mitkä akselit chevy pikup:piin?

kuulin joskus sanonnan, että: "...jos harrastus ei vie kaikkia rahoja ja vapaa-aikaa, niin se ei ole TODELLINEN harrastus..." no tämä tosin vain kuultua! mutta vaikka olen normaali kuolevainen työnorja niin ostan D60:sen heti kun löydän (...rahat)

Note! This message was posted anonymously!

saattaa olla tyhmä kysymys (taas nyybiltä...)mutta onkohan noita ameriikan ihmeitä leimattu suomessa muilla kuin suorilla akseleilla? (esim käyrillä )

Note! This message was posted anonymously!

[tiku83]

mie ainakin aattelin laittaa chevyn alle mogin akselit.
(niin sit kun saan aikaseksi)

millä jakolaatikolla meinaat toteuttaa ton mog/chevy hybridin? ja mites rengastus?

Note! This message was posted anonymously!

[tiku83]

mogin lootalla.. (tieten).. renkaat no mitä tallista löytyy tai raskii ostaa..
pitää tehdä toi pätkä land rooveri ensin.. ni katotaan sit chevyä..

[Rytari]

tommoset... menköön sitte rikki jos menee...

http://www.superioraxle.com/htmlfolder/frontaxle.html

pikkuvikoja ...

mitä noi kustansi? kiinnostais myös itseä, kun on hiukan samanlaisia ongelmia... kerro kokemuksia noista ku saat ne koeponnistettua kunnolla.

Note! This message was posted anonymously!

[Rytari]

mä kerron sitte kun tiedän todelliset kulut... aika irvokkaathan ne on...

pikkuvikoja ...

[volvolet-sugga]

rasvanipattomat ristikot kestää paremmin vetarissa, ja välttää armotonta suditusta pyörät linkussa niin aika hyvin tolla 10 bolt perällä pärjää, ja kerran vuodessa vaihtaa uudet ristikot. toi vahva vetari ei poista ristikko ongelmaa, joten en kyllä noihin rahoja laittas.



tp-21 maastoautojen ehdotonta aatelia!
joku tietää aina enemmän kuin sinä(tai on ainakin tietävinään)
pirates of tuusulanmeri #3

[Rytari]

tuleehan sieltä jonkinmoiset ristikotkin mukana, ja eipä tarvi sitten moneenkertaan noita vetareita ostella kun laittaa vähä paremmat, uus on aina uus, eipähän se nyt viimmeksikään mitään suditusta pyörät linkussa vaatinut, pikemminkin yrityksenä oli saada nokka mahd rauhallisesti ylös kuopasta sutimatta, renkaat suorassa, mutta mutu tuntumana sanoisin että vika on eniten noissa ristikoissa, vaikka kuinka on vahvistettu malli niin laatu on pers...stä, ei ne kestä kardaanissa, eikä muuallakaan, mä otan kyllä silti vielä mielummin rasvattavat mallit, ei sitte pääse vesi tekeen tuhojaan, ja kun on muutenkin tottunu kerran viikossa prässin kanssa autoa alla kulkemaan, joku parempi rasva tarttis vaan olla, nyt käytössä jotain mustaa moly seosteista mutta...

samaan pakettiin tulee vielä np 203:n part time kitti, kokeillaan kestääkö semmonen, jos sais vähän ohjattavuutta liukkaalla tohon autoon, ja vähemmän nivelien ja renkaitten vaihtoa.


pikkuvikoja ...

[longfiedteam]

jos aatteelee että 37" on laittomia niin vielä laittomampaa on kuulemma laittaa
kuorma-auton akselit eli dana 60:set!!!!!!! henkilö/paketti autoon (KERTOI KATSASTUS MIES).

[Rytari]

olen sen verran vielä poliisien kanssa väleissä että yritän pitää ton ihan leimalle kelpaavassa kunnossa, (leimattu muuten 2 viikkoa sitten ilman isompia huomautuksia) joten ei se 37" kuullosta miltään, paitsi kalliilta, hintaa paketilla n. 600€+ alv ja varmaan rahtia joku satasen tienoilla, mutta toimitus menee enskuun puolelle

pikkuvikoja ...

[HeikkiH]

quote:
vielä laittomampaa on kuulemma laittaa
kuorma-auton akselit eli dana 60:set!!!!!!! henkilö/paketti autoon (KERTOI KATSASTUS MIES).

Hyvähyvä. Onks tuo sitten aivan varmaa tietoa? Millä perusteella niitä ei saa laittaa?

edit:

Kun ei tuossa tekstissä sitä kielletä:

quote:
Akseliston muutokset

Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton akseliston tai akseliston osien vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan akselistoon tai mallisarjaan tarkoitettuihin akseliston osiin. Vaihtaminen on sallittua myös akselistotyypiltään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaaviin autoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin.

