Vuotava ARB

[maddis]

Alkaa vähitellen tympiä tuon ARB:n kanssa, kun se tuntuu vuotavan vaikka mitä tekis. Viimeksi tutkailin ja totesin, että paineputken ja perän liitoksesta vuotaa. Katkasin palan putkea pois ja liitin uudestan ja se tuntui auttavan. Noh, talvisodassa alkuvaiheessa homma toimikin ok, mutta loppua kohden kompura alkoi käymään taas entistä tiheämpään. Tuntui että kun auto oli paikallaan niin paineet saattoi pysyä paljonkin paremmin ja heti kun lähti ajamaan niin kompura alkoi käymään tiheämmin.

Se liitoshan on varsinainen viritys itsessään ja olen ihmeissäni kuinka se edes voi pitää niinkin hyvin kuin pitää. Lisäksi putki on 5mm putkea, kun 6mm putki lienee yleisempi koko?

Onko tuota liitosta joku vaihtanut 6mm putkelle ja jotenkin paremmin pitävämpään ja mimmosilla osilla(ja ennen kaikkea mistä?) Itsellä ei oo kokemusta noista paineilmaosista. Etrasta kai jotain paineilmaputkia/liitoksia saa, mutta en tiedä saako tuota mikä tulee kiinni perään.

Kyse siis tästä liitoksesta:


Toinen, mikä kävi mielessä, että se vuotaa itse perästä näiden O-renkaiden ohi:



Mistähän tuohon ARB:hen saa varaosia vai olisko nuo jotain sen kokoisia O-renkaita, että niitä vois paikallisesta kaupasta saada? Rover 24 spoorisesta perästä kyse.

Tietysti täysin vuotamattomaksi tuota ei saa, mutta jos kompura käy parin kolmen sekunnin välein niin on se vähän turhan tiheästi.

[-Stedt-]

www.Cros4wd.fi ainakin Toyotan arb:iin löyty uudet tiivisteet, ei kauheen kalliitkaan ollu.

[BJ-40/76]

Siis tuo fig.12 kuvan systeemi, siis muovi putki, jossa tukiholkki sisällä, ja helmiliitos on yleisesti käytetty, esim kiinteistöjen painevesijärjestelmissä, ja hyvinkin luotettava. Tuossa helmiliitoksessa on vain yksi ongelma; helppo kiristää liian tiukkaan, ja silloin pitää tehdä uusiksi kokonaan.
Toinen ongelma pienillä putken halkaisijoilla on se, että jos jostain pääsee roska(esim. putkea katkaistaessa), niin tukkii helposti tuon liitoksen.

Ja jos vuotaa enemmän auton liikkuessa, niin juurikin nuo 0-renkaat vuotaa.
Kun käytät auki, niin tarkista että noiden o-rekaiden kuluttamat urat on tuon tasauspyörästön ilmareiän molemmin puolin, ja että tuo lähtevä metalliputki ei ole jännityksessä, siis väännä tuota o-renkaiden "kehystä"

Ja valitettavasti kaikkien paineilmalaitteiden ominaispiirre on tuo vuotaminen, joko ennemmin taikka myöhemmin

[maddis]

Tuolla toisaalla(tm) tulikin jo vinkkiä asiaan.

Eli homma etenee nyt seuraavasti niin, että hommaan tuohon helmiliitokseen uudet kamat, akselin päällä muunnan 5mm putken 6mm putkeksi, joka on yleisempi. Tuo liitos laitetaan tukevasti akseliin kiinni jotta se ei pääse liikkumaan ja myös tuo 6mm putki laitetaan akseliin kiinni ennen kuin lähdetään viemään kohti runkoa jolloin noihin liitoksiin ei kohdistu voimia eikä ne pääse liikkumaan. Epäilen, että juuri tuo jatkuva liike joustoissa saa aikaan sen, että liitos alkaa jossain vaiheessa vuotamaan ja sitä tukee omakohtaiset kokemukset.

Jos tuolla ei tokene, niin sitten täytyy harkita perän auki käyttämistä ja noiden O-renkaiden vaihtamista. O-renkaat näyttäisi onneksi olevan suht standardikamaa joskin materiaali täytyy olla viton eikä nitriilirenkaat 'kuulemma' siellä kestä.

[MOGGI]

Ne O renkaat on sitte semmoiset X malliset muita ei voi laittaa. Että tuolta linkin alta tilaukseen.

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...641,823&lang=2

[maddis]

No ainakin tämän tämän linkin mukaan ne on BS133 Viton 75 ja googlailun perusteella ne näyttää ihan normaaleilta pyöreiltä O-renkailta ellei tuo kuva ole jostain geneerisestä O-renkaasta.

Mm. täällä myydään niitä.

Eihän tuossa tietysti konkurssi tule tilata tuolta cross4wd:stäkään, mut täytyy toivoa ettei ne vuotaisi vaan vika olisi tuossa putkessa.

[BJ-40/76]

Siis tuo Fairy, siis käsitiskiaine, on hyvä myös tuohon vuodon etsimiseen:
Näin talvella tuulilasinpesunestettä, siis niin väkevää että ei jäädy, johonkin astiaan noin desi, ja tee- ruoka lusikallinen fairyä sekaan, ja sitten sivellään tuota seokoitettua sotkua epäiltyyn vuotopaikkaan vaikkapa loppuun käytetyllä nappulahanskan resorilla, ja jos vuotaa yhtään, niin työntää pientä kuplaa, siis ei "rauhoitu" testaa vaikka kompressorin pikaliittimissä, puolet vuotaa...

Ja jos vuotaa tuosta murikan läpiviennistä, niin laakeri- taikka ruuvilukite tiivistää ja kiinnittää, mutta pitää olla lämpimässä.

Ja noiden letkujen sijoitus: akseliputkeen saa kiinityspisteen hitsaamalla, mutta myös perinteisellä letkulemmarilla: siis nippuside lemmarin ja akselin väliin, ja nippusiteellä paineilmaletku kiinni.
Ja siirtyminen koriin/runkoon: joko akselin huohotinletkua pitkin, taikka jarrupainesäätimen tankoja pitkin. (periaatteessa katsastuksessa voi tulla sanomista, mutta käytännössä ei, se paineilmaputkihan toimii rikkoontumis ilmaisimena) toki ylätukivarret myös hyviä reittejä.