Suunnistus cupin Säännöt* edit.kaudelle 2009*

[Arska-tehtaalta]

Luukut kiinni kuvaushetkellä, niin jää monelta turha saranoiden pajotus tekemättä.

Nyt joillakin kääntyy ovet eteenpäin yli keulatason ja toisilla "lavan perälaudat" on saranoitu molemmilta sivuilta "jostain" syystä.

Ja KETJU KÄYTTÖÖN jo seuraavaan kisaan, ainakin kahden hengen tiimeille. On aika veemäistä jättää auto narun varassa roikkumaan jyrkänteelle ja itte kiipeillä edestakaisin kuvia ottamassa...

----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>

[Byrocrat]

Ehdotin viime vuonna tuota samaa, Jounin mainitsemaa, "luukut kiinni" sääntömuutosta, mutta ehdotus sai yhtä tyrmäävän vastaanoton silloinkin!

Kun kerran luukkujen rakenne ei ole säänneltyä niin teleskooppi voisi olla hyvä ratkaisu, mutta helpommalla ehkä selviää kun leikkelee takaluukun ja konepellin 5-10cm suikaliksi (tai rakentaa alumiiniprofiilista uuden) siten, että sen voi taitella auki kuin vanhan mallisen timpurin tuumastukin. LJ:n takaovestakin saa kevyesti 5m pitkän ja sillähän säästää jo montakin vinssausta<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Voi toki värvätä kartturiksi kaverin jolla on käsiproteesi (teleskooppi) joka venyy tarvittaessa usean metrin mittaiseksi

Mitä tuohon Jounin hylättyyn kuvaan tulee niin eikös siinä täyty kaikki sääntöjen vaatimukset?? Rekkari ja molemmat kädet näkyy ( tai ei oikeastaan näy kun on hanskat kädessä) ja numerokin on luettavissa vaikka toki väärinpäin onkin!! Sanotaanko säännöissä, että numeron on oltava kuvassa oikein päin vai miksi rastin otto on mennyt hylkyyn<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Offi-suunnistus on hieno laji kisantekijät tekevät tapahtumien eteen erittäin paljon työtä jotta puitteet olisivat kilpailijoille kunnossa! Jotta lopputulos olisi vieläkin parempi kannatais sääntöjä sen verran rukata, että turha tulkinnanvara kaluston rakentelu säännöistä jäisi pois samoin kuin näennäisesti mielivaltaiset hylkytuomiot rastinotoissa! Nyt ainakin näin puusta katsoen, kuvatulkinnoissa näyttäis ajoittain tuo tasapuolisuus ja maalaisjärkikin unohtuneen, vai auttaisko käynti optikolla<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Inhorealisti

[-MAKE-]

Paljon olisi alkuun apua rastien suunnittelulla. Nyt paljolti rastit on sijoitettu vaikeaan kohtaan. Parempi ehkä olisi sen vaikean kohdan JÄLKEEN.

Lippusiimalla ja maastoesteillä tulosuunnan tai useamman ohjaus. Sitten rasti johonkin paikkaan missä auto pysyy ja kuvaaminen onnistuu helposti. Voisihan rastille määritellä myös poistumisreitin jos mahdollista.

Lapissa viime vuonna tuossa oli onnistuttu hyvin. Harva rasti oli sellainen missä piti vaijerin varassa roikkuen ottaa kuva.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[offroadjouni]

quote:Hieman ot, mutta jos kerran vinssaa rastille tunnin niin kannattaisikohan hieman panostaa kuvaaamiseenkin? Turha siitä on täällä parkua, olisitte voinut ottaa ihan yhtä epäselvän kuvan vaikka olisi ollut 10 metrinen jatko-ovi jolla olisitte päässyt rastin läheisyyteen kolmessa minuutissa.

-&gt; Mun mielestä huono perustelu. Mulle tämä on haskanpitoa, jos joku haluaa kikkailla jatko-ovien kanssa niin siitä vaan.

Pelottaa toi trialin kohtalo, kohta on tässäkin lajissa säännöt tyyliin että jos jotain ei ole säännöissä sallittu niin se on eritysesti kielletty.

