UAZ:iin rattilukko

[Revolver]

niin mutta kun sen UAZ menee heittämällä sinne M1G tai N1G puolelle. Siis MAASTOhenkilöauto tai MAASTOpakettiauto. Joten uazissa riittää virtalukko, ainakin minun tulkinnan mukaan.
ja paljon hyötyä siitä rattilukosta on kun ovissa ei edes lukkoja ole <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ja konepellin saa aukastua ulkoa.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[joope]

Tuota täytyy kyllä vielä yrittää, valitettavasti tuon voi tulkita kahdella tavalla.

Mulla on kyllä ovissa lukot, mutta sama se. Siihenkin voisi joku olla sitä mieltä että silloin vasta rattilukkoa tarvitaankin jos ei edes ovissa ole lukkoja.

Ei sitä kyllä huvikseen asenna, eihän siitä ole mitään hyötyäkään. Jos joku tahtoo luvattomasti tuota käyttää niin lukonhan se ensin rikkoo. Sinänsä harmi että varmaan antaisin kokeilla ihan luvan kanssa, jos vain pyydettäisiin. Ulkonäköhän tuossa on paras varkausvakuutus...

[Ricambi]

quote:
Mullakin tökkäsi tänään rattilukon puutteeseen, autona pönttö-uaz 3741, mallia -86, ensirekisteröity -88. Muutakin pientä oli, mutta tuo on kyllä työläin korjata.

Jokos muut on saaneet omansa kilpiin, miten ratkaisitte ongelman? Jos en muuta keksi niin ajattelin askarrella tuohon Talbotin virtalukon rattilukkoineen, kun sellainen raato takapihalla valmiiksi sattuu makaamaan. Äkkiä katsottuna taskulampun valossa ei näyttänyt kauhean pahalta hommalta.

Jos jollain on helpompi ehdotus, niin kuuntelen mielelläni. Konttorin vaihto ei houkuttele, edellisellä konttorilla jättivät leikin kesken ja sanoivat ettei tule mitään, ei tota saa kilpiin, liian uusi, ei vaatimukset täyty. Palauttivat rahat ja toivottivat hyvää jatkoa. Molemmilla konttoreilla soiteltiin välillä AKEen, taisivat soittaa eri tyypeille jos toinen sanoo ettei millään ja toinen että kyllä onnistuu. Tuolla toisessa paikassa on sitäpaitsi 85 eeroa jo sisällä, ei niitäkään tekisi mieli hukkaan heittää.

Kumma muuten että ekassa paikassa olisi maksanut vaan reilu 50 eeroa, no ei sillä rahalla kyllä kilpiin olisi saanutkaan.

Ihmettelen jos ei saisi rekisteriin. UAZ:ni meni heittämällä läpi kun olin asentanut UAZ:n virtalukon (sain tilattua tämän foorumin kautta) korjannut takalokasuojan ruostevaurion, meistänyt runkonumeron koriin ja korjannut jarruvalon maatto-ongelman, UAZ:ni on vm.-87. Mietin hiukkasen tuon rattilukon haitan ja vastaosan kanssa ja tein niin että porasin 8mm reijän akseliin viistin reijän alut ja laitoin vastaavan pultti ja mutteriviritelmän sekä tietty Loctitea ja hyvin pelitti :O). Akselissa on sen verran pinta-alaa että kestää varmasti. Hitsaamista en suosittele karkaisuongelman takia. Toinen mahdollisuus on hankkia alkuperäinen rattiakseli. On muuten hauska peli ja on ollut ihan hyötykäytössä pihalaattoja on tuotu monta kuormaa 600Kg kerralla ja moottori näyttää olevan mielettömän sitkeä ;O). Hiekkakuopallakin ollaan vierailtu pojan kanssa.

[baxxter]

Jos hitsais lattiaan sopivaan kohtaan lenkin, mistä sais pujotettua abloyn munalukon silleen että jäis vaihde päälle. Sit olis melkeen kuin saabbi (avain lähtee virtalukosta ainoastaan pakki kytkettynä ja sillon jää pakki lukkoon) Mahtaisko kelvata?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[joope]

