Projektina oma OFF ROAD RATA

[Picu]

Toi sisua45:n ehdottama renkaiden täyttö toimisi varmaan kaiken parhaimmin mikäli renkaita aletaan harvempaan laittamaan. Nimittäin ajatuksena on se että rataa tullaan jatkossa joka vuosi hieman muuttelemaan jotta siihen saataisiin vaihtelua. Sen vuoksi ei viitsittäisi kaikkea "pultata" maahan kiinni, koska tämän jälkeen siitä muuttelusta ja uudelleen rakentelusta tulisi turhan kova homma. Mutta jollain aineksella täytetyt renkaat on mahdollista siirtää kuormaajalla mikäli tällainen tarve tulevaisuudessa tulee. Siis tämä on vasta visio, mutta luulisin että ei porukka jaksa vuodesta toiseen tuota samaista rengaskujaa kilpailumielessä ajaa.

KoniJeep ei kyllä varsinaista kiinnipulttausta tarkoittanut. Mutta mietitään. Kaikki ideat ovat tarpeen sillä ei tämä radanrakentelu niin helppoa ole miltä se äkkiseltään saattaa tuntua.

Mutta nyt Äetsään kuvaamaan kuinka maastoautoja tuhotaan.

[BJ-40/76]

Hyvältä näyttää!

Ja rakenteluintoa!

P.S

Teillä on rakennusmateriaalina, ainakin osittain, nuo suolakyllästeiset pylväät.

Taannoin (80 luvulla) olin työhommissa noiden vanhojen vihreiden pylväiden
parissa ja ne oli pikkasen ongelmallisia, pahimmillaan oli tuo hauraus, ja epätasasesti lahonnut.

Siis nuo pylväät voi näyttää päälleppäin hyvältä ja kovalta, mutta niissä
oli vaan 2-5 cm kuorta, ja keskusta kukkamultaa, ja tämä nimenomaan
n. 2 metriä pylvään ala päästä.

ja nuo pylväät oli hauraita, siis kovasta iskusta menee "sirpaleiksi", ei katkea
samalla tavoin kun kyllästämätön puu - sujuen ja ritisten ja sälöillen, vaan
kun kova ulkokuori alkaa antaan periksi, niin napsahtaa kerrasta poikki.

Toki tuohon rataan käytetyt pylväät oli silloin (mahdollisesti) neulasia
työntäviä hiilidioksidi imureita

Tuommosessa käytössä normaali tukkipuu kestää aika pitkään.

Onko kukaan testannut tuollaista rengasrataa välipuilla; siis radan leveys 2
rengasta ja jokaisen rengasparin jälkeen poikkipuu.
näin saatais renkaat pysymään paikoillaan, ja noita liukkaita poikkipuita väliin
Vaikkapa nimeltämainitsemattoman auton akselivälillä (saa toki olla vinossakin)

[Picu]

Tämän jälkeen joudumme varmaan tekemään ohitusmahdollisuuden kiikkurin kohdalle. Nimittäin jos se kiikkuri todellakin voi ikäänkuin pamahtaa sirpaleiksi niin ei siitä kukaan uskalla ajaa.

En tiedä, näin voi toki olla, mutta onhan niitä tolppia vieri vieressä ja ovat vielä sidottuina toisiinsa. Pidetään mielessä ja seurataan.

Taas uusi idea rengasrataan. Poikkipuut, mutta niitä tarvitaan ilmeisesti useampi vieriviereen ennen kuin maasturin rengas "tippuu" isojen renkaiden väliin. Mutta monasti hyvät ideat vaativat jatkojalostusta toimiakseen. Kiitos taas vinkistä.

[GENOBI]

noihin tolppiin reikiä poratessani otin tämän laho ilmiön huomioon! kaikki tolpat oli terveitä kun survoin 24mm terää niistä läpi ja monesta kohtaa.