Kyllä tuosta kolme kuvaa otettiin ja itse kuvan laadun varmistin kameran ruudulta. Jos tuo kuvan hylkääminen olisi liikaa ahdistanut, olisin kyllä tehnyt protestin silloin kun sen aika oli. Numerokyltti on liian epäselvä ja ikävä rajatapaus, mutta ei siitä sen enempää.

Ehkä sulle se on vaan hauskanpitoa, mutta kyllä joukossa moni aika tosissaan ajaa. Mikä haitta siitä olisi että säännöt tehtäisiin selkeämmäksi?

/* Life Begins at 35" */

[Jare]

quote:

Kuvien ottaminen on jo tarkasti määritelty, joten eipä paljon vaadi lisätä sinne että ovi/luukku pitää olla kiinni kuvaa otettaessa. Minua ainakin ottaa päähän jos "joudun" tekemään jonkun typerän teleskooppioven sen takia että se on sallittua säännöissä. Tavallinen takaluukku on äkkiä puolitoista metriä pitkä, ja se on pitkä matka kun mietitään rastille menoa.

Nimimerkillä: tunti meni kun vinssattiin rastille 271 - ja kuva vieläpä hylättiin -&gt; http://www.ruijanpallas.com/Offivaru.../IMG_8947.html . Ylä- ja alakulmista taittuva luukku olisi vakiopituisenakin pudottanut ajan ehkä 10 minuuttiin. Teleskooppimallilla rastin olisi saanut suoraan kiven vierestä.

/* Life Begins at 35" */

Miks sä Juoni et ole tossa kuvassa avannu myös oikean puolen takaovea, joka olis pidempi ja lähempänä rastia ja vasen ovi olis vain auki, jotta rekkari näkyy???? Näin sun kätöset olis paremmin ylttyny ja toi rastikyltti näkyis selvemmin.


Mutta siis mä en anna ääntä sille, että ovet pitää olla kiinni, koska aina sillöin tällöin tulee tilanteita, jossa kuvaa otetaan esim edestä (käsi rastilla ja toinen konepellillä) ja jos avaa oven, niin kilpailunumero näkyy pirusti paremmin, ku esim siirtokilven pikkuruiset numerot.....tästä tulikin mieleen, että ISO KIITOS EKSYTYKSEN NUMEROILLE!!!!! Oli riittävän isot ja helppo lukuiset. Joissain kisoissa ollu surkeen pieniä ja ujoja numeroita!!!!




<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

[joker]

Toi luukku / ovi / teleskoopit saa mun puolesta tehdä se joka haluaa.Ihan pakko on kysyä onko se sallittua että yksi vääntää rastipuuta vinoon että toinen kaveri ylettyy koskettamaan rastiin ja autoon yhtä aikaa kun kolmas ottaa kuvaan.Joskus oon nähnyt kun kahen taimen välissä on rasti lippu kahen lohkareen päällä ja veretään raakasti lipusta että puut on aivan nurin että ylettyy oikea oppiseen rastin ottamiseen.
Kyllähän noita sääntö muutoksia olis paljon tulossa jos ruvettais oikein tosissaan tikulla kaivamaan.Kun tehään liikaa sääntöjä niin joku poraa sitten kun on niin pirusti kaikkia sääntöjä !!Kaikkia ei voi aina miellyttää.

[Repro]

Yksi kiinteä saranointi per luukku, teleskoopit/jatkettavat luukut kielletty, luukku ei saa olla auton leveysmittaa pidempi poislukien konepelti.
Eiks oo helppoo, täh?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[Mylppy]

Kommentoin noihin Offroadjounin kuviin. Kysymyksessä on lähinnä mikä on viimeinen numero. Rastilappu on taipuneena ja viimeinen numero ei ole selvä sen takia. Useasti tuon tyyppisissä kuvissa on jokin numero lukukelvoton tai näyttää aivan joltain muulta kuin onkaan. Esimerkiksi nelosesta näkyy vain pystyviiva. Nuo kyseiset kuvat ja niiden tulkinta edustaa pahinta mahdollista rajatapausta.