Se on se 1.7.-87 se maaginen päivämäärä jonka jälkeen päästörajojen alittumisen todistaminen on muuttunut vaikeammaksi, konttorin todistukset ei riitä rekisteröintiin vaan tarvitaan VTT:ltä kallis todistus. Sitä pidettiin isoimpana kynnyksenä ekalla konttorilla, tokalla konttorilla taas kysyttiin joltain viisaammalta joka sanoi että niitä ei tarvitse todistaa, otteeseen vaan laitetaan merkintä että ollut puolustusvoimien käytössä. On kivaa kun vastaukset heittelee laidasta laitaan, parempi tyytyä siedettävään vaivaan kuin odotella että arpovat lisää vaatimuksia. <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Siellä ekalla konttorilla oli olevinaan asiantuntijoita kun olivat UAZia ennenkin rekisteröineet, eikä silloinkaan ollut tullut mitään. Siksi osasivat niin vakuuttavasti todistellakin että kannattaa unohtaa koko juttu.

Munalukkoviritelmät ei pitäisi kelvata koska systeemin pitäisi kytkeytyä päälle aina, munalukonhan voisi jättää laiskuuttaan lukitsematta ja siitähän seuraisi ilmeisesti vähintään maailmanloppu. Jos sen saisi niin että avaimen saisi pois vain jos munalukko on lukittuna, niin sitten ehkä kelpaisikin, mutta se ei kuulosta oikeaa rattilukkoa helpommalta toteuttaa.

Jonkun perusauton kohdalla olisin jättänyt leikin kesken, mutta on tuo vaan niin hieno, pakko siihen on kilvet saada. Ja kyllä siihen nyt sitten saakin, enää on kyse siitä että voisiko tuon rattilukkopelleilyn välttää.

Eräällä autokauppiaalla on kuulemma sama tilanne samanlaisen auton kanssa, rattilukkoa vaaditaan. Kauppias oli anonut poikkeuslupaakin sen rattilukon suhteen, olivat sitten oikein soittaneet AKEsta kauppiaalle päin, että ei mene hakemus läpi, jos vedät heti hakemuksen pois niin säästät rahasi. Kuulemma.

Noista Maken laittamista vuoden 2001 pykälistäkään en tiedä kun pykäliä tulee ja menee, noi ei ollut voimassa silloin kun mun auto rekisteröitiin, eikä ilmeisesti ole tuon näköisenä nykyäänkään voimassa, en ainakaan löydä. Mutta ei tunnu ammattilaisetkaan osaavan, täytyy vaan kysellä niin kauan että saa sopivan vastauksen.


Edited by - joope on 09/11/2005 23:56:28

[Hujane]

Multa voisi löytyä vielä muutama uakkerin alkuperäinen ohjaus/virtalukko,uusia tietenkin.

0500-333 232 kertoo enemmän kun kiireiltä ehtii.

Ajossa:Belarus,Pajero,Dodge,Kelkkoja pari,nainen,...etc..

[SoSo]

Missä paikka kunnalla leimaat tota Uazias?
Ei se rattilukko ole paharasti laittaa?
Mulla on nyt yks ylimääräinen alkuperäinen lukko ainut ongelma siinä on tuo rattiakseli johon pitää heftata pari topparia? Mutta onhan uaziin helppo vaihtaa koko ratti akseli ja sen voi tehdä kun on turvallisuutta "parantava" asia?!!

[joope]

Turussa leimailen.
Eihän se nyt niin paha ole laittaa, harmittaa vaan kun se on ihan turha.
Alkuperäisosat olisi kyllä ihan mieluisa vaihtoehto, kyllä aina pari topparia luulisi kiinni saavan, jos siellä putken ja akselin välissä vaan on vähänkään tilaa.
Saisiko jostain siis valmiiksi rattilukollisen akselin? Ja vielä tohon pönttömalliin, 3741:een sopivan?
Saisiko sellaisesta alkuperäisestä lukosta kuvaa? Vaikka osoitteeseen joopeh@gmail.com


Onko se ton näköinen, onko tossa rattilukko? Sehän irtoaa ruuvit avaamalla? Ei mitään järkeä. No, alkuperäinen on alkuperäinen.

Edited by - joope on 10/11/2005 09:17:52

Edited by - joope on 10/11/2005 12:27:42

[jpl]

Eiköhän tuossa ole tarkoituksena kiristää niin paljon, että tuo kuusiokanta katkeaa.

HJ61 -90 & LJ70 -89

[uakkeri]

Ei multa oo ikinä kyselty mitään rattilukkoa,ja ei mulla oo ees virtalukkoa pelkkä päävirtakytkin on kelvannu virtalukoksi.

