A.Toivanen, Pajero 2,5TDIC -89 "Nöpö"

[sumpe]

Nytpä olis oiva tilaisuus olla edelläkävijä ja laitat sinne mersun 2.5 d koneen ja laatikon ja naperon oma jakis, ni sepä ei sitten hajoo enää ikinä.

[sisua45]

No hemmetti. Runkolaakeripukki putos, ja kiertokanki pamautti sen lohkoa vasten. Aika erikoinen vika.

Toinen laakeripukin pultti oli kiertynyt auki, ja löytyi yhtenä kappaleena öljypohjasta? Ja toinen poikki.

Pajeron ehjiä alakertoja löytyy kyllä, yleensähän näistä on kannet halki.

[Miki]

Pajeron moottorissa liikaa voimaa kun ei pysy koneen sisällä .
Ei oo ensimmäinen pajero josta runkopukin pultti irti ja kone kappaleina. Edellinen minkä näin niin oli myös kampura poikki irronneen pukin kohdalta.

[Imperio]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

No hemmetti. Runkolaakeripukki putos, ja kiertokanki pamautti sen lohkoa vasten. Aika erikoinen vika.

Toinen laakeripukin pultti oli kiertynyt auki, ja löytyi yhtenä kappaleena öljypohjasta? Ja toinen poikki.

Pajeron ehjiä alakertoja löytyy kyllä, yleensähän näistä on kannet halki.

Juurikin näin...

Syy


Seuraus


Tietäisi vaan kuka tuon on laakeroinut uudestaan niin voisi kehua ja antaa vinkin ettei kannata jakarilla kiristellä vaan momenttiavaimella ja lukitteen kanssa.

Uusi alakerta etsinnän alla, tuosta ei toinna enää rueta askatelemaan muuta kuin kukkaruukku takapihalle.

[Imperio]

Joopa.. jotain on taas tapahtunut niin päivitelllään tännekkin...

Karjarauta on nyt ostettu. Laitellaan kevään mittaan paikoilleen. Pitää ommella pari kiinnityspistettä lisää tuohon niin tulee tukevampi.

Varaosa kikotinta on etsitty ja yllättävän äkkiä se löytyikin. Kiitokset sähköpostilla vinkkiä antaneelle henkilölle jos sattuu lukemaan tätä


No niin. Tänään tuon varaosa vehkeen kerkesi vihdoinkin ottaa talliin. Naapuri pukkasi ällällä sen talliin kun miehissä ei jaksettu työntää kynnyksen yli.

Tuossa kikottimessa on siis nokka-akseli poikki.
Kohtuullisen siisti yksilö kun on kyseessä, kävi jo mielessä vaihtaa nokka-akseli tuohon, leimata ja myydä eteenpäin. Olisi sitten hommannut "huonomman" varaosiksi.
Noh nokka-akseli löytyi heti toisella puhelin soitolla eilen. Eilen työt sotki harrastuksia joten tänään ruettiin nokan vaihtoon. Ei tarvinnut vaihtaa...
Kansi on kuulemma oikaistu 5tkm sitten ja samalla tehty jakopää. Nokka-akselin laakeri on ilmeisesti käynyt sen 5tkm kuivana ja leikannut kiinni ja soppa on valmis.
Tuomio tuli siinä vaiheessa kun näki mitä hirttänyt nokan laakeri on tehnyt. Kansi menisi uusiin joten -> purkuun koko vempele.

Mittarissa 443tkm. Kori siisti kuin sika pienenä. Rungossa olisi parin paikan tarve, mutta kun purkuun menee niin ei ehkä tule ommeltua.
Laitoksessa on uusi unipointin 65A laturi, lokarin levikkeet, lisämittarit koelaudalla, ne 4.875 perät mitä olen kaipaillut, huomattavasti parempi syyläri kuin Nöpössä, kuulemma järissään olevat automaattiset napalukot, 3500kg koukku, karjarauta, Hellan lisäpitkät, konepellin koriste, ehjät keulapanssarit jne. jne.

Varaosia piiikäksi aikaa, toivottavasti.

Huomenna kai sitä voisi rueta koneen päästelemään irti tuosta. Niputtelee koneen ensin ajan kanssa tuota Nöpöä varten ja näpläilee kevään mittaan sitten nuita periä yms.
Kuvia varaosa kikottimesta

ps. etupuskuri, takapuskuri ja keulalla oleva karjarauta tulee myyntiin jossain vaiheessa kunhan jaksan irroitella... loput pidän ite ;D
Niin ja lokarin levikkeet voin vaihtaa pätkän vastaaviin. Jos ei tule pätkän levikkeitä vastaan niin veivaan nuo pätkään....

