Kuorma-autoihin talvirengaspakko 2.1.2017

[-MaTTi-]

Aika hätäseen tulee tällainen voimaan, nyt enää viikonloppu aikaa hommata M+S kumia vetävälle:

Eli renkaissa pitää olla E-säännön 54 mukaan M+S-merkintä.
Talvirengas vaatimus koskee paripyörien molempia renkaita ja vain vetäviä akseleita, ei muita akseleita. Muilla akseleilla riittää kunhan on 3 mm kulutuspintaa, ei tarvitse M+S:ää.

Talvirengas ja 5 mm ei koske ohjaavia vetäviä akseleita eli etuvetoisessa riittää kaikilla akseleilla 3 mm eikä tarvitse olla talvirengas.

[Rölli]

Kas kun eivät laittaneet takautuvasti voimaan...

[Kala92]

Voihan se olla, että saa raskaankaluston asentajat hiukan painaa seuraavat pari viikkoa Myyjä vaan kiittää ja rupiaa tilailemaan matkaa Thaimaaseen helmikuulle

[Mutis]

Saa poliisitkin kätevästi paikattua sakkovajettaan. Veikkauksia milloin ilmoitetaan tehotarkkailusta.

[Nall3]

Eiköhän noissa nykyrenkaissakin ole ollu merkintä M+S?
Millimäärät ei ehkä ole kaikissa autoissa täyttyneet.

[Mika_T]

Mikä järki laittaa vain vetävälle akselille?
Tuntuis että suurempi hyöty olisi etuakselilla.

[H_Nietu]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Aika hätäseen tulee tällainen voimaan, nyt enää viikonloppu aikaa hommata M+S kumia vetävälle:

Eli renkaissa pitää olla E-säännön 54 mukaan M+S-merkintä.
Talvirengas vaatimus koskee paripyörien molempia renkaita ja vain vetäviä akseleita, ei muita akseleita. Muilla akseleilla riittää kunhan on 3 mm kulutuspintaa, ei tarvitse M+S:ää.

Talvirengas ja 5 mm ei koske ohjaavia vetäviä akseleita eli etuvetoisessa riittää kaikilla akseleilla 3 mm eikä tarvitse olla talvirengas.

Riski pari viikoo on liian lyhyt aika asetuksen voimaantuloon......?????
Varsinkin jos se aiheuttaa toimenpiteitä kansalaisten keskuudessa.
Yleensä lain voimaantulopäivä jätetään avoimeksi pressan allekirjoituksen yhteydessä ja sen voimaantulosta päätetään myöhemmin.
Asetuksista ei mitään hajuu.....
Taitaa olla nää liikennettä ja autoiluu koskettavat asiat olla Suomaliassa vapaata temmellyskenttää jossa sorvarilla on viidakon lait käytössään.
Mikäköhän tässäkin tapaukses olisi ollut ns. säädyllinen aika toteuttaa muutos?

Mistäköhän svid#sta tämä hirvittävä kiire johtuu......?????

Meneeköhän tässäkin kohtaa lakien ja astestusten sorvaajilla vihkoon .

[Jonzkuu]

Alkuperäinen kirjoittaja H_Nietu

Riski pari viikoo on liian lyhyt aika asetuksen voimaantuloon......?????
Varsinkin jos se aiheuttaa toimenpiteitä kansalaisten keskuudessa.
Yleensä lain voimaantulopäivä jätetään avoimeksi pressan allekirjoituksen yhteydessä ja sen voimaantulosta päätetään myöhemmin.
Asetuksista ei mitään hajuu.....
Taitaa olla nää liikennettä ja autoiluu koskettavat asiat olla Suomaliassa vapaata temmellyskenttää jossa sorvarilla on viidakon lait käytössään.
Mikäköhän tässäkin tapaukses olisi ollut ns. säädyllinen aika toteuttaa muutos?

Mistäköhän svid#sta tämä hirvittävä kiire johtuu......?????

Meneeköhän tässäkin kohtaa lakien ja astestusten sorvaajilla vihkoon .

No ainakin itsellä oli kyllä tietoa että tälläinen laki on suunnitteilla ja varmasti tulisikin voimaan. Siitä on ollut juttua jo yli vuoden takaa

[pööpöilijä]

Ammatti kuskeille tämä ei ole kyllä voinut yllätyksenä tulla, jos ei ole eristäytynyt mediasta. Ruotsissa tämä kaltainen vaatimus ollut käytössä jo hyvän aikaa. Käytännössä laillinen tapa hallita/hillitä kapotaasi liikennettä, kun EU pykälät estää tietyt rajoitukset. Estetään myös itä-blokin autojen ulos ajoja ja kiinni juuttumisia joka ramppiin kun tulevat kovilla palapyörillä liukastelee. Ruotsin tulli on käännyttänyt huono renkaisia autoja rajalla. Polakille turhan kova kustannus ruvetä vetäjiä vaihdattaa rajalla. Suomalaiselle yrittäjälle ja kanssa autoilijoille tervetullut uudistus.

[Nikuzai]

Ite kuulin tosta uutisesta jo kesällä ja mietiskelin mitehnhä lie

Kävin sitten vilkasemassa, niin volvo on ainoo jossa on sanomista pinnoissa vetävissä toi 5mm ei välttämättä täyty

Tosin siinä on regroovable pinnatut alla, niin leikkurilla lisää pintaa

[Nall3]

Eikö henkilöautoissa ole niin että ei saisi pitää toisella akselilla nastoja ja toisella kitkarenkaita?