[Mikki]

Sen verran lueskelin läpi, jotta huomasin kiikun testauksessa milenkiintoisen ilmiön. Kun auto painaa kiikun alas, niin auton painopiste siirtyy melko paljon tuon säiliön alla, joten sille ei kauheasti pysty pikaisesti tekemään ilman suurempia materiaalihankintoja.
Mutta siihen parrujen katkeamiseen, miten jos rakentais tuen kun auto seisoo päällä ala-asennossa, niin parrun päästä esim. 50cm etäisyydelle poikkipuu, josta sitten maata pitkin menevä puu säiliön reunaan, jolloin paino ei menekkään puiden taivuttamiseen (katkeamiseen) vaan siirtyy suoraan maahan ja maata vasten makaaviin "tukipuihin". Ja voishan sitte lisätä viel toisen tukipuun ja siitä sitten "jalat" sinne alapuihin...

Luettuna varmaankin erittäin epäselvää????

Mutta trigonometrisesti, suorakulmainen kolmio, jossa kanta muodostuu kannesta ja säiliön keskilinjasta ja tangentti maata vasten makaavasta sivusta...
Tollai


Samallahan se estää säiliön pyörähtämistä kannen alla ja rauhoittaa tuota "nytkähdystä"

Ja syvä kumarrus tekemästänne työstä Off Road harrastajien hyväksi!!!

[akiky]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Sen verran lueskelin läpi, jotta huomasin kiikun testauksessa milenkiintoisen ilmiön. Kun auto painaa kiikun alas, niin auton painopiste siirtyy melko paljon tuon säiliön alla, joten sille ei kauheasti pysty pikaisesti tekemään ilman suurempia materiaalihankintoja.
Mutta siihen parrujen katkeamiseen, miten jos rakentais tuen kun auto seisoo päällä ala-asennossa, niin parrun päästä esim. 50cm etäisyydelle poikkipuu, josta sitten maata pitkin menevä puu säiliön reunaan, jolloin paino ei menekkään puiden taivuttamiseen (katkeamiseen) vaan siirtyy suoraan maahan ja maata vasten makaaviin "tukipuihin". Ja voishan sitte lisätä viel toisen tukipuun ja siitä sitten "jalat" sinne alapuihin...

Luettuna varmaankin erittäin epäselvää????

Mutta trigonometrisesti, suorakulmainen kolmio, jossa kanta muodostuu kannesta ja säiliön keskilinjasta ja tangentti maata vasten makaavasta sivusta...
Tollai


Samallahan se estää säiliön pyörähtämistä kannen alla ja rauhoittaa tuota "nytkähdystä"

Ja syvä kumarrus tekemästänne työstä Off Road harrastajien hyväksi!!!

Kyseinen häkkyrä pitäisi tietenkin sitten rakennella myös toiselle puolelle. Muuten se olisi aina ajosuunnasta ajatellen nokka ilmassa, ja siinä jo taitaisi olla haastetta riittämiin.

Muutenkin tuota kiikkuria pitäisi kait vähän painottaa toiselta puolelta enemmän, että olisi aina se pää maassa. (Testivideon perusteella se jäi toiseen asentoon missä oli ennen ajoa, eli painottamalla siitä saisi palautuvan.)

[Picu]

Kiikkuri on painoitettu toisesta päästä ja palautus toimi tasamaalla. Nyt ajolinjat eivät ole enää tasamaalla vaan kiikkuri laskee hieman ojaan. Palautus ei toimikkaan enää automaattisesti. Se tarvitsee hieman apua jotta palautuu seuraavaa ajajaa varten. Tähän apuun riittää ihan esim nykäisy hihnasta tai ketjusta joka varmaan kiinnitetään kiikkurin reunaan. Turvallisuuden vuoksi voi olla ihan hyväkin ettei se palaudu omia aikojaan. Aina ei joka ajotapahtumassa välttämättä ole valvonta riittävää ja joku kertahan sinne alle voi jäädä esim. jonkun lemmikkikoira taikka pahimmassa tapauksessa kirmaileva lapsonen. On ihan hyvä että jonkun on se nypättävä alas ja samalla tulee varmaan katsoneeksi onko alla mitään sinne kuulumatonta.

Omat testauksemme ja pähkäilyt saivat aikaan sen käsityksen että kiikkurin alla olevan tynnyrin pitää olla liikeradassa mukana. Sitä ei voi sitoa maahan kiinni. Tämän jälkeen lavetin liikerata ei mene oikein. Tietenkin tynnyrin voisi kiinnittää lavettiin mutta se ainakin tuntuu hankalalta toteuttaa. Voi kun olisi lähialueella malli jota voisi mennä katsomaan, sen jälkeen tämä olisi huomattavasti helpompaa.

