Uusi UAZisti esittäytyy.

[Lehtilä]

Terve!

Piti sitten rekisteröityä tännekin foorumille kun minusta tuli sunnuntaina erään UAZin ylpeä omistaja

Mahtaakohan täällä olla jollain tietoa kyseisen auton historiasta. Rek. Nro UUI-817, eli katukilpinen peli kyseessä. Seissyt noin 3-4 vuotta ennen kun hain mokoman itselleni Raisiosta. Vuosimalli -88

Viimeksi pompannut katsastuksessa päästöistä joten päästöt pitänee käydä säädättämässä. Weberin kaasutin tuohon on asennettu joten joku vanhan liiton kaasarimies sen saanee vaivatta säätöihin.

Kaapeleilla virtaa, tilkka bensaa kaasariin ja laakista lähti poika tulille muutaman vauoden seisomisen jälkeen

Polttoaineen imuletku vain huokasi ilmaa läpi joten bensalinjat remppasin ensitöikseni sekä hommasin paremman akun.

Edellinen omistaja jutteli että katsastusmies olisi jutellut jotain panssaripuolasta tai rattilukosta, joita tässä autossa ei kumpaakaan ole. Ja on se ilman semmoisia kilpiinkin joskus saatu ja katsastettu. Nyt odotan soittoa katsastusinssiltä joka lupasi selvittää mikä niiden todellinen tarve on ennen kun käyn autoa näyttämässä. Täältä ja muiltakin foorumeilta olen lukenut että tässä asiassa on paljonkin poikkeuksia eri konttorien välillä.

Omastani puuttuu vararengas ja oikeasta takakumisatkin on joku oksa joskus kuulemma mennyt läpi ja se on vaahtopullolla paikattu. Nyt näyttäisi ilmaa pitävän kun toissapäivänä pistin sinne ilmaa?! Voi olla että ajossa losahtaa uudelleen.

Saako näitä alkuperäisiä kumeja vielä jostain ja mihin hintaan? Venäjältä ilmeisesti saisi 2000ruplaa (n.50€) uuden kumin mutta saako lähempää?
Entä vanteita, onko niitä tarjolla miten paljon jos vararenkaan hommaan?

Sopiiko UAZiin yleensä jonkun muun merkin vanteet suoraan vai onko kiinnitys pulttijakoineen ihan ryssien omasta päästä keksitty?

Lopukisi vielä yksi kuva kun piti vähän kokeilla

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Lehtilä

Terve!

Omastani puuttuu vararengas ja oikeasta takakumisatkin on joku oksa joskus kuulemma mennyt läpi ja se on vaahtopullolla paikattu. Nyt näyttäisi ilmaa pitävän kun toissapäivänä pistin sinne ilmaa?! Voi olla että ajossa losahtaa uudelleen.

Saako näitä alkuperäisiä kumeja vielä jostain ja mihin hintaan? Venäjältä ilmeisesti saisi 2000ruplaa (n.50€) uuden kumin mutta saako lähempää?
Entä vanteita, onko niitä tarjolla miten paljon jos vararenkaan hommaan?

Sopiiko UAZiin yleensä jonkun muun merkin vanteet suoraan vai onko kiinnitys pulttijakoineen ihan ryssien omasta päästä keksitty?

Morjensta!

Uusia renkaitahan myy kaikki offroad-puljut Suomessa. Ei tosin Uazin originaaleja mutta muita renkaita kyllä löytyy monen näköistä ja kokoista. Uazin pulttijako on 5X5,5 (5X139,7) ja samaa jakoa löytyy mm. Suzuki SJ, Niva, Daihatsu Rocky ja taitaa olla aika monta muutakin eli vanteista ei ole pulaa. Onnea uuden hankinnan johdosta!

[Lehtilä]

Kiitos nopeasta vastauksesta.

Hyvä että vanteissa piisaa! Keskireikä sekä offset ilmeisesti passaa myös noihin edellä mainittuihin vanteisiin?

Onko näissä muuten jämpti keskireikä vai hoidetaanko vanteen keskitys pelkästään pulteilla/muttereilla?

Mahtaako tuommoiseen saada laillisesti laittaa suurempaa rengasta, entä mahtaako ottaa vakio alustalla kiinni lokareihin?
Entäs korin korotus alustaan nähden, onko laillista?

