Hiluxin napalukot ei lähde pois päältä??

[vimakuus]

Avasin napalukkojen kannet ja toiselta puolelta oli kiinnitysjousi irronnut holkista ja toiselta puolelta se peltinen kruunu tai mikä nyt onkaan niin siitä oli ne väkäset vääntyneet ja se jousi oli myöskin irronnut.

Nyt napalukot toimii ainakin toistaiseksi ja kiitos viisaammille neuvoista!!

[longfiedteam]

eli ne on joku kasannu väärin. mahdollisesti lekan avustuksella.

[kenni]

Kyl mun mielestä ainaki napalukot on pirun hyvät oleen. Voi ajella vaikka etuvetarit poikki, jos sattuu mettässä hajoon. Tai niinkun itellä on nyt että kun etupinjonissa on niin saatanasti väljää niin ei viitti napikset päällä ajella muutaku maastossa. Muuten kuuluu kyllä sen perkeleenmoinen roikina että iha hirvittää. <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

[tonnisata]

Jaa-a. mulla ollut n kymmenkunta eri Hiluksia , osa varmaan ihan kunnossakin.
Ja, sanoisin että huomaa jos napalukot on kiinni, keppi vapaalla.
Mitä liukkaampi on, niin jarrutuksissa huomaa, jos suttiin vetää etuset. Lähtee hitaammin pyörimään taas . Ilman turboa, huomaa kiihtyvyydessä , senmukaan pitemmän päälle vähän näkyy kulutuksessa.
Sokkotestissä todella tarkkakorvainen huomaa aavistuksen lisääntyneestä äänestä. Uudessa autossa ei ehkä selvästi, vähänkään ajetusta jo huomaa , vähäistä värinää tai aavistuksen vinkuu- jos osaa kuunnella.Vanhemmassa jo selvemmin takuulla. Ohjauksen aavistuksen ravistuksen huomaa ennen 97 , siis 110 korisessa selvemmin etunavan rakenteen vuoks- niissä käytetään pronssi heloja nivelen läpiviennissä, joka varmasti on niveleen nähden vähän kulunut jo, jollei eilen ole uusittu? Uudemmissa on ko paikassa neulalaakerit , jolloin em ei tle esille vanhemmitenkaan. Värinäähän tuo rattiin saa vähän aikaseksi. Nyt jos "sokkotestiä" aletaan tekemään, niin kyllä eron huomaa varmasti- ja se on fakta. Tai kaikki ei huomaa, mutta mitä siitä ?
Itse en pitäisi napalukkoja päällä turhanpäiten jos keppi vapaalla, pitempää matkaa siis, jossain pikkupyörityksessä ei liene väliä. Mutta jo mtka-ajossa liukkaalla riittää syyksi tuo eturenkaiden pyörimään alkaminen, että hidastuu- huonotuuri, niin siinä voi mennä henki...muutenhan rahalla selviää.
Alkuperäiseen kysymykseen palaten: Jos autoon on joku tehnyt korjauksia , ja laittanut napalukkoon liikaa/ kylmässä jäykistyvää vaseliinia- muuta ei tarvitse olla "vialla". Tarkista rauhassa vaikka ajamalla vähänmatkaa lukot auki, että onko irronneet.
Js ei, niin sisäpuolelta kytkentärenkaan jousi on irti tai poikki - toden-näköisemmin.
Toki täydellinen rasvan puute voi olla myös, jolloinka osat on ruosteessa ja kiinni toisissaan, aika harvinaista kylläkin.
Ulkopuolelta jos väkisin vääntää, niin no- hajalle sen saa jos vääntää "yli" niin tuo em jousi saa siipeensä tai irtoaa , tosin ei tunnu oikein sekään että oisi kuitenkaan? Ja ei sen pitäs mennä kuin todella väkisin murjomalla.
Ei pahavika, napalukko on oikeastaan yksinkertainen laite, kun huomaa juurikin sen kytkentärattaan jousen oikean alkupään paikan, ja kuin ne osat siellä on oikein .

joopajoo

[JF]

Täältä yksi ääni lisää sille, että näppituntumalla tietää milloin napalukot ovat auki tai ei, perustuen nimenomaan BJ:n tehostamattomaan ohjaukseen talviliukkailla, ja eritoten kovasti käännellessä, kuten liikenneympyrässä. Ilmiö ei liittynyt ääniin, vaan hiuksenhienoon dynamiikkaan ohjauspyörän pyörittelyssä. Ilmoittaudun sokkotestiin heti kun BJ pääsee tallista pihalle.

