Uusi Hilu aloittelijalle - Virhe vai hyvä homma?

quote:
Uuden auton ostamista off-roadiin en ymmärrä, kun voisit ostaa valmiiksi rakennetun Offiauton ja mukavan käytetyn käyttiksen samalla rahalla.
www.alanmiehet.com #1

Eikös tuossa auton hankintaa suunnitellut kuitenkin todennut, että yhdellä autolla pitäisi pärjätä ja hoitaa kaikki ajot? Ei ole mielestäni yhtään pöllömpi ajatus päätyä uuteen Hiluxiin, etenkin jos haluaa uudella autolla ajella. Jos lompakko kestäisi, niin itsekin ostaisin uuden. Uusi Hilu on melkoisen miellyttävä auto ajella maantiellä, kamaa kulkee mukavasti (jaa halutessa suojaan säältä vaikka farmarikatteella) ja sitten halutessa voi siellä ojan oikealla puolellakin käydä. Maltillisesti rakentamalla auton saa kohtuullisen mukavaksi offipeliksi säilyttäen silti hyvät ajo-ominaisuudet tiellä. Ihan hyvä valinta ja tervetuloa joukkoon!!

Note! This message was posted anonymously!

[ampa]

En lähtis kyllä hiluxia ostamaan. Itsellä on kokemusta parista L-200 mitsusta ja yhdestä vw tarosta.. ihan suht koht autoja joo kai, mutta nyttemmin siirtynyt Land Roveriin ( HCPU ) enkä ole sitä katunut. Pieni diiseli vero sekä maastoauton ominaisuudet vakiona, ynnä ajaton ulkonäkö. Tokikaan ajettavuus tienpäällä ei ole mitään huippua, onneksi perävaunun vetopaino on 3500kg, hiluxissa muistaakseni vain 2250kg.. kantavuudessa oli kanssa iso ero, hiluxin noin 600kg ja lantikan noin tonni.

Ai niin vielä, olishan niitä lantikan safari vanejakin.. saakohan sen 90 rekisteröityä pakuksi. Huono puoli noissa koppimalleissa on vaan se hinta, pirusti paljon kalliipia kuin lava-autot.

quote:
Tokikaan ajettavuus tienpäällä ei ole mitään huippua

No ei todellakaan! Kyllä jos meinaa tiellä pääsääntöisesti ajella on Hilux huomattavasti Lantikkaa parempi vaihtoehto! Extra Cabissä tilaa myös etupenkkien takana, toisin kuin mainitussa Lantikassa. Hintaeroa on myös jonkin verran, joten Hiluxiin saa laitettua vinssiä jne samaan rahaan.
Mutta niinhän se on, että yksi tykkää äidistä, toinen tyttärestä. Kukin valitkoon ITSELLE parhaan kärryn. Liikaa ei kannata muiden mielipiteitä kuunnella. Hyvä peli se Hilu on. Ja pääseehän siitä sitten eroon, jos siltä tuntuu. Autoja ne vaan on! Amen.

Note! This message was posted anonymously!

[jami63]

mulla näyttelee vetopainoja ainakin 3050kg...mistä lie 2250kg peräisin =)

[adv]

quote:


Uuden auton ostamista off-roadiin en ymmärrä, kun voisit ostaa valmiiksi rakennetun Offiauton ja mukavan käytetyn käyttiksen samalla rahalla.

Mitä pahaa on ostaa uusi auto offroadiin? Jos joku ei vaan tykkää/osaa/halua rassata jotain loppuunajettua romukasaa kahta vuotta ennen kuin sillä pääsee ajamaan?

EDIT. Jaassoo, lukaisin vähän väärin... no eniveis miksi ostaa jotain ikivanhaa enemmän ja vähemmän epämääräisillä osilla romukasasta rakenneltua vekotinta, jos on rahaa ostaa uusi auto, joka on aina uusi auto.

