Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu
Rekisteröidy Offiblogit Yhteisö Kalenteri Viestit tänään Haku

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #51  
Vanha 05.04.2007, 08:42
Repro:n Avatar
Repro Repro ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 14.10.04
Sijainti: Lappeenranta, Finland.
Viestit: 9.050
Perusasetus

Tuota rekkasoundia sanotaan myös sakkaamiseksi, eli kun ilma ei kulje koneen läpi niin paine palaa ahtoputkia myöten takaisin ahtimelle, siitä seuraa paineisku ja siivet ei tiedä mihin suuntaan pyörisivät. Ei hyvä, tuota ilmiötä juuri vältetään dumpilla tai by pass venttiilillä.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10
Vastaa lainaten
  #52  
Vanha 05.04.2007, 11:41
jupuli jupuli ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 08.09.05
Sijainti: Kotka, Finland.
Viestit: 17
Perusasetus

Suoraan sivulta käännettynä:

Dumppi kaikille turbo-diesel moottoreille!
!! ERITTÄIN ÄÄNEKÄS SUPER SOUNDI –tarvittaessa poiskytkettävä!!

Tämä dumppi setti on kaikille turbo-dieseleille tarkoitettu. Dumpin ohjaus ei tapahdu kaasuläpän avulla kuten bensamoottorissa, vaan kaasupolkimen sensorin ja magneettiventtiilin avulla. Tämä mahdollistaa saman "SIHINÄ" äänen kaasupolkimen vapautuksen yhteydessä, kuin ralli autoissa ja elokuvassa "The Fast and The Furious". Systeemi toimii täydellisesti ja on asennettavissa mihin tahansa turbo-diesel moottorilla varustettuun autoon (sopii: Common Rail, pumppusuutin, ruiskupumppu). Ei negatiivisia vaikutuksia kaasuun reagoimiseen tai muuhun vastaavaan. Tämä systeemi pystytään kytkemään pois käytöstä mukana tulevalla pääkatkaisijalla jolloin kaikki toimii kuten ennen asennusta. Nämä turbo-diesel dumpit ovat älykkään ohjauksensa takia huomattavasti äänekkäämpiä kuin bensamoottorissa samalla ahtopaineella toimivat. Asennus pitäisi onnistua osaavalta 2-3 tunnissa (korjaamolta).


Paketti sisältää:
• Spesiaalisti modifioitu turbodiesel dumppi
• Magneetti venttiili
• Kaasupolkimen sensori
• Kytkin poiskytkemistä varten
• Putkea
• Johtoa
• Asennusohjeet saksan kielellä
• Muut asennukseen tarvittavat pikku osat
Toki myös pelkkä dumppi saatavissa
!!ELINIKÄINEN TAKUU!!

Tässä vielä linkki videonpätkään jossa setti asennettuna ja käytössä
http://www.boost4you.de/videos/TD_BOV_mpg1.mpg

Käännös kovin vapaa ja nopeasti tehty, saa tarkentaa…
Asennusohjeitten kääntämisessä voin tarvittaessa auttaa…


Vastaa lainaten
  #53  
Vanha 05.04.2007, 13:26
JF JF ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 14.11.03
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.786
Perusasetus

Lainaus:
quote:Tämä mahdollistaa saman "SIHINÄ" äänen kaasupolkimen vapautuksen yhteydessä, kuin ralli autoissa ja elokuvassa "The Fast and The Furious".
Tuo lause oikeastaan summaa koko dump valve-keskustelun.

Vastaa lainaten
  #54  
Vanha 05.04.2007, 14:48
ttapio ttapio ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 03.12.04
Sijainti: ivalo, Finland.
Viestit: 789
Blog Entries: 1
Perusasetus

joo piti ihan mennä hankeen kahloon ja aukaista hj-60 konepeito ja sieltähän paljastui läpällinen diesel peli. eli kaasuvaijeri menee läpälle ja läpän yläpuolelta menee alipaineletku
pumpulle. ymmärsinkö oikeen että silloin tuo mainitsemanne dump venttiili pelaa. sattui vielä että en tiedä näistä turpohommista vieläkään mitään, ja tämä venttiili juttu oli taas uutta. voiko sen laittaa vnt turpon kanssa, sillä olen turpottamassa hj60 kulkijaa kesäksi.

pakko mahtua ku on vihitty
Vastaa lainaten
  #55  
Vanha 05.04.2007, 17:37
Repro:n Avatar
Repro Repro ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 14.10.04
Sijainti: Lappeenranta, Finland.
Viestit: 9.050
Perusasetus

Lainaus:
quote:
Lainaus:
quote:Tämä mahdollistaa saman "SIHINÄ" äänen kaasupolkimen vapautuksen yhteydessä, kuin ralli autoissa ja elokuvassa "The Fast and The Furious".
Tuo lause oikeastaan summaa koko dump valve-keskustelun.
Jossei sihinää halua kuulla niin ainahan voi laittaa by-pass venttiilin joka päästää ilmat takaisin ilmanputsarin ja turbon välille estäen sakkauksen samallalailla kuin dumppikin.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10
Vastaa lainaten
  #56  
Vanha 07.04.2007, 14:57
Ooppeli:n Avatar
Ooppeli Ooppeli ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 28.01.06
Sijainti: Kerimäki, Finland.
Viestit: 1.110
Perusasetus

Tuli tosta dumpista mieleen ja tätä topiccia lueskellessa että kuka osaa selittää mikä läppä ko. kuvissa on.Turbon jälkeen kannen päällä ennen "3100 turbo" tekstiä. Dumppi? Vai mikä?

http://static.petrisimolin.com/galle...i-M4110001.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...i-M4110002.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...i-M4110003.JPG


"katto kallellaan siinä kuusen alla
pysyy vielä opel renkaillaan."
(Ukkometso- Pate Mustajärvi)
Vastaa lainaten
  #57  
Vanha 07.04.2007, 16:59
Repro:n Avatar
Repro Repro ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 14.10.04
Sijainti: Lappeenranta, Finland.
Viestit: 9.050
Perusasetus

Mitä läppää tuo painekello ohjaa?
Ota auki ja kato mitä siitä tapahtuu.
Kun ei siitä mitään poisto letkujakaan näyttäs lähtevän vaan lähinnä huohotinletkuja.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10
Vastaa lainaten
  #58  
Vanha 07.04.2007, 22:01
JF JF ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 14.11.03
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.786
Perusasetus

Lainaus:
quote:mikä läppä ko. kuvissa on.Turbon jälkeen kannen päällä ennen "3100 turbo" tekstiä. Dumppi? Vai mikä?
Veikkaisin sammutinta, joka tukehduttaa koneen virta avainta käännettäessä. Vastaava löytyy suoraruisku-Toyotistakin.

Toiminnanhan voi tarkastaa varamiehen apulaisen kanssa, eli yksi sammuttaa avaimella moottoria ja toinen katsoo silmillään tuota kelloa.

Ttapio: by-pass-venttiili on järkevämpi maastoautossa, ei tule sitä noloa "Fast & Furious" sihahdusta aina vaihdetta vaihtaessa, eikä liioin synny riskiä pölyn, veden ja mudan kulkeutumisesta osittain avoimen venttiilin kautta imukanavistoon.

Selvyyden vuoksi, by-pass ja dump-venttiilit toimittavat samaa virkaa, eli päästävät ylimääräisen paineen pois ahtimen ja kaasuläpän välistä lähinnä ahtimen säästötarkoituksessa (sakkaus jne), mutta dumppi lykkää ilmat konehuoneeseen kyljessään olevan reijän kautta, ja by-pass kierrättää ilman takaisin ahtimen imupuolelle.

Vastaa lainaten
  #59  
Vanha 08.04.2007, 10:27
Guest
 
Viestit: n/a
Perusasetus

Lainaus:
quote:
Tuli tosta dumpista mieleen ja tätä topiccia lueskellessa että kuka osaa selittää mikä läppä ko. kuvissa on.Turbon jälkeen kannen päällä ennen "3100 turbo" tekstiä. Dumppi? Vai mikä?
Jos siihen painekellon ohjaamaan venttiiliin (imukanavassa) tulee pakopuolelta putki tai letku, voisi se olla EGR-venttiili (pakokaasun takaisinkierrätys).


Note! This message was posted anonymously!
Vastaa lainaten
  #60  
Vanha 09.04.2007, 19:38
Ooppeli:n Avatar
Ooppeli Ooppeli ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 28.01.06
Sijainti: Kerimäki, Finland.
Viestit: 1.110
Perusasetus

Joo tossa kolmannessa kuvassa näkyy kaks venttiiliä imusarjan kupeessa. Ne on egr:än venttiilit.