[IironSika]

Rupeaa olemaan aika monta ääntä sille, että napalukkojen kiinniolon huomaa ajossa. Ja täältä yksi lisää. Alkanee olla todistettu, että ihan kaikkea ei voi teoretisoida kumoon. Ei edes Ahosensetä... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Kelaperse]

Riippuisiko tuo nyt sitten myös auton merkistä, kun taitaa olla vähän erilaisia toteutuksia tuossa nelivedon kytkennässä. Eikös jossain Toyotassa jää se toinen vetarikin pyörimään edestä, kun nelivedon ottaa pois päältä, vai oliko niin ettei siinä mallissa sitten niitä napalukkoja ole laisinkaan. No juu, kai se tunnustauduttava siihen tunnottomaan joukkoon joka ei varmaankaan huomaa eroa.

quote:niin siinä voi mennä henki

Kuollaan täällä kumminkin...sekin lienee fakta. Ja olen nyt sitten herkemmässä päästä hengestäni, kun on napikset aina kiinni ajellessa.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

[Kartse1]

Lykätäänpä vielä yksi kauha tähän(kin) soppaan... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Oma verstas on pahasti taloni alapihalla, tiukan 90:n asteen nurkan takana (alusta kovaa soraa ja pyörät pitää aina kääntää ihan linkkuun kun sinne kurvaa). Kaikki nelikot, joita olen siellä nikkaroinut kuluneen vuoden aikana, ovat käyttäytyneet seuraavasti:

1. Napalukot auki ja pelkkä takaveto päällä auto kuin auto on taipunut helposti ja kerrasta nurkan taakse.

2. Napalukot kiinni ja pelkkä takaveto päällä joutuu joillakin autoilla jo kerran vekslaamaan.
Esim. pitkä Isuzu 205 -renkailla taipui helposti, mutta pätkä Patrolli isoilla MT:lla ei taipunut kerralla. Pajeroilla ei voinut koittaa, koska kaikissa oli automaattinapalukot...

3. Napalukot kiinni ja nopea neliveto päällä joutuu Yleensä kerran vekslaamaan. Puskemisen erottaa selvästi.

4. Napalukot kiinni ja hidas neliveto päällä joutuu Aina vähintään kerran vekslaamaan. Huomattavasti kankeampi tilanne kuin kohta 3.

Kokeilkaas piruuttanne omilla autoillanne, mutta mielellään Ei ainakaan kuivalla asfaltilla...

Omissa räppänöissäni olen kyllä aina erottanut, että koska napalukko/lukot on päällä tai temppuilevat satunnaisesti. Tottakai se vaatii aina muutaman viikon totuttelun "uuteen" autoon, että tuntee kaikki sen ylimääräiset ääntelyt ja liikkeet.

Tuokin on sellainen erittäin yksilöllinen asia. Toiset henkilöt nyt vaan ovat sellaisia teknisesti herkkiä, jotka tuntevat & aistivat kaikki kulkupelinsä antamat viestit. Niin sanotusti ajavat selkäytimellään. Suits like a Glove... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Toiset taas... Ovat vähemmän... Neuroottisia(?) <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Toisaalta taas tuohon napalukkojen päällä olemisen tunnistamiseen vaikuttaa erittäin paljon se, että minkä kokoisesta ja tehoisesta autosta on kyse. Jotain pienellä koneella varustettua, köykäistä koirankoppia tuo etuakselistojen voimansiirron mukana pyöriminen ahdistaa suhteessa huomattavasti paljon enemmän, kuin esmes yli 200 hv:n painavakorista TD HJ:tä. Pajeron kokoisesta autosta tuon erottaa vielä ihan selvästi... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[kenni]

quote:
Pajeroilla ei voinut koittaa, koska kaikissa oli automaattinapalukot...

Kyllähän nekin saa päälle ja pois.

Kyllä oma bertta ainakin murtaa hiekalla huomattavasti enemmän ku on nelivetopäällä ku pelkkä takaveto. Mutta pelkät napikset päällä en kyllä huomaa suurtakaan eroo. Jos sokko testiin menisin niin en osais sanoo onko päällä vai ei..siis omalla autolla tietysti.