Varaosalaitoksesta moottori nostettu lattialle. Iso kiitos avusta nick curwood
Kansi tuosta otettiin myös samalla irti ja ehjän näköinen on muuten mutta tuo yksi laakeri...
Huomenna jos naplaisi vielä napalukot, lisämittariston yms. hyllyyn odottamaan pimeitä talvi iltoja milloin on aikaa kunnostella. Laittelee sitten kevään mittaan Nöpöön paikoilleen. Sitten joutaakin ja pitääkin ottaa tuo pitkä pihalle kun kuulemma isän Lankeri pitäisi leimata tiistaihin mennessä ja koiranluutkin pitäisi vaihtaa...

Tästä on hyvä taas jatkaa... Metsään tekisi mieli mutta pitää nyt malttaa mielensä ja tehdä kerralla kunnolla.

Pahoittelen eilisiä ja huomisia tuossa tekstissä mutta se nyt on viikon ajalta copy pastea mitsuclubille kirjoittamastani sepostuksesta...

[jyrden]

Kiitos kiitos... Katoinkin, että ompa tutun näkönen varaosa kampe kuvissa. Otitko ne Hankookin I Pike-nastat mukaan?

[Imperio]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Kiitos kiitos... Katoinkin, että ompa tutun näkönen varaosa kampe kuvissa. Otitko ne Hankookin I Pike-nastat mukaan?

En niitä ottanut. Ei tullut edes kysyttyä mitä hän niillä olisi halunnut lisää auton hinnan lisäksi. Itsellä on nöpössä melkein uudet hankookit niin ei oikein ole tarvetta.

[pastirolli]

Mitäs Nöpölle kuuluu?

[Imperio]

Menee taas copy paste hommiks kun en oo tänne muistanu päivitellä..

4.2.10
Tänään kävin kyselemässä jakopään hiluja (pelkät remmit, kiristimet ajettu 5tkm), vesipumppua ja täydellistä tiivistesarjaa. Paikallinen varaosaputka tarjoaa Contitechin hihnoja, GNB:n vesipumppua ja Elringin tiivistesarjaa.
Hinnoissa Mätänet halvin (ei tietoa minkä merkkiset osat), Siilin autotalo siltä ja väliltä, AD clubin alennuksilla selkeästi kallein.
Noh katsotaan tukisiko paikallista puulaakia tässä joku päivä...
Kytkimeksi pääsee tuo uuden tulokkaan kytkin. Nöpössä levy näkyi olevan kivasti kulunut. Mitsun orkkis oli.
Tuossa uudessa tulokkaassa oli myös Mitsun orkkis ja tod. näk. ei ole pitkä aika kun se on uusittu. Ainakin sen verran hyvän näköinen oli.
Raaputellaan taas jotain kunhan projekti etenee.



ImpEdit: niin mätänet on halvin ja AD kallein. Mätänetin hinnat ns. listahintoja. Siilin autotalon hinnoissa -15% ja AD:n hinnoissa -10% - -18%. Halvimman ja kalleimman välillä eroa tasan 100€.

11.2.10
Noniin. Melkeinpä joka ilta on tullut aikaa tallissa uhrattua Nöpöä ajatellen.
Varaosapajen rikkonainen kansi on purettu irto osista ja samalla tullut selviteltyä sen sielunelämää. Sieltä on löytynyt kuusiokolo ruuveja mistä saa ilmattua ilmeisesti nestejärjestelmän kannen osalta ja mistä saa kannen laskettua tyhjäksi yms. yms.
Yhden esikammion naputtelin myös irti mielenkiinnosta. Lämpösovitteella ilmeisesti nuo paikoilleen normaalisti laitetaan ja irroitetaan..

Uudesta koneesta on myös laakeripukit käytetty pois paikoiltaan. Laakerithan on just niin hyvässä kunnossa kuin 440tkm ajetusta voi luulla. Kaulat vähintään yhtä hirveässä kunnossa.
Niin ne suunnitelmat vaan muuttuu. Nöpön entinen kampura on silmämääräisesti huomattavasti paremmassa kunnossa = varmaan helpommalla selviää siitä. Noh koneistamon reissu joka tapauksessa tiedossa. Ottaa molemmat mukaan ja kysyy kummasta tehdään peli. Kiillottaa ne tai surauttaa 0,25 alikokoon lisää.
Sit uutta laakeria ja nippuun.
Payen kannentiiviste ostettu, GMB:n vesipumppu, Continenttaalin jakoremmi ja tp-akselin hihna. Nippu muita tiivisteitä myös mutta ne vien takaisin ja otan täydellisen tiivistesarjan tilalle koska nyt joutuu atomeiks asti pistämään tuon uuden motinkin. Männät siitä on jo karisteltu irti. Pitää kampura vielä nostaa pois.
Samalla saa vaihtaa jakopäänpuoleisen päädyn missä on tuo laturin korvakko. Tässä uudessa koneessa laturin kiinnikereikä on 8-11mm riippuu miten päin mittaa ;D
Nöpön entisessä se on ehjä.
Kyllä niistä yksi ehjä vielä tulee.

