61:een 60:sen vinssi ja jotain koneelle

[Tojo4wd]

Kyllä sen maljaosan pitäs sopia yleensä joissain on vaan se tumppi mikä tulee napalukkoon eri pituinen mut sithän voi siitä bj:stä laittaa napalukot jos ei sovi.
Ne vetotikuthan on erimittasia.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

[Aparaatti]

Eipäs laitetakkaan noita "uusia" maljoja hojoon.. Rupes apukuskin puolen malja paukkumaan oikein urakalla ja halkihan se on. Ei ees alkanu naksahdella vaan kerrasta poikki <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Täytyy siis hoojiihinkin ostaa ihan uudet maljat. Onkos nuo offroadtarvikkeen HD murrokset sitten hyvä valinta kun lähetään näitä vaihtamaan?

[Aparaatti]

Nyt kun katsastus alkas olemaan ajankohtainen niin pistänpä kysymyksen siitä, että onko ohjausiskunvaimennin oltava katsastuksessa? Tuosta on se johonkin tarvittu niin ei ole paikoillaan...


Tänään jälkikiristettiin kansi ja säädettiin venttiilivälykset jälleen kohdalleen. Noin tuhat kilometriä on sisäänajoa takana<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Edited by - Aparaatti on 06/05/2008 23:16:07

[Offipiru]

quote:
Nyt kun katsastus alkas olemaan ajankohtainen niin pistänpä kysymyksen siitä, että onko ohjausiskunvaimennin oltava katsastuksessa? Tuosta on se johonkin tarvittu niin ei ole paikoillaan...


Edited by - Aparaatti on 06/05/2008 23:16:07

Itte heitin pari vuotta sitte sen mäkee. Eivät ainakaan ole leimalla kyselleet sen perään.

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"Ravistettava omaskakas. -hyi helvetti! Minen semmosta syö!"-</center>

[Aparaatti]

Jos siihen kuitenkin jonkun laittasi katsastuksen ajaks ihan vaa ettei sitten siitä jää leima saamatta... Koukku pitää kuitenkin pulttailla takasin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Aparaatti]

Nyt on Hj leimattu! Ainoa huomautus oli, ettei takaluukusta löytynyt sitä 80in lätkää.. Se pitää nyt sitten laittaa koska rekisteriotteeseenkin tuli huomautus siitä <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Savutusarvo oli nyt 1,21. Ei paha kun se kuitenkin ennen koneremonttia oli lähellä kolmea. Oli katsuri ihan mukava kun ei huudattanut kuin kaksi kertaa. Ennen leimausta selvitettiin että saisko vähän anteeksi siinä päästömittauksessa kun on juuri tehty kallis koneremontti mut sillä ei kuulemma ole väliä ja että kyllä sen se pitäs kestää. Katsuri otti konepellin auki ja kysäs että onkos tähän juuri tehty koneremontti <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Nyt voip jatkaa sisäänajoa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Aparaatti on 11/05/2008 09:59:21

Onnea tuoreesta leimasta!

Mitä kaikkia koneistuksia teetit moottoriisi? Listasitko remonttikuluja yhtään? Tuli hankittua itelle konevikainen 61 (kiertokanki tai kampura ilmeisesti sökö) ja kesällä pitäis varmaan kunnostaa se kone, joten olis kiva tietää jo etukäteen millaiseen rahanmenoon pitäisi varautua.

Note! This message was posted anonymously!

[Aparaatti]

Sylinteriryhmän, kannen ja akselien koneistukset, turbon korjaus, suutinten korjaus maksoi noin puoltoista tonnia.
Mäntien hinta tappeineen Toyotalla on yli puoltoista tonnia, ausseista saa halvemmalla.
Tiivisteet, männänrenkaat, laakerit, kk-puslat sun muut maksoi vajaan tonnin, osa ostettu Roodogs nimisestä firmasta Australiasta.
Moottorinorsu Tuurista Keskiseltä ja moottorin kasauspukki halpistavaratalosta maksoivat noin parisataa yhteensä, ne olivat kannattava hankinta ja työ helpottui huomattavasti. Ne saattaa toimia hetikin mutta saa toimiviksi ainakin jos on itsellä mahdollisuus vahvistushitsauksiin.
Hakusanalla "hihnapyörä" saatat löytää aika laajan tietopaketin 12-HT:n perusrempasta

Onnea matkaan, 12-HT on hyvä kone

[Aparaatti]

Nyt on ajettu noin 4000km rempan jälkeen. Öljyt vaihtui noin 3000:ssa km:ssä.

Vinssikin asettui paikoilleen, tosin alunperin kaavailtu kidan kääntö jätettiin tekemättä. Kidan alemman rullan takaa viistettiin pois pieni siivu jotta vaijeri mahtuu tulemaan alakautta kitaan. Muutamat kuvat:


Tuon näköisenä vinssiä laittamaan paikoilleen..


...tuohon keulalle


Tuon näköinen siitä tuli sitten.


Perus keulaylitys. Näin aluksi toteutettiin noilla vakio-osilla jotta pääsee vähän testailemaan ym. Katsoo mihin suuntaan tulee tulevaisuudessa tuota vinssirakennelmaa muuttamaan.


