Nikko Suzuki Evo 2

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Tän auton kori painoi vaakalla 80 kg, ne tukivarret 48 kg, pyörät sen n.70kg/kpl eli n.280kg/kierros, penkit 12 kg yhteensä, akkuja en muistanu punnita, konepelti 8 kg, turvakaarien lukemaa en muista, ehkä about 20-35 kg?

+akselit
+kardaanit
+moottori ja laatikot
+vinssit
+sähköjohdot
+letkut ja putket
+nesteet
+ne "sadat" kiloruuvista ostetut pulttipussitkin aina häviää johonkin


Kyl sitä painoa aina vaan tuppaa kertyyn, vaikka kuinka kevyttä yrittää tehdä Mut kai tää sentään vielä just 39,5 renkailla kelluis, niinku Suzy?

[Mutis]

1515kg.

[Vitura]

Kyllähän se paino laskelmieni mukaan on 1176,5Kg

[J-T]

1655kg

[88]

Jos on tilaa ja jostain löytyy pitempi sektorivarsi niin auttaa aika kivasti tohon nopeuteen. Omassa vanha varsi oli n.15cm ja uus oli nelisen senttiä pitempi niin ero oli aikamoinen. Toki toi mittakin kasvoi yli neljänneksen.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja 88

Jos on tilaa ja jostain löytyy pitempi sektorivarsi niin auttaa aika kivasti tohon nopeuteen. Omassa vanha varsi oli n.15cm ja uus oli nelisen senttiä pitempi niin ero oli aikamoinen. Toki toi mittakin kasvoi yli neljänneksen.

Pidempi onnistuu kyllä kun kairaa vinssipedin sivuposkeen tilaa, nykyinen on 15cm pitkä suora varsi.

Minkälainen siulla on ja mistä tilasit ja mikä tärkeintä, paljon maksoi?

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

974kg

Tää oli se tavoite että alle tonnin, mutta eih...

Alkuperäinen kirjoittaja hoojii

1298kg

Pistit arvauksen yhdellä kilolla lähemmäksi kuin nimimerkki sami_k

Oikea tulos kalibroidulla vaakalla oli 1290 kg!

[hoojii]

jos ei veikkaa ei voi voittaa

[HRD]

Mua hiukan epäilyttää, että painaako suikka edes vakio kunnossa alle tonnia. Kun oma painoi omilla akseleilla, kaarilla, 31 pyörät+beadlock, toi opelin mosa ja tomaatti, yms mitä siinä nyt oli, niin paino oli tuota luokkaa. Että ei toi ny mikään mahoton paino minusta ole.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja HRD

Mua hiukan epäilyttää, että painaako suikka edes vakio kunnossa alle tonnia. Kun oma painoi omilla akseleilla, kaarilla, 31 pyörät+beadlock, toi opelin mosa ja tomaatti, yms mitä siinä nyt oli, niin paino oli tuota luokkaa. Että ei toi ny mikään mahoton paino minusta ole.

Niin no joo tietty, mut kuten tuli aiemmin sanottua ei tuosta enempää tunnu painoa pois saavan kuin kaivamalla kuvetta ja lyömällä taalaa tiskiin kun vaihtuu materiaalit kevyempiin ja kalliimpiin. Tietysti jos jättäis toisen akun pois niin lähtis painoa pois. Mut se onkin vinssejä varten niin pysyy toivottavasti auto käynnissä.

Tänään tuli laiteltua bensapainemittari kiinni paineensäätimelle, se pitikin sitten vaihtaa asteikoltaan vähän suurempaan kun meni rajoitinta vasten heti kättelyssä.
Alkuunsa oli 5 bar, tuli vähennettyä peruspaine 3,5 bar tuntumaan niin kestää suuttimetkin ehjänä.
Nyt voikin sitten ruveta naputtelemaan karttoja taas uusiksi.
Hankala suorittaa koeajoa kuljetuskaluston puuttuessa eikä omakotitaloalueella kehtaa oikein räävitellä.
Pitää ehjätä se takavinssin moottori jos pääsis sitten ihan metsään koeajolle.

[Rak]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Tietysti jos jättäis toisen akun pois niin lähtis painoa pois. Mut se onkin vinssejä varten niin pysyy toivottavasti auto käynnissä.

Mulla ei oo ollu mitään ongelmia moottorinohjauksen kans vaikka virta tullut jokapaikkaan kahdelta exiden 43ah maxximalta. Suunnistuskisatkin mennyt ilman virtaongelmia. Virtaa tuottamassa 120A laturi.

Sen verran valehtelin että alkoi suikka sammuilemaan tänä "talvena" vinssatessa mutta se johtui kierrätyskuntoon käytetyistä akuista. Ei enää seisomisen jälkeen käyntiin jaksanut lähteä
8 vuotta kesti exidet, paskan möivät
seuraavaksi tulee yksi 75ah optima.

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Tää oli se tavoite että alle tonnin, mutta eih...


Pistit arvauksen yhdellä kilolla lähemmäksi kuin nimimerkki sami_k

Oikea tulos kalibroidulla vaakalla oli 1290 kg!

ajattelin, ku oma samulai on 960kg ja ei kevennelty mistään sen kummemmin, tosin yhdellä vinssillä, mutta kahdella akulla ja takapenkit paikoillaan

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Tää oli se tavoite että alle tonnin, mutta eih...