---
www.tosimiehet.org

Edited by - adv on 18/06/2006 20:11:59

[akke]

aika harvalla varmaan on offi kokemuksia 2006 vuoden hiluxista, mutta esim vanhemmat hiluxit mitä mulla on muutama on ollut vm-82 niin ovat olleet ihan hyviä lievään offi käyttöön kun on tua lava mihin saa romut (esim. lapio, tunkki, renkaat, liinat ym. kalusto) ja ei ole niin raskas auto kun esim jenkit. Ainoita miinuksia noissa mun hiluxissa on tehostimen puute koneen voimattomuus. Mutta uudessa hiluxissa ei ole enää sellaista puutetta.

Lavan laidat takapyörän takaa yleensä osuvat puihin helposti ja samalla särkyvät helposti takalamputkin siinä samalla, eli ne kannattaa suojata.
Vetokoukku (eli kantotutka) kannattaa ottaa pois kun metsään hyökkää.

Renkaiksi pistäisin vaikka jotkut 32"x11,5" mud-terrainit jos/kun tielläkin paljon liikut,ja ne eivät ole vielä hirveän isot.

Toyotalla voisi olla jotain omia korotus sarjojakin, ainakin olen uudemmissa hiluxissa sellaisia kuullut olevan

[Eskimo]

quote:
En ole ihan perillä siitä mitä uusi Hiluxi maksaa, mutta jos kerran on mahdollisuus hankkia uusi auto, suosittelisin lämpimästi tutustumaan Toyotan oikeisiin maastoautoihin joita ei Suomeen jostain syystä tuoda. Land Cruisereihin nimittäin. Niitä saa onneksi Euroopasta, lähimpää varmaan Saksasta (?).

http://www.cruiser-connection.de/english/index.shtml -> New Cars

Esim. tuollainen HZJ-79 pickup-malli olisi käytännössä kunnon renkaita vaille valmis offroad-ajoneuvo, jäykällä etuakselilla ja kahdella tasauspyörästön lukolla. Tehoja kymmenen heppaa enemmän kuin siinä tulevassa Hiluxin mallissa jos osasin oikein laskea. Snorkkelikin on tehtaalta valmiina.

YK-malli tuosta on ilman lukkoja, mutta lähtöhinta 21 000 euroa ei ole minusta paha, tosin tuleehan siihen Suomen verot päälle.

Toinen vaihtoehto olisi HZJ-71, lyhyt malli (vastaa ulkonäöllisesti LJ-70:stä jos tunnistat eläimen), sen saisi huoltoautoksi pienellä verolla ja jäisi kohtuulliset ja ennen kaikkea kuivat tilat safariroinille jos haluaa matkalla käydä.

Miten nyt sitten päätätkään, jos tarttuu Toyota hyppysiin, löytyy samanhenkisiä noin kolmesataa muuta Suomen Land Cruiser Klubista, www.slck.net (jospa linkki toimisi nyt oikein).

T. Jonas

Edited by - JF on 16/06/2006 17:04:58

Miten semmosen suomessa tyypittämättömän auton tuominen menee? Riittääkö jos on EUssa hyväksytty?

On kai tästä ollut puhetta mutta ei nyt sattunut löytymään.

____________________________________
- jm

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

[Flugfiske]

quote:


Miten semmosen suomessa tyypittämättömän auton tuominen menee? Riittääkö jos on EUssa hyväksytty?

On kai tästä ollut puhetta mutta ei nyt sattunut löytymään.

____________________________________
- jm

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

Riittää kun on eu tyypitetty, silloin kelpaa suomessakin.
Esim Jeepin renegade mallin katolla olevat pitkät on suomessakin hyväksytty, kun on eu tyyppihyväksytty niillä valoilla.