Eilen Ossi ja Genobi valmistivat kurottajan.


Viime kesänä Ossi yritti tuota nosturia myydä mutta ketään ei kiinnostanut. Nyt se ei todellakaan ole enää myytävänä mihinkään hintaan!
Tällä on komia nyppiä autoja mutaspoorista. Vähintäänkin nämä Ossin eilispäivän laitteet ja koneet ovat näkemisen arvoisia.

[SamiN]

Mitenniin eilispäivän? Pikkasen väriä pintaan niin pesee 6-1 uudet ja kalliit epäluetettavat tietsikkahimmelit..

Keep it simple, niinkuin riikkarimaikka sanoo..

[Picu]

Pörö poikkesi Patruunallaan ja tarjoutui testiajoon pikkurenkaisten näkökulmasta. Pikkurenkaisella autolla ei ole vielä radallla ajeltukaan ja ongelmia tuntui ilmaantuvan tämän tästä. Tosin Patruunan lukot eivät tainneet aina olla mukana ryhmätyössä ja rata taitaa suosia lukollisia autoja.

En päässyt heti kuvaileen joten spoorin läpiajosta ei ole materiaalia. Spoorin toinen pää oli kuulemma jo hieman pehmeä mutta ei tuottanut ongelmia. Spoorin jälkeen tulevat Wombat Holesit kuulemma jätettiin väliin mutta savikasan ylitys meni mallikkaasti. Genobilla on ehkä jotain videota?

Kun pääsin paikalle, Patruuna oli liki kyljellään savikanjonissa. Tässä jotain kuvatuksia:

Kuppipenkit meni tilaukseen.


Välillä kaivinkoneella siloittelua. Aikaisemmat koeajot on tehty Rokkarilla joka on mahtunut hyvin, mutta pidempi auto ja pidemmät ylitykset.


Kuvaajalle huudettiin tämän tästä että pois edestä tai pois alta. Mutta välillä on vain pakko uhrautua.


Kaasu pohjassa eteni vauhdikkaammin mutta taisi siinä pyöristyä niin auto kuin kanjonikin.








Kiikku meni ..... no aika hyvin. Sovitaan että kuvat hukku johonkin. Tässä kuitenkin talous vatupassissa.


Genobilla oli pelkääjän paikalla välillä hyviä ilmeitä. Vaikka kaikki haluaa aina videoita, mutta sarjakuvalla otetuissa valokuvissa on välillä hyvätkin puolensa. Niihin saa vangittua hauskoja yksityiskohtia.

Muuten mihin on hävinnyt toinen ajovalo?






Tätä hetkeä aikaisemmin Ossi joutui hieman Willellä muokkaamaan maastoa, mutta silti pääsi käymään näin. Ei eteen eikä taakse. Tuo ensimmäinen iso rengas siirrettiin pois jotta tämä ei toistuisi.


Mitsun vinssillä ei saatu tilannetta korjattua joten nyt tarvittiin ekan kerran Kuttulandian Mahti Kikkeliä!


Radat ovat ajamisen puutteesta vielä kovin roheita ja toimimattomia mutta tästä koeajosta oli suurta apua. Paljon tuli kotiläksyjä radanrakentajille. Mutta onneksi tuota aikaa vielä on.

Tässä tutkitaan vaurioita ja ilmeisesti murros sieltä lopulta meni. Paljon olisi vielä ollut ajettavaa mutta katsotaan joku toinen kerta.


Jos pyöristyivät radatkin hieman ajettavampaan suuntaan, on Pörönkin Patruuna askeleen lähempänä kunnon metsäautoa. Mielestäni se oli ennen koeajoa ihan katulaillinen mutta ei enää.

[Pörö]

Hmmm... Pelästyikö arvon palstalaiset nyt noita viimeisiä kuvia????

Alkuperäinen kirjoittaja Pörö

Hmmm... Pelästyikö arvon palstalaiset nyt noita viimeisiä kuvia????

