Jeep Rodeo Drive Safari

[jappe]

Mitat on TJ Rubiconin akseleiden mitat. Siis poikkeaa Dana30 mitoista. Eri pituiset vetarit. Murikassa 30 spooria. 30 spoorin murikoita kyllä saa Dana30 akseliin. Mutta noita vetareita saa nykyään myös Dana30 akseleille, joten menee heittämällä sisään. Eivät kulje enää Longfield nimellä.

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Mitat on TJ Rubiconin akseleiden mitat. Siis poikkeaa Dana30 mitoista. Eri pituiset vetarit. Murikassa 30 spooria. 30 spoorin murikoita kyllä saa Dana30 akseliin. Mutta noita vetareita saa nykyään myös Dana30 akseleille, joten menee heittämällä sisään. Eivät kulje enää Longfield nimellä.

Eli noita saa jostain D30 akselille ja 30 spoorin murikalle sopivina? Paljonkohan noissa siun akseleissa ja D30 akseleissa on pituuseroa? Alkaa jo kyllästyttää vetarin ristikoiden vaihtelu.

[jappe]

Google Dana30 longfield

Aloita tutkiminen vaikka tuosta
http://www.naxja.org/forum/showthread.php?t=998284

http://rcvperformance.com/store/cata...products_id=38

[jappe]

Dana30
Driver-side 16.5" and Passenger-side 32.31"

Dana44 Rubicon
Driver-side 16.625" and Passenger-side 31.88"

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Dana30
Driver-side 16.5" and Passenger-side 32.31"

Dana44 Rubicon
Driver-side 16.625" and Passenger-side 31.88"

Kyl sie oot hakkeri selvittämään näitä asiota Onko toi hybridi akseli edennyt mitenkään? Paljon tulee painoa enemmmän kuin Oka-mallisiin akseliehin?

[jappe]

Laskin akseliputkien painavan 5 - 6 kg enemmän kuin alkuperäiset. Jarrut ja muut ulko-osat painaa saman kuin ennenkin. Kiinnkkeet hieman paksumpaa kuin alkuperäiset. Muut sitten vakio dana44. Veikkaisin luokkaa 10 kg painavampi kuin TJ rubicon akseli. Detroit locker painaa kyllä enemmän kuin vakio murikka. Nyt viikonloppuna pitäisi sovittaa paikalleen. Panhardi varmaan menee uusiksi. Siirrän akselia muutaman sentin eteenpäin. Sen verran kun pinioni pitenee. Ei tarvitse kardaania modata.

37" ja lukko on aika kova paikka dana30 akselille. Mulla ei ole 4,5 vuoden aikana hajonnut kertaakaan. Korvakkeita on kyllä joutunut korjailemaan. Jos sitten uskaltaisi painaa kunnolla kaasua

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Kyl sie oot hakkeri selvittämään näitä asiota Onko toi hybridi akseli edennyt mitenkään? Paljon tulee painoa enemmmän kuin Oka-mallisiin akseliehin?

JK:n Dana 44:ssä on enemmän leveyttä mutta etuakselin akseliputki on puolestaan melkoinen mehupilli. Olisi kyllä ihan mielenkiintoista punnita nämä kunhan Jappe saa aksulan valmiiksi. Ei niissä merkittäviä eroja kyllä kuitenkaan ole.

[jappe]

Akselia on kokeiltu auton alle. Ajatus akselin siirrosta eteenpäin, jotta kardaania ei tarvitse lyhentää piti hylätä. Ohjausvarret menee 5 cm siirrossa päällekkäin. Akseli siis originaali paikkaan ja kardaania lyhyemmäksi. Dana44 pinioni on 5 cm pitempi kuin dana30. Jousien alatuet puuttuu, ilmapussin alakiinnitys, iskareiden alapäähän loput osat ja ohjausiskarin kiinnitys. Sopivaa hitsauspuikkoa murikan kiinnitykseen metsästän. Esabilla on palvelu jossa saa lähettää kysymyksiä, mutta eivät tietenkään vastaa niihin

Ilmapussi kohtuu kivasti asettuu. Pitää alakiinnike rakentaa.


