Ajankulua tämäkin (eräänlainen UAZ-projekti) Part II

[-Sakke-]

Kannattaa ottaa sellanenkin asia huomioon että renkaita ei yleensä vaihdeta ainaka pienempiin.

[ideanikkari]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

jos ajaa meinaa niin kyllä lonkkarit on välttämättömyys toyotan etuakselille!!!!

Pitää siis alkaa syömään entistä enemmän/määrällisesti vähemmän vaan kaurapuutoa ja makaroonilaatikkoa että saa tuollaisen pitkäpellon paketin tilata...

Alkuperäinen kirjoittaja -Sakke-

Kannattaa ottaa sellanenkin asia huomioon että renkaita ei yleensä vaihdeta ainaka pienempiin.

Niinpä..
No kunhan nyt vaan sais taas aikaa/osia sen verran että pääsisi jatkamaan tätäkin siihen pisteeseen, että voisi nuokin renkaat alkaa kulumaan mitkä tuohon on jo hankittu.

[ideanikkari]

Ja lisää synkistelyä (ainakin valoituksen puolesta).

Kävin tutkimassa ohjaukseen mahdollisesti tulevaa osaa, mikä on ollut hyllyssä jo hetkisen aikaa:



Minkä kokoisia läpivetäviä sylintereiä on yleensä ollut käytössä ja kuinka kovilla paineilla ohjaus on sitten käytännössä toteutettu?
Kuinka niissä on tehot riittänyt?
Lähinnä siksi, että jos sitten kuitenkin värkkäisi tuollaisen letkuohjauksen tähän laitokseen.

Ei vaan ole suurempia omakohtaisia kokemuksia asiasta, niin siksi tässä näin kyselen...

[ideanikkari]

Kesäloma tuli ja meni.
Olisihan tuota voinut pitempäänkin rakennella, mutta hyvä että edes näinkin.

Tuli aikansa kinasteltua pakosarjojen kanssa seuraavin tuloksin:

Alkuperäiset pakosarjat: Olisihan ne käyneet, mutta pitää saada paremmin virtaavat paikalleen. Siis hylky näille

Seuraavana vaihtoehtona oli EFI-rangen 4-2 sarjat, mitkä olisi virrannut paremmin kuin originaalit, mutta jostain syystä ei sitten pakoputken lähdöt osuneet aivan toivotulle hollille. Olisi pitänyt loveta runkoa yms. pikku arbeittia tehdä, joten hylky myös näillekkin.

Sitten sattuikin varsinainen AHAA!!! -elämys: SD1:n valusarjat. Niidenhän pitäisi yhden oppaan mukaan olla "valusarjojen aatelia", melkein jopa peltisarjojen veroiset. Noh, sellaiset tuli sitten hommailtua, mutta pettymys oli niissäkin kylkiäisenä. Onnistumisprosentti 50, toinen puoli olisi käynyt, mutta toinen puoli ei sitten käynyt. Taas olisi joutunut silppuamaan runkoa...

Onneksi olin jo henkisesti (ja fyysisesti) varautunut vaihtoehto D:hen: Tee Itse:

Tuossa on aloitustilanne:


Hetken tuubeja pyörittelin käsissä ja tuommoinen käärmeenpesä syntyi kuskin puolelle:


Kuskinpuoli kurkistaa:


Repsikan puolella sama tilanne:


Pääsee vielä starttiinkin käsiksi:


Repsikan puolen sarja valmis:


Repsikan puoli paikoillaan:


Kummatkin sarjat yltävät tuonne jakolaatikon taakse asti. Onnistui vielä siten, että sarjat lähtevät ilman rälläkkää pois omalta paikaltaan.

Jatkuu hetken kuluttua...

[ZAU]

Hienoa jälkeä jälleen kerran.

[ideanikkari]

Sitten kun sarjat oli saanut nippuun, niin alkoi pähkäily keskikonsolin rakentamisesta.

Aloituksena suuria peltejä paikalleen:


Hieman huoltoluukkujen mietintää:


Sarjaa näkyvissä:


Huoltoluukkuja vailla:


Huoltoluukkuja vailla 2:


Sitten ilmestyikin jo lattiapellit+jakkara kuskin paikalle:


Seuraavaksi sitten vähän muuta mutkittelua, hetken kuluttua.

[ideanikkari]

Sitten olikin vuorossa ns. murheen kryyni: putkityöt...

Ensin piti värkkäillä etupää "melkein valmiiksi", jotta pääsi puuhastelemaan pikku juttuja:


Seuraavaksi sitten etukaari uusiksi:


Vähän jotain muutakin:


Sitten hetken mielijohteesta oviputket uusiksi:


Etuviistosta kuvaa:


Vielä pitää tukkia pieni reikä, ettei rapa roisku munille :


Sitten jäädään odottamaan seuraavaa lomaa....

[kivinen]

Ennustaisin, että lumi sulaa talvella keskikonsolin päältä.