Ei noi urat pelota kun täällä päin on valtion tiet samassa kunnossa ja niitä ajellaan ihan normi autoilla.

[Picu]

Radan rakentaminen sellaiseksi että se tarjoaisi sopivan haasteen kaikenkaltaisille autoille on ehkä jopa mahdotonta. Pörön auto on hyvä esimerkki siitä että etu- ja takapään ylitykset tuntuivat ottavan joka paikkaan kiinni. Rata on helpompi autoille joissa ylitykset ovat mahdollisimman pienet. Se että pitäisikö rataa muokata palvelemaan myös pitkillä ylityksillä varustettuja autoja onkin kysymys sinänsä. Sen jälkeen trial tyyliset kilpurit joissa ei ole ylityksiä ollenkaan kokevat radan aivan liian nössöksi.

Toinen kysymys on se, että onko mitään järkeä näyttää keskeneräisten osioiden ensimmäisiä läpi/koeajoja täällä. Jokainen ensikoeajo jonka olen tänne julkaissut on päättynyt joko nolosti tai este on vaan ollut täysin mahdoton. On varmaan turhaa edes toivoa että kukaan tulee testiajopäivään kun mielikuvat perustuvat noihin noloihin videoihin ja kuviin. Mutta tämä on projekti ja mikä sellainen projekti on jossa esitellään vaan valmis toimiva lopputulos?

Toivon että jokainen ymmärtää sen että rata on vielä rakennusvaiheessa ja että noi aikaisemmin näytetyt kuvat ja videot ovat osa rakennusvaihetta. Kun testiajopäivä koittaa, rata tulee olemaan noiden nolojen ensiajojen ansioista ajettavampi. Testiajopäivän kokemuksien perusteella meillä on vielä kuukausi aikaa tehdä viimeiset korjailut ja muutokset. Toivomme että testiajopäivään ilmoittautuisi mahdollisimman paljon porukkaa ja että näin saisimme mahdollisuuden rakentaa tästä radasta pitkäaikaisen toimivan puuhalandian palvelemaan offiharrastajia moneksi vuodeksi. Se on jo tiedossa että vaikeuksilta ei alussa vältytä mutta tuskin mikään isompi projekti on tässä maassa laakista onnistunut ja kukoistanut.

Eli sama lyhennettynä: laittakaa ilmoa Kuttulandian testiajopäivään jotta saisimme tärkeää palautetta jonka avulla voimme tehdä tästä toimivan puuhalandian vuosiksi eteenpäin.

[temmi_hoo]

Picun kanssa oon täysin samaa mieltä siitä, että keskeneräisiä videoita ja epäonnistuneita korjaamattomien esteiden testiajoja kuuluu näyttää ja ihmetellä ja arpoa. Virheitähän sattuu ja tapahtuu ja sitten niistä opitaan ja korjataan hommat paremmiksi. Niinhän on tässäkin topicissa jatkuvasti tapahtunu.

Tätä projektia on mielenkiintosta seurata vaikka ihan hyvin tietää etten tule näitä ratoja ja esteitä ajelemaan ainakaan lähimpään muutamaan vuoteen.

Niin, mulla on kaareton ja pienirenkainen käyttis enkä kuvittelekaan ratoja rakennettavan niillä ehdoilla. Hieno tästä aikanaan tulee ja jännintä ehkä onkin arvuutella onko se jo heinäkuun skaboissa toimivan hieno ja päästäänkö siitä jatkokehittämään vai tarviiko alun kehitystä hioa moneenkin otteeseen.

Ainakin rc-autojen puolella on suht normaalia että uuden radan parit ekat kisat saattaa mennä täysin reisille radan ollessa lähes mahdoton ajaa kaikilla autoilla jostain syystä, jonka löytyminen ei välttämättä ole edes aivan ilmeistä. Sitten käy niin, että on muutama autokunta kellä menee lujaa ja kaikkia muita hatuttaa kun joko ei ole oikeita renkaita tai sitten paikat hajoilee tai väärä auto tai jotain muuta.