Pitää jossain vaiheessa räpsätä kuva tuosta raakile kannesta ja erimerkkisistä vesipumpuista.

Sekalaisia kuvia yhteisistä hetkistä

2.3.10
Koko ajan on jotain tapahtunut vaikke ole tullutkaan naputeltua.

Lohko on maalattu toiseen kertaan. Tiivisteiden kanssa on arvottu suuntaan ja toiseen. Nyt on kaikki tiivisteet uutta, jakopään osat uutta, vesipumppu uusi, runko- ja kiertokangenlaakerit uutta.

Molemmat kampurat kävi Kuopion venttiilipajalla tarkastettavana. Nöpön kampura oli parempi. Siitä selvisi pelkkien runkokaulojen koneistamisella. Sehän oli jossain vaiheessa aikaisemmin jo koneistettu 0,25 alikokoon kauttaaltaan.
Tuo kun oli todettu tilattiin 0,25 kankien laakerit ja 0,50 runkolaakerit. Sitten mutkarauta Kuopion Moottorikoneistamolle runkolaakereiden kanssa niin saivat sovitella sen keskimmäisen laakerin myös käypäiseksi mikä pitää päittäisvälyksen kurissa. Tai eihän ne laakeria sovita vaan kaulaa levittäävät...
Nyt on sitten kaikki osat tallissa kun vaan rupeaa kasailemaan. Se jääköön näillä näkymin ensi viikkoon.

Männät on reilun viikon lillunut dieselissä. Alkaa männänrenkaatkin näyttää kivan kirkkailta. Juu en meinannut uusia laittaa.
Kevyt hoonaus ja entisillä nippuun.

Rahaa tuohon koneremppaan on tällä hetkellä mennyt n.500€ eli pohjaton kai se Pajero on ;D

Kunhan saa tuon koneen nippuun pitää rueta perät vaihtelemaan valkosesta Nöpöön yms.
Nöpöön jää SOA taakse ja koria tulen vielä korottamaan "nappuloilla". Edestä enemmän, takaa vähemmän... Mutta siitä enemmän sitten keväämmällä...

12.3.10
Hitaasti kiiruhtaen olen niputtanut tuota. Joka kohdan nyyppänä varmistanut kahteen kertaan. Minkäs teet.. sekundaa yrittää tehdä mutta priimaa tulee ;D
Alakerrassa kaikki laakerit, tiivisteet ja stefat uutta. Stefat laitoin tiivisteliiman kanssa kiinni. Sitä en tiedä onko se tarpeellista mutta tuskin se tuhmentaakaan asiaa.
Hammasharja on heilunut kaikkien osien kanssa. Samahan nuo on nyplätä pestä dieselin kanssa nyt kun on irtaallaan. Diesel pesun jälkeen "huuhdellut" brake cleanerilla. Kiva aine on se.
Huomenna pitää rueta venttiilit hiomaan ja kantta kasailemaan. Palaillaan jälleen...

2.4.10
Nonnii..
Kone on ollut kasassa jo jonkun aikaa. Paikolleen se pitää nostella jossain vaiheessa sillä aikataululla että auto on ajossa viimeistään vappuna.

Sisustan purin pois niin sai lattian näkyviin. Muutama ylimääräinen reikähän sieltä löytyi mutta ei mitään vaarallista.

Keulan korotus on tehty myös. Kuten sanottu, SOA jää taakse joten en korota koria perinteiseen tyyliin vaan keulasta 55mm ja loput siltä ja väliltä. Takimmaisiin kiinnikkeisiin ei tullut siis korotusta ollenkaan.

Ylimääräiset reiät parsittu umpeen. Kiitokset curwoodille avusta.

Sisälattian sivelin tänään würthin rost-stopilla.