Kuvien tarkistuksessa näytöllä näkyvän kuvan koko riippuu monitorin tarkkuudesta. Jos on ollut tarkistuksessa käytössä jokin 1024x768 näytöllä oleva kone, niin kuvan koko noin 760x580, huono näyttö, paska katselukulma jne. kompinaatio ja lopputulos voi olla erilainen kuin hyvällä monitorilla suurella tarkkuudella tarkastettuna.

Yhä edelleen toivoisin, että tultaisiin mieltäkaivertavissa tapauksissa käymään toimistolla. Välittömän selvittelyn jälkeen uskoisin, niin kilpailijalla kuin järjestäjän väellä, olevan parempi maku suussa asian suhteen, kuin jälkikäteen asiaa puitaessa, jolloin sille ei voi enää mitään.

Siitä ei ole sakotettu, jos rastilaput ovat väärinpäin kuvissa. Tämä on kuitenkin aika kenkkumaista vaikka numero 68:n tapauksessa. Sopivasti väärin valittu fontti ja rasti merkataankin numerolla 89...

Rastikuvien tulkinnassa on se ilkeä asia, että missä menee raja hyväksytyn ja kelpaamattoman kuvan välissä. Olisi tietenkin hienoa voida kaikki kuvat voida hyväksyä, arvailla puuttuvia numeroita ja epäselviä tapauksia. Kuitenkin nyt käytännössä tehdään siten, että epäselvät kuvat, joita ei voida yksiselitteisesti ja varmasti hetkessä tulkita laitetaan armotta ilman suurempia miettimisiä hylätyiksi. Jos kilpailija tuntee tulleensa kohdelluksi väärin hän voi tulla valittamaan asiasta ja katsotaan kuvat uudestaan.

Arvostelu on kuitenkin loppupelistä yksinkertainen. Käsikosketus auton kiinteisin osiin + käsikosketus rastiin + rastin numero + auton rekisteri tai kilpailunumero. Nämä kaikki pitää näkyä selvästi ja yksiselitteisesti yhdessä ainoassa kuvassa.

[Maajussi]

...eipä ne rasti puutkaan kauaa oo siel pystys/ehjiä jos kaikkien tarvii hieroo niin lähelle et kaikki tarvittava näkyy....joten luukut saa olla auki,ääni sille...

PäHäMa

[Arska-tehtaalta]

Kun näitä replyjä lukee ajatuksella, niin ei tarvi olla kovinkaan nero huomatakseen tuloksen.

Luukuttomat on vastaan ja luukulliset puolesta.

Jos tästä tulisi sääntöpäätös, niin tää pitäs valmistella jonkun sellasen toimesta joka pystyy objektiivisesti ajattelemaan asiaa lajin kannalta, eikä ainoastaan oman auton teleskooppiluukun/luukuttomuuden kannalta.

----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>

[tomikoo]

Auto: CF-1104 Rasti:271. No, kai se sit.... Mutta, kyllä se ketju olis kuitenkin turvallinen.

<center> GRASSHILLRACING<img src=/smiley/fistgrab.gif border=0 align=middle></center>
<center>team UTSMANZAA</center>

[oska80]

ketju olis hyvä, onneksi oli tiimissä useampi henkilö niin ei tarvinnu kuskin lähteä autosta kuvaamaan.
mielestäni olisi hyvä jos tuloksiin merkittäisiin hylätyt kuvat, vois sitte itse tarkistaa, ja jos huomaa tuloslaskennan tulkinneen/tarkistaneen väärin, vois mennä kysymään vielä...

Tämä kuva oli hylätty
http://www.ruijanpallas.com/Offivaru.../CIMG5897.html

melkeen olisin jo tuosta käynyt kysymässä, jos olis vaikuttanut johonkin, ja olisin heti tienny mitä kuvia hylättiin

millo se MAASTO alakaa?

[Markol]

Mun mielestä autokunta jossa on vain kaksi voisi saada jotain etuisuuksia. Olin eksytyksessä Suzukin kyydissä jossa oli mun lisäksi kolme. Kyllähän tosta suuresta asiantuntija määrästä on hyötyä kun parhaimmillaan kaksi tai jopa kolme voi touhuta vinssin kanssa ja kuski saa koko ajan istua autossa rastikuvien oton aikanakin. Vaikka kaksi olis vinssaamassakin niin silti voi yksi olla koneella ja kuski saa antaa happea kaikessa rauhassa. Rastilla käynti on aika paljon nopeampaa kuin kahden miehen autokunnisa.

