Isuzu ongelmia...

[Ooppeli]

Mulla toi tärähtää nätisti tulille kylmemälläkin kelillä. Mutta saa käyttää jonkun aikaa et lämpenee. Muuten jos painaa kaasua niin alkaa röpeltämään.

Monimutkaisen järjestelmän ovat rakentaneet.

Niinkuin siin venttiilikopan päällä oleva mötikkä missä on alipaineventtiili? en tiedä mitä vaikutusta sillä on mihinkään?

Ei muuta kuin auto pajalle.

[Sten]

Sanoisin että se ei ole mitenkään varrma vielä kun se lähtee käyntiin pilootilla ja löpöä riittää silloin kun moottori on käynnissä. Sama oli mullakin eikä vuotoa missään mutta oli pieni reikä tankin yläpuolella että imi siellä vähän ilmaa mutta niin vähän ettei se haitanut käyntiä mitenkään mutta kun sammutat moottori niin löpö valuu pikku hiljaa takaisin tankkiin takaisin ja sitten kun yrität uudestaan käyntiin niin se ilma on vaan liikaa putkessa. Koeta tehdä niin että syötät löpöä kannusta siirtopumppuun ja katsot jos se ilmiö häipyy tai on edelleen siinä. Toi on semmoinen vika että on mahdotonta nähdä ulospäin kun märkää ei ole missään mutta kokeile toi ensin, tuntuu tyhmältä mutta toi on juuri tyypillinen Isuzu vika joka monella ollut eikä vaan minä.

Ja siinä Campossa voi olla se jälkihehku relee palannut ettei se hehkuttaa startin jälkeen ollenkaan puoliteholla niin kuin kuuluu. Mutta mistä mä tie mutta ääkkiä mietitty on yksi mahdollisuus

/Sten

Alkuperäinen kirjoittaja farmforest

Starttipilotilla auto lähtee käymään laakista ja jää käymään joten ilmavaiva tuo tuskin on. Lisäksi tankin päällä ei näy mitään märkää missään eikä pihinääkään kuulunut kun lykkäsin täyttöputkesta paineilmaa sisään.

T: Esko

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja farmforest

Pistetään tänne nyt vielä semmonenkin toteamus että kun moottori on lämmin, niin silloin lähtee käymään mutta sanotaan noin 3 sekunnin sahauksen jälkeen. Ennen lähti heti. Oli kylmä tai kuuma. Nyt sentään lämpimänä lähtee mutta kylmänä ei.

Tottahan tuo joku ilmavaivakin voisi vielä olla, olen huomannut että kun se nyt taas laitettiin pilotilla käymään, niin jonkun aikaa puskee sellaista sinisensekaista savua ja käy pätkittäin kun kaasua painaa. Tyhjäkäynti on tasaista. Sitten kun kone on lämmin niin savutus loppuu ja ottaa kunnolla kierroksia ja käy tasaisesti.

No näillä oireilla ja sillä että niitä on ollu muillakin niin tuo mikroluokan vuoto jossain on jo ihan mahdollinen aiheuttaja. Eli nuppineulanpään kokoisesta reijästä ei paljon pöhinää kuulu eikä dieseliä lennä mutta se on riittävä siihen että aineet valuu takaisin tankin pohjalle.

Kylmäkäynnistyksessä etukammio koneet savuaa aina jonkin verran, mutta tuo pätkiminen viittaisi siihen että ilmaa on. Ja koska kyseessä on pieni mylli ja pienet ruiskutusmäärät niin pienikin ilmakupla aiheuttaa ongelmia.

[farmforest]

Mullakin toi on kovillakin pakkasilla lähtenyt niin hienosti käyntiin vaikkei ole edes roikassa kiinni. Siis niin hienosti että olen kavereille aina sanonut että katsokaas millai dieselikoneen kuuluu lähteä käyntiin! Eli heti.