Näissä merkeissä siis toivottelen rakentajille hyvää rakentelukesää ja kilvoittelijoille onnea ja menestystä ja pullamunkkeja <3

[Heikki L]

Just eilen aloin pajoittaan tota ritsaa ihan teijän testi päivää varten.
(On se jo 3v odottanu puun alla motivaatiota)
Heti kun peli liikkuu omin voimin, laitetaan ilmo tulemaan

[Pörö]

Hauska ja haastava on tuo rata, jokainen joka kuvia osaa katsoa nii voi todeta että kaivinkone teki "tilaa"...
Trollista sen verran että auto on täysin lukoton laite, renkaat on puolikuntoiset mutikat ja 1.1bar paineilla.

Tuon testiajon tarkoituksenahan oli selvittää mitä muutoksia pitää tehdä että pieniluokka pystyy ajamaan, osa radasta jossa ajoin on isolle luokalle eli pikkuluokka ajaa jotain aivan muuta....

jours truuli pörö & trolli

[ImacInnes]

Mitä tätä maasturiporukkaa on katsellut ja kuunnellut niin tuollaiset läpiajamattomat kuvat vaan yllyttää tulemaan paikalle ja näyttämään että "Kyllä mä tosta mun pelillä ajan tai ainakin pidemmälle"! Jos kuvat olisivat läpajo juttuja niin tähänhän olisi jo kyllästytty.
Ei saa tehdä liian helppoa, haastetta pitää olla.

Itekin tekee hirveesti mieli tulla JEgoNEERillä koittaa ja näyttää kuinka sillä kulkee jahka saan öljyt pysymään riittävästi sen sisällä, korin turvallisemmaksi, alustan paukkeen paikallistettua hoidettua pois päiviltä. Eli en tule ihan heti, Vaan kisaa tullaan katsomaan varmasti.

Hyvä Picu, Ossi ja muut puuhamiehet!

t. Ismo Ämmä

[Picu]

Olen jossain vaiheessa maininnut paikallisesta Vampula viikko tapahtumasta. Ensin viikolla joka päivä on ihmisillä mahdollisuus päästä muutamiin ennalta esiteltyihin kohteisiin tutustumaan. (avoimien ovien päivät) Sitten lauantaina tapahtuma huipentuu toritapahtumaan. Ajatus oli saada kisat tuohon samaiseen lauantaipäivään, mutta kun emme tienneet päivämäärää päätimme pitää kiinni 16.7. lauantaista kävi miten kävi. Nyt ilmeni että toritapahtuma olisi viikkoa ennen. Tästä puuhamiehenä toiminut kaveri hieman tyrmistyi kun päivämäärät eivät täsmääkään. Mutta sitten hän keksi että ratamme tulee olemaan yksi avoimien ovien käyntikohde (pe 8.7.2011).

Paikallisesta Lauttakylä lehdestä soitettiin ja pyydettiin saada tulla tekemään lehtijuttu pohjustamaan avoimia ovia. Oletimme että juttu on joku pieni ja muutkin kohteet olisi samassa mukana mutta tällainen siitä sitten olikin tehty. Itse en maalauskiireiltäni päässyt mukaan ja tuota juttua lukiessani tuli väkisinkin mieleen Kummeli sketsit "pääministeri Jermusta" lehdistötilaisuudessa. Henkilökohtainen avustaja olisi voinut olla katsomassa etteivät haastateltavat vetäisi niitä ässiä hihoista niin paljon.

Harjoituspäivän päivämäärä on mennyt väärin. Ensin harkitsin korjauspyyntöä mutta lopulta totesin että hyvä näin. Kun innokkaimmat uteliaat paikalliset tulevat jo 8.6. turhaan, heitä ei ehkä näy varsinaisessa 18.6. pidettävässä tapahtumassa niin paljoa. Saadaan enemmän pelirauhaa niin järjestäjät kuin kuskitkin. Tekstissä on muutenkin kohtia jotka eivät taida mennä ihan niinkuin Ossi tarkoitti, mutta toimittajankin työtä on ymmärrettävä. Kiire on kova ja tietämys toisen asioista ei aina voi olla riittävää. Jotkut toimittajat lähettävät tarinansa oikoluettavaksi, mutta näin ei tällä kertaa toimittu. Joten kun luette, älkää ihan tosissanne kaikkea ottako.

