Uusia säännöksiä pakettiauto muutoksiin

[offroadjouni]

Nonnii... Eipä nyt kai kuitenkaan onnistu. Mätkäyttävät sitten sen autoveron maksuun, jos menee pakettiautoksi muuttamaan. Asia selvitetty AKEn autovero-osastolta, ja tälläinen oli mielipide siellä. 3.5.1993 tai sen jälkeen "tullivalvonnasta luovutetut" autot kuulemma saa pakuiks ilman tuota maksua, eli ei mua liikuta. <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Toivottavasti joku pystyis osottaan että olen väärässä tässä asiassa.

/* Life Begins at 35" */

[Niko]

Niinpä niin, ei täällä verottajan paratiisissa koskaan mikään onnistu <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Mua ottaa vaan nuppiin se, että mistään ei ole saatavissa suomenkielisiä dokumentteja, jotka tällaiset asiat selvittäisivät. Joka paikassa on vaan tuota virkamiesten jargonia, jota ei näillä korkeakoulupohjilla ymmärretä. <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Matti Näsän sanoin: Mua huvita kohta enää mikään...<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

[freddie]

On se ny helevetti. 3 sivua tekstiä josta kukaan ei saa selevää.. Oliskohan akella pieni itsetutkiskelun paikka ilmoitusosastolla.

Minoon aina luullu notta tua autoverohommahomma vaikuttaas siihen penkkien lukumäärään, niinkuin tähän asti on ollut 130 cm korkeus ja 3 m3 vaatimukset ja lisäpenkkejä maksua vastaan.. Mutta ilmeisen väärässäkö olen?

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1

Mun mielestä siin sanotaan, että jos pakuksi mielii muun kuin auton, josta on joskus maksettu täysi autovero, pitää malli olla joko tyyppihyväksytty Suomessa pakuksi joskus tai sitten tavaratilan pitää täyttää se kolmen kuution sääntö ja vielä sille hiton AKEn pahvilaatikkomallilla mitattuna = konttiin pitää mahtua laatikon muotoinen kolmen kuution paketti. Kolmen kuution pallon muotoin kontti siis ei täytä tätä vaatimusta. Kaik muu horina liittyy niin penkkikuvioihin. Tuo ajatus löytyy siitä alleviivatusta osasta.

Tapsa

Note! This message was posted anonymously!

Ja vielä sen verran, että jujuhan on just siinä, että näistä vehkeistä mihin meillä on varaa, ei ole tuota täyttä autoveroa maksettu = maasturit ennen maagista päivää joskus kait vuonna 1993. -87 240 STW D5 Volvohan on siten mahdollisuus saada pakuksi.... koska verot on jo maksettu uutena täysimääräisinä. Penkkiasiaan en viittint syventyä.

Tapsa

Note! This message was posted anonymously!

[Ullex]

Voi vitun suomen kommunismivaliton perkele. Kyllä huomaa että täällä olla ihan perseestä kaiken kanssa. Rahaa meiltä kyllä nyhdetään aina ja aina vaan yhä enemmän, mutta silti "hyvinvointiyhteiskuntaa" ja sen palveluja karsitaan ja ajetaan alas, eikä mikään toimi...

____________________________________________
}Toyota - Vain maasturit kulkee edellä. Eiku häh...?{
(Saimpa muuten sitten oman HJ:n)

Tervehdys!
Siis asia menee näin:
Henkilöfarmariautot ja muut täyden veron autot, tila-autot ym saa vuosimalliin katsomatta pakuksi kun muuttaa takapenkit.

Maastoautot, jotka 3.5.1993 rekisteröity esnikertaa Suomessa, voidaan tehdä pakuiksi muuttamalla takapenkit.

Maastoautot, jotka rekisteröity ensikerran Suomeen ennen 3.5.1993 ja ovat siten alennetun autoverona alaisia ajoneuvoja:
- Ajoneuvoverolain 23§ ja 24§ mukaan alennetun autoveron pakettiautossa on oltava vähintään 3 m3 tavaratila.
- Jos maastoautossa on 3m3 tavaratila, saa sen muuttaa 2 hengen pakuksi.
- Jos 3.5.1993 vanhemman maaturin haluaa pakuksi ilman korotusta, on maksettava täysi autovero. Ko. verossa ei tunneta ikävähennystä eli tämä tulee todella kalliiksi, mutta tällä tavoin saa 2+2 pakun vanhastakin.