Huomenna lämmittelen lattiaan 8kpl 4x400x500mm bitumilevyjä ja takavalot meinasin johdottaa sisäkautta. Saa nuo piuhat pois runkopalkin päältä. Siitäpä katsellaan taas lisää tuonnempana eukku

Nyt saunan lämmitykseen niin saa päivän pölyt huuhdottua pois

ImpEdit: Niin ja mallasin karjarautaakin paikoilleen ennen korotusta. Siihenhän se istuu ihan hyvin.

5.4.10
Bitumit ois sitten lämmitelty lattiaan. Vänkärin puolelle tuli vähän enemmän laitettua kun pakoputki menee siinä helman alla...

Takavalojen piuhat ja takalasinpyyhkimen piuhat revitty auton alta pois ja johdotettu uudestaan sisäkautta. Melkoista haperoa oli ne etten sanoisi :P
Nytpä ne on hyvin suojassa ja uutta.

Lisämittariston askartelin uuteen uskoon. Pientä hienosäätöä vielä kaipaa ja ahtoletkun pujottelun.

Kattovalo vaihtui hieman kirkkaampaan, originaali kun oli melkoinen saunalyhty :P

Seuraavana varmaankin pitää rueta purkamaan varaosa pirssistä perä ja loksun levikkeet.

18.4.10
Paljon on taas tapahtunut eikä ole joutanut aikaa koneella viettämään... tai koneella kylläkin muttei tietokoneella :P
Joku 3 numeroinen luku tunteja on varmasti tullut askarreltua mutta kyllä se palkitsee.
Eilen se sitten tapahtui ja uskaltauduin kääntämään avaimesta, laakista käyntiin. Ihmeiden aika ei siis ole ohi 8)
Oli vähän sanaton olotila ☺
Nyt en jaksa vielä rueta tähän kirjoittelemaan mitä kaikkea on tullut turattua ja mitä on vielä tekemättä mutta näillä mennään...
Kiitokset Terolle ja nick curwoodille

18.4.10
Kuten mainittu, kone on ollut kasassa jo jonkun aikaa. Muuta pientä näpertämistä on riittänyt yllinkyllin.

Bitumia on mennyt lattiaan lisääkin vielä. Jos siitä ei mitään hyötyä ole niin tuskin haittaakaan.

Lisämittaristo istuu kuin Tyyne kuvassa eli asettui nätisti paikoilleen ja toimiikin jopa. Öljykellolle tein T-haaran ihan normaaleista putkiliikkeen helyistä. Vähän hamppua kierteisiin ja valmista tulee. Eli nyt toimii normaali öljynpaineenmerkkivalo ja mittari. Mittarin mittaa ohmeja 3-160 ja sen mukaan arpoo lukemat mittariin. Normaali valon kello 0 tai 1ohmi. Lisämittaristolle sähköt sai näppärästi kun kojelaudan sisältä löytyi sille se ihan oma liitinkin.

Vanhan ahtomittarin jätin paikoilleen myös kun en muutakaan reiän täytettä siihen keksinyt. Tökkäsin letkun jarruhärpäkkeenseen siihen tulpan tilalle. -1bar siellä ainakin on alipainetta

Kuskin puoleinen pohjaanlyöntikumi uusittu. Entistähän ei ollut ollenkaan

Painelaakerin kanssa tein vähän töllöntöitä. Noh, paikallisesta varaosaputkasta saa onneks uusia Painelaakerin olin jo pistänyt puhdistelun jälkeen paikoilleen ja rasvaillut. Sitten tuli mieleen puhallellla ruosteet konehuoneesta. Loput voi arvata. Arvatkaa vaan muistinko suojata painelaakeria ja oliko siinä sen jälkeen hiekan hyviä. Pikkujuttuja
Kytkinlevy ja paineasetelma on kotoisin tuosta valkeasta, olivat kuin uudet ja timanttilogolla jopa. Kytkimestä tuli aivan loistava.

Kone jumpattu paikoilleen ja kaikki muut hilavitkuttimet konehuoneeseen.

Sieltä täältä on tullut uusittua johdon pätkiä konehuoneestakin juottamalla ja kutisukkaa niskaan. Minkäs teet kun entiset murenee käsiin.

Polttoainesuodattimen pohjasta lähtevät vesianturin johdot kaiveltu näkyviin ja juotettu uutta. Nyt toimii sekin.

Syylärin otin varaosapelistä. Nöpön omasta puuttui puolet rivoista. Valkeassa oli kuin "uusi".

Etujarrusatulat purettu, sylinterit hoonattu, männät hiottu, kasattu uusilla tiivisteillä ja kumeilla. Luonnollisesti ilmattu.