[Picu]

Katsojille varatun parkkipaikan niitto oli seuraavana vuorossa kun vanha sotavalmetti saatiin klappisirkelin pyörittäjän roolista vapaaksi. Naapuri lupasi jo heti alkuvaiheissa lainata niityksi päässyttä peltoaan parkkipaikaksi. Pelto on erittäin lähellä rata-aluetta.

Kuvan taka-alalla olevien kahden metsäsaarekkeen takanakin on vielä pienet alueet, joten kyllä tähän Kuttulandiaan tulevien katsojien autot saadaan mahtumaan ilman sen suurempia järjestelyjäkin.



Ei tuo eilispäivän Tempo enää mitään siistiä jälkeä tee vaikka teriäkin on teroitettu. Mutta aivan ehdoton tässäkin hommassa.


Ensi viikon lauantaina pidetään pienimuotoiset talkoot joiden teemana on vähän kaikkea siistimisestä makkarapaikkojen tekoon. Ajoesteitäkin muokkaillaan mikäli sellaisen tarvetta vielä ilmaantuu.

[KoniJeep]

Jos on kuivat heinät pellolla, niin kannattaa varautua katsojien "tuomiin" kuumiin katalysaattoreihin...

[SamiN]

Ehtii parissaviikossa kasvaa uutta, heikommin syttyvää heinää, jos sopivasti satelee..

..Tarjoo jollekin hevos/karjapaikalle et heinää tarjolla viepoishintaan..

[Picu]

Tuota niittämisen ajankohtaa mietittiin ja todettiin että nyt olisi sopiva. Pellolla oli aika heikko kasvu menossa ja sekin pääsiassa voikukkaa ja sillä on ollut erittäin aktiivinen kasvuvaihe viimisinä viikkoina. Mutta eiköhän sen kasvun huippu ohitettu jo kun kukinta vetää viimisiään. Mutta tuo katalysaattorijuttu on ihan tosi ja toivotaan että uusi ruoho pukkaa sopivaan mittaan kahden viikon aikana. Sekin on selvää että kovin pitkään ruohoon ei porukat halua ajella sillä sitten ne ruohot jäävät ovien väleihin. Tästäkin voimme vielä saada pähkinän purtavaksi.

[BÄLÄ]

Vinkvink

Oottelevat kuumeisina kaupungintalolla kutsua ensimmäisiin kisoihin. Painaa kuulemma kohta lomat päälle ja silloin tuo tiedonsiirto on kai hankalaa...

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja BÄLÄ

Vinkvink

Oottelevat kuumeisina kaupungintalolla kutsua ensimmäisiin kisoihin. Painaa kuulemma kohta lomat päälle ja silloin tuo tiedonsiirto on kai hankalaa...

Kutsua?

Mietein kuumeisesti olenko todella mennyt jossain vaiheessa lupaamaan jotain mitä en nyt millään tahdo muistaa.

Käydään nyt läpi tuo kilpailujen kannalta elintärkeä harjoittelupäivä. Sieltä saatu kokemus, palaute ja paikanpäällä käydyt keskustelut muokkaavat kilpailijoille annettavan kilpailukutsun sisällön. Tässä vaiheessa kilpailukutsun laatiminen on aika mahdotonta kun ei vielä voida edes tietää toimiiko tuo rengasjako vai vaaditaanko jotain muuta luokittelua yms. Tiedämme kyllä että kilpailukutsu olisi ajan puolesta pitänyt jo julkistaa mutta tässä ollaan tekemisissä asian kanssa josta ei Suomen maassa ole paljoltikaan aikaisempaa kokemusta. Kokemus otetaan 18.6. testipäivän muodossa.

Päivämäärähän on lyöty lukkoon ja uskon että ne jotka edes hiemankin harkitsevat tuloaan ovat varanneet almanakkaan tuon päivän vapaaksi.

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=84490


Mitä tulee lehti-ilmoitteluun, katsomme harjoittelupäivän jälkeen onko aihetta minkäänlaiselle ilmoittelulle. Emme voi tässä vaiheessa lähteä ilmoittelemaan ja kutsumaan ketään kun emme tiedä vielä onko offiharrastajat edes loppuviimeksi halukkaita tulemaan kilpailuihin. Pahimmassa tapauksessa kun kisa-aamu koittaa, paikalla ovat ainoastaan kisaorganisaatio ja Tuukka nolla-auton puikoissa. Selitä siinä yleisölle että ei tässä näin pitänyt käydä tai tätä me vähän pelättiinkin. Tosin Tuukka ei jättäisi yleisöään kylmäksi mutta silti.

