diissel range

No entäpä nissanin 2.8 kutvonen? ei varmaan kauheen painava olis ja kestävän myllyn maine kaupan päälle!

Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

On noitakin laitettu, tiedän kaksi.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

Tervehdys!
Täälläkin on tiedossa -75 mallin Range ja jopa -89 Discovery....siis Nissanin kutosella
TT

Note! This message was posted anonymously!

[Racingrabbit]

Volkkari/Audi uudemmat TDi koneet on kanssa hyviä vaihtoehtoja.Volkkarin 2.5 TDi kevyesti lastutettuna noin 150hp?
Kaveri rakentaa venemoottoria jenkkiveneeseen 1.9 TDi:stä.Teho ja vääntökäyrä pitäisi olla fiksattuna lähellä 6.2 V-8 dieselin tehoja.Paino vain alle puolet jenkkikoneesta.
Alunperin veneeseen piti tulla bensapadan tilalle 6,2D.
Ja onhan Audilla vielä 2.5 TDi V-6.
Koneaihiot tietty maksaa vähän enemmän kuin HJ:n ja Nissanin miljoonan ajetut moottorit,mutta onhan sitä ennenkin hullutuksia vanhoihin raatoihin rakennettu.

[Ahosensetä]

Vaikka uudempien koneiden ominaisuudet ovat hyvät (teho, vääntömomentti), ne ovat sellaisia sähköhäristimiä, että ne kannattaa pitää kaukana todellisista offipeleistä. Niissä on aivan liikaa antureita, ohjausyksiköitä ja johtosarjoja, jotka ottavat vedestä nokkiinsa.

Jo Lantikan oma Td5-pumppusuutindiesel on mielestäni liian herkkä vedelle.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

Volvo 740-940 dieselin turbiinikotelo(kytkinkoppa) käy suoraan Rangeen. Siis automaattivaihteisto ZF 4HP22 autoihin....5- ja 6-sylinteriset dieselit on siis helppo istuttaa rangeen..Vaihteisto-moottori pakettia voi kiertää 5min. kellon asteikolla,lue kallistaa.

HUMRMAN

Note! This message was posted anonymously!

[moggirange]

quote:
Volvo 740-940 dieselin turbiinikotelo(kytkinkoppa) käy suoraan Rangeen. Siis automaattivaihteisto ZF 4HP22 autoihin....5- ja 6-sylinteriset dieselit on siis helppo istuttaa rangeen..Vaihteisto-moottori pakettia voi kiertää 5min. kellon asteikolla,lue kallistaa.

HUMRMAN

Note! This message was posted anonymously!

Epäilen vahvasti!

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

[Ahosensetä]

quote:Volvo 740-940 dieselin turbiinikotelo(kytkinkoppa) käy suoraan Rangeen.

Minkä dieselin?

Tuohon 6-sylinteriseen 2.4-litraiseen oli kyllä tehty välilevy ja siirretty vetolevyä taaksepäin.

Vaikka sopisi, ongelma voi olla koneen jääminen liian taakse, jolloin ottaa kiinni rintapeltiin.

quote:Vaihteisto-moottori pakettia voi kiertää 5min. kellon asteikolla,lue kallistaa.

Miten tämä onnistuu? Onko ohjaintapeille ja pulteille tarpeeksi reikiä?


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

[sjeeppi]

tiisseli ja ranke, voe helevettiläene......

Aluksi oli kopioita, onneksi tehtiin JEEPPI, ettei tule sanomista !!!

[armas]

Jos ken muistaa Ramin Dieselin Joensuun suunnalta niin heillähän oli viime vuosituhannen loppupuolella useita RR + VAG 2.4 l. 6-syl. TD muutosprojekteja. Kuten diesel-Volvo karavaanarit muistavatkin moottorin olevan tarkka lämmöiltään niin Rangenkin osalla ongelmaksi kulminoitui erityisesti moottorin lämmön hallinta. Tosiasiallisesti palaneet kannentiivisteet, kansihalkeamat vaanivat asiaan perehtymätöntä diesel-Rangeilijaa. Toinen seikka kutosdieselin kanssa oli ettei sillä konstruktiolla koettu/koeta juuri minkäänlaista "liikkeen ja voiman juhlaa" ellei sitä kunnolla polje ts. auton liikuttaminen vaatii koko ajan turbon mukana oloa kovilla kierroksilla. Näin ollen moottorin kestoikä tullee vastaan, tämä yksi syy miksi mm. Ruotsissa autoja on paljon tarjolla (eikä niitä Joensuussakaan ole tehty enää aikoihin).

Silloin kun vielä Urkki oli pressa "ai kuka se on", niin jopa Veholta sai teknistä neuvontaa MB 300 TD:n sovittamisesta RR:n nokalle. Se saattaisi olla käyttökelpoinen (tosin ehkä ei edullisin)vaihtoehto, jos nyt Rangea välttämättä on dieselöitävä kun Discojakin on tarjolla samoin LR-ominaisuuksin.

-pojat on poikia...ja likat tekee lisää-

[Ahosensetä]

Toi dieselöity peli on ottanut moottoritiellä 150 ja 140 meni matkavauhtina. Ajoin sillä siinä edellisessä autossa enkä pitänyt lainkaan pahana.

Lämpöjen kanssa tuntuu olevan enempi ongelmana, ettei talvella nouse juurikaan yli 85 asteen. Koppi alkaa olla samanlainen pakastin kuin diesel-Disco ...


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

[armas]

[quote]
Toi dieselöity peli on ottanut moottoritiellä 150 ja 140 meni matkavauhtina. Ajoin sillä siinä edellisessä autossa enkä pitänyt lainkaan pahana.

Totta tämäkin. Onhan moottoreita niin paljon asenneltu Rangen nokalle, ettei se nyt "aivan" susi voi olla. Erot suorituskyvyssä ( ja mahdolliset lämpöongelmat kuumuuden suhteen) tullevatkin enempi esille kun pitää saada pyörä kunnolla pyörimään tuolla puistikossa tai kun ollaan vetohommissa.


-pojat on poikia...ja likat tekee lisää-

Onpa joskus tullu koeajettua rangee johon oli laitettu Volvon meridiisseli olikohan peräti 6.5 litranen 6-moottori,kierrejousia oli tuplat joka nurkassa,siis omat ja pösön pienemmät jouset niitten sisällä?..tuntu aika raskaalle vekottimelle mutta vääntöä oli koneessa kyllä..

Note! This message was posted anonymously!