Etuvilkunlasit vaihdettu valkoisesta. Entiset oli värivammaisia

Karjarauta istutettu keulalle. Tuettu kahdesta kohti ylälaidasta. Hella rallye 1000 lisäpitkinä siinä. Lohkolämmittimen pistokkeen sai näitisti lampun luona olevaan ristikkoon.

Lokasuojien levikkeet tuli myös viriteltyä paikoilleen. Nuo pitkän takalevikkeet ei ihan istu mutta ei se oo niin justiinsa. Ei tuosta mitään tuuuninki pisteitä saa muutenkaan, varsinkaan kunhan mäntyä halaa oikein tunteella.

Cooleria sovittelin keulalle syylärin etupuolle. Sinne menee tuo omasa tai sitten joku muu mutta kyllä siellä tilaa on. Tämä ohjelmassa sitten joskus vuonna 2020.

Valkoisen perä vielä purkamatta. Tunkkailin sen perän kyllä jo ylös mutta ei ole vielä kerennyt purkamaan. Pitää purkaa muutenkin siitä kaikki tarpeellinen ja pistää raato paaliin tuosta pihalta pyörimästä.

Tietenkään kaikki ei tule mieleen tähän hätään mutta päivitellään kunhan aina muistaa. Kuvia ei ole tullut montaakaan räpsittyä kasailuista. Katsellaan myöhemmin mitä kortille on jäänyt.


Seuraavana todo-listallla:

Valkoisesta puretut toimivien auto-napalukkojen puhdistus ja vaihto. Puhdistettu ja vaihdettu.

Kuskin etupuolen vetarin sisemmän suojakumin vaihto. Vaihdettu.

Lisävalojen kytkentä. Kytketty.

Pakoputken kiinnikkeet tehdä uudestaan korotukseen paremmin istuvaksi.

Uusi putki turbolta asti. Laippa on jo et ei puuttus kun loput. Mutta tämä ei onneksi ole akuutti homma.

Snorkkeli.

Sisustan kasaus loppuun. Kasattu.

Laittaa toinen kattoteline ja rakennella siihen välille vararenkaan teline. Vararengas siis menee katolle.

Siinä nyt jotain pikku näpräämistä näin aluksi

20.4.10
Jo vain. Tänään laiskotti enkä kehdannut tehdä muuta kuin vaihtaa toisen napalukon mikä eilen jäi vielä vaihtamatta. Niin ja tietenkin puhdistin sen.
Napalukon purkaminen step-by-step
Toinen koeajo tehty ja edelleenkin kaikki vaikutti olevan kunnossa. Ahtoja eilisellä lenkillä oli 0,8bar ja tänään ruuvailin ennen lähtöä vähän lisää.. Pitänee pudottaa hieman kun neula nousee 1,4bar nyt ;D Jos pudottaisi siihen 1,2bar niin eikö lie passeli.
Etuperän huohotuksellekin tein letkun ja nostin sen jarrupääsylinterin luokse tuossa yksi päivä. Pitää joku päivä vetästä takaperän huohotus myös jonnekkin.

Jotain kuvia tehdyistä hommista.

Vetarinkumi
Etujarrut
Lisämittaristo
Konehuone



21.4.10
Voi kun muistaisi mitä kaikkea sitä on tullut tehtyä..
Venttiilin välykset säädin kylmänä 0,30mm ja vaikuttaisi olevan kohdillaan. Suositus 0,25mm lämpimänä.
Syöttöpumpun ajoituksen tarkastin. Jos lienen oikein asian tulkinnut tällä hetkellä se on 1,01mm @ 7 astetta ATDC. Ohjearvo autodatassa oli 1mm +-0,03mm muistaakseni.
Kyseistä operaatiota varten ostin heittokellon ja rakentelin siihen 10mm kupariputkesta adapterin. Huippupeli
Öljyt koneessa on tällä hetkellä Castrol Prestige fully syntetic 5W-40 longlife. Näillä mennään. Etu- ja takaperään, laatikon ja jakiksen öljyt pitää pitää vaihtaa myös tässä jahka kerkiää (muistaa ostaa öljyt).
Ahdot pudotin tänään 1,4 -> 1,2bar. Vetää vieläkin ihan riittävästi tähän tarpeeseen. Syöttöjähän tuosta on lisätty jo ennestään.. niin ahdonalaista kuin perussyöttöäkin.
Keulalla olevat Hellat pitää heittää vesilinnun selkään kunhan uudet tulee hommattua. Toisesta on heijastinpinta karissut jo aikoja sitten ja kaiken huippu että nuissa on H2 polttimot. Toinen niistäkin puuttuu ja en ikinä ole kuullutkaan tuommosista HooKakkosista ;D
Niin, kilometrejä mittarissa remontin aikaan 202020.
Päivitellään taas kunhan tulee mieleen...