Rastinumeroihin vois laittaa pisteen perään nin ei tarvis miettiä onko numerot oikein vai väärinpäin.

Marko

Tiedän nyt, ymmärrän myöhemmin.

[Käyttäjä]

Muistin virkistys...
Kaikille autossa mukana oleville joukkueen jäsenille tulee olla tukeva istuin ja turvavyöt. Vähimmäisvaatimus on lannevyö, mutta vähintään kolmipistevyöt suositeltavia.

Eli tästä sääntökohdasta aasinsillan kautta...pistepistepiste.

Autossa voi olla enemmän kuin kaksi osallistujaa mikäli vöitä ja istumapaikkoja on tarpeeksi.
Eli takapenkkiläisiä mukaan joukkueeseen niin sillä saa parannettua turvallisuutta,nopeutta tms.

Tuota ketjua tuskin tulee käyttöön kilpailuissa sitä on kokeiltu jo ykkös eksytyksessä

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net

[Markol]

quote:
Tämä kuva oli hylätty
http://www.ruijanpallas.com/Offivaru.../CIMG5897.html

melkeen olisin jo tuosta käynyt kysymässä, jos olis vaikuttanut johonkin, ja olisin heti tienny mitä kuvia hylättiin

Meillä ei ole muistaakseni koskaan yhtäkään rastikuvaa hylätty. Jos vaan jokukin oksa tai risu on numeroiden edessä tai joku kulma näkyy huonosti niin aina vaan uusi kuva niin kauan että onnistuu. Siinä ei mene montaa minuuttia enempää vaikka ottais kymmenen kuvaa. Jälkeenpäin harmittaa kattella tulosluetteloa ja pähkäillä kuinka ylhäällä olis ollut jos ei olis kuvia hylätty.

Marko

Tiedän nyt, ymmärrän myöhemmin.

[Kentsu]

Mun henkilökohtainen mielipide on että autokunnassa olis vain 2 kilpailijaa, tämä olis tasapuolista kaikille.

Vielä tuosta kuvien arvostelusta: jos joku kuvittelee että homma on helppoa ja osaisi varmasti
arvioida ne paremmin, nopeammin ja tasapuolisemmin niin jokaiseen suunnistuskisaan tarvitaan kyllä porukka tähän hommaan.


www.4x4cup.com

[offroadjouni]

quote:Miks sä Juoni et ole tossa kuvassa avannu myös oikean puolen takaovea, joka olis pidempi ja lähempänä rastia ja vasen ovi olis vain auki, jotta rekkari näkyy???? Näin sun kätöset olis paremmin ylttyny ja toi rastikyltti näkyis selvemmin.

Iso luukku oli kiveä vasten, se ei auennut. Lisäksi tunkki oli vielä siinä välissä...

quote:Yhä edelleen toivoisin, että tultaisiin mieltäkaivertavissa tapauksissa käymään toimistolla. Välittömän selvittelyn jälkeen uskoisin, niin kilpailijalla kuin järjestäjän väellä, olevan parempi maku suussa asian suhteen, kuin jälkikäteen asiaa puitaessa, jolloin sille ei voi enää mitään.

Nojoo, ehkä ei olisi pitänyt tätä rastia ottaa puheeksi ollenkaan tässä topicissa. Tiesin kyllä että asia pitää hoitaa kisan aikana jos siihen haluaa muutoksen, enkä nyt halua syytellä ketään kuvan hylkäämisestä. Minä tulin kisaan ajamaan, en niinkään keräämään pisteitä.

/* Life Begins at 35" */

[jnu]

Meiltä ei hylätty yhtään kuvaa mutta niiden kanssa appari olikin erittäin tarkkana ja joka kuvan jälkeen halus vielä todistaa mulle että vaadittavat jutut näkyy ettei tule sitten kännissä jälkipuheita

Katsastuskin oli asiallinen ja sujuva toimitus.