Iskareiden alakiinnitys tulee noin 3cm alkuperäistä alemmaksi. Rajoittaa ulosjoustoa järkvässä kohtaa ja sisäänjoustossa varmistaa, ettei pohjaa.


Ylätukivassen kiinnnityksestä pitää hieman "niistää". Ei ota kiinni, mutta rakoa jää muutama milli panhardin kiinitykseen. Pientä modausta kiinnikeeseen.


Ohjausvarret mahtuu hyvin liikkumaan.

[jappe]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Kyl sie oot hakkeri selvittämään näitä asiota Onko toi hybridi akseli edennyt mitenkään? Paljon tulee painoa enemmmän kuin Oka-mallisiin akseliehin?

Tarkoitat varmaan JK rubiconin akselia. Tälläinen käsitys minulla on eroista. JK versus oma HP viritys.

- JK akseli on 10 cm leveämpi kuin HP
- HP akseliputki huomattavasti vahvempi.
- JK pinionin akseli paksumpi.
- JK sähkölukko, HP automaattilukko Detroit locker.
- HP vetarit vahvemmat. Longfield
- JK isommat jarrut

Veikkaisin painon olevan aika sama. JK isommmat jarrut ja 10 cm pitempi. HP paksummat akseliputket. Käsitykseni mukaan hammaspyörät ovat samaa kokoa. Takana JK:ssa on isommat kuin dana44 vaikka nimi silti dana44. JK:sta jään kaipaamaan paksumpaa pinionin akselia, eikä paremmat jarrutkaan haittaisi. Nyt kun mulla on takanakin levyt, ei jarruongelmia ole ollut.

[Jylppy4x4]

Mitkähän tuon putken ja perämurikan materiaalit ovat?
Murikka varmaan jotain valuterästä mutta mitä tuo putki on?
Voin katsoa työmaalla, jos noista jotain tietoa saisi.

-Jyrki-

[jappe]

Murikka on jonkilaista valuterästä. Ainakin sitkeää tavaraa.

Putki tuollaista

[Jylppy4x4]

Ok! Mä tutkin kirjallisuutta huomenna ja jos ei selviä niin soitan pari puhelua.

-Jyrki-

[Jylppy4x4]

Moi!

Esab:in kaveri suositteli ko.tapaukseen OK55.00 puikkoa ja vaihtoehtoisena OK48.00.
Mieluimmin OK55.00.

Lainaus Esab:in kirjasta: OK55.00 soveltuu seostamattomien rakenneterästen ja hienoraeterästen hitsauskseen, kun tarvitaan suurempaa, lujempaa ja parempaa iskusitkeyttä hitsiaineessa kuin Ok48.00:n hitsiaine on.

-Jyrki-

[jappe]

Kiitti

Olisin itse valinnut jonkun valurautapuikon.

OK 55.00 on emäspäällysteinen hitsauspuikko
lujemmille teräksille. Sen mangaaniseosteiselle
hitsiaineelle on ominaista suuri lujuus ja erinomainen
iskusitkeys matalissa lämpötiloissa. OK
55.00 soveltuu seostamattomien rakenneterästen
ja hienoraeterästen hitsaukseen, kun tarvitaan
suurempaa lujempaa ja parempaa
iskusitkeyttä hitsiaineessa kuin yleispuikon OK
48.00:n hitsiaine on. Päällysteen kostumistaipumus
on pieni.

Nyt sitten metsästämään tuollaisia puikkoja. Onkohan nuo kovin eksoottisia.

[härdelli]

Ihan perus settiä liikkeessä, jossa myydään puikkoja. Yleisesti ottaen parempi hitsattavakin ku OK48.

[jappe]

Akselin maalaus aloitettu. Kun maalaus valmis, seuraavaksi perän shimmaus ja akseli kiinni autoon. Saa nähdä toimiiko ja sopiiko kaikki osat akselin sisälle. Oliskohan Kulmakorvessa uuden vuoden ajot. Pääsisi kokeilemaan.

