyvä vinkki. Rupesin kollaamaan piirilevyä läpi, ja sattumalta valitsin helpon tuntuisen maan (gnd) kytkennät aluksi. No mitäs kummaa, +5V ja maa on oikosessa! irroittelin U2:sen ja ei muutosta, sitten EC6:sen, sama ja lopuksi vielä C24 vaikka se onkin pintaliitoskomponentti ja vehkeet aivan liian isot. No, edelleen oikosessa. J2:sen 12 "pinni"/johto irti ja potentiaalit kohdallaan. Kolvasin irroitetut komponentit paikalleen ja huomiselle jää viimeinen oljenkorsi eli tarkistaa VFD puolelta jossa oikosulku on C1, C3 ja C5. Tuskinpa nämä on lyöneet läpi mutta toinen vaihtoehto on U1-U3 joiden saatavuus lienee 0.
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
|
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Ostetaan Jeep zj 96- ECM ja taka-akseli | JEEPV8 | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 1 | 09.07.2018 12:54 |
Myyty Jeep ZJ GrandCherokee -96, diesel | Jeep-Ukko | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 10.11.2015 21:20 |
GC ZJ-96 sähkökaavio? | pfihlman | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 04.11.2012 07:53 |
Ostettu Jeep Grand Cherokee ZJ V8 -93-96 etujouset | Kepu | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 2 | 26.10.2010 22:42 |
Annetaan Jeep ZJ kori vm -96 | rhm | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 9 | 28.12.2009 22:23 |