|
mitkä akselit chevy pikup:piin?
mitkä akselit kannattaa laittaa ja että saa leimaan vielä ja jotka kestää....onko ainoa mahdollisuus dana60??? nyt 10 ja 12bolt ja kaikki sanonut että ei kestä yhtään! siis ainakaan etu akseli ja jos vahvistaisi tikut ja murrokset niin ne maksaa jo 1600e ja siihen lukko päälle niin huh huh! ja dana60 ei taida löytyä suomesta mistään
|
Kannattavuus nyt on kyseenalaista mutta itse päädyin laittamaan Dana60 etualeksin ja GM 14-pulttiseen kelluvilla vetareilla taakse. Hyvin on muuten kestänyt (42" swamperit 3000kg ja isolohko, tuplat jakolaatikot) paitsi viime talvena edestä katkesi ulkotikku todennäköisesti ristikon kuivuuden takia. Huonolaatuista vaseliinia laittaneet 1986 kun oli jo päässyt kuivumaan. Mutta se tikku onkin alunperin se heikoin lenkki noissa. Nyt on 35 pooria ja 38mm ulos asti, eikä mitään napalukkoja.
Toi nyt riippuu niin paljon rengaskoosta ja ajotavasta ym mutta oma mielipide on että 35" alkaa olla raja pikkuakseleille. Isommaksi kun menee niin paikat on kovilla ja saa varautua remontteihin missä vaan. Vahvoja osia tietysti on mutta sitten alkaa tasauspyörästö/välitys tykätä kyttyrää ja sitten on vielä ne ylä- ja alapallonivelet. Se etunen on kovasti kysyttyä tavaraa, noita takaakseleita kyllä löytyy, on painava mutta kestää, ja detroitlockeri on halpa siihen. Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
Onko kukaan laittanu autoonsa neli-veto traktorin etu-aksuloita? Meinaan että luulis kestävän ja eikö niissä oo jo ihan hyvät lukotkin..?
Note! This message was posted anonymously! |
Äkkiseltään tunnostas, että voi olla leimasedän kanssa teknisiä erimielisyyksiä jos esim. Zetorin aksuloilla menee leimaa ruinaamaan...
-jm KoMk ry. Off Road Team |
Lainaus:
-sami- Note! This message was posted anonymously! |
saisko noita moggi akseleita tai volvo porttaali leimaan??? renkaat on 35" x16" boggeri ja dynotettu teho 396hv että mitkä ois hyvät/kestävät/jostain saatavat???
|
Volvon portaalit kestään varmaan ton rengastuksen.Leimankin saa ku laittaa levyt eteen.Esim Paavon rangeen on offivarusteen pojat laittanut volvolaiset leimalle asti.Akselit saa ku kilautat PIRSSI:lle. http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=13862
tuolta saat numeron. |
katoppa morlock motors saksa..niillä on naton vanhaa kamaa huru mykke.
60 dana eteen ja 14 pulttinen gm taka, hintaa oli tuhannen kahensadan erkin luokkaa ja paikka keskisaksassa suunnilleen joten hakukulutkaan ei aivan mahdottamat.. terv pajatonttu Note! This message was posted anonymously! |
kun kerran muutkin täällä samaa pohtiin niin minäkin lisään oman mietteeni
no niin, mulla tuli lauantaina vetoakselisalaattia kun tuosta hienosta corporate 10 boltista meni ristikko, ja samaan hintaa sitten vielä vetarin päät tähän kuntoon... http://static.petrisimolin.com/galle...i-salaatti.JPG ristikko piti olla joku "hieno" ja kestävämpi kuin tavalinen, silti se meni poikki niinkuin hammastikku, ja ennekuin auto oli taasen maantiellä vetarit oli entiset,(ja vinssin kiinnityspultit poikki) täytyy kattoa tosta varaosaperästä siihen osa tilalle. mutta mitä sitten vastaisen varalle, miten vahvistaa paikkoja ettei kävisi toista kertaa näin... kaikki puhuu aina dana 60 sitä ja dana tätä, mutta mistäs mä nyt sitten käyttöpelin alle sen danan tempasen, ja mitä ne maksaa. tohon 10 pulttiseenhan saa vahvempia vetareitakin, saiskohan sen pelkästään sillä kestämään noi 35" renkaan ja mun ajotavan, ja mikähän ristikko siellä sitten kestäis? jonku käytetyn danan kun ostaa niin se pelkästään jo maksaa varmaan saman kuin uuden vetarit tohon ja talouspuolihan tässä isoin este on... ei mulla ole heittää mitään tonnia johonkin tosta vaan. pikkuvikoja ... Edited by - Rytari on 03/12/2006 23:00:13 Edited by - Rytari on 03/12/2006 23:01:25 |
No 60 danat maksaa ohjaavana aina "paljon".