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

Kalliiksi tulee... 33990 verollinen hinta Saksassa tolle HZJ-71:lle esimerkiksi. Verottomanahan et EU:n sisällä voi eu-kansalaisena ostaa ajokkia joka jää EU:n sisään. Uuden auton verotus ei ihan kevyt. Jos tuo kärry esim tuotaisiin huolto-autona, laskettaisiin hankinta-arvosta 35% vero (=11896 eur) + tuolle alv (=2617 eur). Lopuksi hankinta-arvo + vero alveineen = 48503 eur + ns. uuden kuljetusvälineen arvonlisävero (22%) koko paskalle (=10670) elikäs about 59 tuhatta euroa. Melko kallista!!!!! Hyvä Suomi!! Lähde: Tulli

Note! This message was posted anonymously!

quote:
Kalliiksi tulee... 33990 verollinen hinta Saksassa tolle HZJ-71:lle esimerkiksi. Verottomanahan et EU:n sisällä voi eu-kansalaisena ostaa ajokkia joka jää EU:n sisään. Uuden auton verotus ei ihan kevyt. Jos tuo kärry esim tuotaisiin huolto-autona, laskettaisiin hankinta-arvosta 35% vero (=11896 eur) + tuolle alv (=2617 eur). Lopuksi hankinta-arvo + vero alveineen = 48503 eur + ns. uuden kuljetusvälineen arvonlisävero (22%) koko paskalle (=10670) elikäs about 59 tuhatta euroa. Melko kallista!!!!! Hyvä Suomi!! Lähde: Tulli

Note! This message was posted anonymously!

Ymmärtääkseni tuossa on pieni virhe. Eli voi ostaa verottomana, muuten laskelma pitää paikkansa. Veroton hinta 29302 + vero 10255 + alv 2256 + uuden auton alv 9198 eli about 51000 euroa. Hiukan tippu tuosta alkuperäisestä laskelmasta, mutta mielestäni silti varsin kallis. Samalla rahalla saa Suomesta uuden Defenderin...

Note! This message was posted anonymously!

[HiluxMan]

quote:
En lähtis kyllä hiluxia ostamaan. Itsellä on kokemusta parista L-200 mitsusta ja yhdestä vw tarosta.. ihan suht koht autoja joo kai, mutta nyttemmin siirtynyt Land Roveriin ( HCPU ) enkä ole sitä katunut. Pieni diiseli vero sekä maastoauton ominaisuudet vakiona, ynnä ajaton ulkonäkö. Tokikaan ajettavuus tienpäällä ei ole mitään huippua, onneksi perävaunun vetopaino on 3500kg, hiluxissa muistaakseni vain 2250kg.. kantavuudessa oli kanssa iso ero, hiluxin noin 600kg ja lantikan noin tonni.

Ai niin vielä, olishan niitä lantikan safari vanejakin.. saakohan sen 90 rekisteröityä pakuksi. Huono puoli noissa koppimalleissa on vaan se hinta, pirusti paljon kalliipia kuin lava-autot.

Hmm, niin, riippuu siitä mikä painaa vaakakupissa eniten. Minulla painaa luotettavuus. Joutava pikkuremppa ei kiinnosta. Auto pitää olla tehty kunnolla, ettei tarvitse stefoja yms. vaihdella jo alle 100tkm. Siksi pysyttäydyn laadukkaissa Japanissa valmistetuissa kulkineissa.

HiLux 3.0 V6
Pajero 2.8 GLS A
-SLCK #63-

[Niko]

quote:

Minulla painaa luotettavuus. Joutava pikkuremppa ei kiinnosta. Auto pitää olla tehty kunnolla, ettei tarvitse stefoja yms. vaihdella jo alle 100tkm. Siksi pysyttäydyn laadukkaissa Japanissa valmistetuissa kulkineissa.

Perustuuko tämä nyt ihan oikeaan tietoon uusien Lantikoitten ja Hilujen kestävyydestä? Vai meneekö tämä taas tähän "mun tojota on parempi, kun muitten mersut" -osastoon?