Eli kaikki on kiinni tuosta ensimmäisestä kokemuksesta ja sen jälkeen puntaroimme nopealla aikataululla missä ja miten mennään kisapäivää kohden.

Jatkossa voimme tietenkin edetä muiden tapaan kun jo on tiedossa millaisen jutun kanssa ollaan tekemisissä. Eli kilpailukutsun laatiminen paria kuukautta ennen ei jatkossa tuota enää ongelmia.

Ja kommentoikaa jos olette sitä mieltä että varovaisuutemme ja arkuutemme on perusteetonta.

Mitä tulee Bälän Lepakkoon. Odotan innolla ilmoittautumistasi harjoitus- tai kisapäivään. Lepakko olisi hyvä kilpuri isopyöräisten ryhmässä.

[BÄLÄ]

Ei oikein napostele tuo kurassa rämpiminen, ajelen mielummin sielusuon kuivilla kallioilla.
Talkoisiin voin tulla kisapäiväksi jos tarvetta,ilmoita kuitenkin ajoissa.

[Picu]

Lauantaina täällä ahersi pieni mutta sitäkin tehokkaampi talkooporukka. Paikalle saapui "Kämmäkän" Eero ja Juha, Lapateamin Mika sekä vähän myöhemmin mukaan saapunut Pörö. Allekirjoittanut taisi keskittyä voileipien vääntämiseen ja kahveen keittoon niin että unohtui tuo kuvailu vallan. Mutta korjaan tilanteen laittamalla joitain kuvia aikaansaannoksista.

Talkoot alkoivat makkaranpaistopaikan tekemisellä. Tämä ensimmäinen vuosi mennään tällaisella ratkaisulla. Betonirenkaat löytyivät sopivasti kirjaimellisesti yhdestä ojasta ja puutavara ostettiin paikalliselta sahalta.

Kun suurempi helle hellittää, haravoin ja leikkaan ruohonleikkurilla alueen muutamaan kertaan.


Makkaranpaistopaikan lähellä on aikoinaan saunamökkinä palvellut piharakennus. Nykyisin se on lähinnä ruohonleikkurin "talli". Tästä saadaan toimistorakennus kisaorganisaation tarpeita palvelemaan.


Metsäosuuden rakentaminen oli varsinaisen radan teemana. Talkooporukan avulla syntyi paljon ajettavia esteitä. Työt jäivät ikävä kyllä kesken, sillä helle iltapäivällä vei lopulta voiton.

Keinun jälkeen on luvassa jotain tämän näköistä estettä:


Keinotekoista kivikkoa. Tässä osa niistä viime vuonna työllä ja tuskalla kymppipyörällä kelkottuja kivenmurikoita.


Mielenkiintoista baanaa. Betonirautoja sekä teräviä reunoja on siistitty. Ei näiden esteiden pitäisi mitään rengastuhoja olla.


Tässä yksi ojanylitys jonka jälkeen on vuorossa rengasrivin päältä ajo.


Tässä vielä näkymä varikkoalueesta. Makkaranpaistopaikka sekä toimisto on tästä kulmasta katsottuna oikealla puolella. Myös vessa tullaan tekemään makkaranpaistopaikan läheisyyteen.


Talkoot on hyvä lopettaa siinä vaiheessa kun toimistorakennuksen jääkaapin kylmät antimet alkavat olemaan ainoa kiinnostuksen kohde. Lopuksi testattiin makkarapaikka. Hyvin toimi, mutta koska renkaat ovat aika korkeita, niiden pohjalle pitää laittaa lisää täytettä.

ISO KIITOS TALKOOPORUKALLE! Olisi jo aikapäiviä pitänyt järjestää tällainen päivä jossa hieman isommalla porukalla laitetaan vauhtia asioihin. Ensi perjantaina jatketaaan ja lauantaina onkin edessä ensimmäinen koeponnistus.