|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
Viestiketju tiivistettynä: |
PikkuF on hankkinut Toyota Cruiseri FJ-40 -mallin ja suunnittelee siihen erilaisia muutoksia, kuten kierrejousialustaa, akselien lukkoja ja levyjarruja, sekä moottorin vaihtoa amerikkalaiseen pikkulohkoon. Ketjussa keskustellaan myös jakolaatikon muutoksista ja erilaisista parannuksista, kuten akselien kiinnityksistä, vinssien asentamisesta ja renkaiden valinnasta. Lisäksi keskusteluissa mainitaan erilaisia tapahtumia, kuten maastoajokilpailuja ja suunnistuskisoja, joissa PikkuF:n projekti on osallistunut ja menestynyt. Ketjussa jaetaan myös kokemuksia muun muassa renkaiden suorituskyvystä eri olosuhteissa ja muutoksista, joita on tehty auton rakenteisiin kuten tukivarsiin ja vetariin. PikkuF:n projektiin tehtyjen muutosten ja päivitysten kautta se on kehittynyt vuosien varrella ja osallistunut erilaisiin maastoajotapahtumiin. Kommunitaatiomerkitys on vahvasti läsnä keskusteluissa, joissa jaetaan kokemuksia, vinkkejä ja iloitaan yhdessä harrastuksesta ja saavutuksista. Tärkeäksi nousee myös tuki ja kannustus toisia harrastajia kohtaan. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#51
|
||||
|
||||
Komee peli. Laitappa etutukivarsien kummankin pään kiinnityksistä kuvia. Suunnittelin itsekkin samaa swappia kun etuvarret on aika rajussa kulmassa. Tukivarret ja akselin kiinnikkeet on jo hommattuna.
|
#52
|
||||
|
||||
Siitähän tuli komea!!
|
#53
|
||||
|
||||
Peukku !
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#54
|
||||
|
||||
Oi oi oi, kun on hieno
|
#55
|
||||
|
||||
Lainaus:
Ekalla maantiekoeajolla ei pystynyt yli 50km/h ajamaan. Suurin syy lienee hiukan perseellään ollut auraus, +3mm, joka säädettiin - > - 4mm. Koeajot jatkuu, ensin kuitenkin vähän varusteita kiinni
__________________
Paino on voimaa, ylipaino on ylivoimaa! |
#56
|
||||
|
||||
FJllä on nyt safaroitu ja kisattu reilu kolme vuotta. Hieman parannuksia ja remonttejakin tehty.
Alkuun piti tietenkin nokalle saada vinssi, Warn 9.5ti Sitten päästiin sotkemaan kyljet PäHäMan safarilla Ennen talvea piti saada korkeat ovet. Niissä riittikin puuhaa. Mm. tuuletusikkunoiden karmit oli aika haperot Istuvuus sinnepäin, mutta saa luvan kelvata Sitten päästiinkin lumeen safaroimaan Askolaan. Tässä välissä tehtiin kylkiputket, HiLift teline, lisävaloja jne
__________________
Paino on voimaa, ylipaino on ylivoimaa! |
#57
|
||||
|
||||
Taakse murikalle suoja ja uudet OMEn iskarit
22 kesällä Luumäen trialkisaan kokeilemaan isopyöräisten joukkoon. Ei ihan pärjätty pehmeässä hiekassa, säännötkin oli vähän hukassa mutta hauskaa oli Avoautoilua Askolan metsissä Boggereiden kuviointia Ja syksyllä 22 sitten Retroon. Viimeisillä tunneilla takapinioni katkes ja ajettiin etuvetoisena maaliin
__________________
Paino on voimaa, ylipaino on ylivoimaa! |
#58
|
||||
|
||||
Taas safaroitiin ja kokeiltiin miten mekaaninen takavinssi toimii
Ja uudestaan Luumäelle trialiin HS luokkaan. Kivenylitys ei mennyt ihan putkeen, panssari painui kasaan ja PTOn öljyroppu kuorineen irtos. Kisa loppui siihen Takaisin talliin ja vahvempaa panssaria 23 loppukesästä Asis suunnistuskisaan isopyöräisten luokkaan, FJ toimi hienosti ja voitto tuli Takaisin talliin ja pidempää takajousta. Taisi olla OMEn jotkut Patrolliin tarkoitetut korotusjouset
__________________
Paino on voimaa, ylipaino on ylivoimaa! |
#59
|
||||
|
||||
Uutta tassua alle, 37x12.5R16 Journey Clawit Jormalaisen 2,5" leviteteyille HJn vanteille beadlockeilla. Pulteiksi vielä keltapassivoidut JIS M10 pultit. Keskinppulat saipattu ja ulkonapoulat nastoitettu. Nastoja ei enää montaa jäljellä ole. Olisi pitäny liimata, ja ehkä sisäänajokin olis voinu olla jotain muuta kun kalliolla sudittelua
Ennen Luumäen suunnistuskisoja pikkupäivityksiä, tärkeimpänä pitävämpi kytkin Kisa loppui alkutunneilla kun upottiin suohon. Vinssinaru, etuvetari ja lapio katkesi, takavinssin liukukita vääntyi rajusti. Ennen sitä tuli ojanylityksessä kans vähän osumaa ledibaariin ja etuvinssiin. Varavetaria ei ollut matkassa, joten jatkettiin katselijoina Vetari meni siististi poikki. Aidot Longfieldin murrokset on siis Toyotan vetareita kestävämmät Vaivaan löytyy onneksi lääke, RCV. Nyt FJ taas nipussa, huomenna nokka kohti PäHäMa Trophya
__________________
Paino on voimaa, ylipaino on ylivoimaa! |
#60
|
||||
|
||||
Hyvän oloista hommaa!
Mitä olet tykännyt tuosta Journeystä? |
#61
|
||||
|
||||
Jännä nähdä siirtyykö se ton jälkeen se "sulake" vetariin, et ens kerralla tiedossa murrosmurskaa, mutta ehjä vetari...
__________________
---------------------------------------- If it works, tear it apart and find out why! http://www.roverfriends.fi/ 3 Amigos-never travel alone |
#62
|
||||
|
||||
Kiitos
Hyvät ensivaikutelmat Journeystä, pitää lumella, kivillä ja mudassa. Suossa kaivaa kyllä todella nopeasti pinnan rikki. 0.7bar paineilla ajettu nyt viimeajot, pystyy vetää siirtymätkin 60-70km/h vauhdilla
__________________
Paino on voimaa, ylipaino on ylivoimaa! |
#63
|
||||
|
||||
Luulen että sulake on jatkossa välitys tai kardaani. Vetari ja murros pitäisi nyt olla tasavahvoja
__________________
Paino on voimaa, ylipaino on ylivoimaa! |
#64
|
||||
|
||||
Mites rungon jäykkyys jos vertaa vaikka swampereihin?
|
#65
|
||||
|
||||
Mielestäni hiukan jäykemmät kyljet kuin Boggerit, mutta toisaalta nappulat tuntuu olevan pehmeämpää kumia. Hankala verrata tarkemmin kun meidän Boggerit on kohta 20v vanhat
__________________
Paino on voimaa, ylipaino on ylivoimaa! |