- Lommone Ranke Rooveri -

*edit: lainausten fiksausta*

Edited by - Hitsu on 20/06/2006 08:35:51

WAU! Tämä on oikeasti aktiivinen palsta. Näinkin monta vastausta verrattain lyhyessä ajassa!

Viitaten kommentteihin ja netissä suorittamaani tutkiskelua, olen tullut siihen tulokseen, että Hilusta SAA erittäinkin mukavan alustan myös maastokäyttöön. Australiassa varsinkin näyttäisi olevan ylivoimaisesti suosituimpia kärryjä (toki maastokin hiukan poikkeaa) ja ARB:n mukaankin "Hilux is the Australian off-road legend..." No mainospuheitahan noi tietty on, mutta väkisinkin tällaisen amatöörin suupielet vetää tyytyväiseen hymyyn, kun katselee millaisissa paikoissa Hilulla Ausseissakin väännetään. Kyllä Hilux on mun valinta!

Vielä kaipaisin niitä vastauksia muutamiin mieltäni askarruttaviin kysymyksiin:
1) Rengastus. Ovatko nuo alkuperäisen viestini mukaiset 235/75-15 tai 245/70-16 tai 245/75-16 hyvä valinta, kun ottaa huomioon, että enimmäkseen ajan siis tiellä? Kuvittelisin, että auton painoon nähden leveys/korkeus suhde olis about passeli. All-Terraineilla kuvittelen pärjääväni. Ostan nastat sitten jos rupeaa liikaa jännittämään. Niin ja ketjut tietty maastoon.
2) JOS haluan lähteä korottamaan, niin olen tuuminut tämän tekeväni esim OME:n jousitus sarjalla, joka korottaa maltillisesti ja parantaa jousitusmukavuutta, toimivuutta, joustoja jne sekä tiellä että maastossa. Korin korotukseen liittyy mielestäni liikaa ylimääräistä "säätöä". Vieläkin saa väittää vastaan, sillä enhän minä näistä oikeesti mitään ymmärrä...?

Olen selaillut ARB:n kuvaston jo hiirenkorville ja ostoslista alkaa muotoutua:
- Vinssipuskuri, kylkiraudat, takapuskuri, OME jouset, .... Ihanan kallista, mutta ah niin toimivaa, laadukasta (ja hyvän näköistäkin). Onko lukijoilla minkä verran kokemusta ARB:n tuotteista?

Jatkakaa ihmeessä palautteenne antamista, on todella ilo lukea kommenttejanne laidasta laitaan. Mutta älkää please sortuko enää tohon merkkitaistoon. Tiedän, että LR on huippuvehje ja monella muullakin pääsee ja että Toyota on maailman paras =), mutta minua ei merkki niinkään kiinnosta vaan ao ajokin TOIMIVUUS ja OMINAISUUDET ja SAATAVILLA olevat lisävarusteet.

Näihin tunnelmiin, hyvää Juhannusta kaikille!!! Toivottavasti pian nähdään pusikossa.

Note! This message was posted anonymously!

[HiluxMan]

quote:

Perustuuko tämä nyt ihan oikeaan tietoon uusien Lantikoitten ja Hilujen kestävyydestä? Vai meneekö tämä taas tähän "mun tojota on parempi, kun muitten mersut" -osastoon?

- Lommone Ranke Rooveri -

No korjataan sen verran, että uusista en tietenkään omaa kokemusta. Ja kukin saa ottaa lausunnon niin vakavissaan tai huumorilla kuin haluaa, se on minun näkemys asiasta, ei absoluuttinen totuus. Ja tähän hymyä . Ja sitten Juhannusta!