Vaijeria kääntäessä löytyi pohjalta vielä ihan uunituoretta ja käyttämätöntä vaijeria. Taisi olla vielä tehtaan pistämät rasvatkin pinnalla.

Ainiin tulihan tuosta revittyä nuo tarrat kyljistä pois. Hommaa oli hieman. Ensin kuumailmapuhaltimella tarran pinta irti, sen jälkeen ksyleeniä liimoihin ja hitsaushanskalla (karkea nahkahanska) hinkkaamalla liimat pois.

[Aparaatti]

Nyt on Toyotassa kunnon pyörät alla. Harmi kun ei saa tiellä ajaa näillä







Elikäs metsärenkaina toimivat 38/12,5/15 TSL:lät.. Pito on hyvä mitä nyt metsässä on testailtu.. Murroskin on vielä kestänyt kun ei ole käännöissä vedättänyt..

[HJ60]

Sopusuhtasen näköset. Mites nuo mahtuu joustoissa olemaan?

Alkuperäinen kirjoittaja HJ60

Sopusuhtasen näköset. Mites nuo mahtuu joustoissa olemaan?

Yllättävän hyvin, ei tarvinnut kun kuvien oton jälkeen laikata auki etu- ja taka-alareunat lokasuojista ja lekalla sisään. Äärijoustot on vielä testaamatta ja ehkä tarvii vielä avartaa mutta alkuun pääsi noillakin.
Välityksetkään ei muuttuneet niin hurjasti kuin ensin luultiin eikä ainakaan tullut herkemmäksi kaatuilemaan kuin ennenkään. Ainut on että vähän vatkaavat tuossa alle kuudenkympin mittarinopeudessa. Toimiikohan ne noissa vanhemmissa topiceissa mainitut muovikuulat oikeesti pitemmän päälle eli kannattaako ryhtyä niitten takia raottelemaan renkaita. Hiekkaa ei laiteta varmaankaan vai onko siitä hyviä kokemuksia kun vähän välillä pudotetaan paineita.

[Aparaatti]

"Uusia" osia projektiin haettu Vaasan vierestä.



Nyt olis siis seuraavana vuosikatsastus. Sen läpäisyn jälkeen olis tarkoitus jossakin vaiheessa ruveta noita aikaisempia suorempia lateja laittaa akselien päälle.

Ostoslistalle pitää laittaa vielä varmaankin pitemmät jarruletkut, traction bar tarpeet (nivelet), histeerit ja ??? Tullaan toteuttamaan ilman tuplanivel etukardaania. Sitten vaihdetaan jos ei mitenkään muuten saada toimimaan.

[Aparaatti]

Noniin ja jälleen tuore leima tuli haettua ja vuodeks jälleen ajoaikaa!

Savutusarvo oli 1.68?? Jännä kun oli noussut noin 0,4:llä. Pumppuun ei ole kajottu viimekatsastuksen jälkeen. Ainut muutos oli uusi pakoputki?? Eikai sen pitäs vaikuttaa noin rajusti

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Aparaatti

Noniin ja jälleen tuore leima tuli haettua ja vuodeks jälleen ajoaikaa!

Savutusarvo oli 1.68?? Jännä kun oli noussut noin 0,4:llä. Pumppuun ei ole kajottu viimekatsastuksen jälkeen. Ainut muutos oli uusi pakoputki?? Eikai sen pitäs vaikuttaa noin rajusti

Se savuarvo on melkein sama jos tikalla heittäis, ei niitä kannata vertailla.

Esim. jos sulla tulee eka polkasulla 2.01 ja toisella 1.20, toi 1.20 jää tulokseksi. Jos taas ekalla tulee 1.99, jää se tulokseksi.

Kertapolkasun raja siis 2.0 turbokoneelle ja 1.5 imukoneelle. 1.0 jos Euro4.

[Aparaatti]

Ok. Näin tätä asiaa tuli pohdittuakin. Eipä katsuri sitä tosiaan kuin kerran polkassukkaan.

Sitäkin tuli pohdittua ennen katsastusta, että tarvitseeko pakoputkessa olla äänenvaimenninta? Hj:ssa ei ole kovat äänet, joten se ei sitä tarvitse, mutta olen kuullut jostakin, että yks pitäs vähintään olla?? Eipä tuo katsuri siitä ainakaan huomauttanut.

[Aparaatti]

Kunhan tässä alkaa kevään osalta olemaan hieman lämpimämpää ja mukavampaa niin täytyyp tuota hojoa korottaan.. Semmosta tässä nyt alustavasti kyselen, että onko se tuplanivel etukardaani todellakin välttämätön ostos? Maantielläkin tuolla kun on kuitenkin tarvetta myös ajella, joten ei sais juristaa. Onko kellään toiminu?

Jos kääntää pinjonia niin paljon ylöspäin, että samalla nousee kardaaninkin maavara jonkin verran ja se kulma siellä perän päässä muuttuukin alkuperäisestä erisuuntaiseksi (tarpeeks monimutkasesti selitetty? ) . Tuleeko jotain ongelmia pitemmän päälle?

Öljyähän tottakai lorautellaan kunnolla lissee. Mistä tiedän ajoissa, että perässä on liikaa/liian vähän öljyä?

Tämmösiä kyselen, että tietää varautua