nissan king cap topic

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Joo,elikkä nyt olis se parempi moottori tuolla konehuoneessa ollu jo viikon päivät, mitenkä se tuo TD 25 moottori kestää turbotuksen,

pystyykö sen vakio sarjan kääntää ympäri ja toimiiko sillä ratkasulla jos sen pystyy pyöräyttää??

Käyrällä vaan ylöspäin pakosarjasta ja turbo siihen,tällai kaveri tehnyt monta ja ihan hyvin on pelannut,tuollainen viritys menee näissä meidän hommissa läpi kuin väärä raha sokealle.

[juuso85]

mul on jossain kyl autokädikuva siitä td motin pakosarjanlaipasta ni saa poltettuu laippoja, tosin erillisiä... ja td tyypin koneet kestää aika paljon ottaa löylyä... ittellä ollu ongelmia lähinnä kytkimien kanssa. kävin joku aika sitte penkis ja oli 272hv 460nm ahdot noin 2.5 baarii tämä siis td27t moottorista, mutta samalla ahtimella ja pumpulla olen ajanut myös td25 moottorilla. kyllä siihen kannattaa pakosarja liimailla itse ni jää paremmin tiloja rassailla muutenkin. ja tosiaan mulla eka turbotus oli sillon 0.9baarii ja tehoi oli 145hv ja 270nm... sen se vakiokytkin vielä piteli, mutta paljon siitä ei pystynny nostaan ku alko lipsuun...

[Temuu]

Alkuperäinen kirjoittaja juuso85

mul on jossain kyl autokädikuva siitä td motin pakosarjanlaipasta ni saa poltettuu laippoja, tosin erillisiä... ja td tyypin koneet kestää aika paljon ottaa löylyä... ittellä ollu ongelmia lähinnä kytkimien kanssa. kävin joku aika sitte penkis ja oli 272hv 460nm ahdot noin 2.5 baarii tämä siis td27t moottorista, mutta samalla ahtimella ja pumpulla olen ajanut myös td25 moottorilla. kyllä siihen kannattaa pakosarja liimailla itse ni jää paremmin tiloja rassailla muutenkin. ja tosiaan mulla eka turbotus oli sillon 0.9baarii ja tehoi oli 145hv ja 270nm... sen se vakiokytkin vielä piteli, mutta paljon siitä ei pystynny nostaan ku alko lipsuun...

Huhuh ois makeat tollaset tehot kingkäppiin

Itsellä kans pyörinyt mielessä tuo turbotus, vakio pakosarjalla toteuttaa ja muutenkin mahdollisimman vähän rahaa pitäisi siihen käyttää..
Millaisiahan tehoja tuomosesta 460tkm ajetusta td25:sta viellä uskaltais ottaa että kestää? Jos edes reilu 100hv sais niin olisin tyytyväinen
Minkälainen turbo??

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Temuu

Huhuh ois makeat tollaset tehot kingkäppiin

Itsellä kans pyörinyt mielessä tuo turbotus, vakio pakosarjalla toteuttaa ja muutenkin mahdollisimman vähän rahaa pitäisi siihen käyttää..
Millaisiahan tehoja tuomosesta 460tkm ajetusta td25:sta viellä uskaltais ottaa että kestää? Jos edes reilu 100hv sais niin olisin tyytyväinen
Minkälainen turbo??

Sopivasti ajettu han se on, kun esim. ST MB:hän on +500tkm ajettuja jo.

Itse nostasin koneen ylös ja laakeroisin alakerran, mutta mikäli nyt se sata hummaa riittää ni se kyllä sieltä löytyy...

Ahtimeksi vaikka Garretin GT2508, tai sitten KKK mallia en nyt muista (mut löytys 300TD MB:stä). Itsellä jälkimmäinen menossa (paikallaan jo) Mitsun Pajerossa 2.5TD:ssä ja oishan siellä ollut toi Garrettikin laittaa. Tai sitten KKK K14, joka on 2.5 Ivecosta lähtösin. Yms...

[cybress]

Oli sitte edelliseltä sepältä jääny etupäästä vetarin laipan pultit kiristämättä

nips ja naps ja oho vetari irti ojan ylityksessä....

vissiin 4 kpl puuttu kokonaan vai oliko 2 ja loput poikki

onneksi tuli ostettua se varaosa tötterö

[juuso85]

joo ei noi kilsat haittaa tossa mitään... pakopaineita on hyvä seurailla ku ahtimen laittaa ja välijäähy on ehdoton noissa jälkiturbovehkeissä... noi edellämainitut ahdintyypit on ihan sopivii tohon kokoluokkaan mut jos uutta ahdinta niin sitte holsetti tietenkin!

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja juuso85

joo ei noi kilsat haittaa tossa mitään... pakopaineita on hyvä seurailla ku ahtimen laittaa ja välijäähy on ehdoton noissa jälkiturbovehkeissä... noi edellämainitut ahdintyypit on ihan sopivii tohon kokoluokkaan mut jos uutta ahdinta niin sitte holsetti tietenkin!

