pari kuvaa ROJEKTISTA

[Pauli]

Lukot toimii nesteellä, mutta ne voi laittaa toimimaan myös paineilmalla.

Kompurasta en osaa sanoa tarkemmin muuta kuin, että varmaan tuotto/paineet riittää, mutta kierroksien kanssa täytyy olla tarkkana, eli ei toimi "liian" korkeilla kierroksilla. Se mogin väkivahva tirsseli ei ole varmaan ottanut ku korkeintaan joku 2500rpm ja jenkkilotkotin bensakrematorio kiertää varmaan jotain 4500rpm.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

SUPPORT www.alanmiehet.com

[Jare]

Lukot skulaa juu alunperin nesteellä, mutta poista järjestelmästä nesteet ja voit käyttää sitä paineilmalla. Sillee on kaikissa Proto luokan kilpureissa ollu jo vuosia.




<center>---------------------------------------
--Nro 1 in, FORMULA OFF ROAD STANDARD 2005--

www.formula-offroad.fi

</center>

[baxxter]

Oho, näyttää olevan vauhti päällä.. Enhän mä kerkee nyt rankea hylkäämään ja sinne tulemaan. Pistäs Kankku privana viikonloppusuunnitelmat, jos sulla on niitä mogin suhteen. Jos tulis vaikka sinne iltaa viettämään...

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Tana mut o jätkä ahkera.

Nyybi PeteTurku

Note! This message was posted anonymously!

[JiiPee]

quote:
mogin väkivahva tirsseli ei ole varmaan ottanut ku korkeintaan joku 2500rpm ja jenkkilotkotin bensakrematorio kiertää varmaan jotain 4500rpm.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Sama homma mietintään, jos ajatus on laittaa se bensakrematorio suoraan mogin laatikkoon kiinni. Mogin huipputekniikkaa edustava kestävä dieselkone on kiertänyt tosiaan reilusti alle kolme tonnia ja kun kytkinakselia käsketään liki viiden tonnin kierroksilla, niin kestääkö laatikko sitä? Auttaisiko automaagi siinä välissä laatikkoa kestämään paremmin?

Pauli, Wanha Mestari (ei ikä vaan kokemus <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) eikös tuo 411:n 6-lovinen looda ole aika lailla sama kuin mitä on vanhemmissa 406/416:issa? Silloin se on varmaan lähes pomminvarma 411:n dieselikoneen takana.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[Pauli]

Kyllä mogin laatikot kestää ainakin hetkellisesti korkeampia kierroslukuja, mulla oli joskus käytössä volvon b20 moottori, mikä kiekas yli 7000rpm, eikä se mogin laatikko siitä hajonnut.
Ja nykyään Tumilla olevassa mogissa oli myös volvolainen, millä ajettiin joskus hieman pidempiäkin siirtymiä tiellä ja välillä nopeus nousi yli sallitun, jolloin kone kieku lähemmäs 6000rpm ja meteli kabiinissa tais ylittää 120 desiheebeliä.

Ja JiiPee on näköjään keksinyt uuden tittelin mulle, <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>, no, olkoon nyt tän kerran, koska et itsekkään ole ihan nuori ja kokematon.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Juu, eiköhän ne laatikot ole hyvinkin pitkälle samanlaisia, sekä rakenteeltaan, että ominaisuuksiltaan.

SUPPORT www.alanmiehet.com

[Tumi]

Epäilen orggis kytkimen kestoa jollakin jenkki koneella.

Niin siis meinaako joku vaihtaa kardaanien paikkaa?<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tossa kuvassa näkee kuinka käy kun vaihtaa kardaanien paikat, kun ette te muuten sitä tajua.




Edited by - Tumi on 09/11/2005 20:56:55

[Kankku]

quote:
Kyllä mogin laatikot kestää ainakin hetkellisesti korkeampia kierroslukuja, mulla oli joskus käytössä volvon b20 moottori, mikä kiekas yli 7000rpm, eikä se mogin laatikko siitä hajonnut.
Ja nykyään Tumilla olevassa mogissa oli myös volvolainen, millä ajettiin joskus hieman pidempiäkin siirtymiä tiellä ja välillä nopeus nousi yli sallitun, jolloin kone kieku lähemmäs 6000rpm ja meteli kabiinissa tais ylittää 120 desiheebeliä.

Ja JiiPee on näköjään keksinyt uuden tittelin mulle, <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>, no, olkoon nyt tän kerran, koska et itsekkään ole ihan nuori ja kokematon.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Juu, eiköhän ne laatikot ole hyvinkin pitkälle samanlaisia, sekä rakenteeltaan, että ominaisuuksiltaan.

SUPPORT www.alanmiehet.com

kyllä niitä laatikoita näköjään piisaa ainakin kahta mallia, ihailen tässä just -58 painettua unimog type 411:sen varaosa luetteloa.
silloin oli vaidelaatikko ja vaihdelaatikko synkronoituna.
ne erottaa tosta vaihdekepin kohdasta. perusmallissa on keppi suoraan laatikon kannessa ja synk. versiossa tollainen erillinen "kärsä" mistä keppi lähteee.

[Kankku]

quote:
Epäilen orggis kytkimen kestoa jollakin jenkki koneella.

Niin siis meinaako joku vaihtaa kardaanien paikkaa?

meinasin kyllä vaihtaa.

[JiiPee]

Siis tällainen "kärsä"? Kuvassa valittuna 6v laatikosta pikkupuolen ykkönen.



