LUKKOPERÄN ASENNUKSESSA HUOMIOITAVAA?

[Timo_L]

Toki se on myös vähän koneen voimavaroistakin tietysti kiinni, mutta ainakin XJ:n nelilitraisella ja automaatilla varustettuna, jo 35" renkaat kaipaa 4.88 välityksiä jos ei meinaa ihan toivottaman tahmaiseksi etenemistään saada.

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Toki se on myös vähän koneen voimavaroistakin tietysti kiinni, mutta ainakin XJ:n nelilitraisella ja automaatilla varustettuna, jo 35" renkaat kaipaa 4.88 välityksiä jos ei meinaa ihan toivottaman tahmaiseksi etenemistään saada.

Kokonaisvälitys ratkaisee. Jegoneerin jakiksessa taitaa olla eri välitys kuin XJ:n NP231 tai NP242:ssa. Harvalta tuo 3.61 silti kuulostaa isoille pyörille.

[Timo_L]

Tottakai, mutta jos on koneessa vaikkapa 250hp/ 500Nm niin se jaksaa pyörittää jo isompaakin rengasta vaikka olisi harvat välitykset mutta kyllä alle neljän välitykset on todellakin harvat isoille renkaille vaikka olisi mikä mylly takana. Paljon kivempihän se on ajaa kun kokonaisvälitys on tarvittaessa riittävän hidas.

Eikös full size Jeepeissä ole pidempi hidas puoli kuin uudempien Jeeppien lodjuissa? Sekin puolustaa tiheämpien välityksien asennusta.

[ImacInnes]

Yön ja toisenkin yön yli nukuttua olen vakuuttunut että tuo lukko ei tuohon perään sovi ilman isompaa muokkausta. Lautas pyörä pitäisi siis saada n. 6,5 mm vasemmalle, no sehän hoituisi saman paksuisella "shimmi" levyllä lautaspyörän alle ja vasempan reunaan riittävästi shimmilevyjä, vaan oikeasta reunasta taas pitäisi poistaa vastaavasti tavaraa jotta perä mahtuisi varattuun tilaan, tosin laakeri ei sitten enään mahdu perään kiinni.
Joten, mahdoton yhtälö tähän perään.

Joten tämä lukko lähtee myyntiin jahka olen sen putsannut asennus yritys rasva jäljistä ja pakannut laattikoonsa.

Takaperän kannen öljyvuotoa korjatessa totesin että takaperäkin on avoin eikä siellä ole kitkalukkoa vaikka useat ovat niin epäilleet, turhaan tuli öljyt vaihdettaessa lisäaine sinne siis laitettua.

Kolinan syykin tais selvitä kun otin taka kardaanista kunnolla kiinni ja kokeilin välyksiä niin huomasin että jakolaatikon kaikki pultit olivat kunnolla löystyneet Punkan Offi rossin rytyytyksessä ja koko jakolaatikko heilui?
Nyt kiristin pultit ja yksikerallaan putsailin kierteet ja kierrelukitteen lisäksi laitoin villä lukitus prikatkin jotta pysyisi varmasti kireällä. Öljyä oli hävinnyt vain noin desi ja sen sinne lisäsin.

Nyt JEgoNEERi on valmiina sunnuntain safarillen ilman perä lukkoja.

t. Ismo Ämmä

Lainaan tätä topicia, kun on niin hyvä.
Ford 8.8 perän pinjonmutteri ei pysy kiinni, ruuvilukitteellakaan
Laakerit on uudet, myös krymppi ja ristinivel ja itse mutterikin ja kardaani uudet
Säädötkin on kaikki kohdallaan, mutta niin vaan yoke klappaa joka ryssänreissun jälkeen
Voiskohan olla itse yoke vialla?, spåårit on kyllä hyvät ,mutta siinä tuntuu sivusuuntaista klappia ennen mutterin kiristämistä
Voiko tuo yoke "venähtää?, ja kuuluuko sen olla timmi sovite ?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Yön ja toisenkin yön yli nukuttua olen vakuuttunut että tuo lukko ei tuohon perään sovi ilman isompaa muokkausta. Lautas pyörä pitäisi siis saada n. 6,5 mm vasemmalle, no sehän hoituisi saman paksuisella "shimmi" levyllä lautaspyörän alle ja vasempan reunaan riittävästi shimmilevyjä, vaan oikeasta reunasta taas pitäisi poistaa vastaavasti tavaraa jotta perä mahtuisi varattuun tilaan, tosin laakeri ei sitten enään mahdu perään kiinni.
Joten, mahdoton yhtälö tähän perään.

Joten tämä lukko lähtee myyntiin jahka olen sen putsannut asennus yritys rasva jäljistä ja pakannut laattikoonsa.

t. Ismo Ämmä

Sulla kun on harvat välitykset, niin tarvettahan olisi saada lautaspyörää poispäin pinionista, eli akselia banjokopan puolelta katsottuna vasemmalle. Se ei harvan välityksen lautaspyörällä ja tiheän perän murikalla onnistu millään shimmeillä, vaan ainoa tapa olisi koneistaa lautaspyörää ja/tai murikan vastinpintaa. Eli siis ei oikeastaan onnistu koska ei siellä ole matskua mitä kannattaisi lähteä poistamaan.


