Millä pakettiautolla (=B-kortilla) on vähintään 1850kg hyötykuorma?

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tuli muuten tuossa viikko- pari sitten aika järkevännäköinen yhdistelmä Saksan- laivalta, iso E- sarjan mersu jolla oli perässä henkilöautomallin täysperävaunu

Minkäslainen tollanen henkilöautomallin täysperävaunu on? Saakos sitä kuskata pikku e-kortilla?

[AlluK]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Minkäslainen tollanen henkilöautomallin täysperävaunu on? Saakos sitä kuskata pikku e-kortilla?

Eikös tuolla ollut kaikki tarpeellinen tieto:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=111737

[Timo_L]

Pikku-e:llä menee, tai tietysti jos on riittävän pieni kärry niin vaikka ilmankin.

Joku tällainen (hieman pienempi tosin) oli eemeli- mersun perässä, ja oli oikeasti todella pätevän oloinen kampe. Sen verran piti kuskia haastatella että oliko kärry ihan uusi tuttavuus, tokaisi että muutaman reissun jo ajanut. Oli erittäin tyytyväinen parantuneeseen ajokäytökseen, kun ei aisapainoa ole nimeksikään eli pysyy ohjaavilla pyörillä paino. Ainoa hankaluus kuulemma oli vielä peruuttaminen

http://www.kochanhaengerwerke.de/det...Pr1121Hul.html

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Tossa olis jonkinmoinen:

http://www.nettiauto.com/volkswagen/lt/6215614

Mulla oli yhdessä vaiheessa tuon kaltainen LT. Tosin ilman Hiabia ja ei ollut LT40 vaan LT55. Turbokin löytyi. Kantavuutta tais olla 2500kg. Oli kyllä todella hyvä peli ajella. Hyvin jaksoi reilu 3000kg kuorman kuskaa. Mihinkään mäkiin se ei ryytynyt. Huippua se kelas 135 GPS:n mukaan. Dieselin pumppu vaan vähän vuoti. Lava oli muistaakseni 3.5m? Doppel ohjaamon myötä sinne mahtui hyvin porukkaa.

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Pikku-e:llä menee, tai tietysti jos on riittävän pieni kärry niin vaikka ilmankin.

Joku tällainen (hieman pienempi tosin) oli eemeli- mersun perässä, ja oli oikeasti todella pätevän oloinen kampe. Sen verran piti kuskia haastatella että oliko kärry ihan uusi tuttavuus, tokaisi että muutaman reissun jo ajanut. Oli erittäin tyytyväinen parantuneeseen ajokäytökseen, kun ei aisapainoa ole nimeksikään eli pysyy ohjaavilla pyörillä paino. Ainoa hankaluus kuulemma oli vielä peruuttaminen

http://www.kochanhaengerwerke.de/det...Pr1121Hul.html

vielä ku sais vetopainot valmistajan sallimiin ni ostasin tommosen miel 2+2 akselisena avalanchen perään (vetopaino n.5tn)...

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Mulla oli yhdessä vaiheessa tuon kaltainen LT. Tosin ilman Hiabia ja ei ollut LT40 vaan LT55. Turbokin löytyi. Kantavuutta tais olla 2500kg. Oli kyllä todella hyvä peli ajella. Hyvin jaksoi reilu 3000kg kuorman kuskaa. Mihinkään mäkiin se ei ryytynyt. Huippua se kelas 135 GPS:n mukaan. Dieselin pumppu vaan vähän vuoti. Lava oli muistaakseni 3.5m? Doppel ohjaamon myötä sinne mahtui hyvin porukkaa.

Taisi olla kuitenkin kevyt-ka eikä paku?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos minulta kysytään, niin kiskoisin paljon mielummin autotraileria 5.2 V8 bensajeepillä, kuin ajaisin kantavuutensa äärirajoilla olevalla vanhalla pakettiautonpaskalla auto lavalla. Oikeasti, ihan kaikki ominaisuudet on paremmat, joskin menovettä kuluu bensakasilla vähän enemmän. Paras vaihtoehto toki olisi iso (C1-luokan) pickuppi turbodieselillä ja isolla (hanhenkaula)vaunulla. Menee vaan jo perhanan kalliiksi.

Itselle hyvin mieleenpainuva oli 406 lava Mersu 1974 vuodelta. Lava oli iso kuin mikä mutta moottori oli sama 2,2 diesel mikä pystylamppu sedanissa. Aivan kauhea vehe jos yritti ajaa taajamanopeutta kovempaa.

Ehkä Mersun 3,8 litraisella OM314 koneella turbotettuna olisi jo viitsinyt ajaa jos välityksen olisi toiset.

Kokeilin myös miltä meno maittaa Ford Econoline E350:sellä Powerstroke 7,3 turbodieselillä. Painavahko pakettiautoa muistuttava auto vei enimmät menohalut, mutta kyllä tehokkaampi kone paransi tilannetta paljon ja saattoi jopa ohittaa jonkun hitaan ajopelin.