Osu silmään vaan että raskaassa liikenteessä käytetään juuri näin. Nastat edessä ja perus M+S:t takana.
Mitäköhän laki tohon sanoo? Hieman epäselkeä laki taas kyhätty.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Nall3

Eikö henkilöautoissa ole niin että ei saisi pitää toisella akselilla nastoja ja toisella kitkarenkaita?

Osu silmään vaan että raskaassa liikenteessä käytetään juuri näin. Nastat edessä ja perus M+S:t takana.
Mitäköhän laki tohon sanoo? Hieman epäselkeä laki taas kyhätty.

Noinhan se menee, 17§:ssä on kerrottu: http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1...57#Pidp4104256

Raskasta ei koske, saa olla kesäpinnat edessä ja nastat takana, tai toisinpäin, kuten yleensä, paitsi ei enää ylihuomenna ne kesäpinnat riitä vetävällä.

[veikkaaja]

Jaa näytti itellä sisussa olevan renkaassa m+s merkinnät, kulutuspintaakin lähemmäs 7mm..
Eipä noita kyllä voi talvirenkaiks haukkua, veinaan tuollanen kulunut kivipinta pidä mitään, pärjätty on kyllä kun tutuissa paikoissa vaan maa-aineksia kuljettelee.....?

Minkä perusteella nuo valmistajat saa noita m+s merkintöjä laittaa?

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja veikkaaja

Minkä perusteella nuo valmistajat saa noita m+s merkintöjä laittaa?

http://www.drivesmartbc.ca/equipment/what-does-ms-mean

Tosta päätellen heikolla tietämyksellä:
- Rengasseoksella ei ole mitään merkitystä M+S merkinnässä
- Rengaskuviossa pitää olla poikittaisuria 35-90 asteen kulmassa ja siihenkin vissiin riittäisi se, että vain reunoilla tai kuvion keskellä on jotain poikittaisia uria
- 25% kuviosta pitää olla "tyhjää" eli uritettua

Sitten onkin erikseen toi henkilöautojen talvirenkaista hyvinkin tuttu lumihiutaleen kuva, minkä pitäisi taata seoksen tarttuvuus lumeen alle +7C lämpötilassa?

[Jeepp]

Eikaitse pelkkä M+S riitä!?

Pelkkä M+S-merkintä ei enää takaa renkaan talviominaisuuksia. “Viime vuosina
markkinoille on ilmestynyt henkilöauton renkaita, joita myydään talvirenkaina, vaikka
niiden tekninen suorituskyky on kesärenkaan tasolla. Esimerkiksi Saksassa talvirenkailta
vaaditaan 3PMSF-merkintä tästä talvesta alkaen. Vastaava vaatimus pitäisi pikaisesti
ottaa käyttöön myös Suomessa”, Mustakangas esittää.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeepp

Eikaitse pelkkä M+S riitä!?

Pelkkä M+S-merkintä ei enää takaa renkaan talviominaisuuksia. “Viime vuosina
markkinoille on ilmestynyt henkilöauton renkaita, joita myydään talvirenkaina, vaikka
niiden tekninen suorituskyky on kesärenkaan tasolla. Esimerkiksi Saksassa talvirenkailta
vaaditaan 3PMSF-merkintä tästä talvesta alkaen. Vastaava vaatimus pitäisi pikaisesti
ottaa käyttöön myös Suomessa”, Mustakangas esittää.

Mutta entäs vanhat renkaat, joihin ei ole moista vielä paistettu?

[Jeepp]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Mutta entäs vanhat renkaat, joihin ei ole moista vielä paistettu?

Kyllä mull on vanhoissaki nastoissa tuo merkinä eli lumihiutaleen kuva..

[Rytari]

Eipä pitkäkilpisissä ainakaan näy olevan semmosia pyöriä alla

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeepp

Kyllä mull on vanhoissaki nastoissa tuo merkintä eli lumihiutaleen kuva..

Miten luokitellaan vanha

Toisille 3v renkaat on ikäloput ja toiset työntää protoa tyytyväisenä 90 luvulla intin vanhasta varastosta poistetuilla menemään

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Talvirengas ja 5 mm ei koske ohjaavia vetäviä akseleita eli etuvetoisessa riittää kaikilla akseleilla 3 mm eikä tarvitse olla talvirengas.

Ja kun kytketään kuorma-autoon O1 jarruton perävaunu, pitää talvirengaskautena olla 3mm kulutuspintaa muttei talvirenkaat. Jos on henkilö- tai pakettiauton perässä, riittää 1,6mm. Jarrullisessa O2 perävaunussa pitää olla 3mm ja talvirenkaat. Nastat pitää olla O2, jos vetävässä autossa edes yhdellä akselilla nastat, oli se veturi sitten henkilöauto tai N3 kuorma-auto?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Ja kun kytketään kuorma-autoon O1 jarruton perävaunu, pitää talvirengaskautena olla 3mm kulutuspintaa muttei talvirenkaat. Jos on henkilö- tai pakettiauton perässä, riittää 1,6mm. Jarrullisessa O2 perävaunussa pitää olla 3mm ja talvirenkaat. Nastat pitää olla O2, jos vetävässä autossa edes yhdellä akselilla nastat, oli se veturi sitten henkilöauto tai N3 kuorma-auto?

Meni yli kovaa ja korkeelta Olen jo aikaa sitten lakannut edes yrittämästä ymmärtää näitä ajoneuvoluokkia, ajokorttiluokkia ja näihin liittyviä miljoonaa lakipykälää. Aivan käsittämätön sotku, tässä olisi lainlaatijalle todellinen yksinkertaistuksen paikka. Tavallisella pulliaisella ei ole mitään mahdollisuutta pysyä perässä. Taikka sitten olen vaan tyhmä, se tietty on yksi vaihtoehto.....