29.4.10
Joopa.. johan tuota pääsi vajaan 400km kun huoltotauko tuli.
Remonttiahan näiden kanssa ei näköjään tarvitse tehdä, huoltaa vähän useammin.
Nimim. 5kk auton omistaneena ja 3kk sitä on siitä ajasta huollettu ;D

Joo elikkä puolet mittariston merkkivaloista hävisi ja laturi lopetti lataamisen.
Kaikki muut paikat tutkittua piti rueta vaihtamaan laturi. Sieltähän ne kadonneet hehkun yms. merkkivalot löytyi kun sai ehjän laturin paikoilleen.

Onneksi oli tuossa varaosapelissä Unipointin pari tonnia ajettu laturi ja sekin tietty oli jo hyllyssä irtaallaan puhdistettuna.

Taas mennään seuraavaan huoltoon asti

En ole tainnut muistaa mainita että Pajeron laturinhihnaksi käy iv-koneen B40 hihna. Paikallisissa varaosaputkissa ei oikein missään ollut hyllyssä oikeaa ja hintaa olisi ollut 25€. Kuopion kumissa B40 remmi 14€ eukku

ps. Tuleville Pajeron ostajille suosittelen ostamaan rungoltaan/koriltaan ehjän ja rakentamaan tekniikan alusta loppuun kerralla uusiksi ;D

[Imperio]

Hälyttimen sain asenneltua toissa iltana loppuun ja näkyy toimivankin
Samassa härvelissä on kaukokäynnistys/turbotimer/hälytin. Kiinalaista laatua 50€:llä
Kaukokäynnistyskin toimii

Illalla kyhäilin jotain snorkkelin tapaista esitystä. Jäljen kun näkee niin tekiän tietää, eli ei se nätti oo mutta välttää mulle.
Pitää vielä iltamissa kunhan kerkee sähköliimalla täpätä kiinnikkeet a-pilariin ja maalata tuo tuuba mustaksi.
Pitää samalla miettiä minkälaisen tuosta yläpäästä tekee vai jättääkö tuollaiseksi.
Jokunen kuva snorkkelista

Mukavoo on ollu...

[Imperio]

Yläpään tein vielä uusiksi ja harvalla verkolla. Olkoon nyt sitten tuommonen. Katsellaan minkälaiseksi sen muuttaa jos rupee tympimään.



Takajarrut käytin auki. Oli "hieman" jotain evästä uinut sinne tuolla lätäköissä kyntäessä
Noh muttta kengät oli melko finaalissa ja pitihän se käydä varaosapajesta kurkkaamassa mitä se on syönyt. Sieltähän lähti mukaan melkein uudet joten niillä mennään.

Sitten vielä ulkoilmaviteo kaukokäynnistyksestä

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Imperio

Sitten vielä ulkoilmaviteo kaukokäynnistyksestä

Lähteekö pykälä silmässä käyntiin?

Niin, pätevän oloista keväthuoltoa siellä savonmualla

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Lähteekö pykälä silmässä käyntiin?

Niin, pätevän oloista keväthuoltoa siellä savonmualla

ihan sama kävi itelläni mielessä ja jos lähtee niin miten pitkään tois starttaa?

[Imperio]

Lähteehän se pykälä päälläkin mutta vapaalle minä sen aina jätän kun tuossa on myös turbo timer...
Ei se tuhmentais jos ois joku vapaan tunnistus systeemi siltikin varuilta...
Käsijarrun ja öljynpaineen se vahtii. Hehkuttaakkin se osaa.

[jar-sk-i]

Mistä sait tuon kaukokäynnistimen?

[Imperio]

Alkuperäinen kirjoittaja jar-sk-i

Mistä sait tuon kaukokäynnistimen?

E-Villestä tilasin. Hintaansa nähden kiva lelu

[JuhanChristian]

Tuolla kaukokäynnistimellä on lysti härnätä ohikulkevia ihmisiä Mutta onhan siitä hyötyäkin. Saapi aamulla kahvipöydästä laittaa auton lämpenemään.

[ajelija]

Tämähän menee jo kategoriaan ritari ässä härpäkkeitä.

[Imperio]

On taas jääny tänne päivittelemättä...