[joope]

quote: Eiköhän tuossa ole tarkoituksena kiristää niin paljon, että tuo kuusiokanta katkeaa.

Niin tietty, tyhmä tuli taas vähän viisaammaksi.

uakkeri: niinpä niin, tasa-arvo ei toteudu. En ole kateellinen, hyvä että joitain edes onni suosii, mutta olisi kiva kun suunnilleen tietäisi etukäteen asioista eikä hommat hoituisi ihan arpomalla.

[Revolver]

Ei sviddu sentään!! Tästä tulee oikein äkäiseksi kun lukee noita katsastusmiehien räpeltelyä <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Minä olen keravan katsastus konttuurilla käynyt uazia katsastamassa ja aina on ollut asiallista puuhaa. Suhtautuvat siihen kun tavalliseen autoon ihan niinkun se onkin.
Laita semmonen sota pystyyn noita katsastuskonttoreita vastaan että jokaiselle lakipykälälle ja määräykselle pyydät että he näyttävät sen paperilla. Että ennen sitä et usko.
Jos -Matti- lukee tätä topiccia niin osaatko yhtään auttaa tässä asiassa?
Prkl.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Mulla on juuri samanlainen projekti vm. 89 3741:n kanssa. Hain romuttamolta Skodan lukon ja näyttäisi sopivan aika hyvin. Olisi tarkoitus laittaa viikonloppuna paikoilleen. Tietääkseni melkein kaikissa itä-autoissa on halkaisijaltaan 38mm rattiputki, ja siten aika samanlaiset virta/rattilukot. Skodan lukko on muuten aikalailla samanlainen kuin tuossa kuvassa oleva lukko, mutta rattiputken ympärille tuleva osa on umpinainen.

Päästövaatimusten kanssa oli myös ongelmia. Kun on tuontiauto, niin ei ollut mitään päästövaatimustodistuksia. En silloin ostaessa niitä hoksannut kysellä. Ulyanovskyn tai ZMZ:n tehtaalta niitä on turha kysellä. Joltain maahantuojalta (esim. Karter Virossa) voisi tietenkin löytyä. Asensin autoon kuitenkin katalysaattorin, onhan se semmoinen ympäristöteko siinä samalla. Turvavyöt olen asentanut. Vielä pitäisi rapsutella runkonumero esiin.

Note! This message was posted anonymously!

[joope]

Ei se katsastusmiehenkään vika ole jos ne kysyy AKEsta ja vastaukset on mitä milloinkin. Pykäliä on vaikka miten paljon ja eri-ikäisille autoille omansa ja pykäliin löytyy myös poikkeuksia, mutta varsinkaan niistä ei kovin moni tunnu tietävän tarpeeksi.

Tarkka katsastusmies tossakin oli, auto oli jo parkkipaikalla asti kun kaveri keksi että "olikos tossa muuten rattilukkoa?" ja eikun kokeilemaan. Mutta turha siitä on kiukutella, työtään se vain teki, ja yritti tehdä niin ettei tule sanomista, niin minäkin yritän. Mutta olisi se vähän hajamielisempi voinut olla.

Luulen ettei katsastuksen kanssa jatkossa sen kummempia murheita tule olemaan, tuo REKISTERÖINTI vaan on tehty sitä vaikeammaksi, mitä uudempi auto. Overdriven foorumilta voi lukea uudehkojen jenkkiautojen rekisteröintien kiemuroista, ne vasta kauhutarinoita on.

Mutta kyllä sen kestää kunhan lopulta pääsee ajelemaan leimatulla uazilla.



Edited by - joope on 10/11/2005 19:40:42

Edited by - joope on 10/11/2005 19:48:00

[kalkkuna]

Horroria oli konttorilla UAZin kanssa juu mutta kilvissä on. Harmi ku kusettavat ihmisiä ku auto on kunnossa ja suomessa melkeen 20v kilvissä ollu. SA-kilpi on kilpi seki ja sieltä vapautuvan kaluston sais kyllä antaa mennä jatkossaki siviilikilpiin mikäli joku semmosen haluaa käyttöön ottaa. Veroilla niitä sitte rokotetaan vaikka ajoa onki vähän. Luulis tämmösen syömähampaan valtiota kiinnostavan.

[joope]

No nyt on rattilukko paikallaan, eikä sitä edes kokeiltu konttorilla, kattoivat vaan että "oot näköjään laittanu". Onpahan vastaisuudenkin varalle. Kiitokset vaan Russian Rocketille lukosta ja ripeästä toimituksesta.