HiLux 3.0 V6
Pajero 2.8 GLS A
-SLCK #63-

[Paavo]

Yhtä ARB:n vinssipuskuria oon pyöritellyt ja oli ainakin mun mielestä hyvä,
olis kai niitä käytössä vaikka kuinka mutta hinta taitaa monelle olla pieni
hidaste, ja itse tekemällä saa tietty sitten just sellasen kun haluaa/osaa.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Mutamies]

Kyllä tuoremmallakin autolla voi tietty metsään mennä, mutta tarvii vaan hiukan varoa. Itellä -01 ja on tullu ajeltua monessa maastossa. Auton pituus ja kankea kääntyvyys tuo ajoon oman leimansa, muuta pärjätty on kyllä. Pellit on rutussa, naarmuilla ja etuperä kerran räjähtänyt. 31" isompaa rengasta en laittais, koska tehot ei päätä huimaa maantieajossa. Runko on pirun jäykkä.

-Jeppismeininki ja vitulla päähän-

quote:
31" isompaa rengasta en laittais, koska tehot ei päätä huimaa maantieajossa.

Voiko tota jotenkin havainnollistaa? Eli osaatko/osaako joku arvioida minkälaisesta tehohävikistä puhutaan esim 31" renkailla vs. vakiot (n. 29" DLX -version 205R16 tai SR:n 255/70-15). Mikä tuon 5 sentin vaikutus on? Ja saavutetaanko 2" tuuman renkaan halkaisijan kasvattamisella millaista hyötyä maastossa? Maavaraa tulee se 2,5 senttiä, mutta entä muuta?

Note! This message was posted anonymously!

[-MaTTi-]

quote:
Minulla painaa luotettavuus. Joutava pikkuremppa ei kiinnosta. Auto pitää olla tehty kunnolla, ettei tarvitse stefoja yms. vaihdella jo alle 100tkm. Siksi pysyttäydyn laadukkaissa Japanissa valmistetuissa kulkineissa.

Kyllä näin on.

quote:
Vielä kaipaisin niitä vastauksia muutamiin mieltäni askarruttaviin kysymyksiin:
1) Rengastus. Ovatko nuo alkuperäisen viestini mukaiset 235/75-15 tai 245/70-16 tai 245/75-16 hyvä valinta, kun ottaa huomioon, että enimmäkseen ajan siis tiellä? Kuvittelisin, että auton painoon nähden leveys/korkeus suhde olis about passeli. All-Terraineilla kuvittelen pärjääväni. Ostan nastat sitten jos rupeaa liikaa jännittämään. Niin ja ketjut tietty maastoon.

Unohda noi kaks ensimmäistä kokoa. 245/75R16 on vielä niin lähellä alkuperäistä että ei ainakaan tuota pienemmäksi pidä mennä rengastamaan, varsinkaan jos jotain korotusta suunnittelet. Näyttää renkaat muuten hassun ja epäasiallisen pieniltä.

quote:
2) JOS haluan lähteä korottamaan, niin olen tuuminut tämän tekeväni esim OME:n jousitus sarjalla, joka korottaa maltillisesti ja parantaa jousitusmukavuutta, toimivuutta, joustoja jne sekä tiellä että maastossa. Korin korotukseen liittyy mielestäni liikaa ylimääräistä "säätöä". Vieläkin saa väittää vastaan, sillä enhän minä näistä oikeesti mitään ymmärrä...?

OME varmasti ok. Mutta helpohkohan se koppa on nostaa. Tosin et sä siitä mitään hyödy jos renkaat sopii ilmankin alle.

jokainen rakentakoon minkä merkin haluu miks tää on menny merkkitaistoks. kukin ajaa omallaan niin kun haluaa mut kyllä tojota näyttää olevan palstalaisten mielestä paras liekö kukaan tojo kuski ajanut wrangleria pätkääkään metsässä tai defeä?? ps.itse en omista kumpaakaan ja lada on myös auto. eikä ole sellaistakaan!

Note! This message was posted anonymously!

