Woimamoottori Suzukiin tankkia (päivitys 24.3.2010)
 

Kaikkihan lähti oikeastaan siitä, kun mitattiin litraisen moottorin oikeat tehot:
http://static.petrisimolin.com/galle...anto%20001.jpg
Ja niitähän kertyi ohjaustehostimen kera noin 27 kW ja vääntöä 64 Nm.
Niinpä päätettiin olla katsastamatta autoa enää.
Siitä se ajatus sitten lähti...

Koneeksi vanhan Volvon b200 ja laatikoksi bw55-automaatti. Konetta on kunnostettu pikku hiljaa. Pääsiäisenä saatiin tehtyä moottorin- ja vaihdelaatikonkorvat. Kardaanintumppi tehtiin Nivan etukardaanista. Paljon kaikkea touhua on vielä jäljellä.

Projektikuvia löytyy tuolta (vahimmat viimeisempänä), ei viitsi linkittää kaikkia:
http://s220.photobucket.com/albums/dd12/kuningas17



Edited by - Höpö on 21/04/2008 16:45:34

Edited by - Höpö on 04/05/2008 20:50:11

Edited by - Höpö on 11/05/2008 19:40:26

Edited by - Höpö on 19/05/2008 20:34:32

http://s220. photobucket.com/albums/dd12/kuningas17/?action=view&current=IMG_2886.jpg
pikku vinkkinä vaan et kannattaa ottaa tosta laatikon kartaaninlaipastapultti pois ettei toi hajota tota risttikkoniveltä ja laatikoita

Onnee toimivast ideasta! Mul o b21 bw55:lla ja hyvi pelittää<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mut toi kone o sairaan näköne-&gt; sehä onko uus<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Hunter-gatherer

onks k-jetillä? mitä vikaa strömpän kaasarissa oli!!

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Aika mellevät lukemat. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tonhan kehittää jo joku normaali viissatanen prätkäki.

Ruåttalaisten tekeleestä saattaa lähtee kolminkertaiset lukemat.

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

Teho-painosuhde aika samoissa ku vakio HJ:ssa, vääntöä hojossa pikkusen enemmän ja alempana.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Tulee ainakin aluksi ihan vakiolla Solex-Cisacin kaasarilla. Joskus kiinnostaa ehkä hieman nykyaikaisempi ruiskutusjärjestelmä. K-jet haisee.
Alkoi olemaan 235/75-15 renkailla jo ongelmia nousta kaupungissa pieniä mäkiä hidastamatta muuta liikennettä. Muutenkaan tuo kiihtyvyys ei ollut niitä parhaimpia...



Edited by - Höpö on 31/03/2008 20:28:23

Onnea vaan proektille, mulla itsellä pitäis alkaa päivittään vanhaa keltaista suzukia..

nii tarkotin et onks jason vaihtanu ruutan kaasarin tilalle ku on kone nykyään b21

b230 pannussa ois muuten parempi alavääntö

Mites olis tuommonen diy ruiskutussysteemi kuin Megasquirt? Joskus ollut täälläkin juttua tuosta. Nyt on yhteen V8 jeeppiin tehty kyseinen satsi, auto toistaiseksi pajalla, mutta videoa käynnistä löytyy youtubesta. Sillä sais sitten kaiken jerkun ulos tuosta volvon padasta jos meinaat virittää sitä. Pistä privmsg jos kiinnostaa. Voin kasata valmiiksi levyn jos et itse jaksele.

Joku tällainen köyhänmiehen Hestec juu. Koitetaan ensin saada auto taas toimimaan ja katsotaan noita hommia myöhemmin. Mutta pistetään korvan taakse...
Viikonloppuna olisi tarkoitus nostaa kone viimeisen kerran pois: parsia kardaanitunneli kokoon ja maalata koneenkorvat. Sen jälkeen ollaankin jo voiton puolella...<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> ehkä

jos tolla kartaanilla meitnaat ni älä mee kauas

Jotain saatu tehtyä.
Massalla epäkohdat peittoon:
http://i220.photobucket.com/albums/d...7/IMG_2961.jpg

http://i220.photobucket.com/albums/d...7/IMG_2957.jpg

Koneen sähköt jatkettuina puolelta toiselle. Suzukin lämpömittarin anturi sopi onneksi volvon kanteen suoraan. Muutama hassu johto:
http://i220.photobucket.com/albums/d...7/IMG_2964.jpg

http://i220.photobucket.com/albums/d...7/IMG_2963.jpg

Lämppärin kennon vein jäähdytinhuoltoon, saavat vaihtaa putkien asennot, kun nyt tulisivat suoraan kantta päin. Lämppärin purkaminen on sen verta haastava operaatio, niin päätin, että ammattimies saa hoitaa juottamisen. Ei sitten varmasti vuoda.
http://i220.photobucket.com/albums/d...7/IMG_2967.jpg

Lämppärin kennon putket asettautuivat paremmin:
http://i220.photobucket.com/albums/d...ekamelskaa.jpg

Pedaalit:
http://i220.photobucket.com/albums/d...7/pedaalit.jpg

Bensalinjat, akkukaapeli, pakkivalo, ohjautehostimen letkut ja loput sähköt saatiin kanssa hoidettua.