Jostain voit tietty löytää joltakulta joka ei tiedä mitä on myymässä. Halpaa (tyyliin sata,kaks,kolme) en oo vielä tähän mennessä missään nähny... :) |
no niin juuri...
pikkuvikoja ... |
Mutta ei siihen 1 bolttiseen saa kyllä vahvoja vetareita ja niveliäkään muutamalla sataselaa!! Eli kaiveles ton "lantikka" nimimerkin takana oleva Sami käsiis, niin se tuo sulle jossain vaiheessa ex-NATO auton alta sulle dana60 akselin ja kertoo hinnankin.
<center>--------------------------------------- Land-Wagoneer rojekti www.formula-offroad.fi </center> |
Toisaalta "tosimies" alkais kyllä sovitteleen leveitä mogin akseleita letukan alle ja unohtais noi suorat akselit<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
<center>--------------------------------------- Land-Wagoneer rojekti www.formula-offroad.fi </center> |
älä yllytä hullua, jare... viimmeks sä kauppasit kaaria ja nyt moggiakseleita, kaaret pyörii vieläkin aivokuopissa, ja moggiaks... no tota...
http://media.gamespy.com/columns/ima...1096507834.jpg mä edelleen ajan päivittäiset ajoni tolla, ja painan rahapussin otsaan, se viilentää... se muutama satanen vielä menee, kipuraja on siellä 4 numeron kohdalla, tai siis jo paljon aiemmin, mutta jos se ei tapa, se (pitää??)vahvistaa pikkuvikoja ... |
Juu tähän tyyliin:
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=208898 Jotain 1700EUR halusi tuo "lantikka" akseliparista (etu+taka) + jonkinmoinen "tuontipalkka" kun tuossa syksymmällä asiaa tiedustelin. Ei ihan paha, koska täältä niitä ei tunnu löytyvän juuri ollenkaan. |
ehdottomasti D60, jos haluaa suorissa akseleissa pysyä:
Jp-Magazinen testi: vakio D60:n orkkis vetarin ulkopää kestää huomattavasti enemmän kuin D44 "hipo"tikut....... http://static.petrisimolin.com/galle...er-Akselit.jpg |
On vaan melkoinen MUSA tuo Dana 60 murikka 35:sella renkaalla. Että varmaan 37" tms. kannattaa sitten samalla hypätä rengaskoossa minimissään.
|
...älkää lyökä lyötyä... tai lähettäkää rahaa ovista ja ikkunoista niin että riittää, toi 37" on sitten jo lain ulottumattomissa, siä mun on turha haaveilla. enkä pysty 2 kuukauden tiliä laittaan tuontiakseleihin vaikka ne ei jonku mielestä kalliit olisikkaan,syödäkkin täytyy. näillä näkymin täytyy nyt sitte ajella tolla akselilla ja pysyä poissa semmosista paikoista missä ne rikkoo siihen asti kunnes on laittaa jotain perempaa tilalle.
pikkuvikoja ... |
Jo, ja sitten kun on se D60 tallin lattialla, huomaa että prkl, ei tuo 15" vanne mene jarrujen päälle tarpeeksi! Eli uudet vanteet ja renkaatkin menee vaihtoon, 16 tuumaiseksi. Ja siis pitää olla 8-pulttiset vanteet. Jenkit on kyllä hionu nuita jarrusatuloita, mutta unohdin sen homman kun tielläkin ajetaan, ei omaa ja muiden turvallisuutta pidä vaarantaa mokomalla operaatiolla. Ja tosiaan painoa tulee lisää. D60 ja 14FF painaa yhteensä vajaan 500kg! Hieman saa pois kun muuttaa taakke levyt rumpujen tilalle.