Tulipa siitä koneen vaihtamisesta vielä mieleen yksi juttu. Muistaako Pauli vielä siitä Volvo+moglaatikko -yhdistelmästä, miten kone oli tuettu runkoon? Omista kannakepisteistään vai moggimaisesti vain edestä?

Miten tuossa 411:ssa on kone tuettu runkoon? Onko kuten 406:ssa, eli hyvin moggimaisesti 3-pistetuenta, jossa kaksi tukipistettä on laatikon takana ja yksi ainoa koneen edessä? Mogin suunnittelussa on pyritty kaikissa mahdollisissa paikoissa siihen, että U-palkkirungon kiertymistä ei rajoiteta, vaan siitä saadaan kaivattua lisäjoustoa maastoajoon. Jouset on oltava aika jäykät, kun kantavuuttakin on, joten on laitettu runko joustamaan lisää helpottamalla sen kiertymistä.

411:n kone on aika lailla sirompi verrattuna 406:n OM352:een (n. 420-kiloinen 5.7 kuutosdieseli) ja ainakin tuommoisen pitkän raskaan koneen ja raskaan laatikon paino kun tuetaan vain päistä, kohdistuu lohkoon taivutusvääntöä melkoisesti. Kardaanin aiheuttama vääntö taas kohdistuu vaihteiston kiinnitykseen, eli laatikon takareunaan. Mittasin tuosta pikaisesti, että 160cm on etu- ja takakiinnitysten väli. Jotkin konevaihtoja moggeihin tehneet on laittaneet lisätukia helpottamaan lohkovalua, ettei se halkea rytkytyksessä. En minä tiedä onko se vinkkelikasin kanssa tarpeen, mutta kannattaa kuullostella jos jollakulla olisi kokemusta.

Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on


Edited by - JiiPee on 09/11/2005 18:56:47

[Kankku]

MIKÄS KEPAKKO TOSSA ULOSOTON PÄÄLLÄ ON?
suunnan vaihto vai?
mulla ei tollasta ainakaan ole,
eikä löytynyt mun kirjastakaan.

kyllä 411sessä on tuettu moottori edestä "koiranluulla" ja takaa poikittais tuella, eli 3 piste tuenta.


Edited by - Kankku on 09/11/2005 20:20:10

[JiiPee]

Sillä PTO:n päällä olevalla vivulla valitaan, pyöriikö etuPTO (keppi edessä), takaPTO (keppi takana) vai molemmat (keppi keskellä). Koko voimanottosysteemi taas kytketään päälle kuvassa nelivetokahvan takana näkyvällä kepillä, eteenpäin on vapaa ja taaksepäin PTO kytketty (mitä on valittu sillä ensimmäisellä). PTO:n käyttöön tarvitaan siis tavallaan kahta keppiä.

Sen PTO:n päälle kytkevän kepin takana on päävaihteiston keppi ja kuvassa sitten takimmaisena suunnanvaihtaja (eteen, vapaa, taakse). Tämähän toimii taaksepäin vain pikkupuolella, eli vain kaksi peruutusvaihdetta, ellei joku ole modannut valintalevyä, jolloin saa taaksepäin lisää vaihteita. Muistaakseni tuosta 2+4=6 -laatikosta saa 4+4=8 vain valintalevyä muuttamalla. Jossain arkistossa oli sen ohjeet in english oder auf deutsch, täytyy yrittää penkoa. Itse en ole kokeillut.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[Hippo]

Kansa vaatii päivitys kuvia!!!!!!!!
Ja mosa hollille!!!

Katony mitä sä taas hölisit!! Hippo perk....!!!

[baxxter]

No annetaan kansalle päivityskuvia, mosakin on hollilla.

Vähän vielä puuttuu..

Jotenkin noin se olis tulossa.
Kankku saa sitten itse selvitellä mitä tapahtui ja miksi

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Kankku]

joo siinä sitä allekirjoittanut otti huumia.
pitää lähteä kasvatus laitokselle tai siirtää polkimia.
voipi olla että tuon mogin hytin voi unohtaa,ainakin tuolla moottorilla.
pitää vaihtaa vielä pakosarjat,
olisiko jollain ylimääräisenä pikkulohkon sarjoja?


tuon verran se sitten siirtyi n.40cm taakke päin.

[PeteTurku]

quote:
joo siinä sitä allekirjoittanut otti huumia.
pitää lähteä kasvatus laitokselle tai siirtää polkimia.
voipi olla että tuon mogin hytin voi unohtaa,ainakin tuolla moottorilla.
pitää vaihtaa vielä pakosarjat,
olisiko jollain ylimääräisenä pikkulohkon sarjoja?


tuon verran se sitten siirtyi n.40cm taakke päin.


no eihän se o enää paljost kiinni. uudet sarjat vaa jostain

Edited by - PeteTurku on 14/11/2005 20:30:48

Onko edistynyt?

Note! This message was posted anonymously!

[Kankku]

ei ole, täytyy nolona myöntää että tuon kämpän remontti on syönyt aikaa ja
voimavaroja.
toinen hytti kyllä tuli hankittua,tuollainen nissan tai siis Datsun pic-up.


nyt varmaan pitäis alkaa sitä moottoria hämmästelemään.

onkos jollain halua/kykyä tehdä tuosta mun mokin laatikosta
tälläistä vaikka maksua vastaan


oma aika ja kyky on rajallinen

pankaa ihmeessä tietoa mulle päin.



Edited by - Kankku on 14/12/2005 16:32:37