Ilmahommalta tosiaan voisi vielä vaikuttaa, mutta se tässä hämää että käsipumpulta pumpulle letku on läpinäkyvä ja kun auton sammuttaa niin polttoaine jää letkuun eikä lähde suodattimeen päin. Suodatin ja käsipumppu siis samassa paketissa. Ja miksi sitten lähtee lämpimänä jotenkuten?

Voiko se vielä vaikuttaa käynnistävyyteen että se ilmakupla on jossain käsipumpun ja tankin välissä? Että ei käynnisty sillä polttoaineella joka on letkussa pumpun ja käsipumpun välissä? Eli eikö kuitenkaan jaksa imeä? Täytyykö koko putkiston matkalta olla täysin ilmaton tankkiin asti kun ei siirtopumppuakaan kerran ole?

Tuohon jälkihehkuun vielä että hehkuvalon sammumisen jälkeen virta on edelleen hehkukiskossa monen sekunnin ajan, ja lopulta kuuluu naksaus ja virta häviää.

[Bj Andy]

Missäs siinä on takaisku, vai siinä suodin/käsipummppu yhdistelmässä???

Haa. Siinä minikaivurissa mihin oon viitannu täällä jossain aiemminkin, oli juuri tommonen pumppu/suodin paketti ja siinä jumitti juuri tuo takaiskuvena siten että se aikansa toimi ja sammui. Sähköpumppu mikä siinä oli, ei jaksanu aukaista sitä ilmeisen kulunutta takaiskuventtiiliä joka ajastaan tärisi jumiin...

Alkaa mennä arvailuksi mutta Jos löydät toisen suodattimen jalan siihen niin kokeile vielä sitä ennen kuin paalaat ko. laitteen...

[nyyperi]

Tuota... Entäs jios se Isuzu on vaan lopussa? Niin väljä kone ettei saa puristuksia kylmänä, eikä jaksa sytyttää diiseliä, mutta kun pilotilla saa lämpöä vielä lisää niin vähä tiivistyy ja jaksaa pysyä tulilla? Onks joskus ajettu paskoilla öljyillä, tai vähillä tai jotain? Kaivoksen vanha auto, silloin ei mittarissa kilsoja mutta kone ollu käynnissä 24/7 monta vuotta...

[farmforest]

Takaiskun sijainnista ei oo tietoa ja tämä tänhetkinen pumppukin on nyt toinen kun otin vanhasta isuzu vanin purkuautosta eli on sekin vaihdettu, epäilin itse samaa.. senkään toimivuudesta ei oo kyllä varmaa tietoa..

Tuohon koneen väljyyteen sen verran että tosiaan tuon yhden suuttimen kun aukaisin, eikä startilla yhtään polttoainetta putkesta tullut, myöskään pakoputkesta ei tule pihaustakaan savua vaikka kuinka starttaa niin vika on polttoaine/pumppu puolella todennäköisesti.

Ja eihän tommonen Isuzun kone mihinkään kulu vaikka öljyn tilalla olis munkkirasvaa .

[Bj Andy]

Vielä voisi kokeilla vaikka alipaine mittarilla että imeekö se startatessa mitään sieltä suotimen tankin puolelta tai siten että laittaa suoraan pumpulle menevään letkuun sen mittarin.

Tai pietä osviittaa saa kyllä ihan sormellakin.

Onkos kaikki suuttimien paluuletkut katottu ja mihin ne siinä koneessa menee ylipäätän ?? Eli suoraan tankkiin vai takaisin suodattimelle??

[farmforest]

Pakko oli nöyrtyä ja lähettää isuzu tänäaamuna vaihtolavalla pajalle.

Jakohihnan vaihto edessä ja tuttu ropari lupasi halvalla tehdä niin kattoo ton ongelman samalla.

Laitanpa tänne sitten että mistä kiikasti niin joku onnellinen isuzun omistaja voi siitä hyötyä. Ja katotaan kenen arvaus meni lähimmäksi .

[patrol90]

Tarkasta venttiili välykset

[farmforest]

Ok, täytyypä mainita...

[Bj Andy]

Jokos on tullu selvyyttä mikä potilasta vaivaa...??