Heikki H. FJDC Montenegros #21 |
mullahan nyt kuiteskin kaiken ensimmäisenä katkes se ristikko, ja samaten kardaanin ristikot on kulutustavaraa, joten rupeaa mietityttämään että jos niitä olis parempia jostain laittaa, tällä hetkellä käytössä (federal-mogul) precisionin ristikot, jotain rasvattavia "super" stenght ristikoita
mitäs mielipiteitä erimerkkisistä palikoista löytyy, jenkit ainakin kehuu spieceriä, ja ctm:iä (en osta käyttöautoon) jos tiedossa hyviä, niin missä ja kenellä, kuinka niin hyviä? d 60 en lähde tässä vaihessa ostamaan, isoin syy on kustannukset, sekä se paino, ja koko, tulee liikaa lisäkuluja siitäkin jarru ja pyöräongelmien lisäksi, hyvänä vaihtoehtona olis vanhempien chevyjen d44, joka ei sinällä ole juurikan tota 10 pulttista vahvempi, mutta on silti ehkä vähän?? vai onko, jos siihen sitte säästäis jotkut superiorin vetarit tjsp. pikkuvikoja ... Edited by - Rytari on 05/12/2006 12:35:13 |
Eikös ne sano, että 10-bolt on hieman vahvempi kuin vakio Dana 44?
Taitaa noi ristikot hajota siksi kun menee akselista reiät pyöreäksi tms. |
d44 on jenkkien mukaan vahvemmat akseliputket
pikkuvikoja ... |
Land roverin series3 109":n alta löytyy takaa salisbury joka vastaa D60. On hieman ohuemmat akseliputket mutta itse tasauspyörästön pitäisi olla kestävämpi. Välitys onkin sitten aina se vakio 4,7 ellei löydä defenderin alta akseleita 3,54 välityksillä. Sieltä saattais löytyä se kestävä akseli eteenkin.
1ton S3:ss oli salisburyt edessä ja takana. Taas jos jostain löytää purkutuomion saaneen S2B FC:n niin löytyy ne ENV:n akselit. Ja kestää, kunhan saa varaosia jostain :) Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
tämähän on ikuisuus ja mielipide kysymys mutta itse laittaisin kuitenkin sen D60:sen, voi tulla halvemmaksi pitkässä juoksussa. ja se on myös helppo saada leimaan jos auton tarvitsee olla kilvissä (vrt. porttaalit)
Note! This message was posted anonymously! |
mä kyllä ymmärrän niitä jotka ehdottavat sitä d60:n laittoa, mutta se vaatisi silloin sitä 14bolt akselinkin laittoa, eli jos lasketaan n1600-1700 € akselit, niihin kuljetuskulut päälle, jarrut, vanteet ja renkaat, luultavasti kardaaneille tarvii tehdä jotain, ohjaus muuttaa crossoveriksi niin huh huh, johan on halpaa niin että naurattaa, ja jotta kaiken tän voi tehdä tarvii ostaa vielä joku käyttöpeli että pääsee töissä käymään, tuntuu pahalta summalta euroja, kai teidän porhojen on hyvä semmosia laitella vaikka kuinka oliskin pitkässä juoksussa halvempaa, mutta mä olen ainakin varautunut harrastamaan mukavaa harrastustani juuri niillä varoilla mitä mulla on, muuten siitä hommasta voi aika äkkiä ns. mennä maku pois. mulla ainoana toiveena olis nyt saada nelari toimiin että yleensä pääsee liikkuun sitte kun lumi taas laskee maahan täällä suomen synkimmässä kunnassa jossa teiden aurauksesta voidaan joka talvi uneksia, ja mielummin saada se semmoseen kuntoon että vois luottaa siihen ja välillä vähä harrastaakkin :)
pikkuvikoja ... |
| Sivu luotu: 09:58 (GMT +2). |