Retuperä-Raisins, keskeytetty toistaiseksi...

[JaKo]

Takaluukun alaosa pokattiin uusiksi, tästä tulee kiinteä malli


Sitten pääsikin leikkelemään tilaa joustoille


...ja mallailemaan kylkiä.

[JaKo]

Välillä rakentui kordaanitunneli ja jalkatilojen peltityöt:

Kardaanitunnelin runkoa


Apparille vedenpitävä lattia


Kuskin puolen näkymä


Siihen voisi sitten alkaa sovittelemaan shifteriä & kässäriä

[JaKo]

Mennääs välillä ajassa takaisinpäin.... Tammikuussa 2010 ohjauskilkkeitä alettiin sovittelemaan pulttaamalla pala suzukin alkuperäisiä muotoja kiinni rattiputkeen.

[JaKo]

Sitten tölkinavaajalla sopiva reikä tulipeltiin ja hilut roikkumaan...


Penkki sovitettiin hetkeksi kabiiniin jotta saatiin soviteltua ratti ja polkimet oikeille paikoille ja tuli vielä testattua että autoon pääsee sisään ja tarvittaessa suht nopeasti poiskin. Liikaa jalkatilaa ei kuitenkaan jää kun tuota tuli typistettyä (tai siis siirrettyä tulipeltiä taakkeppäin) jonkinverran.

Siihen se rattiputki sitten asentui...

Simpun kiinnityksessä oli vielä pientä säätöä, siitä myöhemmin lisää.

[JaKo]

Sitten taas perän kimppuun... pyöräkotelorakentelun välissä laitettiin takavinssille paikkaa. Ensin saha laulamaan..


Sitten runkoaisan päihin muotoa


Ja sitten peti paikalleen.


Tässä on vielä melko avarat näkymät

[JaKo]

Kesäkuussa 2010 oli taas kevätaurinko ajanut miehet talliin, takakyljet sai muotonsa:


Toisellakin puolella autoa on käyty kääntymässä.


Vaikka tuo tuosta vielä laskeutuukin, niin taitaa silti jäädä tilaa isommillekkin pyörille

[JaKo]

Narukita liimattiin vinssipetiin...


...ja vinssi pudotettiin omaan koloonsa.


Kontissa hahmollaan jo tankin paikka.

[JaKo]

Seuraavaksi säädettiin jo vanhassa rangessa ajoelämyksiä tuottaneet napojen kulmat kuntoon... alkuperäinen asento:

Sinneppäin säätö:

(kyllä ne mitattiinkin, mutta en muista mihin kulmaan laitettiin)

[JaKo]

Etuvinssiksi tuli hankittua perinteinen räikkä vaikka projektin perustavoite onkin vähentää vinssausta... no jos ne vähät nyppäsyt olisi sitten vähän nopeampia


Vinssipetiaihio ilmaantui tallille


Vähän tuota katteltiin ja todettiin että ei mahdu syyläriä eikä vinssiä


Noh, ei muutakun tarpeeton rungonpätkä pois..


Tästä onkin sitten hyvä "jatkaa"

[JaKo]

Vinssipeti hahmoteltuna


Systeemi ripustettu paikalleen, pikkasen näyttää pitkältä mutta ei siihen oikeasti mahdu kuin tuo vinssi.


Pedin ylimääräiset kulmat leikattiin pois ja laitettiin tukiraudoiksi. Pedissä kiinniolevannäköinen putkihässäkkä on optinen harha

[JaKo]

Sitten päätettiin käyttää pari joutavaa kesälomapäivää kaarien vääntämiseen.


Ensimmäinen mutka taivutettu ja sovituksessa. Aika tarkalla oli että mahtui kanki talliin Toinen pää paikallaan, toinen nojaa tallin seinää vasten.