Aika yksiselitteistä, oletan.
Auton rinnakkaistodistuksella ei ole juurikaan mitään merkitystä, joten se ei vaikuta maastureihinkaan oikein mitenkään. Eli jos on -90 maasturi josta on rinnakkaishyväksyntä pakuksi, tällaista autoa EI saa pakuksi yhtään muita helpommalla.

Ainoa lohtu on että nyt BMW:t MB:t ym. saksalaishlöfarmareitakin voi muuttaa pakuksi, koska niihin ei ole oikein aikaisemmin löytynyt rinnakkaishyväksyntöjä.

Uusille (-93 -) maastureille lakimuutos on mannaa...Kuka siis myisi halvalla hyvän LR Discon...ostaja on kuumana

TT

Note! This message was posted anonymously!

[Tumi]

Hep hep!
Mähän sanoin et sain jopa laimattuakin ton oman lyhkäsen mersun, ilman korotuksia, ilman 3m3 tavara tilaa pakuks. Mut muutetiin takasin entiselleen kun en halunnut maksaa 10000 euria. Uskokaa nyt hyvät ihmiset ette te niitä maastureita pakuiksi saa vaikka kuinka itkisitte, ilman että siitä tavaratilasta tehdään vähintään sen 3m3 kokoista.

No saako sen alennetun autoveron maasturin 2 hengen pakuksi ilman kattokorotusta..??

Note! This message was posted anonymously!

[freddie]

Katsastuskonttorilla väittivät ettei saa, vaikka tavaratilaa olisikin 3m3. Tosin 3m3 ei ole vesitilavuus vaan sinne pitää mahtua 3m3 kokoinen laatikko. Pitäisi vielä kävästä toiseltakin konttorilta kysäisemässä.

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1

[offroadjouni]

Kyllä sen alennetun autoveron maasturinkin saa pakuksi, mutta pitää maksaa autovero (jonka jälkeen auto onkin täyden autoveron maasturi). Toi ohje on muotoiltu sillain hölmösti että siinä puhutaan ensin sekä alennetun että täyden autoveron autoista... Sitten kerrotaan mitkä vaatimukset auton pitää täyttää että sen voi rekisteröidä pakettiautoksi. Tuo ohjedokumentti kertoo että maastohenkilöauton voi katsastaa pakettiautoksi (vaikka ei ole kolmea kuutiota tavaratilaa), eikä ota kantaa onko auto täydellä verolla vai ei. Se on mun mielestä pahasti harhaan johtavasti kerrottu, koska se ei kuitenkaan päde alennetun autoveron autohin (vaan niistä jodutaan maksaan vero). Olis kyllä vähän syytä ton ohjeen kirjoittajan miettiä mitä kirjoittaa jatkossa.

/* Life Begins at 35" */

Tervehdys!
Ei siinä mitään johdeta harhaan. Alennetun veron maasturin voi ihan huoletta rekisteröidä pakuksi. Tällöin vain pamahtaa se mieletön autovero maksettavaksi. Pakettiauton vaatimukset tulevat taas suoraan autoverolain puolelta...
TT

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

quote:
Tervehdys!
Ei siinä mitään johdeta harhaan. Alennetun veron maasturin voi ihan huoletta rekisteröidä pakuksi. Tällöin vain pamahtaa se mieletön autovero maksettavaksi. Pakettiauton vaatimukset tulevat taas suoraan autoverolain puolelta...
TT

Note! This message was posted anonymously!

Ja sen autoveron maksamisen jälkeen auto ei ole enää alennetun veron pakettiauto. Eli eikös siinä oikeastaan muuteta alennetun autoveron maasturi täyden veron maasturiksi jonka vuoksi se saadaan pakettiautoksi? Ja jos toi ei ole harhaanjohtamista, niin mikä sitten on?

/* Life Begins at 35" */

Tervehdys!
Eipä tuosta jaksa enää vängätä. Karvas tappio on vain köyhän nieltävä ja ajettava joko vanhalla pakumaasturilla tai etsittävä uudempi ja parempi paku tai maksettava entistä kovempaa dieselveroa ellei kukkarosta irtoa niin paljon että saisi irti -93 ikäisen auton. Onhan sellainenkin jo 11 v. vanha... ja nekin vanhenee vuosi vuodelta.