Sopivan jäähdyttäjän löytämisessä on vielä työtä edessä. Parhaana kandinaattina on nyt takaveto Ladan alkuperäinen, mistä pitäisi lähtöjä vähän kääntää. Vehje painaa muuten aivan tolkuttomasti! Pajeron öljynjäähdytin tulee automaatin letkujen väliin ja flekti on vissiin Puntosta. Kun nämä ovat kunnossa voidaan ottaa ensimmäiset taistelusavut ulos koneesta!!

no mikset sa laita volvon syyläriä!!!!!se hän menee suoraan runkopalkkien väliin. leikkaat sen väli putken vaan pois tieltä ja siirrät sen muualle

Maski pysyy entisellä kohdallaa, samoin kun poikkipalkki, eli kaiken pitää mahtua pannuhuoneeseen. Tehostettu simpukka on sen verran suurempi, ettei volvon syyläri ainakaan minulla mahdu leveytensä puolesta sen viereen.

Tietty kannattaa kysästä joltain jäähdytin korjaajalta/valmistajalta mitä maksais mittatilaustyönä. Teetettiin prätkään kolmirivinen syyläri vakio kaks rivisen tilalle ni makso 200€.

Helicar Race Team

minkä auton simpukka sulla on

Opel Omega A-malli

http://i220.photobucket.com/albums/d.../Yleiskuva.jpg

Jäähdyttimeksi sovitetaan nyt Ladan peltinen malli. Lähdöt käännettiin, mutta ylävesiletkun lähtö on vieläkin siinä ja siinä:

http://i220.photobucket.com/albums/d.../ylvesilht.jpg

http://i220.photobucket.com/albums/d...17/jhdytin.jpg

Ahdasta on juu ja flekti täytyy sovittaa jäähdyttäjän etupuolelle. Täytyy nyt katsoa hakisiko Motonetin yleismallisen puhaltajan kun on aika matalaa mallia. Punton puhallin on sen 9cm paksu kun Motonetin taitaa olla 5cm. Automaatin kenno on kanssa ahdettava jonnekin. Jäähdyttäjän ja maskin välissä on vielä noin 7cm tilaa.



Edited by - Höpö on 11/05/2008 21:08:41

Edited by - Höpö on 12/05/2008 18:54:52

Jotain saatu aikaan:
http://i220.photobucket.com/albums/d...7/IMG_3029.jpg

http://i220.photobucket.com/albums/d...7/IMG_3024.jpg

http://i220.photobucket.com/albums/d...7/IMG_3033.jpg

Ylävesiletku taitaa olla Renu 16:sta. Flekti täytyy hakea Motonetista: Se onkin suurin investointi mitä tähän projektiin hankitaan uutena! Automaatin letkut saatiin kanssa mittoihin ja päät on prässättävänä. Öljyt ja vedet pysyy koneessa sisällä. Starttiharjoituksissa kone lähti jopa käymään! Ei uskaltanut käyttää kauemmin ilman laatikkoöljyjä. Tunnelin päähän on siis ilmaantunut kaukaista valon kajastusta...

http://i220.photobucket.com/albums/d...s17/flekti.jpg

http://i220.photobucket.com/albums/d...leiskuva-1.jpg

http://i220.photobucket.com/albums/d...tinjhdytin.jpg

Automaatista vaihteet vielä hukassa, alkaa jo jännittämään... Laatikko on siis BW55 minne öljyä pitäisi mennä vissiin 7,4 l. Sain mittatikun kautta täytettyä noin 5 l öljyä. Turbiini valutettiin tyhjäksi kun oli irrallaan. Pitäisikö turbiinin täyttyä itsestää vai pitääkö sitä täyttää erikseen keulalle menevästä putkesta? Öljyä ei koneen käydessä tule eteen asti. Letkut olivat kyllä koko ajan auki, eli vetikö sieltä vain ilmaa, ja siksi öljy ei alkanut kiertää? Itsellä tuo automaattilaatikon toiminta vähän hakusessa... HELP HELP!

Kuulostas vähän siltä et laatikon pumpussa on jotain mätää. Kyllä öljy menee öljypohjasta itekseen sinne minne tarvii. Onko laatikko ollu irti koneesta? Voi tietty hetken kestää, et öljy pääsee joka paikkaan, et pitäskö ne putket laittaa viel kii ja käydä rauhaksiin kaikki vaihteet läpi koneen käydessä.

Turbiiniin pitäis aina pistää asennusvaiheessa heräte öljy.. Muutoin ei lähde öljykiertään. Näin on tarvinnut ainakin Toyota A40 aina.. ja on hyvin pitkälti tuota 55 laatikkoa vastaava.