Henkilöautomallin täysperävaunusta tulee mieleen, että sehän vois olla mielenkiintoinen varsinkin kun 3500 kilon vaunun kytkis Toyotan HDJ 100:sen perään tai jos perse ei kestä sellaista, vaikka Chevrolet Suburban ja tollanen vaunu...

Autokoulussa ollessa kuorma-auto ajot tuli suoritettua Volvo FL 7:kalla ja se oli hyvän tuntuinen vehje moneen käyttöön eikä joku epämääräinen romu. Sillä pysyi normaalin liikenteen vauhdissakin ihan hyvin.

Isot pickupit olis muuten kivoja, mutta ne on sitä jenkki romua hyvine ja huonoine puolineen.

Oma unelmien harraste roudausvehje voisi olla joku Scania 111 vetävällä telillä tai miksei vaikka Scania SBA 6x6, ei vaan perse kestä kuiteskaan tollasia...

[TsKo]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Pikku-e:llä menee, tai tietysti jos on riittävän pieni kärry niin vaikka ilmankin.

Joku tällainen (hieman pienempi tosin) oli eemeli- mersun perässä, ja oli oikeasti todella pätevän oloinen kampe. Sen verran piti kuskia haastatella että oliko kärry ihan uusi tuttavuus, tokaisi että muutaman reissun jo ajanut. Oli erittäin tyytyväinen parantuneeseen ajokäytökseen, kun ei aisapainoa ole nimeksikään eli pysyy ohjaavilla pyörillä paino. Ainoa hankaluus kuulemma oli vielä peruuttaminen

http://www.kochanhaengerwerke.de/det...Pr1121Hul.html

Just tänään sain kärrykauppiaalta tiedon että mun täysperävaunu tulee ensviikon lopulla suomeen
Elikkä tollanen kun kuvassa, mutta vaan 1+1 akselinen kun tommonen 1+3 akselinen alkaa olla jo niin hävyttömän hintanen ja tolla mun cruiserilla kun saa vetää vaan sen 3300kg niin ei pysty täyttä 3500kg hyödyntää kunnolla.

[Samsonite]

Tommonen 1+2 on kuvissa.

[TsKo]

Alkuperäinen kirjoittaja Samsonite

Tommonen 1+2 on kuvissa.

Joo panovirepaholainen, ei taitais olla hyötyy 3500kg kärrissä neljästä akselista

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja TsKo

Joo panovirepaholainen, ei taitais olla hyötyy 3500kg kärrissä neljästä akselista

eikö noita saa muka 1+1 akselisena 3500kg painoille?, ku se kolmas akseli kuitenki pois hyötykuormasta

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

eikö noita saa muka 1+1 akselisena 3500kg painoille?, ku se kolmas akseli kuitenki pois hyötykuormasta

Näyttäs olevan vaan 3000 kg kahdella aksulalla Ja jos oikein tarkasti lukee tekniset tiedot niin tuo 3500 kg traikkukin on kahdella akselilla. Tämä silloin kun lavan pituus on molemmilla sama 502 cm. Hintaero noilla kahdella on 801 euroa. Kun pituus kasvaa (502 > 611)niin akseleita tulee 3,5 tonniseen yksi lisää!!! Hyötykuorma muuten pienenee!!!

http://www.kochanhaengerwerke.de/det...Pr1123Hul.html

http://www.kochanhaengerwerke.de/310...-anhaenger.htm

Tässä vertailuksi 3500 kokonaispainoinen tavanomainen 2akselinen traikku. On silläkin hintaa!!
http://www.kochanhaengerwerke.de/det...ig-A315Iw.html

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Näyttäs olevan vaan 3000 kg kahdella aksulalla

http://www.kochanhaengerwerke.de/det...Pr1123Hul.html

http://www.kochanhaengerwerke.de/310...-anhaenger.htm

eli sillä kolmannella akselilla saa 420kg lisää kantavuutta ja vähän vakaamman vedettävän kärryn, hinta eroa en huomannu katsoa, siis jos nuo omamassat pitää paikkaansa, että kolmas akseli nosti omaamassaa 80kg, vois teoriassa pitää kyl paikkaansakki

[TsKo]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

eli sillä kolmannella akselilla saa 420kg lisää kantavuutta ja vähän vakaamman vedettävän kärryn, hinta eroa en huomannu katsoa, siis jos nuo omamassat pitää paikkaansa, että kolmas akseli nosti omaamassaa 80kg, vois teoriassa pitää kyl paikkaansakki

Hulco merkkiseen vaunuun mikä on ilmeisesti käytännössä sama kärry, kun toi koch. Niin se kolmas akseli maksaa 1500eur+alv lisää jo muutenkin älyttömän hintaiseen kärryyn niin sitä täytyy jo oikeesti tarvita sitä muutamaa sataa kiloa hyötykuormaa lisää.

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja TsKo

Hulco merkkiseen vaunuun mikä on ilmeisesti käytännössä sama kärry, kun toi koch. Niin se kolmas akseli maksaa 1500eur+alv lisää jo muutenkin älyttömän hintaiseen kärryyn niin sitä täytyy jo oikeesti tarvita sitä muutamaa sataa kiloa hyötykuormaa lisää.

ja ainakin joskus normi keskiakseli kärryt siis 3500kg kärryt, ni 3akselisena oli halvempi, ku 2akselisena

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Taisi olla kuitenkin kevyt-ka eikä paku?

