Suikan kaasarista ja käynnistä

[AP-1]

Eipäs juupas vaan toiste päin. Kiinnipäin laihenee ja aukipäin rikastuu T: AP-1

[Offipiru]

quote:

Käsittääkseni suikan virranjakajassa ei ole alipainesäätöä, on vain kierrosluvun mukaan säätyvä. Ainakaan mitään alipaineletkija sinne ei mene, paitsi ne kaksi huohotusletkua siihen virranjakajan kanteen.

Liikkuva jääkaappi rules....

Ootkos muuten kattonu kohokammion neulaventtiilin alle(tai siis päälle)? siel on pienenpieni suodatinsukka Ku nappaa sen ite venttiilin pois siitä kannesta. Ja entäs kaasuläpän ym. vivuston kunto? jos kovin ovat väljiä niin ei taho pelittää.. Lisää tulee iteoit kuhan keksin et miten sain oman suikan pelaamaa ku siinä oli samanmoinen vika.
Ja toi ennakon säätö on mekaaninen jos on vakio jakaja.
_____________________________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Edited by - Offipiru on 17/11/2006 20:39:50

[Heguli]

quote:
Eipäs juupas vaan toiste päin. Kiinnipäin laihenee ja aukipäin rikastuu T: AP-1

No kas kehveli, niinpäs se olikin. Oli logiikassa pieni vaihesiirto.

Liikkuva jääkaappi rules....

[Heguli]

quote:
Ootkos muuten kattonu kohokammion neulaventtiilin alle(tai siis päälle)? siel on pienenpieni suodatinsukka Ku nappaa sen ite venttiilin pois siitä kannesta. Ja entäs kaasuläpän ym. vivuston kunto?

Kohokammio otettiin auki, putsattiin ja vaihdettiin tiivisteet. Suodatinsukkaa en äkkiseltään muista, täytyy avata uudestaan ja tarkistaa se. Kaasuvivusto on toki vähän kulunut samoin kuin läppäkin mutta ainakin silmämääräisesti toimivat ihan OK. Ryyppyvaijeri vähän vielä voitelusta huolimatta takeltelee, eli se pitää vaihtaa.

Liikkuva jääkaappi rules....

[Heguli]

Tuli vihdoin ehdittyä tallille ropaamaan autoa. Säädettiin vielä sytkää, katkojan kärkiväli, tarkistettiin jakajan kierroslukuennakon toiminta, mittailtiin puolan vastukset ja muutakin, ihmeteltiin tulppien värejä, säädettiin vähän ryyppyvivustoa ja tarkistettiin kaasuvivusto, säädettiin tyhjäkäyntiseosta, ohjattiin venttiilikopan tuuletus suoraan ulos. Ja aina välillä käytiin koeajolla. Huono käynti alkoi aina n. 20-30 minuutin ajon jälkeen, eli kun kone ja apulaitteet olivat kokonaan kuumia. Kaikki yllämainittu oli turhaa, eli ongelma ei poistunut. Muutaman ruman sanan jälkeen päätettiin vielä vaihtaa kondensaattori. Rempan yhteydessä konkka oli vaihdettu uuteen ja nyt heitettiin siis vanha takaisin paikoilleen. Ja tietysti uusi konkka oli ostettu Motonet:stä. Ja yllätys yllätys. Konkan vaihdon jälkeen auto toimii kuin unelma.

Joo joo, tiedetään tiedetään.. Motonet:stä ei saa kunnon tavaraa, pitäisihän se jo tietää. Oli kyllä allekirjoittaneen viimeinen ostos kyseisestä kaupasta.

Että sellainen tarina tällä kertaa. Huomenna pitää tilata aika katsastukseen niin näkee tuleeko leima ekalla kerralla.

Edited by - Heguli on 20/11/2006 21:14:55

[Offipiru]

Nonii! ei muuta ku lykkyä leimalle.

_____________________________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Heguli]

Tuli sitten käytyä aamusta leimalla. Läpi meni muutamin huomautuksin:

- Toinen etuvilkku ei pelitä. Olisko lamppu palanut
- Pakoputkesta tulee yli 6 % häkää. Ilmeisesti ollaan sittenkin säädelty sitä kaasuttimen tyhjäkäyntiseosta. Täytyy ottaa ja säätää laihemmalle niin eiköhän se siitä.
- Ohjausvarren ja nivelen välinen pultti oli unohtunut löysälle, jolloin ohjauksessa oli liikaa klappia. Ilmankos auto vähän "haki" maantiellä ajolinjaa. Tuosta onneksi selviää pulttia tiukentamalla.
- Kaikki katolla olevat valot ovat laittomia, kuten oli jo tiedossa. Ei vaatinut niitä poistettavaksi mutta pakkohan hänen on asiasta tehdä huomautus rekisteriotteeseen. Katsastusmies oli kovin ymmärtäväinen harrasteautojen suhteen mutta lakiahan hänen täytyy noudattaa.

Eli ei mitään kovin ihmeellistä. Ensi viikolla uusintaan ja sitten kun leima on saatu niin pikapikaa Boggerit alle ja pöpelikköön.

Liikkuva jääkaappi rules....