Pistit arvauksen yhdellä kilolla lähemmäksi kuin nimimerkki sami_k

Oikea tulos kalibroidulla vaakalla oli 1290 kg!

Aika "paljon" kyllä......mut rauta on rautaa ja niinku faija joskus totes, niin ainoastaan laivarauta kelluu, eli se olis ehkä kevyempää

Mutta taas kerran voi todeta, että ainakin vaaka on ollu kunnossa, meinaan täälläkin palstalla ja milloin missäkin nuotioilla on välillä oudon kevyitä autoja

Mut toinen akku pois, toinen vinssi pois ja vinssipeti, niin johan siinä tippuis kiloja......ei oo helppoo tehdä kevyttä ja matalaa autoa

[sos]

mites ton leimaaminen, akselipainot luultavasti, menee yli. tietty voihan leiman ajaksi ottaa vinssit ja toisen akun pois, ja vaakalla tuskin käyttävät ekan katsastuksen jälkeen, ku muut muutkset leimattu

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

mites ton leimaaminen, akselipainot luultavasti, menee yli. tietty voihan leiman ajaksi ottaa vinssit ja toisen akun pois, ja vaakalla tuskin käyttävät ekan katsastuksen jälkeen, ku muut muutkset leimattu

Boggerit jos vaihtaa leimakelpoisiin niin johan siinä paino putoaa 200 kiloa.

[88]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Pidempi onnistuu kyllä kun kairaa vinssipedin sivuposkeen tilaa, nykyinen on 15cm pitkä suora varsi.

Minkälainen siulla on ja mistä tilasit ja mikä tärkeintä, paljon maksoi?

Oho. Piti kirjottaa jos on tilaa.... Empä osaa noista toikan sektorivarsista sanoa. Meinasin vaan että ei tarvii just suurinpiirtein valmista autoa alkaa ankarasti pajottamaan ja simpukkaa vaihtamaan jos jostain löytyy sopiva
varsi. Mulla on rangessa aspenin simpukka johon sopii rangen sektorinarsi. Toikan varsia vaan vertailemaan. Mimmosia jossain crowneissa mahtaa olla?

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Boggerit jos vaihtaa leimakelpoisiin niin johan siinä paino putoaa 200 kiloa.

millä puntaroitte, onko akselipainoista tietoa

[Janne1986]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Molemmat vinssitkin oli paikoillaan, muttei naruja. Painopistekin löytyi kun raanalla nostettiin, auton ja raanan koukun välissä oli siis vaaka, kuvaa ei siitä valitettavasti ole kun piti hattua polkea niin kovin.

Alkuperäinen kirjoittaja sos

millä puntaroitte, onko akselipainoista tietoa

Eikös se tossa lue?

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja Janne1986

Eikös se tossa lue?

puoliks kyllä, muttei selviä tosta onko akselipainot mitattu

[Repro]

Akselipainoista ei hajua, alkuunsa piti vaakata lätkävaakalla mut ois pitäny siirtää yks auto edestä pois.
Painopiste ilman kuljettajia oli tuulilasin karmin kohdalla, kuskien kera jäi kokeilematta mut ehtiihän sitä, silloin oletettavasti melko keskellä?

[sos]

olishan se onnistunu vanteista nostamalla, ja jos oikein kiinostas ni vieläkin laskemalla kerta painopiste tiedossa

[Repro]

Liian teknistä! Painun talliin ruuvailemaan...

[Repro]

Taitaapi seuraava investointi olla kylmemmät tulpat, jos tuo puutuminen rajoitinta vasten johtuisi siitä, ois ainakin tähän asti halvin kokeilu.
Eli BRISK iridium racing DOR14IR tai 12 voisi olla sopivampi, tän hetkiset tulpat on Denso IK20 mikä vastaa lämpöarvoltaan NGK asteikolla 6:sta.
Tossa vähän esimerkkivideoita, tuo kaasuun vastaaminen ei oo ihan parhaasta päästä kun joutuu lypsämään.
Rajoitin 2500 rpm
http://youtu.be/a3Vkw8XYRgE
Rajoitin 3500 rpm
http://youtu.be/JdlIcB56xlg
Rajoitin 4500 rpm ja alkaa ongelmat
http://youtu.be/i1ytJpcPvMo
Rajoitin 5500 rpm, ei prkl...
http://youtu.be/YydgUtD0oRs

[ZAU]

Pistät tuollaset niin häipyy tulppa ongelmat.http://www.kaasutinexpertti.fi/shopu...talog.php?c=79 .ei oo omaa kokemusta kyllä mutta sä voit toimia koekaniinina

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja ZAU

Pistät tuollaset niin häipyy tulppa ongelmat.http://www.kaasutinexpertti.fi/shopu...talog.php?c=79 .ei oo omaa kokemusta kyllä mutta sä voit toimia koekaniinina

Joo, emmää, kaveri toi yhdet käytetyt Briskit (lämpöarvoltaan 12) kokeeksi, jos ne sen tuplaturbo GM pikkulohkossa toimii niin luulis tässäkin ruohonleikkurissa toimivan kun GM on sukujaan tämäkin.