Dodge w150

[La tuskaa]

Mistäs sais mullekkin tollaisen trailerin. Kohtuu jämyltä näyttää Niin ja tietty mielellään ilmaiseksi.

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja La tuskaa

Mistäs sais mullekkin tollaisen trailerin. Kohtuu jämyltä näyttää Niin ja tietty mielellään ilmaiseksi.

Kaverin traikku. On tosiaan tyrnä peli. Dodge mahtu lokareiden väliin soppelisti.

[V-8]

Mitäs tänne nykyään kuuluu?

[pjtk]

Kyllä tää ihan hengissä on. Pikkasen ronkittu koneen alakertaa ja vinssi laitettu nokalle. Jonnin verta toimittanu käyttöauton virkaa, mutta pääsääntösesti ihan vaan seissy pihassa.

[pjtk]

Jos pikku hiljaa alkas taas tätäkin jalostaan(pilaan).
Kamerasta kun kuvia kaivelin niin löyty muutama "unohtunut" kuva.
Tais olla 2010 MMC vappuajot kun kävin ekaa kertaa puuha lapulla ajamassa.
Aika tarkkaan osto asussa.


Ei oikeen omaa silmää mielyttänyt tuo kyljen väritys. Reissu oli kyllä muutenkin tuolla kertaa liki ankea oman auton osalta. Jakolaatikossa ketju hyppi kokoajan yli eikä oikeen pystyny metsässä ajaan. Kone kiehahti jo ennen mettää flektin irronneen sähköjohdon takia. Kone sammahteli kokoajan kaasarin säätöjen takia. Nii, tais olla vielä vähä kankkustakin. Ainakin seuraavana aamuna oli.
Kaverin Ronkko toimi kyllä sillä sit vähä kikkailtiin.


Syksyn mittaan ei tullu käytännössä tehtyä muutakuin etupuskuri ja vinssi jemmattua sen taakse. Vanha etupuskuri tehty jonkun aikasemman omistajan toimesta 3 tuuman pakoputki värkistä. Ehkä se olikin tämmönen nykyaikasissa autoissa oleva joustava rakenne (sillä mitään tehny). Muuten syksy menikin hirvikarjan perässä juostessa.


Jälkikäteen aatellen, oisin kyllä ostanu tuon Rytarilta ostetun 15000 TMLän tilalle pienemmän. Melkonen porsas oli sovittaa keulalle. No miten se sanonta menee, pakko sopia kun on vihitty.

Päivitys alkaa vaihelaatikosta. Lähinnä jakolaatikon adapterin takia ostin toisen tomaatin ja jakiksen. Semmonen vahinko kävi, että ostin nelipykälaisen ylivaihteellisen automaatin. Luulin kyllä alunperin ostavani kolmipykäläisen. Nykyset välitykset yhdistettynä 38.5 palloihin, niin suoraa kolmonen on ihan tarpeeks.


Etualalla vanha tomaatti.
Saas nähä mitä mielen virkistystä tuo kun laatikko+adapteri paketti on noin paljon pitempi. Tuleva jakis taas kyllä on lyhyempi.

Laatikko paketti tuli ostettua, että pystys käyttään aiemmin ostettua 205 jakista. Vahinko numero kaksi kaupassa tuli siinä, että luulin ostaneeni 208 jakiksen, mutta sehän olikin 241:nen. 205:sen 1.96 ja 241:sen 2.72 lyhyen puolen välitykset ja päätös selkeä 241sen puolesta. Ei HC offarin valinta, mutta riittää kompromissiks käyttövessaan. Doubleri haaveet hautasin vähä aikasemmin.



Jakikset yhteiskuvassa. Edessä vasemmalla 241, oikealla auton alta pudotettu 203. Ylärivissä vasemmalla letukan 205 ja oikealla Moparin 205.
Aivan järkyttävän painonen tuo 203 jakis. Sitä ja 241:stä kun vertaa niin sama asia kuin 35 maasturin rengas, versus henkilöbiilin rengas.
Haudattujen doubleri haaveiden takia tuo letukan 205 on myynnissä: http://forums.offipalsta.com/showthr...878#post850878

[pjtk]

Aktivoituminen tapahtunut tämänkin kanssa. Syy moottorin huonoihin öljynpaineisiin paikallistettiin koneen alakertaan.

Kuva (nokia laatua) alakerran laakereista. Laakerit aikas kuluneet ja tosi naarmuset. Samoin kampiakselissa runko ja kiertokankien laakerien kaulat kovasti naarmuset ja uraset. Eli hiottavaks lähti tokaan alikokoon. Koneen mukana tuli paperit, että kolmevuotta sitten oli hiottu ekaan alikokoon. Missähän hiekkalaatikkossa kone oli oikeen kasattu. Ei pitäs tuossa ajassa laakerien olla vielä loppu.
Kampiakseli poka tuli tehtyä alakautta. Niin miks tehdä asiat oikein kun ne voi tehdä vaikeestikkin.
Hiottu kampura leijumassa paikalleen.


Tommosten pitempien pulttien varaan akseli eka ja niitä kirimällä ja lyhyempiin vaihtamalla akseli paikalleen.


Uudempaa vaihteistoa paikalleen.


Jakista seuraavaks paikalleen, kunhan muutamat puuttuvat stefat siihen saapuu. Samoin tomaatin jäähdytys tarvis nakertaa uusiks, vanhasta kun loppu jäähdytys kapasiteetti metsäajossa vielä syyskolealla.

[pjtk]

Tääkin on nyt toistaseks häädetty ulos hallista ja haettu tilalle uudet kätten voiteet.


Eipä sillä etteikö tossa suorakylkisessäkin jumppaa riittäs. Pari ehtoota harrastin pura, putsaa, kasaa ja testaa leikkiä kaasarin kanssa. Loppupelissä tyhjäkäynti vaelteli miten sattu. Lopulta kyllästyin ja lähdin MMCen ajoihin. Siellä joutu toteen, että ei mulla oo koskaan noin hyvin kaasari pelannukkaan. Mikä lie venäläinen itse korjautuminen matkalla. Tai sit pihasta lähdön parit kaasari backfiret puhalsi roskat pois.