12.06.10 18:38
- Öljyt ja suodattimen vaihdoin koneeseen. Öljyiksi Castrol Prestige fully syntetic 5W-40 longlife.
- Laatikko, jakis ja perät sai myös uudet öljyt. Niihin meni Redline ShockProof LightWeight. 8 törppöö sitä uppos yhteensä tuonne. Yhtä purkkia pidin puoli päivää pakastimessa ihan kiusallaan ja ravistelin sen jälkeen. Hyvin hölskyi purkissa edelleen.
- Kaikkiin nippoihin mitä vastaan tuli pistin prässillä rasvaa.
- Vääntösauvoja kiristin hieman, vieläkin niihin jäi kirivaraa.
- Ohjaustehostimen vaihdoin kokeeksi. Muutaman viikon ajan on satunnaisesta tahmonut rattia oikealle ruuvatessa. Saa nähdä oliko tuolla vaikutusta.
- Konepeltiin pistin tuon koristetimantin mikä oli tuossa varaosapelissä.. saa nähdä montako mettäreissua tuo mukana pysyy
- Imuroin sisustan, hiemanhan tuolla tuota jotain tuotetta oli...
- Viikko sitten tuli muuten asenneltua LA-puhelin myös. Zodiac M5123. 22-kanavainen mihin löytyi netistä ohje että sen sai helposti muutettua 40-kanavaiseksi.

Mittarissa tällä hetkellä 204tkm.

On kai sitä jotain muutakin tullut tehtyä muttei nyt tule mieleen. Noh taas mennään.

15.06.10 20:55
Käsijarruvaijerit vaihdoin uusiin ja pistinpä samalla sit ihan uudet kengätkin sinne. Kyllä nyt ottaa napakasti

25.06.10 20:09
Pakoputki tuli uutta turbolta viimeiselle ja ainoalle vaimentimelle saakka. Eli se metri siitä välistä.
2,5" vedin millä oli tuo entinenkin kötöstys. Ero on tietty siinä että tuo entinen oli yhdestä kohtaa enää 15mm paksu. Päässy vähän ruttuun vinksahtamaan. Tuo "ongelma kohta" on tehty nyt pantaliitoksella. Yksi 45 asteen kulma tulevaisuudessa vaihdettavana ja sekin nyt pannoilla kiinni.
Nyt taas hengittää ja tuntuu kulkevankin niinkuin pitää

Kohtapa vielä toiselle koeajolle kokkoa katsomaan jonnekkin suuntaan

26.06.10 16:54
Lämmöt oli mcforcista tullessa jo mielestäni hieman normaalia korkeammalla. Nesteitä siellä kuitenkin oli eikä lämmöt missään vaiheessa ole käynyt ns. korkealla.
Noh oli miten oli mutta nyt paisarissa porisee... plop plop.
Ei kai se auta kun jossain vaiheessa rueta kantta aukomaan. Ei pitäs olla vielä kerenny pulttienkaan ruostua kiinni kun kaikki pari tonnia kone rempasta.
Kytkin tuntu luistavan yli ykkösen ahdoilla kun tänään kävin ajelulla. Se luultavasti selittyy sillä että kytkinkopan suunnalta näkyi eilen tippa pari öljyä. Liekkö sitten laatikosta vai koneesta sinne tullut niin sitä on vaikea sanoa vielä. Laatikon kardaaninpään stefa oli ainakin laskenut redlineä läpi.

Kyllä Pajero on kiva harrastus. Ei oo vielä tullu maksamaan kun vähän reilun euron per kilometri. Onhan tuolla tullu jo jotain 4tkm ajettua 8kk aikana mistä se on puolet ollut telakalla. Taksikyyti ois mukavempaa mutta niillä ei pääse metässä

30.06.10 18:04
Eilen nappasin iltamissa kannen irti.
Pahvi silmämääräisesti ehjä. Kannenpultit oli yllättävän "löysässä" kun muutaman kk takaa on vielä muistissa miten tiukkaan ne sai momenttiavaimella vääntää.
Noh sen verran oppirahoja on maksettu nyt että massatiivisteet on jälkikiristettävä.
Kannen vein tänään Kuopion venttiilipajalle. Siellä esikammiot käytettiin irti, tarkastettiin ja kansi koeponnistettiin. Ehjä kuulemma on
Kansi nyt samalla oikaistaan kun kerta irti on.
Uusi kannentiiviste ja pultit tulee Kouvolasta. Pistetään nyt sellainen tiiviste mikä sitten kestää ja mitä ei tarvitse jälkikiristellä.
Suuttimet vein koeponnistettavaksi Kuopion dieselhuoltoon. Tarvittaessa uusitaan kärjet niihin.
Kaikki osat saan alkuviikosta niin pääsee laittamaan nippuun.