Noh, eiköhän koiteta saada tuohon leimakin nyt ensin ennen kuin haaveillaan isommista renkastai ja korotetusta maavarasta Kyllä tuolla vakionakin jo luulis metsässä mönkivän

[bluevan]

Teretulemast ja onnea uuden perheenjäsenen johdosta.
T: Sakke (from länsirannikkoa hieman ylemmäs)

[Gravedigger]

Onnea hankinnasta. Ja mitä tuohon rattilukkoon tms tulee, niin olikohan vuodesta 67 alkaen vaaditaan luvattoman käytön esto, joka toimii virta-avaimella. Juuri omaan pulla uaziin laittanut rattilukon ja ei se niin paha rasti ole, kun valmiita ratti-akseleita löytyy. jotkut konttorit on vahingossa hyväksyneet ilman tuota varustetta.

[-MAKE-]

Terve vaan.

Kovasti riippu katsastusvaatimukset asiaa hoitavasta konnasta, vuodenajasta ja kuun asemasta suhteessa Jupiteriin. Rattilukko tosiaan tarvis olla mutta se on aika helppo.

Purkaa rattiakselin pois putkesta. Tekee kolon putkeen ja laittaa jonkinlaisen haitan akseliin niin se on siinä.

Korinkorotus on luvallista ja vaatii jotain pieniä muutoksia. Vaihdekepin aukkoa isommaks, jarruputkien kiinnikkeiden siirtoa/pidempiä putkia. Olikohan jotain muuta pientä...

Leimattua saa 33x12,5 kumit. Ohjeet löytyy täältä palstalta.Vaatii muutoksia lokareihin ja uudet vanteet. 33x10,5 menee pelkällä korinkorotuksella.

Päästöjä säädellessä kannattaa aloittaa venttiilien säädöstä ja tarkistaa kipinäosät.Hommaa kärjetön sytkä jos ei jo ole. Sitten vasta weberin kimppuun. Siinähän ei ole säädettävää kuin tyhjäkäyntiseos ja -nopeus.

Vanteita on mullakin täys sarja ylimääräisenä ja ne saa hakea vapaavalintaista määrää olutta vastaan. Niissä on päällä jotkut mateennahat. Ja en lähetä.

Metsäreissuilla huomaat, että prioriteetin 1 asia on polttoainetankkien suojaus/siirto. Menee puhki.

Aikansa kun rassaa niin voi käydä näin.

[Korpikumpu]

Alkuperäinen kirjoittaja Lehtilä

Terve!

Piti sitten rekisteröityä tännekin foorumille kun minusta tuli sunnuntaina erään UAZin ylpeä omistaja

Mahtaakohan täällä olla jollain tietoa kyseisen auton historiasta. Rek. Nro UUI-817, eli katukilpinen peli kyseessä. Seissyt noin 3-4 vuotta ennen kun hain mokoman itselleni Raisiosta. Vuosimalli -88

Viimeksi pompannut katsastuksessa päästöistä joten päästöt pitänee käydä säädättämässä. Weberin kaasutin tuohon on asennettu joten joku vanhan liiton kaasarimies sen saanee vaivatta säätöihin.

Kaapeleilla virtaa, tilkka bensaa kaasariin ja laakista lähti poika tulille muutaman vauoden seisomisen jälkeen

Polttoaineen imuletku vain huokasi ilmaa läpi joten bensalinjat remppasin ensitöikseni sekä hommasin paremman akun.

Edellinen omistaja jutteli että katsastusmies olisi jutellut jotain panssaripuolasta tai rattilukosta, joita tässä autossa ei kumpaakaan ole. Ja on se ilman semmoisia kilpiinkin joskus saatu ja katsastettu. Nyt odotan soittoa katsastusinssiltä joka lupasi selvittää mikä niiden todellinen tarve on ennen kun käyn autoa näyttämässä. Täältä ja muiltakin foorumeilta olen lukenut että tässä asiassa on paljonkin poikkeuksia eri konttorien välillä.

Omastani puuttuu vararengas ja oikeasta takakumisatkin on joku oksa joskus kuulemma mennyt läpi ja se on vaahtopullolla paikattu. Nyt näyttäisi ilmaa pitävän kun toissapäivänä pistin sinne ilmaa?! Voi olla että ajossa losahtaa uudelleen.