Enää ei ole muuta vikaa kun päästöt. CO ihan olematon, HC toistatuhatta ja happi melkein 10%. Ruuvailin sen aikaa kun oma ja katsurin kärsivällisyys riitti, mutta ei se paljoa parantunut. Arvelivat että siksi kun on niin laihalla, muut arvot menee sekaisin. En vaan saanu sitä CO:ta nousemaan edes yli 0,22% millään.

Toi kaasari on K-131, löytyiskö jostain jotain ohjeita siihen, mä en löydä kuin noihin uudempiin?

Imuvuotojakaan en löytänyt, voiskohan se tehdä tota jos sytkän ajoitus on pielessä? Tulpat just aamulla vaihdoin, siitä ei ainakaan ollu apua.

Tämä löytyi, kahlasin babelfishillä tuota läpi, en oikein viisastunut.
http://www.uazbuka.ru/k131.htm



Edited by - joope on 15/11/2005 18:20:59

[-MAKE-]

quote: Enää ei ole muuta vikaa kun päästöt. CO ihan olematon, HC toistatuhatta ja happi melkein 10%.

Kuulostaa tutulta.

Tsekkaa se ajoitus ihan ekana. Mulla jakaja oli hampaan verran vinossa ja ajoitusmerkki oli noin kello 7-8<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kävi kuitenkin ihan hyvin mutta just päästöt oli viturallaan

--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--

[joope]

No nyt on UAZ kilvissä! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kiitos kaikille neuvoista ja avusta.

Sytytys oli tosiaan pielessä, ja löytyihän sieltä sitten sitä imuvuotoakin kun imusarjan tiiviste oli paikoin melko huono. Olipa kivaa irrotella imu/pakosarjaa ulkona pakkasessa taskulampun valossa. Asennus sujuikin vähän mukavammin kun hain sellaiset näppärät lyhyet kiintoavaimet joiden toisessa päässä on nivelletty räikkälenkki. Suosittelen! Ei haitannut edes taskulampun paristojen loppuminen. Onneksi UAZissa on hyvä kattovalo ohjaamossa. Ja onneksi on edes oma piha, vaikkei tarpeeksi isoa tallia olekaan, ei sentään joudu enää kerrostalon parkkipaikalla ähisemään.

Harvinaisen helposti kaikki lähti auki, ei mitään ongelmia pulttien tai muttereiden kanssa. En tiedä johtuuko neuvostoliittolaisesta laadusta vai puolustusvoimien säilytyksestä/käytöstä, mutta iloinen yllätys kuitenkin, ei eurooppalaisten tai aasialaisten autojen kanssa ole noin helppoa ollut, ainakaan minun rajallisen kokemukseni mukaan. (Tai onhan tuo Uljanovskikin Euroopassa tai Aasiassa, kummasta muuten on kyse?)

Tuli vielä pitkä leima, 12 päivää vaille puolitoista vuotta, kun osui päivämäärät niin sopivasti, ei tarvi ens vuonna leimailla ollenkaan.

Ja vaimokin läpäisi inssin tänään, ekalla tietenkin.

Ei yhtään huonompi päivä, aika voittaja olo on.



Edited by - joope on 18/11/2005 19:28:18

[-MAKE-]

Otetaan sille!

Ei kun baanalle<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--

[Revolver]

JESS <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tämä on suuri voitto UAZ harrastajille.

quote:
(Tai onhan tuo Uljanovskikin Euroopassa tai Aasiassa, kummasta muuten on kyse?)

Ulyanovski sijaitsee Volgan rannalla 893km Moskovasta itään. Joten se pysyy kyllä vielä täällä euroopan puolella. Sekä Vladimir Lenin ja Alexander Kerenski on syntynyt sielä, tämä on varmaan osasyy miksi autot ovat niin perkuleen hyviä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mikään ihan pikku kaupunki tämä ei ole, porukkaa siellä on 635 600, itse asiassa Venäjän 19 suurin kaupunki.
Tässä illan info pläjäys mistä hienot autot tulevamme.
(lisää infoa --&gt; http://en.wikipedia.org/wiki/Ulyanovsk)

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Ricambi]

Käytiin juuri hakemassa lähes uudet Venäläiset renkaat kulkineeseen, ensi viikolla alle.. Kiitos ZeiZei renkaista ja myös toimittajille Tampereelle... ;O).