Toyota 3b turbotus

[Jusufix]

Viime kesänä sain hommattua pitkään himoamani BJ-75 Tojon ja talven sitä hitsailin ja maalailin ja nyt on päästy ajelemaankin. Voiman puute tuossa alkaa vähän vaivaamaan ja turbohan se on mielessä ollu jo pitemmän aikaa. Alkuhuumassa jo hommasinkin Tojota ct26 turbon, alkujaan Mr2 peräisin muistaakseni, ensi talvena meinasin alkaa sanoista tekoihin mutta nyt tuli mieleen onko tuo kuitenkaan paras vaihtoehto spekseiltään ja mitoiltaankin tuo on aikamoinen möhkäle. Hauilla löytyneet keskustelut on aika vanhoja ja mitoitus laskuritkaan ei enää toimi, mikä olis paras turbo tuohon 3,4l koneeseen nyt kun vielä voisi suunnitelmia muuttaa? Pakosarjaa ei vielä ole hitsattu läjään, osat löytyy ja laippa tuolle ct26 mutta vielähän tuota ehtii muuttamaan jos vaan parempia vaihtoehtoja olis?

[Bj Andy]

Ihan ensiksi onnea! Ja toiseksi kuvia kehiin huutaa Toyotakansa,,,

Mutta tuosta malmiläjästä saat reilut sata-130 oivaa, laiskahkoa mutta hemmetin sitkeää työhevosia irti, joten ei ole niin justiinsa mikä fööni siellä on. Ellet sitten tee jotain toisin kuin ennen. Mutta oliko tuossa vielä se paine-ero säätöinen pumppu?

[Jusufix]

Kiitoksia! Yritetäänpäs laittaa joku kuva tänne, tekninen tietämys moottoreista ja tietokoneista on aika heikkoa Ja mitään rakettiahan tuosta ei saa mutta jos samoihin kulkuihin pääsis kun mun 4wd hiace niin olisin tyytyväinen. Näin oon ymmärtäny että pumppu säätyy paine-erolla. Muutaman palstalaisen kanssa tuosta turbotuksesta on juttua ollutkin mutta kaikilla on jo hetki aikaa vierähtänyt projektista, tuleeko mieleen jotain mitä tekisi nyt toisin?

[Bj Andy]

No sitten sen ylänipan kääntö, ja kierrosten rajoitus katsastusta varten kaasupolkimen tai vivun liikettä rajoittamalla.

Syöttöä lisää, ja sen jälkeen mutkaista tietä näkymättömiin. Syöttöpumpun Säätökalvo kandee vaihtaa, ja toinen hommata hanskalokeroon varoiksi.

[Jusufix]

Kiitos vinkeistä, nuo kaikki keinot kyllä käytetään varmasti��

[-MaTTi-]

Sopivimpia turboja on esim. Subaru Impreza WRX:stä tuttu MHI TD04L-13T-6

Mä laitoin Holset HE221W 5.5cm2 pakopesällä. Tää on jostain 4.5 litraisesta Cumminsista, lienee joku tasanopeudella pyörivä kaivinkonemoottori, sen verran pieni kun on. Pitäis osua spekseiltään, mitä sain ynnäiltyä, hyvinkin liki optimia.

https://forums.offipalsta.com/showpo...&postcount=217

Nippaa ei tartte käännellä, painepuolen letkun painetta voi säädellä muullakin tavoin, jolloin myös säilyy optio pitää kierrostenrajoitin toiminnassa.

[kippo86]

Mulla b-moottorissa hx30. Herää alhaalta ja ahtaa noin 1.5bar.

[Jusufix]

:No nyt onkin taas mietittävää, hyviä vaihtoehtoja näyttää olevan. Mikä oli Matilla syy asentaa se noin päin?

[Jusufix]

Tuosta Holsetista heräsi vielä kysymys että kestääkö kone tuon 1,5bar pitemmän päälle vai pitäskö pysyä varulta barin tienoilla?

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Jusufix

Tuosta Holsetista heräsi vielä kysymys että kestääkö kone tuon 1,5bar pitemmän päälle vai pitäskö pysyä varulta barin tienoilla?

Riippuu mitä meinaat tehdä. Jotain täyskaasu sprinttejä kestää, mutta jos meinaat esim.vetää jotain, eli täydellä kaasulla mennään pitkiäkin aikoja niin se kilo alkaa olla maksimi. Itellä 0.9 bar. Jos tuosta nostaa niin ei pysy lämmöt enää kurissa. Toki välijäähdytin auttaa tässäkin. Mutta olikohan tuossa puristukset jtn.22-23 luokkaa, joten männän päällä alkaa olla ahdasta jos nostaa ahtoja liiaksi.

Nämä siis oman kokemuksen huomioita. Ahdin on Garrett T03 joka on pajerosta peräisin.

[Palde]

Olekko poissulkenut kokonaan remmiahtimen ?
Molempia kokeilleena 3b kanssa , tuo remmi toimi mun ajoissa paremmin ...ahtaa heti tyhjäkäynnillä ja tulee vääntöö mukavasti lisää .
Pystyi ajamaan jopa vakioväleillä 35-tuumasilla maantiesiirtymiä 5-vaihteella .
Toki turbokin pelaa , mun budjettikokeilussa oli vaan turkasen suuri puhallin , joka heräs vasta silloin kun piti jo painaa jarrua

Makean näkoinen seiskavitonen sulla

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Jusufix

Tuosta Holsetista heräsi vielä kysymys että kestääkö kone tuon 1,5bar pitemmän päälle vai pitäskö pysyä varulta barin tienoilla?

Ei oo ollu vielä ongelmia, ja tuo maksimi on arvio kun asteikko loppuu 1.0 bar ja siitä menee reilusti yli Ja ei se omassa käytössä käy kun hetkellisesti maksimissa, kiihdytyksissä yms. Eri asia jos ois kärryn veturina tms ni varmasti ylämäissä alkais hiki tulee männän päällä.
Lämpöjen kanssa ei oo ongelmia alusyylärin kanssa. Tosin lämpömittarikaan ei oo toiminu pariin vuoteen

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jusufix

Tuosta Holsetista heräsi vielä kysymys että kestääkö kone tuon 1,5bar pitemmän päälle vai pitäskö pysyä varulta barin tienoilla?

Kampiakseli kovilla, varsinkin vanhempi 3:lla runkolaakerilla oleva (vaihtui 08/84->). Syöttöä myöhäisemmälle niin helpottaa huomattavasti piikkikuormaan.

En ajelis muutenkaan yli barin ahdoilla, ei se kansi virtaa niin että siitä mitään isompaa hyötyä enää olis boostata lisää.

[Jusufix]

Ei kait se remmiahdinkaan mahdoton ole, oisko kuvaa toteutuksesta ja mitä ahdinta käytit?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jusufix

:No nyt onkin taas mietittävää, hyviä vaihtoehtoja näyttää olevan. Mikä oli Matilla syy asentaa se noin päin?

Meni mun mielestä luontevammin:
• ei tarvii pilkkoa orkkisilmanputsaria
• pakoputki olis tullut tosi liki rintapeltiä = lämmittäis sitä
• muutenkin noin asettui ihan kivasti/ongelmitta
• kiva kokeilla jotain erilaista