Saako näitä alkuperäisiä kumeja vielä jostain ja mihin hintaan? Venäjältä ilmeisesti saisi 2000ruplaa (n.50€) uuden kumin mutta saako lähempää?
Entä vanteita, onko niitä tarjolla miten paljon jos vararenkaan hommaan?

Sopiiko UAZiin yleensä jonkun muun merkin vanteet suoraan vai onko kiinnitys pulttijakoineen ihan ryssien omasta päästä keksitty?

Lopukisi vielä yksi kuva kun piti vähän kokeilla

No ainakin on yritysmainonta heti kohdallaan

[Lehtilä]

Mainokset ovat peräisin joltain aikaisemmalta omistajalta joka on ajanut tuolla ilmeisesti offia jossain vaiheessa..
Jotain rapsuttelinkin jo pois ja aikamoiset virttymät olivat jättäneet maaliin. Pitänee myllyttää 600 Mirkalla auto yli, tai ruiskuttaa kokonaan uusi väri pintaan.

Rattilukosta vielä sen verran että riittääkö että asentaa rattiputkeen vain pelkän ratin lukituslaitteen vai pitääkö itse virtalukkokin siirtää siihen rattiputkeen?
Mietin että josko siihen rattiputken kylkeen hitsaisi vaikka ihan mopon ohjauslukon, sehän olisi varsin helppo homma?!

Käsijarrusta vielä sen verran että muistelisin armeijassa olleen puhetta ettei sitä saisi kytkeä vauhdissa päälle. On ilmeisesti jokin on/off-tyyppinen "kapula pinnojen väliin"-tyyppinen ratakaisu eikä perinteinen kitkaan perustuva. Muistanko väärin vai miten se meni?

Mietin vain että tiedän mahdollisesti valistaa inssiä jarrudynossa ettei se runttaa käsijarrua päälle ja hajoita koko laitetta samalla..

Löytyykö jostain ohjearvoja venttiilinvälyksen säätöön sekä sytytysennakkoon? Mahtaako tuossa olla kampurassa jotain ennakkomerkkejä josta ennakon voi tarkistaa?

Kuukauden verran pitää odotella vielä sen leiman kanssa. Katsastuskausi alkaa 31.5 jotta saisi pitkän leiman tuohon. Ei huvittais jännittää ja maksaa heti parin kuukauden päästä uudestaan sen leiman eteen.
Noh, tässä on hyvää aikaa asennella rattilukkoja, ja huollella tuota laitetta.

Mites öljyt, onko se ihan perus Farm Universal 10/30 niinkuin wanhassa Massikassakin?

[Castrol]

Terve!

Ja tervetuloa meidän onnettomien joukkoon hehehe. Uazikuskilla ei ole ikinä kiire ja ei hermo pinnassa kun on rentomeininki. Mutta asiaan kardaanissa on tuo käsijarru joten jos katsuri sen vauhdissä dynolla nykäsee niin iteppä maksaa jos jotain rikki menee. Ainakin täällä pääkaupunkiseudulla osaavat katella noita kardaanijarrullisia pysyy se nosturin mäessä ni se riittää .

Juu niinkun tuolta kävikin jo ilmi niin webrussa ei liikaa säätöjä ole joten siellä harvemmin matoja on jos kunnossa ja säädöt ees jotenkin tällä planeetalla.

Bensankulutuksesta voi sanoa että se on yhtä vaihtelevaa kun suomen saa menee paljon tai menee vähemmän mutta kyllä mä olen ainakin aina perille päässyt.