Juu... Ja suoran He221:nen ku sitä ei tarvi päivittää heti... Tollasen Holsetin He221:nen on menossa GTI Sunnyyn juurikin... Onhan siihen paljon muutakin menossa, kun vapari alkujaan...

[juuso85]

tai hx27 voipi piisata jos ei mahottomii meinaa... mulla on tossa kinkkukaapin konehuonees hx35 mut se tarvii jo pikkasen pumppuun lisää ytyä et lähtee kunnol pöhiseen....

[Temuu]

Laittakaapas kuvia konehuoneesta te joilla on nuita turbotettuja käppejä! Itse oon ihan amatööri turbojen kanssa mutta eiköhän sinne jonkulaisen sais paikalleen kun alkais laittamaan

Ja tosiaan joo, reilu 100 hummaakin ois jo riittävästi.. Ihan käyttöautona mutta nuilla tehoilla vituttaa suorastaan ajella kun mihinkään kerkeä

[juuso85]

ei näköjää meikäläinen osaa kuvii tänne linkittää mut täst... http://s1058.photobucket.com/albums/...rrent=0012.jpg ems viikol varmaa tulee parempii konehuonekuvii ku toi kuuleripäivitys valmistuu....

[juuso85]

ja ihan amatööri määkin vielä oon noitten turbohommien kanssa... ei oo muita tullu ahdettuu kun tota kinkkukaappiparkaa...

[Temuu]

Alkuperäinen kirjoittaja juuso85

ei näköjää meikäläinen osaa kuvii tänne linkittää mut täst... http://s1058.photobucket.com/albums/...rrent=0012.jpg ems viikol varmaa tulee parempii konehuonekuvii ku toi kuuleripäivitys valmistuu....

Onko sulla orkkis pakosarja tuossa? Minkä kokoinen cooleri? Mistä turbolle öljyn otto ja paluu?

[juuso85]

tossa on se motonetin pikkukuuleri... öljybpaine on haarotettu öljykellolta ja paluu on alipainepumpun kans samas... porasin sen nipan isommaks ja kaveri tikkas 16mm putkee pätkän siihen kii ni menee varmast öljy tarpeeks nöyräst läpi. pakosarja on itse tehty ns kynttilänjalka. se on ny kolmas erilainen tossa konees ja kyl toi mahdollisimman lyhyt sarja ja melko pieni putki tuntus pelaavan kaikki parhaiten.... tee vaan sarja ite ni saat turbon sopivaa paikkaa ja downpipelle jää paremmin tilaa. ja laita nippa siihen sarjaan et pääsee pakopaineita seuraileen nii ei käy sit mitää vahinkoo...

[Lerssinen]

SD23 kone antaa n 148hp... Eli kyllä noissa vekottimissa potentiaalia on (lue = aliviritettyjä tehltaalta).

Kunhan joskus pääsen siihen tilanteeseen että joutaa ajokinkyä seisottaa niin nakkaan TD:n seuraksi turbon..

[Temuu]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

SD23 kone antaa n 148hp... Eli kyllä noissa vekottimissa potentiaalia on (lue = aliviritettyjä tehltaalta).

Kunhan joskus pääsen siihen tilanteeseen että joutaa ajokinkyä seisottaa niin nakkaan TD:n seuraksi turbon..

Mites sd kone on kestäny nuilla tehoilla?

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Temuu

Mites sd kone on kestäny nuilla tehoilla?

Oliko se jokusen tuhatta kilsaa vai?

[Samsonite]

272 heppaa ja vielä luistavalla kytkimellä on todella hieno tulos.

[juuso85]

ei se 272 oo luistavalla kytkimellä ajettu... mutta kytkimien kans on ollu ongelmia. nyt tuntus olevan pitävä paketti paikallaan. ei oo ollu tapana penkitellä puolikuntosena ku on ihan kiva saaha ajamalla romut pois rullilta...

[Temuu]

Ei perkele vissiin se on pakko alkaa jossakin vaiheessa ahtamaan tuo nissani, näytti nimittäin tuossa vähän matkan päässä olevan 2.5tdi transporterin turbo myytävä, oiskohan se sopivan kokoinen tuohon nissaniin? Mites ahtoputket, riittäisköhän jotku halvimmat mahdolliset? Onko tuo välijäähdytin pakollinen, onko syytä pelätä koneen hajoamista jos ajelee ilman?

Niin ja mites leimaaminen turbolle, riittääkö vain penkityslappu?

E. Niin ja onnistuuko orkkispakosarjan kääntäminen tai onnistuuko putken vetäminen turbolle tuolla Nuhapumpun mainitsemalla tavalla, eli käyrä pakosarjalta ylös ja turbolle? Ei ole taitoa alkaa tekemään turbolle sarjaa...