Muutos voidaan hyväksyä seuraavin edellytyksin:

a) autoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavaan autoon;

b) autoon vaihdettavien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa autossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; tarvittaessa asiasta on esitettävä luotettava selvitys;

d) akselistosta johtuva raideväli muuttuu korkeintaan 100 mm; Akselistosta johtuvaan raideväliin eivät kuulu vanteet (ts. vanteiden kiinnitystasojen välinen etäisyys saa esim. jäykän vetävän taka-akselin kavennuksen yhteydessä pienentyä enintään 100 mm).

e) mahdollisesti tarvittavat uudet tukivarsien tai jousien kiinnikkeet tai akselisto kokonaisuutena on voitava kiinnittää luotettavasti auton runkopalkkeihin tai muihin riittävän lujuuden omaaviin rakenteisiin; ja

f) muutoskatsastuksessa on tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä viimeistelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu.

Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton akselivälin jatkaminen, lyhentäminen, akselin poistaminen tai asentaminen auton mallisarjan puitteissa. Muutos on tehtävä auton valmistajan ohjeiden mukaisesti, jos tällaiset ovat saatavilla. Jollei näissä ohjeissa muuta määrätä, on jarrujen voimansiirron laitteet muutettava siten, ettei aiheuteta ylimääräisiä liitoksia tai jatkoksia.

Jos voimansiirron nivelakselia muutetaan, on se tasapainotettava.

Mallisarjaan tarkoitettuina akseliston osina voidaan pitää esim. jousituksen korotus- tai madallussarjoja, ralliautojen säädettäviä tukivarsia (mukaan lukien ns. nelilinkkituennat) ja joustintukia, VW "Kuplan" säädettäviä etuakselistoja, "rodien" akselistomuutossarjoja, pick-upien akselistojen madallussarjoja jne., mikäli muutososat on tarkoitettu muutoksen kohteena olevassa automallissa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi.



Yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi tarkoitettuina voidaan pitää myös rallikilpailukäyttöön tarkoitettuja osia. Rata- tai kiihdytyskilpailukäyttöön taikka ns. off-road -käyttöön ilmeisesti tarkoitettujen osien soveltuvuudesta yleiseen tieliikenteeseen on tarvittaessa esitettävä esim. osien valmistajan lausunto.



Esimerkki 1.

Erillisjousitetun taka-akselin vaihtamista jäykkään taka-akseliin ei voida hyväksyä muutoskatsastuksessa ellei muutokselle ole myönnetty poikkeuslupaa.



Esimerkki 2.

Ns. Ladder bar-tyyppistä tuentaa, joka ei salli akselin toispuolista joustoa ei voida hyväksyä muutoskatsastuksessa ellei muutokselle ole myönnetty poikkeuslupaa.

Esimerkki 3.

Taka- tai etuvetoisen auton muuttamista nelivetoiseksi ei voida hyväksyä muutoskatsastuksessa jos mallisarjassa ei ole nelivetoista versiota eikä muutokselle ole myönnetty poikkeuslupaa.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21


Edited by - 4x4_76 on 11/12/2006 22:44:32

[CJ7]

a) autoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavaan autoon;

d) akselistosta johtuva raideväli muuttuu korkeintaan 100 mm; Akselistosta johtuvaan raideväliin eivät kuulu vanteet (ts. vanteiden kiinnitystasojen välinen etäisyys saa esim. jäykän vetävän taka-akselin kavennuksen yhteydessä pienentyä enintään 100 mm).



Mun mielestä aika tyhjentävät pykälät. Eli Nivan taka-akselia ei Suburbaniin, mutta Suburbanin akseli Nivaan kyllä(kaventaen)





Edited by - CJ7 on 12/12/2006 09:34:30

[HeikkiH]

Soitin akeen äsken, ja sanoi heppu siellä että onnistuu kyllä, varsinkin kun on bolt-on operaatio.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

En menis uskoon katsastusmiehien "puheita", aina on syytä varmistaa asiat itse AKE:sta tai lakikirjasta! Ja toiseks noi D60:set eivät ole "kuorma-auton" akselit ja onhan noita volvon "kuorma-auton" porttaaleja leimattu vaikka mihin...

Nim. kantapäänkautta oppinut

Note! This message was posted anonymously!

