Jäähdytys neste katoaa

[Nerd-O]

Tuli tuossa jälleen hankittua uusi menopeli ja olen tuossa hieman ihmetellyt mihin siinä katoaa jäähdytysneste. Öljyn sekaan se ei mene ja jäähdytysnesteen sekaan ei tule öljyä. No eräs päivä tässä bongasin sitten savua turbon luota. Hieman siinä kun syynäili niin pakosarjan ja turbon välisestä laipasta tulee jäähdytysnestettä, mikä yllättäen höyrystyy samantien. No tässä mallissa ei ole mitään vesijäähdytettyä turboa ja tuskin pakosarja on myöskään vesijäähdytetty. Joten siellä on mahdollisesti kansi halki tai kannen tiiviste vuotaa.

Nyt kysymys kuuluukin että onko kukaan onnistuneesti fixannut noita vuotoja jollain sementillä mikä laitetaan veden sekaan? Mistä saa hyvää sementtiä sinne? Kuulin legendaa jostain amerikkalaisesta tökötistä mikä laitetaan veden sekaan, mutta silloin pitää sisälämppärin kierto estää, koska se tukkii sen muuten. Paikkaa kuulemma melko isojakin reikiä. Legenda ei kertonut mistä tälläistä kamaa saisi.. Meinasin tuon tehdä niin että ensin nykyiset nesteet pois. Tilalle vettä, hieman jäähdytysnestettä ja jotain puhdistuskamaa. Tuo tavara ulos. Tilkitään se sisälämppärin kierto ettei sinne mene tavaraa. Hankitaan jostain jotain tosi hyvää sementtiä. Laitetaan sisään vettä, hieman jäähdytysnestettä ja tätä sementtiä.

Se ehkä paikkaa kyseisen reiän ja ei tarvi kantta availla. Mikäli tuo ei toimi niin pakko se kansi on avaa. Tuskin tuosta haittaakaan on.

[mikkocap]

oon käyttäny noita ''sementtejä" useita kertoja, ja koskaan ei oo mennyt mitään tukkoon, siis lämppäriä yms.

Seuraa vaan purkin ohjeita. Vois kuvitella että termari kannattas olla kokonaan auki ennen kuin laittaa paikkausaineita veden sekaan. Itse olen laittanut suoraan syyläriin, ilman sen kummempia puhdistusoperaatioita. Tai sitten ylävesiletkuun. Sitten antanut käydä ainakin vartin tyhjäkäyntiä kamat sisässä. Joskus tukkii vuodot ja joskus ei.

Mutta, tietääkseni sellaista ainetta joka taas tukkisi kansiviat niin en ole koskaan kuullutkaan olevan. Nämä aineet ovat lähinnä syylärin paikkaukseen, lämppärin kennoon yms., ja joskus toimivat hyvinkin tehokkaasti. Velipoika kerran kerto yhestä hiluxista metässä että loppu silminnähtävä vuoto syyläristä ainakin niin hyvin että pääsi vielä ajamaan kotiin. Itse myös noihin vanhoihin romuihin sijoitan aina ensin sen 10-15 € ennen kuin ostan uuden syylärin, pienet vuodot kun joskus loppuvat kokonaan. Ukolla vuoti kerran 900 saabista lämppärin kenno ja aineenlaiton jälkeen ajo vielä 3 vuotta ja sitten möi auton pois.

http://www.motormarket.fi/verkkokaup...0_g-p-3887-85/ Nämä olen itse kokenut parhaiksi. Tästä on vielä se rae versio joka on sininen purkki...

[bluevan]

Mistä sä noita paskoja aina löydätkin ??

Jos pakosarjasta valuu pakkasnestettä ulos niin vuoto ei todellakaan ole mikään pieni enää joten lapaset käteen ja kansi pöydälle niin ei tarvii sementin jälkeen taas itkeä miksi vuotaa edelleen.

[-MaTTi-]

Minkä merkkinen/mallinen keksintö nyt on löytynyt?

[pee]

Trolli ?

[Sirernog]

Irontite käsittely korjaa myös halkinaisia kansia ja lohkoja, kallista ainetta mutta työmaalla hyväksi havaittua. Kyseinen aine jota me käytettii toki ottaa aikaa kun ensiksi jäähdytysjärjestelmä pestään paketin aineella sitten kuivataan ja laitetaan paikka-aineet pyörimään ja taas kuivatellaan mutta monta kansivikaa on korjattu kun asiakkaalla ei ole ollut aikaa/rahaa teettää kunnon remonttia.

[dirtysalami]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Minkä merkkinen/mallinen keksintö nyt on löytynyt?

Ei varmastikaan Toyota, koska on heti rikki

Jos pakosarjasta tulisi itellä vettä, niin tekisin kansirempan tai paalaisin sen romuläjän. Kaikki sementit on itsensä kusettamista.

