Gen1 pajeron kitkalukollisen taka-akselin kempitys/tönkötys??

[mikaelt]

Kait nuo saa ihan peltisaksilla tehtyä, leikkaukset kun pyöristää mirkkelillä tai viilalla. Vähä on itekki suunniteltu tuota samaa, kun ei oo vielä paikkoja saatu tarpeeks rikki
- Purkaminen kyllä onnistuu, mutta mites kasaaminen? Lueskelin tuota pajeron perän huolto-ohjetta nii kauheen tarkkaa oli, värien kans värkkäämistä ym...Mutta oli varmaa uusilla osilla, mites samojen osien takas laittaminen?

Öljystä vielä...Aikoinaan kun jeeppiin teetin isompaa huoltoa, niin huoltomies sano ettei vanhaan (260tkm) ajettuun perään erillistä lisäainetta tarvi, vaan LS öljy kelpaa. Jos on uus perä tai uudet pinnat niin sitte on tarkempaa, ettei samantien hajoa liiasta kitkasta.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Pjuustinen

Olen vain joskus kuullut puhuttavan että on ajettu normi öljyllä kitkallisella perällä ja lukko on pitänyt tosi hyvin mutta vähän ajan kuluttua ei enää ollenkaan että onko sit levyt vahingoittunut. mutta liekkö totta. koska Ls lisäaine lisää luistoa ei kitkaa. Näin olen ymmärtänyt.

Aivan oikein olet ymmärtänyt,LS öljyssä on lisäaine joka luistonaikana estää kitkapakkoja kulumasta,ja näin ollen lisää lukon elinikää. Kaiserin lukosta ei ole kokemuksia. Ja ei sen shimmin tartte olla ihan millilleen,kunhan vaan menee sinne kitkapakkojen koloon eikö hölkkäse aivan hervottomana.

[khn81]

Kaiserin lukko on ihan pätevä kampe. Ois kuitenkin hyvä olla manuaaliset napalukot.

[Pjuustinen]

Niin tosiaan mites se perän kasaus sitten onko siinä jotain semmosia tarkkoja juttuja mitä pitää tietää esim laakereissa tai jotain muuta??

[sull45]

Moi,ittes olen purkanut näin että üksi laakeri jää paikkallees,sieltä poulelta että perän saat pois nostettua ,sitten hammastus ei mene vääriksi