"katto kallellaan siinä kuusen alla
pysyy vielä opel renkaillaan."
(Ukkometso- Pate Mustajärvi)
Vastaa lainaten
  #61  
Vanha 05.08.2007, 14:57
Guest
 
Viestit: n/a
Perusasetus

voi valopäät.. diisselissä ei kaasuläppää eli dumpista ei ole yhtään mitään hyötyä... varmasti enemmin vaan haittaa...

bensakoneissa sen sijaan on koska ahdin pukkaa painetta. kaasuläppä menee kiinni ku löysätään kaasu ja kaasuläppään tulee paine ja se iskeytyy takasi ahtimelle ja näin ahdin sakkaa... suunnilleen noin. ettikkää ffp-motorsportin foorumilta asiasta... mutta tuossa oli noin suunnilleen miten se homma menee

Note! This message was posted anonymously!
Vastaa lainaten
  #62  
Vanha 05.08.2007, 15:59
Repro:n Avatar
Repro Repro ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 14.10.04
Sijainti: Lappeenranta, Finland.
Viestit: 9.050
Perusasetus

Lainaus:
quote:
voi valopäät.. diisselissä ei kaasuläppää eli dumpista ei ole yhtään mitään hyötyä... varmasti enemmin vaan haittaa...

bensakoneissa sen sijaan on koska ahdin pukkaa painetta. kaasuläppä menee kiinni ku löysätään kaasu ja kaasuläppään tulee paine ja se iskeytyy takasi ahtimelle ja näin ahdin sakkaa... suunnilleen noin. ettikkää ffp-motorsportin foorumilta asiasta... mutta tuossa oli noin suunnilleen miten se homma menee

Note! This message was posted anonymously!
käyppä kurkkaa SD33 koneen imusarjaan niin voit miettiä uudestaan tuota dissausta?
Sama kaasuläppä sielläkin on mikä aiheuttaa paineiskun turbon siiville, tai enhän mie näistä mitään tiedä.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10
Vastaa lainaten
  #63  
Vanha 05.08.2007, 16:27
Guest
 
Viestit: n/a
Perusasetus

nyt on anonyymikko erehtyny on myös diiselillä laulavia maastoautoja joissa on kaasuläppä ja toimii se dumppi semmosessakin missä ei läppää kunhan oikein soveltaa sen pellin alle.. tv:kaahanen nyybinä

Note! This message was posted anonymously!
Vastaa lainaten
  #64  
Vanha 05.08.2007, 22:27
Guest
 
Viestit: n/a
Perusasetus

samoin 2h moottorissa hj-tojossa

Note! This message was posted anonymously!
Vastaa lainaten
  #65  
Vanha 05.08.2007, 23:00
werzu werzu ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 09.01.06
Sijainti: sumiainen, .
Viestit: 49
Perusasetus

Ja toyotan b moottoreissa on kanssa.Ja tutulla oli ja toimii.

Vastaa lainaten
  #66  
Vanha 23.08.2007, 03:41
Guest
 
Viestit: n/a
Perusasetus

Kattokaas noista:

http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=59948

http://www.zen19051.zen.co.uk/prod01.htm

Note! This message was posted anonymously!
Vastaa lainaten
  #67  
Vanha 24.08.2007, 16:13
kenni:n Avatar
kenni kenni ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 21.08.06
Sijainti: maa
Viestit: 608
Perusasetus

Lainaus:
quote:
Juurikin tuosta syystä tojon koneissa niitä kaasuläppiä löytyy dieseleistä uskokaa nyt! Jakajapumppuhan on alipaineohjattu tuon kaasuläpän avulla, korjatkaa jos olen väärässä. Juurikin tuon alipaineohjauksen takia turbotettu kone käyttäytyy hieman hassusti kun läppä on ahtimen jälkeen, mutta siitä ei maastossa ole ainakaan haittaa.
Kenni voi kertoa enemmän kokemuksia tiellä ajosta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-------------------------------
Cruiseri on eri hyvä peli<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Edited by - Coutsi on 20/03/2007 18:39:15
Niin se tekee sitä että kone alkaa nostaan itestään kierroksia kun voimaa vaaditaan. Eli kun ajaa tasakaasulla tasasella niin ahdot on melki nollissa, sitte kun tulee vähä mäkee, niin paineet nousee johonkin 0.6 korville ja kone alkaa vetään. Maatiellä vähän v-mäinen, varsinkin talvella. Mutta maastossa ei paljoo tarvi murehtia kerkiääkö turbo mukaan hapettaessa...



