Woimamoottori Suzukiin tankkia (päivitys 24.3.2010)

[landy]

Kyllä se turbiini pitäisi täyttää ensin. Ei muuten lähde öljy kiertämään.

[HRD]

Hyvin mä taas vedän... Ehkäpä se kone on ollu askista irti, kun turbiini on tyhjennetty. Joo kyllä se heräte öljy ainakin nopeuttaa kiertoon lähtöä.;D

[Höpö]

Jep jep. Täytyy koittaa vielä, jos se siitä vielä lähtisi. Jos ei niin sitten täytyy ottaa laatikko pois: Ei millään enää viitsisi kun on saanut viimeinkin kasaan. Paha se on ajaa tosin ilman vaihteitakaan...

juu kuuntele tarkkaan ku viisaat neuvoo!!!! minkä v-tun takia sinne turbiiniin pitäs laittaa öljyä ku siellä on ÖLJYPUMPPU mikä pumppaa öljyä turbiiniin!luultavasti ku otat turbiinin irti ni sieltä tulee myös kappaleita ulos jotka ovat lohjenneet turbiinista lähtevästä holkista joka pyörittää ÖLJYPUMPPUA. tuho on tullut kun turbiinia asennettaessa se ei ole mennyt pohjaan saakka

[ari]

Alkuperäinen kirjoittaja Unregistered

juu kuuntele tarkkaan ku viisaat neuvoo!!!! minkä v-tun takia sinne turbiiniin pitäs laittaa öljyä ku siellä on ÖLJYPUMPPU mikä pumppaa öljyä turbiiniin!luultavasti ku otat turbiinin irti ni sieltä tulee myös kappaleita ulos jotka ovat lohjenneet turbiinista lähtevästä holkista joka pyörittää ÖLJYPUMPPUA. tuho on tullut kun turbiinia asennettaessa se ei ole mennyt pohjaan saakka

Nyybi puhuu asiaa... Pumppua epäilen itsekkin

[Höpö]

Alkuperäinen kirjoittaja ari

Nyybi puhuu asiaa... Pumppua epäilen itsekkin

Joo, täytyy ottaa toi laatikko vielä pois ja tutkailla. Jutussa on vielä semmonenkin koukero, että turbiini on eri laatikosta alunperin. Muistaakseni tutkailin niitä vierekkäin ja totesin samanlaisiksi, mutta jos niissä oli kuitenkin eroa. Täytyy kerätä vielä vähän motivaatiota ennen purkua.

Kiitos kommenteista!

[Höpö]

Nyt on palattu taas lähtöruutuun: Kone ja laatikko on taas irroitettu. Syy laatikko-ongelmaan sentään löytyi: Väärän mallinen turbiini ei uponnut tarpeeksi laatikon sisälle, eikä se siis yltänyt pyörittämään ö-pumppua. Tämä turbiini asennettiin laatikkoon siksi, koska paikalleen menevän laatikon mukana tullutta turbiinia ei saatu millään uppoamaan laatikon akselin rihloihin. Tänään taas käännettiin ja väännettiin eri näköisissä asennoissa turbiinia laatikkoon, mutta ei se sinne uponnut. Kaikkien pitäisi mittausten mukaan sopia toisiinsa, mutta turbiini tökkää kuin seinään puolen välin jälkeen. Vääränmallinen turbiini sopii hyvin rihloihin ja uppoaa paikoilleen heti. Tämä toinen ei! Turbiinin sisuskalut liikkuvat ja kolisevat hieman, mutta ei mitään dramaattista. Akselin päässä olevan viisteen pitäisi kai hakea turbiinin rihlat oikealle kohdalle. En tiedä olisiko turbiinissa sitten jotakin häikkää?!

Apuja tarvitaan!

[Höpö]

Uusi nuorempi laatikko ja turbiini löytyi halvalla (20€) ja kävin heti hakemassa sen pois. Moottorin kokoaminen alkoi jo käydä rutiinilla ja pannu saatiin taas tulille sunnuntaina. Samalla vähän maalailtiin syyläriä ja muita rakennettuja osia. Parasta oli kyllä vaihteiden löytyminen!!!! Pääsi hieman tuuletushuutoja kun vehje liikkui niin eteen kuin taaksekkin päin! Jotain pikkuhommia vielä jäljellä mutta käytönnössä ajokuntoinen.

[HJ60]

Hieno homma!

Sitte kunnon koeajolle, ja kuvia.