Mutta oletteko kuulleet Ruotsalaisten LB-reg. maastureista. Millaiset ovat heidän kriteerinsä? Mitä siellä vaaditaan että maasturista saa/ on saanut pakun? Voisiko sellaisen ostaa Ruotsista ja tuoda Suomeen ja katsastaa pakuksi (vanhemman kuin -93), kun se on ollut paku jo ennestäänkin. Entä kun se on paku, maksetaanko siitä pakun autoveroa... vai onko tässäkin se 3 m3 esteenä...? Kuka tuntee Ruotsin säännöksiä?

Epäilen ettei tämä paljon auta,,, mutta www.blocket.se kummasti piristää. Länsinaapurissammekin on melko halvat maasturit.

TT

Note! This message was posted anonymously!

Vängätään vielä kerran...

AKE:n ohjeesta tätä ei voi suoraan tulkita, mutta ilmeisesti suullisia mielipiteitä asiasta on saatu: Alennetun (30%) veron maasturin muuttaminen alennetun veron pakuksi ei onnistu mitenkään päin, ainoastaan täyden veron pakuksi?

Note! This message was posted anonymously!

Tervehdys!
Se onnistuu vain, jos tuot alennetun autoveron alaisen auton ulkomailta ja se on rekisteröity ennen 1.8.1990.Ks. http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishe...lait/index.jsp


TT

Note! This message was posted anonymously!

Mutta tarkoitinkin siis jo maassa rekisterissä olevaa Suomi-maasturia, joka on ihan maahantuojan tuoma, josta aikanaan on kannettu jo 50% (korjaus edelliseen 30%:iin) veroa. Voiko tämän muuttaa alennetun veron pakuksi (35%), jos tavaratila muutoksen jälkeen täyttää sen 3m3 vaatimuksen? Penkkejä jäisi siis ilmeisesti 2, etupenkit. En ainakaan usko, että jaksaisin ihmetellä niitä tilapäisiä istuimia. Jos tuollainen olisi mahdollista, ei ainakaan pitäisi tulla veroseuraamuksia kaiken järjen mukaan, vaikka ei valtio varmaan palauttaisi sitä ylimääräistä 15%:ia...

Vai onnistuuko alennetun autoveron (50%) maasturin muuttaminen alennetun autoveron (35%) PAKUKSI VAIN jos TUOT auton maahan? Ja Suomi-auton muutos onnistuu ainoastaan täyden veron pakuksi, maksamalla suuri autovero ja muuttamalla penkit (jos tarvitsee) siten, että kantavuusehdot täyttyy.

Note! This message was posted anonymously!

Tervehdys!
En pysynyt kärryillä, lukihäiriötä kait...
Mutta jos autossa on 3m3 tavaratila, saa sen pakuksi. Olkoot veroasteikko ja vuosimalli mikä tahansa kun autoverolain 23 ja 24§ täyttyy. Näin minä sen ymmärtäisin. Eli yhä edelleen voi kyhätä näitä korotettuja Patrolleja ym. jos sitä tarkoitit. Ne on siis tietenkin 2 hengelle niinkuin epäilitkin.

TT

Note! This message was posted anonymously!

No siis mitä tällä hain, on:

Saako 1991 alkuperäisesti-suomi-henkilöauto-subbarin (josta siis on maksettu 50% autovero) muutettua 2-paikkaiseksi pakettiautoksi ilman, että tarvitsee maksaa suuria autoveroja? Siis sillä tavalla, että heivaa käytännössä kaksi riviä penkkejä talliin, tukkii kiinnikkeet hitsaamalla tai katkoilla ja ajaa konttorille leimaamaan muutoksen?

Tällä tavallahan subbari täyttäisi nuo 23 ja 24 pykälien vaatimukset (luulisin, en ole vielä lukenut kuin piru raamattua) tavaratilan koosta ja kantavuudesta yms, jolloin sen pitäisi olla kelvollinen alennetun autoveron pakettiautoksi. Pakettiautonhan on saanut alennetulla autoverolla, jos siinä on ollut tarpeeksi tavaratilaa, tarpeeksi vähän penkkejä ja jos tila on ollut 7-9m3 on saanut asentaa jopa tilapäisistuimia.