[juuso85]

kait se volsun fööni siel välttää... mul on ahtoputket pakoputkitavarasta tehty ja kyl ne tos pelaa ku vaa maalaa... se piti olla tarpeeks vanha auto ettei tullu päästöjen kaa sanomisii... muuten ei tarvi ku teholapun. jos ei meinaa mitää selitellä enempiä konttorilla nii voimaahan sai olla vissii max 90hp lapulla ku vapari oli 75... siin dynolapus tulee selvitä myös ahtopaine. sen ne merkkaa rek otteesee. ja välijäähy on mun mielestä kyllä ehdoton, mutta on noita ollu ilmanki... sillon on turha isoja ahtoja havitella.... ja ei se mikää temppu oo sarjaa tehdä, mut kyllä se jollain lailla pelaa se väliputkikin siinä jos sen nokas on pikkuturbo, kun noi isot on aika painavii ni ei taho kestää pultit ja putket tärinää... oli miten oli niin laita nippa mistä pääsee pakopainetta kattoo ni sit tietää millo tulee turbon rajat vastaa.

[juuso85]

ja mitä ite oon noit kokeillu muutaman erilaisen sarjan tehhä tohon omaa ni lyhyil ja pienehköil putkil oon saanu turbon herää paljo alempaa ku käärmeenpesäsarjoil.... nyt on pakosatsi vissii 42.4 millist vesijohtokäppyrää, vaik td konees on ihan sairaan isot kanavat.... ja lyhkäsel satsil saa sen turbon siihe koneen kylkee kii ni saa muut kamat mahtuu... mul on kyl td27t turbokamat ylimääräseen mut niis on paljo katkenneit pulttei ja öljynpaluu on 27 konees lohkon kyles aika alhaal ni pitäs lohkoo tai öljypohjaa tehä paluu turbolta et ne saa kii.... ainii ja turbon kunnost ei oo takuita, mut siin on kyl hieno alumiininen ahtoputki mihin on kaiverrettu teksti turbo... jos ne rojut kiinnostaa ni tarjouksia otetaa vastaa. sisältää turbo, ahtoputkee, pakosarja ja downpipe.

[jyrden]

Kyllähän siit dieselistä saa ihan laillisesti ottaa rapiat sata hummaakin... Ku vertailuna käytetään Z24:lla varustettua Kingii, eli 2.4bensaa missä se sata hummaa. Mikäl oikeen hyvin käy, niin voidaan jopa VG30:iä käyttää, eli sitä 3litrasta V6 bensaa.

Velillä on dieseli Bluebird, mistä penkitetty katsastukseen 114,7hevosta 0.7barin ahdoilla. EIKÄ katsuri valittanut et ompa tehoa tässä ku vrt tehtaan lukuihin (n.60hp). Niin, ja kysisessä autossa EI ollu cooleria n.400tkm aikana turbollisenakaan ja kesti silti. Velille tullessa siihen tuli sit se, ja jarrut päivitettiin levyt taaksekkin.

Eli Kingissäkin saa olla tehoa enemmänkin ku se sata hummaa ja eikä tarvi cooleria välttämättä heti laittaa.

[Lerssinen]

Nelikossa oli ne tehorajat isommat, takapotkussa meinas olla ongelmia kun verrokkimoottorissa oli jotain max 70hp tms..

En muista ennää

[EZU]

Terrano siirtyi 4x4 aikaan kun sain uuden etuperän, varustettuna arb:in lukolla, paikalleen. Takana olikin jo ennestään lokan palalukko. Vielä kun saisi taka-akselin kasattua kun oli puhaltanut öljyt jarrurumpuihin niin pääsis metsään kokeilemaan.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Tuossa pari kuvaa selventämään tuota miten tuolle pakkirattaalle vissiin yleensä käy.
Myöskin siirtäjähaarukasta näyttäisi lähteneen palanen, mutta ei näy tuossa kuvassa.
Vika ilmeni siis niin että pakki ei pysynyt päällä, väkisellä pitämällä sai kauhean rutinan kanssa peruutettua.
Nämä kuvassa näkyvät romppeet (pakki ja vitosvaihde) ovat siis jakolaatikon puoleisessa päässä vaihdelaatikkoa, ja tuon laipan jälkeen alkaa se "kytkinkoppa" joka on vaihdettava kun tekee TD->SD swapin tai toisin päin.



Tässä tuo SD-mallin kytkinkoppa mittojen kanssa.

mitä totA Niinku että tuo pakkiratas on näkyvillä ku jakolaatikon ottaa pois,vai ymmärsinkö ihan väärin..jos tiputan jakolaatikon pois ni onnistuuko vaihtaa tuo ratas paikallaan,siis pakkiratas,olisi tuossa uudessa laatikossa aika vaihtaa,kuulostaa jo omituiselta ni aattelin sen pyöräyttää ympäri tai teetättää uuden vanhasta...