[Höpö]

30km maantietä ajettuna. Yhtään pienemmillä kierroksilla ei auto kolmevaihteisella laatikolla liiku omaan moottoriin ja vaihteistoon verrattuna. 80 km/h on ihan riittävä nopeus niin äänen ja tärinänkin puolesta! Etujousitusta täytyy vielä korottaa: Öljypohjan ja akselin väliin jää sisäänjoustossa tod. vähän tilaa.

Vielä säätöä: Lisämittarit (rpm ja automaatin ö-lämpö), etujousitus, vinssi takaisin, pakokaasujen mittaus ja seoksen säätö, ajoituksen säätö (nyt 0:ssa) virranjakajaa täytyy siirtää yhdellä hampaalla, pohjapanssari takaisin ja ehkä sen jatko laatikon alle.

[Höpö]

Jousiksi tuli Old Man Emun korottavat ja iskarit on Hiluxin etupäästä. Ajotuntuma parani suunnattomasti kun keula ei painu enää maata kohden joka kaarteessa. Samalla akselin ja ö-pohjan väliin saatiin lisätilaa.

Vanhat:

[Höpö]

Joo, kone ja laatikko ovat toimeneet autossa hyvin. Jostain jos täytyy kitistä niin bensaa menee paljon.
Lukkoja akseleihin kun aloin himoitsemaan niin hankin 413 akselit ja taakse lock rightin.

Muutama kuva:
Viimeisellä ajolla ennen talliin siirtymistä kävi näin. Varsi pois ja puikkoa niin päästiin tallille asti.

Uudet pyöränlaakerit, kääntöpäiden laakerit ja takajarrusatuloille uudet kumit.

Jarrukilvet askartelin kanssa, en tiedä onko enemmän vaan haittaa.

Uutta ja vanhaa.


Perien laippoihin porasin väliin uudet reiät, että 410 kardaanit sopii.

Kardaaneja lyhennettiin sorvissa n.25mm (oli muuten piukassa!).




Etuakselin U-pultteja joutui vähän jatkamaan. Muutenkin melkoisen helppo homma.

[santikko]

tosta laatikkohommasta, turbiinihan kuuluis ottaa laatikon mukana pois, eikä irrottaa sitä jos ei aio sille mitään tehdä, niin öljypumppu pysyy paikallaan. mutta jos sen irrottaa, niin se pitää maassapäin sovitella paikoilleen, ainakin jossain laatikoissa se ei muistaakseni mene kun yhdessä asennossa öljypumppuun kunnolla paikalleen. ja se ero ei ole suuri onko paikallaan vai ei. asennusvaiheessa laatikko jää jokusen millin irvistään joka tulee sitten plteilla kirittyä kiinni, ja meneekin ihan nätisti, mutta öljyä se ei pumppaa. itellä kävi ekan tomaattiaskin kanssa tollai...

[Höpö]

Tässä vaiheessa "pinta-asennuksena":


Ja tiedoksi, että tuohon Jazz-tankkiin saa suoraan sopivia letkulähtöjä hydrauliikkaliikkeestä, jos joku joskus tarvitsee.



Penkin vieressä on kanssa yksi pidike liftin varrelle ettei pomppaa otsaan.

[pastirolli]

Kuinka tämä mielenkiintoinen projekti on edennyt?

[Höpö]

Alkuperäinen kirjoittaja pastirolli

Kuinka tämä mielenkiintoinen projekti on edennyt?

Yritetty keskityttyä ajamiseen...

Bensapumppu vaihtui sähköiseen biltemaihmeeseen:


Mikä kesti varmaan 3h ajoa ja sitten hiljeni. En tiedä oliko paikka imusarjan alla turhan kuuma, mutta vaikeni täysin.
Uusi painemallinen pumppu tankin viereen, mikä toimii hyvin juu, mutta on ilmeisesti mäntämallinen ja pitää aivan uskomatonta naputusta takalokarin sisällä. Kuten vanha ja viisas kansa on aikoinaan todennut: Köyhän ei kannata ostaa halpaa! Koitetaan vähän eristää kaveria ensin, mutta kai se parempi pumppu pitää vielä ostaa.

"Ajokuva" että autolla edes käydään postilaatikkoa pidemmällä:

[JuhanChristian]

Hyvältä näyttää. Mikä on tuo sinun tankki?

[Arska-tehtaalta]

Jazin turvatankki, löytyy esim. racers placesta
tai summit http://www.summitracing.com/parts/JZP-250-012-01/