Jos taas on halunnut pakusta maksaa täyden veron, on sen saanut henkilöautoksi, juuri niin monella penkillä kuin on mahtunut (esim. "bussi"-hiacet), vai olenko ihan metsässä?

Ja lisäys: Luin tässä välissä noita mitta vaatimuksia, ja subbarin kohdalla kaatuu ainakin siihen, että tavaratilan korkeus on alle 1,3m. Eli mittavaatimukset 3m3 ja 1,3m korkea. (http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=265)

Ja sitten taas hieman faktaa, AKE:n sivuilta, Eli asia on kuten arvelinkin...:

"Ennen 3.5.1993 maahantuodun maastohenkilöauton muuttaminen [SNIP] Muutoksesta ei ole veroseuraamuksia, jos maastohenkilöauto muutetaan pakettiautoksi, joka täyttää autoverolain 23 ja 24 §:n ehdot [SNIP] Muutoksesta on maksettava autoveroa, jos maastohenkilöauto muutetaan [SNIP] pakettiautoksi, joka ei täytä autoverolain 23 ja 24 §:n ehtoja" - http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=1068

Note! This message was posted anonymously!

Ja siis mitä tästä käytännössä seuraa:

Jos maasturisi takatila täyttää AKE:n vaatimukset laatikkomallin 3m3 ja 130cm korkeasta tavaratilasta, ja mitä muita vaatimuksia 23 ja 24 pykälissä onkaan ("Pakettiauto on alennetun autoveron alainen, jos se on yksinomaan tavaran kuljetukseen tarkoitettu, sen kokonaismassan ja omamassan erotus on vähintään 525 kg ja sen tavaratila täyt-tää säädetyt mittavaatimukset (autoverolaki 23 ja 24 §)." - http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=265), saa sen 2-hengen pakuksi ILMAN veroseuraamuksia.

Tuosta 130cm korkeudestakaan en ole ihan varma, sillä taas toisaalla (http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=1068) puhutaan ristiriitaisesti: "ennen 15.6.1990 maahantuotu pakettiauto on verovapaa, jos auton omamassa on vähintään 1 800 kg tai
tavaratilan tilavuus on vähintään 3 kuutiometriä (mitattuna silloisen LM:n päätöksen mukaisesti) tai avolavan pituus on vähintään 185 cm 15.6.1990 – 2.5.1993 maahantuotu pakettiauto on verovapaa, jos se täyttää nykyisen autoverolain 23 ja 24 §:n ehdot."

Eiköhän noista voi kuitenkin oman henkilömaasturinsa rekisteröintipvm:n perusteella katsoa saako sen verovapaaksi pakuksi vai ei.

Note! This message was posted anonymously!

[Aku]

Terve. Taas samaa jauhantaa... Osaako joku viisas selvittää, kuinka esim. tämä auto on pakuksi saatu muutettua? Vai olisiko tästä maksettu täysi autovero joko silloin 1989 taikka joskus myöhemmin? Onko asiaan muuta selitystä? Nettiauto Id: 462061.

[HJ60]

quote:
Terve. Taas samaa jauhantaa... Osaako joku viisas selvittää, kuinka esim. tämä auto on pakuksi saatu muutettua? Vai olisiko tästä maksettu täysi autovero joko silloin 1989 taikka joskus myöhemmin? Onko asiaan muuta selitystä? Nettiauto Id: 462061.

Se on muutettu aikoinaan vanhojen säädösten aikana, kun jenkkifarmmareitaki tuotiin pakuina koko ajan. Virhe siinä on se, että sanotaan 6 hengen paku, pitäs sanoa 3+3. Rekisteriotteessa lukee että kuskin lisäksi 2 paikkaa jotka on kuskin vieressä, ja lisätiedoissa lukee että "tavaratilaan asennettu XXYZZZÖ mukaiset tilapäisistuimet 3 henkilölle." Eli on ns. lankkupenkkipaku.

Niin ja en tunne suoraan tätä tapausta, mutta noin ne menee niinku tuo omaki.

Minä mistään mitään tiedä.

Miesten lelut on kookkaita.