Mutta äläs nyt vielä luovuta, kyllä sulla ihan oikean akselin lukko on. Ongelmana sulla on nimenomaan se, että sulla on harvat välitykset ja tiheiden välitysten murikka. Tiheät välitykset tarvitsevat tuon lautaspyörän kiinnityksen lähemmäs pinionia, koska tiheissä välityksissä pinionin halkaisija on pienempi kuin harvoissa välityksissä. Jos sulla olisi tiheät välitykset, niin tuo murikka "siirtyy" automaattisesti oikeaan paikkaan.

Jos olet vaihtamassa joskus tiheämpiin välityksiin, niin pidä ihmeessä lukko tallessa

Kyllä RD116:n sinne sun D44:ään pitäisi mennä ihan varmasti. Onko kyseinen kikotin tämän näköinen mikä sulla on?

http://store.arbusa.com/ARB-Air-Lock...116-P3511.aspx

[ImacInnes]

Jep taidan ymmärtää.
Tarvii säästää euroja ja hankkia tiheämmät välitykset kumpaankin perää ja sitten koitetaan lukottaa uudestaan.

Tämähän on kiinan kopio tuosta kuvan värkistä ja kulmikas tuosta yläpäästään.

Sunnuntaina mennään Jatilan maastoihin Mäntsälään nautiskelemaan harvan ja lukottoman JEgoNEERin kulusta joka sekin on ihan mukavaa.

t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Sulla kun on harvat välitykset, niin tarvettahan olisi saada lautaspyörää poispäin pinionista, eli akselia banjokopan puolelta katsottuna vasemmalle. Se ei harvan välityksen lautaspyörällä ja tiheän perän murikalla onnistu millään shimmeillä, vaan ainoa tapa olisi koneistaa lautaspyörää ja/tai murikan vastinpintaa. Eli siis ei oikeastaan onnistu koska ei siellä ole matskua mitä kannattaisi lähteä poistamaan.


Mutta äläs nyt vielä luovuta, kyllä sulla ihan oikean akselin lukko on. Ongelmana sulla on nimenomaan se, että sulla on harvat välitykset ja tiheiden välitysten murikka. Tiheät välitykset tarvitsevat tuon lautaspyörän kiinnityksen lähemmäs pinionia, koska tiheissä välityksissä pinionin halkaisija on pienempi kuin harvoissa välityksissä. Jos sulla olisi tiheät välitykset, niin tuo murikka "siirtyy" automaattisesti oikeaan paikkaan.

Jos olet vaihtamassa joskus tiheämpiin välityksiin, niin pidä ihmeessä lukko tallessa

Kyllä RD116:n sinne sun D44:ään pitäisi mennä ihan varmasti. Onko kyseinen kikotin tämän näköinen mikä sulla on?

http://store.arbusa.com/ARB-Air-Lock...116-P3511.aspx

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Lainaan tätä topicia, kun on niin hyvä.
Ford 8.8 perän pinjonmutteri ei pysy kiinni, ruuvilukitteellakaan
Laakerit on uudet, myös krymppi ja ristinivel ja itse mutterikin ja kardaani uudet
Säädötkin on kaikki kohdallaan, mutta niin vaan yoke klappaa joka ryssänreissun jälkeen
Voiskohan olla itse yoke vialla?, spåårit on kyllä hyvät ,mutta siinä tuntuu sivusuuntaista klappia ennen mutterin kiristämistä
Voiko tuo yoke "venähtää?, ja kuuluuko sen olla timmi sovite ?

Kyllähän niiden timmit pitäs olla. Jos tosiaan yoken tahi pinonin booreissa väljiä niin varmaan aika nopeesti hakkaa jomman kumman tahi molemmat rikki.

[hpotteri]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Lainaan tätä topicia, kun on niin hyvä.
Ford 8.8 perän pinjonmutteri ei pysy kiinni, ruuvilukitteellakaan
Laakerit on uudet, myös krymppi ja ristinivel ja itse mutterikin ja kardaani uudet
Säädötkin on kaikki kohdallaan, mutta niin vaan yoke klappaa joka ryssänreissun jälkeen
Voiskohan olla itse yoke vialla?, spåårit on kyllä hyvät ,mutta siinä tuntuu sivusuuntaista klappia ennen mutterin kiristämistä
Voiko tuo yoke "venähtää?, ja kuuluuko sen olla timmi sovite ?

Varmaan yoke on tiensä päässä. Ehjää joukkia saa ulosvetäjällä irrottaa pinjonista.

[Rytari]

ja jos kardaani pahasti värisee niin siitä on paljon apua löystymiseen.

[ImacInnes]

Näyttäis ebayn kautta löytyvä seuraavanlaisia välityksiä Dana 44 periin.

3.31 käytetty
3.30 käytetty
3.07 käytetty
3.73 uusi
4.10 uusi
4.53 uusi
4.56 uusi
4.88 uusi
5.13 uusi
5.38 uusi
5.89 uusi

Se olis sitten toi 4.56 tai 4.88 varmaan JEgoNEERiin.
Yksi päivä löysin firman joka myi samassa paketissa eteen ja taakse välitykset eikä hintakaan ollut paha. Vaan taisi olla unta kun enään en sitä löydä?

Kyllä se jaksaa tuolla nykyiselläkin välityksellä mennä vaan hieman laiskasti pyörii.

t. Ismo Ämmä