Siinä se on. Tai siis oli, muoto melkolailla kohdallaan, alapäästä saa leikata ne viisi senttiä ylimääräistä pois jotka halusin siihen varmuudenvuoksi laittaa... no paree näin päin, jatkaminen olisikin ollut vaikeampaa.

[JaKo]

2010-07 jatkoa.. Sitten taivuteltiin pääkaaren toinen puoli.. melko napakka sovitus siitä tuli, kattokourut kuitenkin jäi vielä ehjäksi.


Tässä vaiheessa putket hepattiin suoraan helmapalkkeihin kiinni. Sitten taivutettiin etukaaret.. konepeltikin laitettiin taas malliksi paikalleen


..ja siihen loppui virta siltä erää..

Tallissa piipahdettiin seuraavaksi syyskuussa 2010.. taivuteltiin keulan väliputket.

[JaKo]

Joulukuu 2010... käytiin taas tallilla taivuttamassa putkea.

[JaKo]

Putkien taivuttelun ohessa pokattiin turvatankille paikka.

[JaKo]

Dodii, kesäloma taas lusittu niin ehtii päivittelemään. Laitetaan taas pikkusen enempi kuvatuksia.

Joulukuu 2010:
Ohjausvermeet paikalleen... toisella yrityksellä oikealle kohdalle.


Panhardi ja ohjausvarret hakee paikkaansa


Takajousien yläpäät:

ja...


Sitten taas venyttelyä:


Jousien alakiinnitykset uusiksi


Tammikuu 2011:
Takakolmion kiinnitys


Helmikuu 2011:
Akuille jäi tuollaset sopivat reiät penkkien ja takapyörien väliin:



Toisella puolella jo akkua ja kiinnityksiä vailla valmis.

[JaKo]

Helmikuu 2011 - Kaarien alapäät muutettiin pulttikiinnitykselle. Laskeskeltiin että tuommonen lappu riittää.


Tekniikan sijaintia nietitty kanssa. Syyläri kun ei keulalle mahdu niin mietittiin tuollasta suht vaateriratkaisua.


Meinaa vaan tulla melko ahdasta... saas nähdä mihin tämä lopulta päätyy.

[Infernaalinen]

Hienoa rapsaa. Jatkoa odotellessa.

[JaKo]

Tuota syylärin asemointia ajatellen ripustettiin konepelti vähän korkeammalle. Ei ole kuulemma kaunis ratkaisu, mutta ei tässä esteettisiä arvoja muutenkaan ole ajateltu.


Välillä jatkettiin taas putkitöitä.

[Arska-tehtaalta]

Heh, toivottavasti toi oranssi piponen vatipää ei jää tohon keulakoristeeksi

[JaKo]

Olisikohan tämä ollut sitten maalis-huhtikuu 2011. Huuppi pysynee ryhdissä ja keulaputket muutenkin pientä vaille valmiina.

[JaKo]

Takajousisysteemi on suurinpiirtein tuossa... muttei ihan. Tuota putkea leikattiin vielä myöhemmin ettei ota sisäänjoustossa kiinni.

Iskarien alapäät siirty tuohon akselin päälle.

[Tomppaa_]

Sullon jarruputki poikki

[JaKo]

Jonkinaikaa erilaisia takaiskareiden yläpäiden kiinnitysjuttuja pyöriteltyämme, päädyttiin tekemään ns. yksinkertainen ratkaisu. Rasiaporalla kontin pohjaan reiät, sopiva palkki vaateriin ja iskarit kiinni. Jonkinlaiset kortongit pitää virittää reistä iskareiden varsiin jotta pysyy "sonta" ulkopuolella.


Tuohon tulee vielä jokunen putki täydentämään systeemiä, jonka jälkeen voitte sitten kommentoida notta eihän tuo mitään kestä

[BryGgi]

iskarin suojaksi yleismallin vetarin suojakumi! olisi omasta mielestäni hyvä ratkaisu, ja kustannustehokas

[Repro]

Nyt jousitus kohdistuu koriin eikä runkoon?