[farmforest]

Kävin siellä pajalla yks aamu ja ropari sano että: "mikä helvetin vika siinä voi olla kun polttoaine tulee ja hehkut toimii mutta ei käy ennen kun hiukan kamferttia näyttää!" Pihalla oli vaan ohimennen testaillu mutta nyt lienee auto jo pajan sisätiloissa. Eli odotellaan vielä...

[farmforest]

Jihuu!!! Pumppu loppu!!

Ei jaksa kuulemma tehdä sytytyspainetta ja pilotti auttaa sen verran että jaksaa käydä..

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja farmforest

Isuzun omistajia taitaa olla niin vähän että omalla foorumilla ei oikein ole auttajia.. Vai onko jo kaikki isuzut metallinkierrätyksessä..?
No jokatapauksessa olis otsikkoon liittyviä kysymyksiä dieselguruille.

Autot on Trooper 2.8TD -89 ja Campo 4x4 2.5D -92.

1. Molemmat on pirun hyvin lähteneet käymään kovillakin pakkasilla mutta nyt saa sahata kumpaakin useamman sekuunnin aamulla. Varsinkin Trooperia. Suodattimet on tyhjennetty ja Sinolia on tankissa sopivasti.
Siinä olis tollaset propleemat, olisin kiitollinen kun joku osais vastata...

T: Esa

No sitä pumpun sippaamista tuossa koetettiin epätoivoisesti rajata, eli jos jostain löytyisi jotain muuta...

[Jappi]

Niin ja tuo 2,5 on sitten suorasuihku, joten se pumpun väsähtäminen ei ole maailman ihme, ja tarkka ajoituksesta. Ja eipä tosiaan ainakaan kakspuokkia kannata käyttää huonoilla öljyillä, tuon koneen alakerta ei ole toyotan luokkaa kestoltaan...

[farmforest]

En viittiny alottaa uutta topikkia tän takia mutta selvittelin tuossa Trooperin 2.8 turbo myllyn sijoittelua Campoon kun halvalla sais.

Ja tarttisin tähän vähän käyttäjä Ooppelin apua .

Homma riippuu siitä että kun tehonylitys saa olla 20%, ja Trooperin koneessa on 100 hv niin prosentit paukkuu tällä hetkellä.

Ainoa pelastus siihen on se että tuossa samaisessa Ooppelin 3,1 turbossa olisi samanlainen alusta kun tuossa mun 2.5 vaparissa eli jarrut ja vääntösauvat. Eli kun mallisarjassa on tehokkaampaa konetta (alustan ollessa sama) niin ei ton 2.8 laittamisessa olisi ongelmaa.

Et Ooppeli ehtis mitata niitä joku ilta?

Trooperin koneen PITÄIS sopia tuohon suoraan vai väittääkö joku jotain muuta?

T: Esko

[Ooppeli]

Moro.

Opeli tuli reilu viikko sitten vaihtettua toiseen autoon. GMC kevyt kuorkkiin

Eli mittaamaan en enää pysty.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja farmforest

En viittiny alottaa uutta topikkia tän takia mutta selvittelin tuossa Trooperin 2.8 turbo myllyn sijoittelua Campoon kun halvalla sais.

Ja tarttisin tähän vähän käyttäjä Ooppelin apua .

Homma riippuu siitä että kun tehonylitys saa olla 20%, ja Trooperin koneessa on 100 hv niin prosentit paukkuu tällä hetkellä.

Ainoa pelastus siihen on se että tuossa samaisessa Ooppelin 3,1 turbossa olisi samanlainen alusta kun tuossa mun 2.5 vaparissa eli jarrut ja vääntösauvat. Eli kun mallisarjassa on tehokkaampaa konetta (alustan ollessa sama) niin ei ton 2.8 laittamisessa olisi ongelmaa.

Et Ooppeli ehtis mitata niitä joku ilta?

Trooperin koneen PITÄIS sopia tuohon suoraan vai väittääkö joku jotain muuta?