-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM-
Vastaa lainaten
  #68  
Vanha 24.08.2007, 21:13
Jani E:n Avatar
Jani E Jani E ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 22.10.05
Sijainti: Parkano, .
Viestit: 1.730
Perusasetus

saman kans huomannu hj-60 koneessa että maantiellä vaikee ajaa tasanopeutta, se joko kiihtyy tai hiipuu. ja ylämäkeen tultaessa ahdot ja vedot nousee automaattisesti. ja kyllä ainakin siinä toimii dumppi kun on vaihteen vaihdon jälkeen huomattavasti enemmän vetoja ku ilman dumppia

Vastaa lainaten
  #69  
Vanha 26.08.2007, 21:26
Viipo:n Avatar
Viipo Viipo ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 06.09.06
Sijainti: Joensuu, .
Viestit: 4.183
Perusasetus

Ruuvasin T03:sen pellin alle ja ihmettelinkin, kun maantiellä ajellessa kokoajan meinaa haukata täyskaasukiihdytyksen. Pitää olla vaan tarkkana sen kaasupolkimen kanssa.
Toinen mitä ahdoista ihmettelin: kun ahtopainemittari näyttää pienillä vaihteilla hapettaessa 0,8 bar ja vaihteenvaihdossa hetkellisesti 1,1 enneku hukkaportti kerkee avautumaan (ei oo dumppia vielä). Mutta satasen vauhdissa ahtopaineet nousevat tasaisesti täyskaasukiihytyksellä ainakin tuonne 1,1 baariin. Eikö hukkaportti avaudu tarpeeksi, vai mitä ihmettä?

Vastaa lainaten
  #70  
Vanha 27.08.2007, 09:32
JF JF ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 14.11.03
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.786
Perusasetus

Kuulostaisi siltä, että ahtimen pakopesä on liian pieni, eli vaikka hukkaportti on sepposen selällään, ei siitä mahdu tarpeeksi pakokaasua ulos jottei osa puskisi turbiinin läpi nostaen sitä kautta ahtopaineitakin.

Voi olla aika kuumat oltavat turbiinilla, pakoventtiileillä ja sylinterikannella. Pakokaasujen lämpömittari haukkuu hintansa ehjänä pysyvän koneen muodossa aika nopeasti.

Vastaa lainaten
  #71  
Vanha 27.08.2007, 21:21
Viipo:n Avatar
Viipo Viipo ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 06.09.06
Sijainti: Joensuu, .
Viestit: 4.183
Perusasetus

hmm.. eli saattaa hyvinkin toimia, vaikka tekee noin, kuhan lämmöt pysyy kurissa?
Mistähän kannattas ostaa tommonen lämpömittari? Autokäyttöön tarkotetut on näköjään kolmatta sataa euroa. Vois kuitenkin kuvitella, että jostain löytys joku helposti sovellettavissa oleva lämpömittari, jossa riittää kapasiteetti sinne 800°C... Joku uunin lämpömittari?

Vastaa lainaten
  #72  
Vanha 27.08.2007, 22:50
mikkoimp:n Avatar
mikkoimp mikkoimp ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 20.06.06
Sijainti: Meripori, Finland.
Viestit: 1.234
Perusasetus

http://www.holysmoke.fi/forum/viewtopic.php?t=2676

tuossa pakolämpö keskustelua

-------------------------
datsun patrol -83
Vastaa lainaten
  #73  
Vanha 27.08.2007, 23:01
Coutsi:n Avatar
Coutsi Coutsi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 24.08.06
Sijainti: Lempäälä, Finland.
Viestit: 160
Perusasetus

Autogaugelta löytyy ainakin pakolämpö mittari, itsellä on semmonen bertassa kiinni ja ensivaikutelmat ovat positiivisia. Itse anturi vaikuttaa hyvin laadukkaalta (täysmetallinen + teräspunossuojattut vahvatjohdot). Aseikkoa riittää 1200°C asti. Hinta taitaa olla tuolla 150e paikkeilla. Voi mahdollisesti saada tarvikeliikkeistä tilaamalla, epäilen että on hyllytavaraa.

-------------------------------
Cruiseri on eri hyvä peli<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
discon startista kysyisin?? kokkolanpoika Tekniikka & Jutustelu 1 24.08.2007 12:48
LJ:n jarruista kysyisin... Tekniikka & Jutustelu 0 16.01.2006 17:42


Sivu luotu: 03:09 (GMT +2).