Suunnistuskilpailujen rastinottotapakysely

[baxxter]

Aika huonosti toi ketju näkyy ainakin tuossa kuvassa.
Huomaako tuomari enää 500 kuvan jälkeen jos kuvassa onkin 50cm pidempi ketju? Tai yksi lenkki onkin kumilanka ja jää oksan taakse piiloon.
Sitten tietty jonkun tarttis ostaa ainakin 200 erikoista ketjua.
Onhan toi ketju oikeesti ihan fiksu keksintö ja jossain määrin tarpeellinenkin. Ainakin talvella autoon nouseminen ja poistuminen auton ollessa rastilla ihmeellisessä asennossa voi tuottaa hankaluuksia/vaaratilanteita.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Pecos]

Toihan vois olla vaan lisänä, vaikka tietyillä rasteilla. Normaalisti käytettäis käsiä.

[Killman]

Ketju on mielestäni hyvä ajatus. Tämä olisi osallistujan hankittava ja tarkastetaan katsastuksessa kuten renkaat, sammuttimet tai EA laukku. Jos tuntuu vaikealta hankkia niin, käsi-käsi kelpaa yhä. Ketjun pituus keskimääräinen käsi-käsi ote, olisiko 160-170 cm.

[ASuur]

quote:
Rasti otetaan niinkuin ko. kilpailun järjestäjä sen sanoo. piste.
On tasapuolista kaikille.
Lisäksi voisi valokuvaamalla ottamiseen tehdä lisäsäännön suurinpiirtein näin:
Toinen käsi rastilätkässä ja toinen käsi auton KIINTEÄSSÄ osassa.
esim. Avoin ovi, avoin takaluukku tai avointa konepeltiä ei katsota kiinteäksi.
Ovi voi olla avoinna kuvauksessa, jotta kilpailunumero näkyy kuvassa,
mutta kyseisestä ovesta ei saa pitää kiinni.
Katsastuksessa kilpailija näyttää katsastajalle autonsa uloimmat osat ja katsastaja joko hyväksyy tai hylkää ko. paikat.
Talvieksytyksessä kun olin katsojana, niin voisin veikata, että seuraavassa kisassa joku ideanikkari saranoi konepellin etureunasta siten että kääntyy 180 astetta tai neliovisessa autossa liimaa takaovet etuoviin kiinni tai jotain muuta, kuten nyt vaikka auton levyinen rekkariteline joka on saranoitu toisesta reunasta.
Tuskin kukaan nyt nyt tuommoista tekee, mutta voishan ne kieltää varmuuden vuoksi...
Samalla rastin otto vaikeutuu, eli on helpompi asetella rasteja.

Erinomaisen hyvin sanottu!Olen 100% sama mielta.Eli tuen kuvausta "Toinen käsi rastilätkässä ja toinen käsi auton KIINTEÄSSÄ osassa"
Auton sisällä roikkuvat vaijerit ja lätkät ei ole mitenkaan hyvia ja vaaratomia asioita.Ehkä se on vähän kauas etsittu näyte,mutta 2004 Ladogassa jätkä kuoli,kun roikkuva vinssivaijeri takertui pöyran ja auto ajoi ojan.Kilpailutilanessa auton sisällä tai ulkopuolella roikkuva vaijeri voi helpost takertua jalkoihin,rattin,poljimin,vaihdekeppeihin,pyöran tai mihin tahansa.Se on vaarallista ja epämukava.
Toisalta taas en ole 8 vuoden aikana,kun on suunistuskilpailuja ajettu ja järjestetty 5-dessa eri maassa kuulut yhdestakan tapauksesta,kun kukan olisi vakavasti loukantunut auton sisän tai ulos kiivetessa,tai siita,että käsijarrulla ja vaihdella tai vinssilla pysäkoitu auto olisi rastissa lähtenyt liikelle.Onhan niita autoja liikkelle lähtenyt paljon ja vakaviakin loukantumisia on ollut,mutta ne on kaikki tilanessa,missa kuski on lähtenyt ulos ja jättänyt vaihden ja käsijarrun pois päältä.Yksikän tapaus ei ole ollut rastissa.
Lisäksi on vielä yksi kuvamisen hyvä puoli - kuski saa aina joka rastissa tulla ulos kuvauksen,pieni kiipeäminen anta hänelle hyvä ja tervellista liikunta.

[Byrocrat]

quote:
Ketju on mielestäni hyvä ajatus. Tämä olisi osallistujan hankittava ja tarkastetaan katsastuksessa kuten renkaat, sammuttimet tai EA laukku. Jos tuntuu vaikealta hankkia niin, käsi-käsi kelpaa yhä. Ketjun pituus keskimääräinen käsi-käsi ote, olisiko 160-170 cm.

Eipä ole minun ongelma kun en näitä kisoja ole ajanut, mutta vuosia erilaisia muita kisoja järjestäneenä sotketaan nyt tätäkin soppaa:-))

Ketju tai vaijeri on hyvä ja tasapuolinen kaikille kisaajille, kuskin/apparin pituus kun ei silloin ratkaise!! Tyhmänä pitää kuitenkin ihmetellä miksi sen ketjun pitää roikkua siellä autossa mukana kun vauriomahdollisuus on jo monissa kisoissa todettu suureksi ????
Paljon järkevämpi ja varmasti tasapuolisin olisi että ketju on kiinni rastissa!! (Tuskin kenelläkään on mahdollisuus jokaiselle rastille nikkaroida omaa ketjua järjestäjän kiinnittämän tilalle!) Auto riittävän lähelle rastia ja ketjussa olevalla nipsulla kiinni autoon ihan mihin vain (MUTTA LUUKUT KIINNI !!!!) ja kuva todisteeksi! Näin siis silloin kun nykyinen valokuvaus on käytössä!! Edelleen olen sitä mieltä että suunnistuskisojen tuloslaskennan nopeuttamiseksi parempi olisi sähköinen rekisteröinti joka samalla tuottaisi myös ajantasaisen seurannan ja tuloksetkin olisivat selvillä kun kilpailija ajaa maaliin eikä viikon kestäneen valokuvien tarkastelun jälkeen! Eikä tarvitsisi kiistellä siitä näkyykö rekisterinumero kokonaan vai puuttuuko yhdestä kirjaimesta puolet vai neljännes vai onko appari mahdollisesti yksikätinen tai peräti "kädetön" tms!! Ei tulisi tulkintakysymyksiä:-))
Onnea ja tsemppiä kisajärjestäjille kaikesta arvostelusta( repivästä tai rakentavasta) huolimatta! Tekijöitä on kiittäminen että porukka pääsee tätäkin lajia harrastamaan!!! Hyvä TE!!

inhorealisti



Edited by - Byrocrat on 25/02/2007 20:09:35

[jappe]

Tulipa muistoja mieleen. Noin tunti tuon ketjukuvan ottamisesta oli molemmat takavetarit poikki. Lauantaina kävin kyseisen mäen vinssaamassa ylös. Joten sekin on nyt tehty

Jos jokaisella on oma ketju, niin joku keksii tehdä toisen pitemmänkin version siitä. Kuvasta ei voi ketjun pituutta määritellä. Ei hyvä.

Jos auto ei pysy rastilla, niin sitten vaierilla kiinni. Tilanne on kuitenkin sama kaikille. Ei kaikkia rasteja tarvitse helposti saadakkaan. Eksytyksessä yhdellä rastilla auto oli niin pystyssä kiven päällä, etten meinannut autoon päästä takaisin. Hyvää jumppaa.

Just do it!

[-MAKE-]

Upitetaan piruuttaan.
Onko uusia ideoita?

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta