Tämä on myyty! Projekti Range rover 1977

[Castrol]

Tänään tuli sitten purettua tuo varaosarangen perä ja todettua että on se ollu auki ja vaihdettu kaikki laakerit mutta vissiin loppunut mielenkiito kesken.
Positiivista että kaikki oli uutta/uutta vastaavaa. Saa ruveta purkamaan omasta perää pois kun on sitä englannin väljää pikkusen liikaa.

Peränkuoren ja murikan välinen tiiviste varmaan on mallia silikooniliima tai sitten pitää jostain tilata ihan tiiviste? Ja tietenkin ne vetarin tiivisteet. Perässä oli ihan perus 10 pooriset akselit joten ei mitään iloista yllätystä sen suhteen.Olikos noissa jotain eroja siinä itse kuvussa jotain halkaisija juttuja?
Myöskään perästä ei löytynyt lukkoa. Kuinkas tiukkaan muuten vedellään noi pyöränlaakerit? Ihan perus ensin kiinni ja sitten vartti takasin...
Kun tuossa varaosaperässä oli toinen puoli vähän sinnepäin paikoillaan vaikka kaikki oli uutta.......väljää riittävästi Tosin kiristämällä sai välyksettömäksi ja koolit oli todellakin uudet!

Vetarit oli sillä kiinteällä kopalla vai miksi sitä nyt kutsutaan joten vissiin niitä ns.heikkoja? Spoorit oli kyllä suorat ja siistin näköiset ja muutenkin aika virheettömän oloiset tikut.

Torsen lukko olis aika kova tohon perään mutta kun noi arbit ja muut maksaa toisenkin munuaisen duunarin liksoilla joten mennään avoperillä ja kierrellään enemmän.

Omassa on vissiin ns. vanha perä kun täyttö ja tyhjennys peränkopassa takana ja tuossa uudemmassa on murikan etupuolella se täyttöproppu. Vissiin uudempi murikka? Mutta vanha akselikuori kun on siinäkin peräkopassa proput. Tosin ompahan sitten reikiä tarpeeksi mistä voi ölppiä katella ja lisäillä . Mikäs ölppä tonne perään olisi niinkun imperiaalisesti hyväksyttävää?

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Castrol

Peränkuoren ja murikan välinen tiiviste varmaan on mallia silikooniliima tai sitten pitää jostain tilata ihan tiiviste? Ja tietenkin ne vetarin tiivisteet. Perässä oli ihan perus 10 pooriset akselit joten ei mitään iloista yllätystä sen suhteen.Olikos noissa jotain eroja siinä itse kuvussa jotain halkaisija juttuja?
Myöskään perästä ei löytynyt lukkoa. Kuinkas tiukkaan muuten vedellään noi pyöränlaakerit? Ihan perus ensin kiinni ja sitten vartti takasin...
Kun tuossa varaosaperässä oli toinen puoli vähän sinnepäin paikoillaan vaikka kaikki oli uutta.......väljää riittävästi Tosin kiristämällä sai välyksettömäksi ja koolit oli todellakin uudet!

Voi sen perän ihan permateksillä/öljynkestävällä silarillakin tiivistää, mutta ei ne paperitiivaritkaan paljon Briteissä maksa jos muutakin osaa tilailee.

On siihen pyöränlaakeriin ihan momentitkin, mutta nyrkkisääntö on, että kirraa sen mutterin niin, että ei tunnu välystä muutta napa pyörii suht hyvin kun pyörän pultista pyöräyttää.
Kunhan se lukitusprikka ja -mutteri sitten tulee kunnolla kiinni.

Alkuperäinen kirjoittaja Castrol

Omassa on vissiin ns. vanha perä kun täyttö ja tyhjennys peränkopassa takana ja tuossa uudemmassa on murikan etupuolella se täyttöproppu. Vissiin uudempi murikka? Mutta vanha akselikuori kun on siinäkin peräkopassa proput. Tosin ompahan sitten reikiä tarpeeksi mistä voi ölppiä katella ja lisäillä . Mikäs ölppä tonne perään olisi niinkun imperiaalisesti hyväksyttävää?

Kyllä Rover-perässä murikan pohjassa on tyhjennysproppu ja "kannessa" tarkistus/täyttö. Jos murikan etupuolella on reikä, niin veikkaisin että se on jälkeenpäin tehty ja siinä on ollut ARB:in ilmalinja. Mulla on samanlaiset vaikka ei ilmalukkoja olekaan. Itsellä tais olla viimeksi laitettuna Tebikan hypoidi, olikohan 75-90 tai 80-90.

[ZeiZei]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Kyllä Rover-perässä murikan pohjassa on tyhjennysproppu ja "kannessa" tarkistus/täyttö. Jos murikan etupuolella on reikä, niin veikkaisin että se on jälkeenpäin tehty ja siinä on ollut ARB:in ilmalinja. Mulla on samanlaiset vaikka ei ilmalukkoja olekaan. Itsellä tais olla viimeksi laitettuna Tebikan hypoidi, olikohan 75-90 tai 80-90.

Olikohan niin että uudemmissa murikoissa ei ollut täyttöreikää, vaan se on banjon kuoressa, ja tyhjennysroppu tietenkin banjon pohjassa. Ja vanhemmissa reikä murikassa.

Omassa kun oli edessä kaksi, täyttöroput molemmissa, siis murikassa ja banjon kannessa, ja takana ei ollut täyttöaukkoa ollenkaan . (no oli jälkiasennettu 12mm reikä mistä oli kiva laittaa pillillä peräöljyä.) Nyttemmin putkipäädyistä tehdyt kannet, joissa kunnon aukot.

[Castrol]

Pitää täältä kysyä että minkäs ö-paine anturi tohon rangen sutijalkaan pitää liimata kun ei osu sitten varaosaputkien anturit edes lähelle...Onkohan joku duunannu ihan ite uudemmasta tai vanhemmasta ton pumpun tohon kun kaikki tarvikkeet on kartiopäällä ja toi mikä on tuolla paikoillaan on ihan tavallinen kuparirikalla tiivistyvä. Ja siinä ei lue yhtään mitään.

On vaan pikkuvikainen se anturi kylmänä ei maadota mutta kun ajaa hetken niin sitten syttyy valokin startissa ja myös sammuu niinkuin kuuluukin. Oli mulla siitä joku kuvakin....

[tiipe]

Mulla oli joku 110 psi antura kävi kusee läpi niin kanssa etsin niin joku perkinssin antura samalla arvolla kävi sinne hyvin.
Tuolla näyttäis olevan ihan omakin http://www.karaasi.com/ STC4104 ÖLJYNPAINEVALON ANTURI 15,00 €

[Kaitsu67]

http://www.paddockspares.com/stc4104....html?___SID=U

Itse tilasin täältä kun muutakin oli tarvis. Aikamoinen hintaero....

[Castrol]

Kysytään nyt täältäkin että mikäs helkutin stondari tossa dampperin vieressä oikein on??



Ja kun kyselytunnille ollaan päästy niin mitkäs helkutin reijät mun kansista on tulpattu junttureilla ja hitsinöölillä....Jokaisen pakokanavan yläreunassa on tollanen....



Mikäli olen oikein ymmärtänyt niin alunperin lohko on toooosi vanhaa perua jos numeron tulkitsin oikein:

[armas]

Alkuperäinen kirjoittaja Castrol

Ja kun kyselytunnille ollaan päästy niin mitkäs helkutin reijät mun kansista on tulpattu junttureilla ja hitsinöölillä....Jokaisen pakokanavan yläreunassa on tollanen....

Pulsair-järjestelmän nipat jätetty kanteen ja tukittu. Pulsair'issa kulkee putkistot ilmanputsarikotelosta jokaiseen pakokanavaan. Välissä on venttiili molemmissa kansissa, joka päästää ulkoilmaa pakokanaviin tavoitteena pakokaasupäästöjen pienentäminen. Täysin lelu järjestelmä, joten hyvä että on poistettu ja tukittu.

[Castrol]

Tämä selvisi sitten sillä Tänään tuli sumujen saarilta osasia rangeen että pääsee tekemään pientä remontin korjuuta taka-akseliin.

Vanhassa perässä on pikkusen enempi sitä englannin väljää joten pitää vaihtaa vähemmän väljä tilalle. Samalla tulee kateltua laakerit ja stefat läpi.

Sitten pitää ottaa kytkentäkaavat käteen ja katella mistä menee johto mihinkin kun asentelee ö-painemittaria ja jännitemittaria. Jos vaikka huomenna muistas niitä kuviakin ottaa

[Castrol]

Tänään asenneltu alkuperäinen volttimittari ja pähkäilty orkkis ö-painemittarin nastoja...Toiseen tulee varmaan virtaa ja toiseen tulee johto anturilta? Kytkentä kaava on vähän sekava tuolta kohdalta mutta eiköhän se niin mene.

Tuli huomattua että alkaa olemaan ehtoo puolella tuo kääntövarren nivel joten pitää siis tilata korjaussarja. Huomenna sitten olisi perushuoltoa ja ruveta pähkäilemaan toista ilmanputsaria tuon Racemallin tilalle kun on talvellä varmaan vähän jäätävä malli =). Jostain pitää hommata joku kauhee paistinpannu siihen tilalle.

Ideoita kellään? Tuohon kun on vaihdettu Holleyn kakskurkkuinen yyberkaasutin.

[Castrol]

Tänäänkin saatu jotain aikaiseksi....Asennettu lohkarin piuhat rangeen että saa duunin päässä laittaa roikan jatkoksi. Varaosarangen etu-akselikin tuli purettua ja todettua että sekin on remontoitu joten on nyt täysin ehjät akselit omaan rangeen laitettavaksi.

Vielä jäi laiteltavaa läppärille teline ja invertteri maastotunkki pitäs hakea ja pari muutakin osasta. Pitäs vaan muistaa hakea joku muovilaatikko rangen konttiin johon saisi pomppuliinat ja muut tarpeet.

Perät kun tuli purettua niin takaperässä oli sellainen murikka mikä oli lukittu sellaisella perus sokkatapilla joka menee hahlossa läpi pikkupyörien akselin. Etuperä oli sitten toisenlaisella ratkaisulla jossa oli perus lukkorenkaat molemmissä päissä.

Ja yllättäen taas unehtu kamera ottaa tallille mennessä

[Castrol]

Tänään tuli haettua ARB vinssipuskuri ja todettua että joku on jo modaillut tuota mun rangen runkoa etupäästä jonkun verran.
Laitellaan parempaa kuvaa kun riittää päivänvalo. Syylärinkin huomasin sitten vuotavan joten saa harrastaa senkin kanssa vielä ennenkuin saa auton taas ajoon.

Mutta pieni kuvatiiseri tähän väliin.:

[Castrol]

Ensin ohjelmassa oli syylärin paikkausta ja tinaamista joka jopa jotenkin onnistui kaasutohon,tinan ja suolahappopastan kanssa tuntuu jopa pitävän

Syylärin kiinnikkeetkin oli revenneet irti joten niitäkin joutui paikkailemaan pikkusen.

Aika orvon näköinen kun puuttuu keulasta muutama osanen...




Vinssipuskuri sai niskaansa reippaasti sinkkikylpyä jos se vaikka sitten hetken pysyisi edes vähän parempana



Voi kyllä sanoa että on joskus maalattu suhteellisen hyvin tuo kun sai ihan oikeasti tuota orkkis mustaa väriä hinkata että sai sen pois.

Joku oli myös modaillut vähän muuta vinssiä tuohon puskuriin kun siinä vissiin on alunperin Warnille peti??? Oli tehty pari aika isoa reikää joita nyt pienensin puolella jos tarttee vinssi laittaa kiinni tuolta alapuolelta.

Korjauspalan sovitusta...


Ja korjauspala laiteltuna.



Toisesta ei sitten kuvia jäänytkään omalle kennolla mutta kaverilla pitäs olla pari kuvaa

Tossa vähän osviittaa:







Sitten reippaasti väriä niskaan ja eikun paikoilleen raakasovitukseen:



Todettu että saa vielä vähän modata mutta voi laittaa jo kidan kiinni niin ei ole niin iso reikä



Tästä on taas hyvä jatkaa kun kerkee hakemaan lisää osasia että pääsee soveltamaan.

[dirtydog]

Siisti on!

[Castrol]

Tänään hifistelty puskuria vielä viimesiä hienosäätöjä ja kartoitettu vinssin tilaa...Voi olla että joutuu vähän vielä palaa siivuttamaan mutta kyllä se sinne sopii kun pannaan sopimaan.

Ratinkin sain vaihdettua vähän inhimillisemmän kokoiseen ettei hinkkaa housuja polven yläpuolelta puhki. Pari kolme pikkujuttua olisi vielä tehtävä mutta on tässä vielä aikaa muutama pvä.....Ennen todellista talvea.

Pari kuvaa kun ne on kivoja:

[Castrol]

Voihan vinssiasennus.....Kuvat tulevat seuraavasta sessiosta. Tähän loppui ensimmäinen:



Kaikkea se yksi huonosti oleva lukkorengas voi teettää...No uusi osa hankittu ja asennukset jatkuu tulevana viikonloppuna.

[MakeO]

Hyvän näköinen toi sun Rooveri nyt kun on puskinta nokilla jne... Mietin täs vaan että mahtaako pysyä noi boggerit vanteella jos vielä pudottaa metsä ajossa painetta ,näyttää aika leveältä toi vanne suhteessa renkaaseen? Nim. Sermaxilla oli 14,5" leveät pökkyrät kulman ajopäivillä ja ne vanteet oli duunattu 10" + bead lockilla niin ei tahtonu sisäreunat pysyä päällä kun ajoi pienillä paineilla..

[Castrol]

Tämäkin taas meni etiäppäin muutaman harppauksen. Vinssi saatiin paikoilleen ja se jopa toimii...Nyt pitää vaan vielä spoolata vaijeri paremmin kelalle ja vedellä toisen akun piuhat ja rakentaa akkuerotin.

Tässä vielä puolivalmis maskikötöstys:







Jouset vaihdoin ensin 2 tuumaa korottaviin tai sellaiset niiden olisi pitäny olla mutta keula ei noussut yhtään vähän jämäkämpi oli mutta edelleen keravacustom. Tänään sitten vaihdoin rangen takajouset eteen niin alkoi lyyti pomppimaan



Keulasta nousi 9cm joten tuli aikalailla suoraan. Kuva on vähän sinnepäin kun oli toinen puoli montussa:


Toisesta kulmasta sama asia:



Vielä pari nippeliä pitää hakea niin alkaa olemaan safarivarustus aikalailla koossa. Tosin ne helmaputket on vielä tallin parvella odottamassa

[Pajakameli]

Hieno on range! Onko vielä vakio jarruletkuilla? Ittelle tilasin 2" pitemmät letkut ja joutu silti laskea putkiaki, ei riittäny edes pidemmät letkut... Korotuksena ei mulla ole vielä ku 50mm lautasia korotettu ja kori korotus 50mm, mutta putket ku on korissa kiinni.. Korottavat jouset tulee kyllä ittellekki.

[Castrol]

Kiitos kiitos tuollainen vanha lotjahan tuo on Vakio letkuilla mennään vielä kun iskarit rajoittaa ulosjoustoa =) Mutta eiköhän ne vaihdu pikkusen pidempiin kun tuossa taas pääsee vauhtiin ja saa korvauksen menetetystä vapaa-ajasta.

[Pajakameli]

Tila suoraan joku 4-5" pidemmät... Niitäki oli muistaakseni englannissa suht edukkaasti.. V....tumaista hommaa alkaa puottamaan niitä putkia, nekun menee sitä myötä uusiks ku littimen aukasee, eivä lähe ehjänä.. ittelle jouduin vaihtaa oikeastaan kaikki

[Castrol]

Tänään oli ohjelmassa tupla-akkujen duunaamista ja vähän muuta perushuoltoa. Öljytkin tuli vaihdettua oli aikalailla valmista tavaraa.....Ei varmaan ole vaihdettu ihan juuri. No tuoreet kurat sisään ja taas mennään. Kuvat taas tuolla luurissa joten kestää kun ne taas muistaa tänne päkertää.

Tuli laitettua maskiin vähän suojaverkkoa ja reunalistaa leikattuhihin reunoihin ettei kädet aukea kun avaa konepeltiä tai vinssiä ropaa. Mutta suhteellisen valmis nyt jo. Pieni parannus vielä pitää tehdä mutta sen kerkeää. Ja lainasakkelit että saa katu-uskottavuutta



Akkutelineet tuli ehkä liiankin jymäkät mutta eipä ainakaan akut karkaa...





Sitten tuli kateltua tuota amerikan hapatusta vähän lähemmin että saa sovellettua vähän tukkoisempaa/lämpimämpää ilmanputsaria talven pakkasiin.



Vähän pitäs vielä suojaputkea ostella ja laitella noita johtoja pikkusen siistimmin ettei olis ihan niin kamala toi voimalan kotipesä.



Tupla-akuille tuli tosiaankin laiteltua tollanen separaattori jonka pitäs tehdä kaikkea hienoa mutta ainakin se nyt lataa molempia akkuja eikä pudonnut kun 0.5volttia latausjännite. Onneksi oli valmiiksi vaihdettu jo 14.6v jännitteensäädin niin ei vaikutusta kuun asentoon. Akut pitää vielä päivittää samanlaisiin vaikka nytkin ovat testerin mukaan lähes identtiset virranannoltaa ja kunnoltaan. Onneksi niitä voi ostaa töistä



Lisää seuraa kun taas pääsee viikonloppua viettämään. Pitäs ruveta suunnittelemaan vähän noita työvaloja sinne ja tänne......

[Castrol]

Tällekkin saatu jotain aikaan ainakin tuhoja Punkalla repes taka-alatukivarsien rungon pään kumit jostain syystä......No sumuisten saarten osatoimittajalta uutta puslaa ja samaan konkurssiin sitten uudet tukivarretkin mallia mutka. Ennen punkan reissua tuli taisteltua vähän kipinän kanssa ja tuli laitettua 100A laturi noita kahta akkua syöttämään jos se vaikka ei niin nopeesti loppus virta.

Paketti tuntuu muuten toimivan ihan hyvin jos ei lasketa noita osien rikkoutumisiä. On aika hulahula tyttö tollanen range kun takaa on taka-akselissä pituussuunnassa väljää about 3 senttiä yhteensä .

Vinssi tuli koeponnistettua ja todettua että on se vähän verkkaisa mutta tuntuu jaksavan se mitä tarvitsee joten hintansa melkein jo haukkunut .

Tallilla kävin irtomurikoita putsailemassa kun olisi vähän jos jonkinlaisia visioita ylimääräisen ajan kuluttamiseksi Tiedetään että topic on useless without pictures mutta otellaan sitten kun ruvetaan asentamaan tukivarsia ja uusia kivoja punaisia puslia.



Murikka asiaan muutama kuvanen löytyi...Bubissa on tehty oikeasti tuotekehitysta =)

Murikka yks;



Murikka kaksi;




Spot the differense

[Castrol]

Jahas tuli sitten sunnuntai vietettyä murikoita purkaen ja todettua että toinen varaosamurikka on mallia kulahtanut. Ristitapin reikä tunnetusti soikea ja vielä pikkupyörissäkin perkule vähän sanomista.

Kuvat kertoo enemmän kun tuhat sanaa


Nippeleinä:



Vähän kulumaa:



Toinen vielä pahemmassa hapessa:



No toinen murikka on korjattu joten siitä saadaan toinen pitää toivoa että toinen autossa olevista murikoista olisi parempi kun tuo minkä purin......

[Castrol]

Tulipahan turattua taas tänäänkin...Suunnitelma oli että taka-alatukivarret vaihtuu lähes ajatuksen nopeudella. No ei se mennyt kun strömssössä vaan sai ihan tosissaan näyttää snurraa ja kaikkea mahdollista taivaan ja maan väliltä. Kun yhdistetään englantilaiset puslat ja saksalaiset tukivarret saadaan selkeesdti tumillejä .

Tukivarressa puslan helalle oleva varsiosa oli vajaa 21mm halkaisijaltaan ja puslasarjassa joka oli tarkoitettu juurikin tuohon paksumpaan tukivarteen oli holkin sisäreikä pikkusen nahkea 20mm. Joten ei sovi ei mäne ellei lekalla hakkaa ja ei saa enää ikinä irti.

No snurraa ja jarrusylinteri hoonaria käyttäen sopiva käyttövälys saatiin aikaiseksi ja puslat istuivat nätisti sinne tukivarteen. Loppuhan oli suoraan elokuvista plug and play...

Tuli todettua että noi rangen tukivarret on helppo vaihtaa auto pyörillään kun vähän ajattelee mitä tekee Säästää aikaa komeesti.

Vanhat puslat oli molemmilla puolilla aivan holomoro joten ei ollut ihme että oli kun hulatytön lanteet takapää kun ajoit monttuun


Laitellaan muutama kuva kun ne on kivoja...







Jatkellaan puslaremonttia kunhan saa taas inspiraation joulupyhinä...