[NKH]

quote:
Eli Nivan taka-akselia ei Suburbaniin, mutta Suburbanin akseli Nivaan kyllä(kaventaen)

[OT]
Kuinkas levee se Subutexin taka-akseli sitten on?
Nivan taka-akselin vanteiden kiinnitystasojen välinen etäisyys on 1500mm.
Tehtaan ilmoittama raideleveys on 1400/1430mm mutta se onkin mitattu alkuperäisten vanteiden keskilinjasta ja alkuperäinen vanne on ET+(paljon).
[/OT]

Raideleveys saa muuttua +/-100mm (ja vanteilla siihen päälle sitten vielä se +/-30mm)

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

Hähää!! ettei vaan alkanut Toveria himottaan ameriikan malmi? jos ei muuten, ni VAZ crawleriin?

Note! This message was posted anonymously!

[NKH]

quote:
Hähää!! ettei vaan alkanut Toveria himottaan ameriikan malmi? jos ei muuten, ni VAZ crawleriin?

Emmä sillä, oikasin vaan tota yleistä harhaluuloo...

VAZ Crawlerin osaset on jo tontilla, siihen tuli Japanialaiset akselit.
Tohon käyttöinvaan on kyllä melko varmasti tulossa amerikan-malmi akseli/t, ainakin toinen.

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

[CJ7]

Kapein "subutex tyyppinen" FF CORP14-bolt on duallyn(paripyöräpickupletukka tms. hässäkkä) takaaksula = WMS 63"

Nuo taitanee olla siellä 70 tuuman paremmalla puolella muuten nuo 14 bolt ja D60 taka-akselit.

Lähinnä tuolla tarkoitin sitä, että 29" pyörällä jää kokoajan vanaa maahan peränkopasta, mutta mahdollista / laillista se olisi kyllä. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Edited by - CJ7 on 12/12/2006 21:54:41

[HeikkiH]

SRW 67.5", DRW 72", C&C 63.5", Van 70"

SRW = single rear wheel
DRW = dual rear wheel
C&C = cab and chassis

http://www.pirate4x4.com/tech/billav...ble/index.html

Ja Chevyn D60 on 69.5" leveä. Dodgessa 67.5" ja Fordissa 69.25"

http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/60_front/

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21


Edited by - 4x4_76 on 12/12/2006 22:30:34

[Rytari]

no niin herrat, vaikka tiedän teidän 10bolt 12 bolt vastaisuuden niin kysynpä nyt tätäkin, ensin kuiteskin tarina...

aamulla töistä lähtiessä kaveri pyysi että nyppäätkö hänen auton pois ojasta tosta parkkipaikan kupeesta kun se oli sinne valahtanut, ajattelin ensin että vinssillä, mutta kun on kestopäällystetty paikka niin kyllä se sieltä vetämällä tulee, ja hyvin aluksi tulikin palan matkaa, päästin muutaman auton ohi ja otin uudestaan remmin kireälle ja rupesin vetään, Pam, klonk klonk klon... kardaani ristikosta poikki, se on parasta, no onneks nimim. bemaripoju oli jo töissä ja nyppäs koko läjän ylös sieltä ojanpientareelta, mutta nukkuun menemisen sijaan mä sain ruveta vaihtaan ristikkoa tuolla valoisassa kuivassa kelissä.

ja se kysymys? mulla on nyt kaikki ristikot noita Preision super stenghtejä, ja ne ei vaan tunnu kestävän mitään, aina on tapit poikki se on aina 50€ roskikseen tommosen kanssa, niin kuka nyt oikeasti myy jotain parempilaatuisia ristiniveliä, jenkit ne keskustelusivuillaan väittää ihan tota aitoa oikea spieceriä parhaaksi, mutta en tiedä, kokemuksia, myyjiä?? ajatuksia???

vitut ku uimaan...

...sitähän minäkin että paskapuhetta.

Olisiko mahdollista vaihtaa noi vakiot 1310 ruksit vaikka 1350:siin tai jopa 1410:iin? tokihan tohonkin operaatioon menee hynkkyä, mutta olisko se pitkässä juoksussa kumminkin......? Mene ja tiedä, itselle tulee ainakin taakse noi 1410:t 14 pulttisen kaveriksi.

Note! This message was posted anonymously!

tarttis varmaan teettää kardaanit jossain... sekin huvi maksaa ihan liikaa

T:nyymirytäri

Note! This message was posted anonymously!

[Rytari]

mistä tommosen 1350 nivelillä olevan kardaanin nyt sais sitte, tai jonku muun vastaavan, kai niitä joku tälläkin palstalla oleva on ostellut, opiskelin vähän asioita ja luultavasti suurin syy tohon mun kardaanivikaan on se että jakiksen ja perän ristikoiden kulma on eri, joten se "murtaa" ristikoita kokoajan, tuplaristikko toisessa päässä korjais asiaa aika paljon, semmonen kun jostain löytyis niin...

vitut ku uimaan...

...sitähän minäkin että paskapuhetta.