Ilmapussin kiinnitys näkyy akselin keskellä


On tuossa ollu aika kova homma. Monta akselia on pilkottu tuota varten. Jos tämä onnistuu, niin samaan tyyliin taka-akselin rakennus.


Kääntyvät osat ja ylätukivarren kiinitykset Okan TJ akselista. Kääntyvien osien kiinteät C-osat Jerkun akselista. Jousien alatuet JK-jeepin akselista. Murikan kotelo Broncosta. Loput itse tehty.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Akselin maalaus aloitettu. Kun maalaus valmis, seuraavaksi perän shimmaus ja akseli kiinni autoon. Saa nähdä toimiiko ja sopiiko kaikki osat akselin sisälle. Oliskohan Kulmakorvessa uuden vuoden ajot. Pääsisi kokeilemaan.

Eipä ole näillä näkymin uuden vuoden ajoja tai on mutta vasta tammikuun loppupuolella Kulman ajokauden päätös on viikon päästä 12.12 ja sen jälkeen pidetään ajelutaukoa reilu kuukausi.
MP

[jappe]

Teoriassa saisin Jeepin valmiiksi 12.12 mennessä, mutta silloin olen Pietarissa. Elämään pitää hakea jännitystä Pietarin pikajunasta

Tänään sain maalattua akselin akselin valmiiksi ja siirrettyä ilmapussin yläkiinnitystä. Kerkesin kokeilla perän asennusta. Heitin shimmit arvaamalla. Ei osunut kohdalleen. Sen verran jo väsynyt 12 tunnin duunailun jälkeen, ettei jaksanut ruveta säätämään. Mutta tuosta on hyvä jatkaa seuraavalla kerralla. Huomenna vuorossa valjakkoajoa.

[jappe]

Nyt on vihdoin shimmattu Teki mieli tuulettaa. Tunteja on kulunut tässä projektissa. Kaikki osat sopivat omille paikoilleen.

Viimeisessä JP jeeppilehdessä oli artikkeli noista vetareista. Sen mukaan kestävät saman kuin 35 spoorin dana60 vakio etuvetarit. Sitten myös oli juttua sellaisista 33 spoorin takavertareista, jotka mulla on alla. Niiden pitäisi kestää 350hp + 37" kumit. Jos nyt uslkaltaisi painaa kaasua.

[jappe]

Viimeinkin pääsi kokeilemaan. Etu ja takapyörät vetävät samaan suuntaan, eli auto liikkui Vielä pientä puuhailua jäljellä. Ohjausiskarin ja huohotinletkun kiinnitys. Mukava aloittaa Joulun vietto. Hyvää Joulua kaikille!

[Jeeper]

Onhan tuo akseliputki näköjään vähän muuttunut siitä kun sen viime talvena Heinolan kisoissa sun trailerille nostin, hyvältä näyttää!!

[niko69]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Nyt on vihdoin shimmattu Teki mieli tuulettaa. Tunteja on kulunut tässä projektissa. Kaikki osat sopivat omille paikoilleen.

Viimeisessä JP jeeppilehdessä oli artikkeli noista vetareista. Sen mukaan kestävät saman kuin 35 spoorin dana60 vakio etuvetarit. Sitten myös oli juttua sellaisista 33 spoorin takavertareista, jotka mulla on alla. Niiden pitäisi kestää 350hp + 37" kumit. Jos nyt uslkaltaisi painaa kaasua.

enään puuttuu noin 200 hp

[jappe]

Alkuperäinen kirjoittaja niko69

enään puuttuu noin 200 hp

Noin 150hp puuttuu. Mutta pitää kokeilla ensin niillä mitä löytyy Uusi akseli painaa 20kg enemmän kuin vanha.

[Pete]

Onkos noi vetonivelien suojat joku uusi keksinto vai unohditko poistaa ne paketista ennen asennusta?

[jappe]

Ei ole ristikkoja, vaan murrokset Estää lian menemisen murrokseen.

http://www.longfieldsuperaxles.com/i...stallation.pdf