Olen kuitenkin jo pidemmän aikaa kypsytellyt ajatusta originaaliluokan autosta joten sen sääntötulkinnat kiinnostais tietää etukäteen. 4x4cup sivuilla UKK:ssa sanotaan että lehtijousiautoon saa laittaa lisäkierrejouset mutta lehtijousitusta ei saa poistaa. Myös korotuspalat kielletään. Säännöissä sanotaan "vain jousilla korotus".

Saako jousen kiinnityspisteet esim runkoon tehdä uusiksi vakiopaikalle? (tämä on minun auton rungossa jo tehty ja sitä ei voi enää perua).

Saako riiput olla linkkumallia jos ne on normaalitilassa vakiopituiset eli korotussäännön ulkopuolella?

Saako akselin tuentaa parantaa lisätukivarsilla?

Saako akselit vaihtaa? Onko kaikki muu vapaata? Moottori, voimansiirto, akselit, ohjaus, jarrut? Muutoskatsastettuna tietenkin.

**************
Suzuki 416 TSI

[kesis]

Ja mitä noihin teleskooppiosiin tulee niin eiköhän tästä lajista mene vähän pohja pois jos ruvetaan sellasia kikkarakennelmia käyttämään,vaikka kaikkia ei ole kielletty ei tarkota aina sitä et on sallittua,näissäkin asioissakin on maalaisjärki sallittu.
Ei mulla ainakaan olis kovin voittajan olo jos olisin kaikki rastit hakennu onkivapa kädessä.
Ja ootteko huomannu et myös järjestäjät on laittanu jotkut rastit sellasiin paikkoihin et voi käyttää mielikuvitusta ja avata sen oven tai luukun.Mut missäs ne rastit olis sen jälkeen jos sallittais jotain jatko-osia,joten eiköhän pysytä niissä ovien aukaisuissa,vai sama se sit olis vaik kävelis se ovi kainalossa sinne rastille.
Ja jos jotakuta vituttaa et luukku aukee väärään suuntaan,niin ainoo hyvä muutos olis tosiaan et luukkuja ei aukaista,niin silloin homma olis ainakin tasapuolista.
Ja mitä tohon Jounin kuvaan tulee niin en minä ainakaan saanu viimesestä numerosta selvää.
Ja Markon hyvä idea käyttöön eli piste perään niin ei tarvi ihmetellä.

lisää happea

[offroadjouni]

quote:Ja mitä noihin teleskooppiosiin tulee niin eiköhän tästä lajista mene vähän pohja pois jos ruvetaan sellasia kikkarakennelmia käyttämään,vaikka kaikkia ei ole kielletty ei tarkota aina sitä et on sallittua,näissäkin asioissakin on maalaisjärki sallittu.

Meillä on jo nyt sellaisia kikkarakennelmia noiden kahteen suuntaan aukeavien luukkujen muodossa - koska säännöt sallivat sen. Missä kohtaa se raja pitäisi sitten mennä? Minä nimenomaan ehdotan että jätetään kikkailu pois ja keskitytään auton rakentamisessa etenemisen parantamiseen eikä ovilla pelleilyyn. Maalaisjärkeen on turha vedota silloin kun ajetaan kilpaa enemmän tai vähemmän tosissaan...

/* Life Begins at 35" */

[Käyttäjä]

jnu:lle säännöissä lukee että auton on oltava rekisteröity ja katsastettu,eli tuskinpa esim.toyotan akseleita saa leimattua suikkaan saati rangen konetta.
Noi jousien kiinnityspisteet rungossa saa mielestäni uusia kuhan ne ovat alkuperäisillä paikoilla ettei akseliväli muutu.
Noi linkkuriiput on vähän niin ja näin,katsastus ratkaisee mikäli mennyt leimasta läpi.
Miksi suskan akseleihin tarvis laittaa tukivarret vai onko kysessä hybridi? norra+kierrejouset+tukivarret+panhardi...ei mene läpi
Moottorinhan voi vaihtaa esim 413:sen kattilaan tai toitsun k-moottoriin kunhan se on muutoskatsastettu,tämä pitäisi olla tiedossa.
Jarrujahan voi parantaa,tämähän on vaan hyvä asia.

Nythän puhutaan ORIGINAL luokan autosta eli sellaisesta kamppeesta millä pystyy osallistumaan kilpailuihin pienellä budjetilla ja helposti.
Jos haluaa rakennelle autoaan niin sitten vaan modiin tai protoon...siellä saa säätää jousien tms.kanssa.
Orggis on orggis ja se pyritään pitämään mahdollisimman helppona askeleena tutustua offroad suunnistukseen.


- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net

[kesis]

Sori Jouni,unohdin et jotkut kilpailee tosissaan ja SILLOIN vahhana autourheilijana ymmärrän et kaikki mitä ei ole kielletty on sallittu.

Ite vaan olen pitäny itsestään selvänä et se raja on ollu siinä ovien aukaisussa,mutta onhan niitä konsteja tosiaan mitä ei ole kielletty,ja sen jälkeen se siitä maalaisjärjestä kun kerran kilpaillaan.

Ja siinä olen samaa mieltä sun kanssa et paras vaihtoehto olis et pidetään ovet kiinni ja perehdytään muihin rakenteluihin.


lisää happea

[Tsok]

quote:
Paljon olisi alkuun apua rastien suunnittelulla. Nyt paljolti rastit on sijoitettu vaikeaan kohtaan. Parempi ehkä olisi sen vaikean kohdan JÄLKEEN.

Lippusiimalla ja maastoesteillä tulosuunnan tai useamman ohjaus. Sitten rasti johonkin paikkaan missä auto pysyy ja kuvaaminen onnistuu helposti. Voisihan rastille määritellä myös poistumisreitin jos mahdollista.

Lapissa viime vuonna tuossa oli onnistuttu hyvin. Harva rasti oli sellainen missä piti vaijerin varassa roikkuen ottaa kuva.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Ehdottomasti tämän kannalla, jos vain onnistuu. Olisi sitten vähemmän houkuttelevaa rakennella noita erikoisia luukkuja tai niistä ei olisi merkittävää hyötyä ja turvallisuuttakin ajatellen. Toki paikat missä maasto muuten helpohkoa, mutta rastiin saatu vaikeutta laittamalla se ison kiven päälle ovat poikkeuksia.

[mikjus]

Luukku juttuun olis hyvä toi mitä joku ehdotti ettei mitta saa ylittää auton leveyttä. Ääni sille.

Tohon että saako rastipuita käsin kallistaa niin ettei ne kuitenkan vahingoitu ja että hylätäänkö tosiaan rasteja jos kilpanumero on pikku risun takana haluisin itsekkin tarkennuksen koska tossa oskan kuvassa kisanumero on täysin tunnistettavissa jos ei ole näössä vikaa.

[jnu]

quote:
jnu:lle säännöissä lukee että auton on oltava rekisteröity ja katsastettu,eli tuskinpa esim.toyotan akseleita saa leimattua suikkaan saati rangen konetta.

Toyotan akseleita on leimattu paljon, kavennettuinakin. Moottori mulla on jo otteessa...

quote:
Miksi suskan akseleihin tarvis laittaa tukivarret vai onko kysessä hybridi?

En tiedä mitä uudet korotuspakat kestää SUA:lla mutta sen verran kalliita ne kuitenkin on ettei huvikseen viitti katkoa ja vaihdella saati kardaaneja tuhota joten lisätuenta on pakollinen ainakin kisabudjetin kannalta.

quote:
Nythän puhutaan ORIGINAL luokan autosta eli sellaisesta kamppeesta millä pystyy osallistumaan kilpailuihin pienellä budjetilla ja helposti.
Jos haluaa rakennelle autoaan niin sitten vaan modiin tai protoon...siellä saa säätää jousien tms.kanssa.
Orggis on orggis ja se pyritään pitämään mahdollisimman helppona askeleena tutustua offroad suunnistukseen.

Kummasti se minullakin pitäisi budjetin "pienenä" kun yhden renkaan hinnalla saa koko kierroksen. Katselin vain projektipuolella erästäkin orkkiskilpuria jossa on useita vinssejä, arbin lukkoja jne eli kovia tekijöitä on jo. Tutustujathan mahtuu aina mukaan, niin mekin oltiin nyt liikkeellä eikä voitto ollut mielessä kertaakaan. Oma auto siirtyis stanuista orkkikseen vaihtamalla jousitus eikä auto laskeutuiskaan kuin pari senttiä...

**************
Suzuki 416 TSI