LT35 taitaa saada pakuna ja kuorkkina. Mut siitä ylöspäin ne kait on aina kevyt kuormureita. Kuten tuo meikäläisen pelikin oli.

Mut jos tuo C-kortti tai kantavuus muuten on ongelma niin sehän ratkee kalustoa vaihtamalla. Jeepit mäkeen ja tilalle Suzukia En tie mahtuisko Suzuki jonkun ison Ducaton kyytiin? Vois kuljetella sitä sisätiloissa

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

LT35 taitaa saada pakuna ja kuorkkina. Mut siitä ylöspäin ne kait on aina kevyt kuormureita. Kuten tuo meikäläisen pelikin oli.

Mut jos tuo C-kortti tai kantavuus muuten on ongelma niin sehän ratkee kalustoa vaihtamalla. Jeepit mäkeen ja tilalle Suzukia En tie mahtuisko Suzuki jonkun ison Ducaton kyytiin? Vois kuljetella sitä sisätiloissa

Tämäkin vaihtoehto on käynyt mielessä, mutta Suitsaan änkeäminen voi olla mulle tuskallisempaa kuin hommata C-kortti.

Sinänsä omituista, että jopa kuutoskoneisella Grand Cherokeella saa vetää päälle 3000kg kärriä, mutta osin painavemmilla LT:llä, Hi-Acella, Transitilla, Transporterilla ja Caravellella vain pari tonnia, vaikka olisi neliveto!

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Tämäkin vaihtoehto on käynyt mielessä, mutta Suitsaan änkeäminen voi olla mulle tuskallisempaa kuin hommata C-kortti.

Sinänsä omituista, että jopa kuutoskoneisella Grand Cherokeella saa vetää päälle 3000kg kärriä, mutta osin painavemmilla LT:llä, Hi-Acella, Transitilla, Transporterilla ja Caravellella vain pari tonnia, vaikka olisi neliveto!

Jos aattelen, että laitan 2000 kiloa painavaan Hiluxiin 90 heppasella 2,4 litraseen turbodieseliin 500 kiloa painavan kärryn ja siihen 2000 kiloa kuormaa, kyllä sillä sen vedettyä saa joskin ei sillä kiva olis mihinkään pitkälle lähteä. Kyllä sillä hissukseen pienillä vaihteilla ja varovasti 3500 tonnin kärryäkin vetäisi.

Vaikka sallittu paino olis 5000 kiloa, ei se siitä sen mahtavammaksi muutu pelkillä papereilla.

Tänään tuli ihailtua vanhoja kuorma-autoja ja ne tuntui kyllä upeilta vehkeiltä!

Jos pitkää matkaa vetäisi niin mieluummin niin, että kärryssäkin on hyvät renkaat, jarrut kunnossa ja se painaa kuormineen vaikka puolet veturin painosta. Paska tilanne jos homma onkin niinpäin, että veturi painaa puolet siitä mitä sillä vedettävä kuorma.

[WinChester]

Tämmösellä vois ratketa kaikki otsikon ongelmat ja vähän muutakin. Liekö tommonen edes laillinen...? Hintaa on järkyttävästi.
http://www.tori.fi/varsinais-suomi/P...9.htm?ca=8&w=3

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Tämmösellä vois ratketa kaikki otsikon ongelmat ja vähän muutakin. Liekö tommonen edes laillinen...? Hintaa on järkyttävästi.
http://www.tori.fi/varsinais-suomi/P...9.htm?ca=8&w=3

Asiallisen näköinen, vaan paljonkohan tossa on oikeen koukkupaino kun toi hiiappi on tossa aisalla

[Samsonite]

Paljon, miulla on tuommonen hiijappi ja painaa iha hitoksee.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Tämmösellä vois ratketa kaikki otsikon ongelmat ja vähän muutakin. Liekö tommonen edes laillinen...? Hintaa on järkyttävästi.
http://www.tori.fi/varsinais-suomi/P...9.htm?ca=8&w=3

On kyllä ominaisuuksiakin!

Jos olis kärrybudjettia varattu, tuon voisin harkita ostaa - ainakin se olisi parhaiten vaihtoehtojen joukossa.

[Kaitsu67]

Siinä olis kans peli, mut vaatii sen kuorkkikortin

http://www.nettiauto.com/iveco/60-11/6213599

EDIT: tässä olikin huonosti tota kantavuutta

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Asiallisen näköinen, vaan paljonkohan tossa on oikeen koukkupaino kun toi hiiappi on tossa aisalla

eipä näy tukijalkoja tolle hiabille? jos tuo nostaa 1100kg ni aisa tykkää....

[WinChester]

On siinä joku käpälä olemassa. Joku tämmönenkin voisi mennä (L200 pick-up + Hiab ja siinä vinssi! ), vaikka hintaa on melkoisesti verrattuna esim...:
http://www.nettiauto.com/mitsubishi/l200/5605904

... tämmöseen (Canter + Hiab):
http://www.nettiauto.com/mitsubishi/canter/6246427