[mikkocap]

niin tuossa tapauksessa, muutoin ei...

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Mistä sä noita paskoja aina löydätkin ??

Vähän veikkaan että samaa paskaa on suurin osa palstalaisten maastureista Vanhoja mätiä paskoja mitä hinkataan.

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Jos pakosarjasta valuu pakkasnestettä ulos niin vuoto ei todellakaan ole mikään pieni enää joten lapaset käteen ja kansi pöydälle niin ei tarvii sementin jälkeen taas itkeä miksi vuotaa edelleen.

Enhän mä sementin jälkeen itkekään vaan yritän juuri välttyä siltä että se kansi pitää avata. Voisi vähempää kiinnostaa kestääkö tuo vuotta pidempään, koska se auto ei tule olemaan mulla vuotta Mutta jos sementti ei tuota paikkaa niin sitten se on pakko avaa. Siitä kumma juttu että ei sieltä nyt ihan valtavasti jäähdytysnestettä katoa. Lauantaina järjestelmän täytin ja tänään lisäsin litran. Tuossa ajassa tullut mittariin 600km.

Alkuperäinen kirjoittaja Sirernog

Irontite käsittely korjaa myös halkinaisia kansia ja lohkoja, kallista ainetta mutta työmaalla hyväksi havaittua. Kyseinen aine jota me käytettii toki ottaa aikaa kun ensiksi jäähdytysjärjestelmä pestään paketin aineella sitten kuivataan ja laitetaan paikka-aineet pyörimään ja taas kuivatellaan mutta monta kansivikaa on korjattu kun asiakkaalla ei ole ollut aikaa/rahaa teettää kunnon remonttia.

Tuo kuullostaa melko hyvälle kamalle. Mitä tarkoittaa että kuivataan? Järjestelmä vaan tyhjennetään vai pitääkö sen antaa jotenkin vielä kuivua? Missähän hintaluokassa tuo möhnä pyörii ja mistä sitä saa?

Mitä kuulin legendaa tästä amerikkalaisesta töhnästä niin siinä tosiaan järjestelmä putsataan ensin. Sitten tyhjennetään. Sisäkennon kierto blokataan ettei se kenno mene tukkoon. Sen jälkeen neste sisään sementin kera. Annetaan olla joku 15-20min auto käynnissä koko ajan. Nesteet ulos. Sisäkennon blokkaus pois, normi nesteet sisään ja kovaa ajoa. Kuulema tuo on melko isoja vaurioita paikannut.

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Minkä merkkinen/mallinen keksintö nyt on löytynyt?

Kun halvalla sain niin ostin mulle Mersun. Ei voi kyllä käsittää miten joku tuollaisista paskoista pitää. Aivan mätiä. Eikä ne ole edes hyvä autoja ajaa. Eikä tuo tekniikka myöskään niin kehuttavaa ole.. Kunnolla ylihinnoiteltuja autoja käytettynä. Onneksi tuon sai tosi halvalla niin voin sen vaikka paalaa kun vituttaa. Mut tuollainen hieno E 300TD. Kivasti se kyllä liikkuu kun polkee sitä, mutta syö dieseliä ihan helvetisti. Vaikka kuin yrittää eco ajoa niin alle 10 tuntuu olevan mahdottomuus. Mitä tuota peliä eräs mersu harrastaja katseli niin sen mukaan sain laitteen todella edukkaasti. Mut C5 oli huomattavasti parempi ostos. Se ei ollut mätä, se oli paremmin varusteltu, sen kaikki varusteet toimi, se oli huomattavasti parempi ajaa, vähemmän vikoja, kulutti puolet vähemmän jne. Mut katsotaan nyt hetki mersua. Ei ole sellaista ennen ollut niin aattelin kokeilla. Seuraavaksi voisin kokeilla jotain italian ihmettä kunhan tarpeeksi halvalla saa.

Alkuperäinen kirjoittaja Tomppaa_

Mä olen vaihdellut läjäpäin kennoja jotka on muurautunu tosta paikkausaineesta umpeen. Ei se heti ilmene vaan muutaman vuoden päästä. Olennaista vissiin olis vaihtaa nesteet? Toinen on että jos on ilmapussi jossain kohden järjestelmää niin siihen se sitten jäsähtää. Eli jos korjaa niin korjaa kunnolla...

Tuo on sen seuraavan omistajan ongelma. Purkka viritys millä se toimii hetken riittää mulle.

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Tuo on sen seuraavan omistajan ongelma. Purkka viritys millä se toimii hetken riittää mulle.

Hyvä tietää ettei ainakaa sulta koskaa autoa erehy ostamaa..

[pee]

jos se tosiaan on E300TD niin ei oo turbokone ...

laitas kuvaa koneesta / vuotokohdasta kuitenkin

[lampola]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

Hyvä tietää ettei ainakaa sulta koskaa autoa erehy ostamaa..

meinasin kans todeta ihan saman