Sinällään nyt selvisi säikähdyksellä vaikkakin rahan menoa ei voi estää Pajeron kanssa.

Noh, kylillä kuullut puhuttavan että epämääräiset viat voi korjata lisäämällä ahtoja niin kai sitä pitää vähän taas nostaa kunhan nippuun saa.

06.07.10 18:49
Suuttimet kävin diesel huollosta eilen. 270€ kitos. Uudet kärjet, työ ja tiivisteet. Eroteltuna suuttimet 50€/kpl, työ 15€/kpl.
Huomenna käyn kannen, kannentiivisteen ja kannenpultit.
Huomenna menee se raja rikki milloin autoon on laitettu saman verran rahaa kuin mitä siitä on hankittaessa maksettu. Nyt vissiin kannattaa lopettaa laskeminen?
Oishan tuolla rahalla saanut jo 2G pajen mutta ne on kaikki kuuhun ja takasin ajettuja ja kohta olisi niihinkin auton hinta toiseen kertaan

On tää harrastaminen kivaa

tänään kello 13:36
Lyhyestä virsi kaunis.
Eilen se taas heräsi henkiin. Reipas sata kilsaa koeajoa takana. Kytkin luistaa edelleen yli ykkösen ahdoilla mutta tietääpähän mitä saa seuraavana rueta remppaamaan. Pakko oli pudottaa ahdot 0,7 kun nyt tuo bajamaja sais luvan pysyä 3 viikkoo nipussa. Ei kerkee ennen ihmettelemään. Noh, nuilla ahdoilla ei luista kytkin mut ei kyllä malmikasa paljon hyökkäilekkään
http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Kansi/

Jaa niin jotain se näky äsken vuotavan ohjaustehostimen nurkilta äsken kun pihaan tulin. Toisaalta, tietää että siellä sitä jotain on ja mistä sitten vuotaakaan.. ei kai siitä toinna huolestua kuin vasta sitten kun se loppuu? No juujuu, käyn kohta kattomassa

Mittarissa taitaa olla tällä hetkellä 205tkm

Mites kiristit kannen tuolla rautatiivisteellä? Itellä kävi kämmi kun kiristin normi momenttiin sen ilman jälkikiristystä niin kohtä vuoti vettä tiivisteen välistä.

[Imperio]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Mites kiristit kannen tuolla rautatiivisteellä? Itellä kävi kämmi kun kiristin normi momenttiin sen ilman jälkikiristystä niin kohtä vuoti vettä tiivisteen välistä.

40nm - 70nm - reilu sikarin mittanen tauko ja sit 125nm

[Imperio]

Alkuperäinen kirjoittaja Imperio

Jaa niin jotain se näky äsken vuotavan ohjaustehostimen nurkilta äsken kun pihaan tulin. Toisaalta, tietää että siellä sitä jotain on ja mistä sitten vuotaakaan.. ei kai siitä toinna huolestua kuin vasta sitten kun se loppuu? No juujuu, käyn kohta kattomassa

Öljyn jäähdyttimen putkihan se oli ruennut vuotamaan vanhuuttaan. Korjattu 15cm pätkällä letkuja ja parilla klemmarilla.

[metsienmies]

siis kaukokäynnistin... miten oliskaan mukava töihinkin lähtee syksyllä ja talvella varsinkin kun heräillessä pistäs auton tulille ja antaa sen pöristä vähän aikaa ennen ajoon lähtöä.
Muutenkin asiallinen pajero projekti...jatka samaan malliin...

[Reisrdok]

Kaukokäynnistimestä, tiedä sitten onko sama vekotin kuin tämä mutta:

http://vladypus.com/files/icbm-7071.pdf

Linkki manuaaliin, näkee johdotuksia sun muita.

Performance Teknique on firman nimi ja tuote ICBM-7071.

Jos oikein ymmärsin niin manuaaliautoissa jotenkin "opettelee" että onko vaihde päällä??

[Imperio]

Samannäköinen ohjekirja on juu mikä mukana tuli. Hyvin tuolla pärjäsi, kun pisti aikaa ja tupakkia
Ei taida opetella manuaalia mitenkään mut kuski on opetellut jättämään auton pyörimään turbo timerillä eli joutuu jättämään aina vapaalle...
Sehän tuossa itseäkin kiehtoo että saa hyrskäyttää pyörimään talvella vähän etukäteen. Kuten tietysti myös kesällä pyöritän muutaman minutin ennen kuin lähden liikenteeseen.