T: Esko

Avaa vaikka motonetin varaosa luettelo ja kato löytyykö sieltä vastaus noihin jarru juttuihin eli jos sinne menee samalla numerolla olevat levyt niin sitten ne on samat, tai hae vaikka marmoritiskiltä se tuloste missä asia mainitaan, jos ne on samat...Tai tulosta se motonetin lista...

[farmforest]

aiaiaiai...menit sitte vaihtamaan dieselmoottorien aatelin, yksinkertaisesti maailman parhaan ja kestävimmän moottorivalmistajan tekemän auton jonnekin konkurssikypsän kehitysvaltion alkeellisella teollisuudella valmistamaan vekottimeen .

No ei vaineskaan, mullahan ei oo koskaan ollu isuzussa vikaa??

Tuollahan niitä onkin tosiaan hyvä verrata eli ei muutakun motonetin sivuille...

[farmforest]

Alusta 3.1 turbossa ja tossa 2.5 on aivan identtinen!!! Eli sopii.

Paljos Ooppeli tossa sun ex-kulkineessa oli tehoja paperilla?

Kertokaapas kun olen nyt hankkimassa tommosta Trooperin konetta mikä on vuosi sitten käyny, tällä hetkellä startti irti ja kone irrallaan, niin saisin testattua ettei kauheasti kilise tai kolise? Startti tietty paikalleen ja virtaa ja polttoainetta perään mutta jos niitä ei sillä hetkellä ole saatavilla? Ei varmaan muuta kun toivoa vaan että toimii....

[Olsu]

Sen verran vielä koneenvaihtoon tipsiä, että jos alkavat konttorilla nurisemaan että Ooppeli ei ole Isuzu, eikä kelpaa vertailuautoksi, niin campo-korimallin pickuppia on saanut Suomenmaassa ihan Isuzun nimellä 2,3 litrasella bensakoneella. Sen huipputeho on muistaakseni yli 90 heppaa, ja tämäkin täysin samalla alustalla kuin muutkin Isuzun pickupit.

Omassa oli kyseinen kolmella käyvä bensasyöppö, ennenkuin se sai väistyä patalaiskan, mutta luotettavan kakspistekakkosen dieselin alta pois.

[Ooppeli]

GM:n tekeleitä molemmat

2 kertaa isompaan vaihtu 6.5 td v8

3,1td:ssä 80kw paperissa tehoja.

kyllähan se tekniikan puolesta toimi hyvin, mutta runko meinas hävitä matkanvarrelle. kerran jo runko poikki ja hytti notkahti ku kannatin ruostu poikki

[farmforest]

Selvä homma eli pitäis onnistua.. Opelin merkillä varustettu tää omakin on mutta tulee aina puhuttua että Isuzulla ajelee, ihan arvokkuuden vuoksi siis..

Tuolla GM Finladilla oleva asiamies totesi että tämmönen swappi että Trooperin kakskasin koneen upottaa Campon pellin alle olisi hänen työurallaan ensimmäinen kerta kun joku tällaisia papereita kyselee..

Tietääkö joku tuon laatikon sopivuudesta 2.5 ja 2.8 välillä vai täytyykö sekin vaihtaa? Näyttävät aivan samanlaisilta mutta pitäisköhän vielä varoiksi ottaa mittanauha käteen..

Sen verran vielä kun tuon campon ostin JUURI LEIMATTUNA niin oli valmiiksi jo molemmat hytin takakannattimet poikki eli hytti lepäsi rungon päällä, toisen vetoakselin molemmat suojakumit rikki, rungon välituki ruostunut poikki, ja runkoa puuttui polttoainetankin takaa toiselta sivulta lähes metri..

No Olsulta saakin sitten vinkkiä jos tulee kysyttävää koneenvaihdosta. Irrotitko laatikon kanssa vai ilman?

[Reetu]

Muistaaksein menee ristiin ja 2,3 ei käy kummankaan tilalle vaan on sekasiittone pienempiin.