Onnea vaan ja osasia kyllä saa aika helposti muita harrastajilta ja muualtakin kun jaksaa vähän tiedustella.


tai sitten käy näin kun tarpeeksi lotraa sen hiomapaperin kanssa


Öljyista sen verran että mulla on teboilin monitraa ja hyvin pelittää hehhe mutta kyllä tolla ölpällä mitä mainitsit pysyy paikat niin liukkaina kun tarvis

[Lehtilä]

Sen huomasin kyllä että käsijarru on kardaanissa mutta onko se ns. on/off-tyyppinen vai voiko sitä luistatella?
Toisinsanoen meneeko jotain laakista paskaksi jos vauhdissa alkaa käsijarrua tempomaan?
(edit: Makeltahan tuli tähän jo vastaus tätä kirjoittaessa, kiitos siitä

Tuohon on tankkien alle laitettu GWS:n reikälevystä suojapellit, mutta mielessä kävi tankin asennus esim. lavalle, onko se sallittua? Umpikorisessa autossa tankki ei saisi olla ohjaamossa vaikka tankkausputki ja huohotin olisikin auton ulkopuolella mutt mites tällaisessa cabriossa josta muutenkin varpuset lentää läpi?
Kahdella tankillahan en tee mitään joten yksikin riittäisi. Ei mulla ole varaa edes tankata molempia täyteen

Mites tuo voimansiirto, tuossahan ei kaiketi ole minkäänlaisia lukkoja vaan molemmissa päissä on tasauspyörästöt? Toisin sanoen jos tuo jää kulmittain johonkin ojan päälle kiikkumaan niin siinä on ja pysyy?

Makella ja Castrolilla on molemmilla näköjään etunavoissa lukot, pitääkö silloin vaihtaa koko etuakselisto vai miten nuo jutut pelaa? Mulla ei ole hajuakaan maastureiden voimansiirroista.

Saako taakse jotain kitkalukkoa, vai käyteetäänkö yleisimmin ihan kemppiläistä lukkoa? Kääntyykö tuommoinen lukkoperällä enää mihinkään eli puskeeko vain suoraan? Mites leima lukkoperällä?

Onko Castrolin Uazia korotettu? Jos niin mistä välistä?

Kyselyikä...

[Valko-bandiitti]

Terva!

Tuosta virtalukkojutusta sen verran että itelle haettiin moponetista fiat ducaton virtalukko joka sattui akseliputken päälle. Akseliputkeen askarreltiin kolo lukonkielelle ja lukonlukitukselle ( ettei pyöri akselille). Itse akselilla olikin jostain syystä sopiva holkkijuttu valmiina lukitukselle, mutta eipä tuo ole vaikeaa tehdä sorvissa itsekään.
Tankkihommasta vielä, itselle tein takatilaan laatikon jonka sisällä tehdastekoinen tankki asuu. Laatikko tuulettuu alaspäin lattiaan tehtyjen aukkojen kautta. Toistaiseksi tuo on kelvannut

[-MAKE-]

Kyllä mun mielestä sen luvattoman käytön estävän laitteen pitää avata rattilukko ja kytkeä virta yhdellä liikkeellä. Siihen on kyllä saatavissa ihan oikeita virtalukkoja ja ei maksa paljoa.

Käsijarru on ihan rumpujarru kitkapinnoilla mutta se vaikuttaa kardaaniin. Ei saa murjoa vauhdissa päälle, ettei käy voimansiirron päälle.

http://www.uazbuka.ru/lib/index.htm

Tuosta kun selailet niin löydät manuaalit, osaluettelot, rasvauskuvat ja vaikka mitä. Englanniksi.
Esimerkiksi ne venttiilien välykset. 1 ja 4 syl. pakovenat 0,30-0,35 ja kaikki muut 0,35-0,40. Kylmänä.

[Korpikumpu]

Alkuperäinen kirjoittaja Lehtilä

Mainokset ovat peräisin joltain aikaisemmalta omistajalta joka on ajanut tuolla ilmeisesti offia jossain vaiheessa..
Jotain rapsuttelinkin jo pois ja aikamoiset virttymät olivat jättäneet maaliin. Pitänee myllyttää 600 Mirkalla auto yli, tai ruiskuttaa kokonaan uusi väri pintaan.

Jos oikein lueskelin noita mainoksia, niin kaikki on ainakin Joensuun seudulta/Pohjois-Karjalasta, niin kaippa se on täältä tullut joskus

ei sillä, että tämä varsinaisesti mihinkään liittyisi...

[Lehtilä]

Enolaisia ja Polvijärveläisiä mainoksia löytyy ainakin joten jostain semmoselta seudulta lienee kotoisin.

[Kankku]

minkä kokoista rengasta olit ajatellu alle, mulla vois olla tollaset jouten