[ampa]

Siis hä! Onko tää muka merkkitaisto? Onko jo kaks kertaa mainittu joku muu merkki vaikka ensimmäinen kysymys oli että: olenko päätymässä väärään kärryyn? Johon tarkentavasti vastaan että onhan noita muitakin vaihtoehtoja, toki omiin tarpeisiinhan jokainen autonsa ostaa.. olen kyllä kuullut että jotkut vaihtaa autoa esim. uudempaan kuin naapurilla on.. voisi siis ajatella että tälläisessa tapauksessa autoa vaihdetaan naapuria varten..

PS. käytin ensin esimerkissä erästä automerkkiä, mutta jätin sen sitten varmuuden vuoksi pois... olis varmaan kannattanut pyyhkiä pois enemmänkin.

[Niko]

quote:
jokainen rakentakoon minkä merkin haluu miks tää on menny merkkitaistoks.

No joo, mä tunnustan aloittaneeni rutinan merkkiasiasta. Minä en ole kuullut uusien Defejen vioista, mutta se ei tarkoita, että sellaisia ei olisi. Ja jos joku sellaisia tietää, niin niistä olisi mukava kuulla faktaa, eikä vain uskovaisten mantraa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Mutta enivei. Kyllä uus Hilu varmasti on kelpo laite. Suomessa vaan on sellainen periaate, että kaikki pitää tehä ite, ja kaikki pitää saada halvalla. Vasta sitten olet tosimies <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

[Paavo]

Tuli vaan vielä mieleen se vaihtoehto että ostaa uuden käyttiksen ja jättää sen vakioksi,
ja laittaaa rakentelurahat sitten normaaliin (vanha, halpa ja lommonen) offiautoon, säästyy
monelta murheelta ja jatkossa vaihtoehtoja on vapaammin valittavissa. Tämä siksi että en henk.
koht. ymmärrä että miksi uusia autoja pitäis taluttaa metsään hajotettavaksi, mutta en väitä
tätä muuksi kuin omaksi mielipiteekseni. Mutta jos lompsa pullottaa liikaa niin mikä ettei.

Toinen peruste olis se vanha "offilaki": "kaikki muutokset jotka parantavat maasto-ominaisuuksia
ovat maantieajettavuudesta pois", isommat renkaat huonontaa välityksiä ja heikentää jarrrujen
tehoa (ainakin mulle tärkeitä juttuja raskasta kärryä vedettäessä) ja kaikki korotukset nostaa
painopistettä jne., ja maastovarusteiden (vinssi, panssarit jne.) paino ei ainakaan paranna
arki-ajojen polttoainetaloutta. Ja sitten vielä se että kun (huom. ei jos) se ainokainen sattuu
vammautumaan metsikössä, niin milläs sitten töihin ajellaan, taksilla varmaan tai laina-autolla.

Mutta jokainen tekee niinkuin haluaa. Hilu on kuitenkin varmaan yx hyvä uusista vaihtoehdoista
maastoon jos risukeula ei ole este tai edes hidaste.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[akke]

32x11,5 renkaat olis hyvä koko. Ei varmasti ole liian iso, ja välitykset tulee maantiellä mukavemmaksi ku ei tartte niin huudattaa ja mittarivirhe on pienempi tai ei ollenkaan

[MuumiPappa]

Toyota-lehdessä oli juttu varustellusta (korotus, renkaat, rautoja...) uudesta Hiluxista, en vaan muista milloin, mutta viimeisen 1-2 vuoden aikana. Liikkeestä voisi kysellä lehteä.

Menestykseen on kaksi sääntöä:
1) Älä koskaan paljasta kaikkea.
2) ...

[ariman]

quote:
Toyota-lehdessä oli juttu varustellusta (korotus, renkaat, rautoja...) uudesta Hiluxista, en vaan muista milloin, mutta viimeisen 1-2 vuoden aikana.

Tuli laitettua talteen: http://users.kymp.net/dsl11271/Offik...s%20lehdes.jpg

------------