HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Paavo]

Moi,

ei varmaan kuulus olla tollasia jälkiä LN65 takamurikassa?



Perä tuntuu toimivan kädellä pyörittelemällä ~OK, eli olisko kyse jostain vanhasta vammasta? Ja mikähän se olis voinut olla, esim. hajonneet pinjoni-akselin laakerit?

Niin se varsinainen kysymys eli onko tuo muuta kuin kosmeettinen haitta? Voiko vaikuttaa perän toimivuuteen, tai voiko haitata esim. palalukon asentamista tms. tähän tasauspyörästön runkoon?

Akseliputkessa oli jonkinverran metallimujua, mutta ei ehkä niin paljon kuin tuosta on joskus lähtenyt, sellanen tuli mieleen että akseliputki on vaan huonosti puhdistettu tuon naarmuttelun jäljiltä.

-Paavo

[Tollukka]

Palalukon asentamista ei ainakaan haittaa, joudut kuitenkin vaihtamaan avoimeen tasauspyörästöön. Muuten toimii kosmeettisena häiriönä, ja tuhoutuneista pinionin laakereista johtuu.

[2,4TD]

Ambula, on aika monta krt ollut esillä tuo 31x10,5x15 renkaat.
Itsellä kanssa 170 koppainen ja sama ongelma, 8" leveillä ja -20 et.n vanteilla.
Sdorin palikat 2,5cm on edessä, takana pidemmät riiput ja koppaa n.3cm nostettu, ei mielestäni vaikuta maantieajoon.
Mikään ohvi korotus tuo nyt ei ole mutta lakkasi nuo renkaat ottamasta kiinni, 4-vetokin pysyy päällä eikä tarvinnut alkaa lekkelemään pelliä kepin ympäriltä tms.

[Nikso]

Mulla oli vanha etupyöränlaakeri joskus irti ja laitoin sen takasin niin luonnollisesti laakerinsäätömutteria kiristämällä liikaa alkoi laakeri kahnaamaan ja pyörä ei enää pyörinyt nätisti.

Mutta ongelma on nyt se että on uudet pyöränlaakerit ja säätömutterin vetää kiereälle niin missään vaiheessa ei ala laakeri kahnaamaan.
Molemmissa etupyörissä sama juttu nyt kun on uudet laakerit, eli saa vetää säätömutterit tosi tiukalle ja pyörä vaan pyörii herkästi, ei tosin tunnu klappia.
Miten tämä on mahdollista???

[Yölento]

Uusiin laakereihin ei ole kulunut uria rullille. Vähän sama ilmiö kuin kuluneissa jarrurummuissa jotka ei lähde irti kun kengät ottaa rummun reunaan kiinni. Kuluneissa laakereissa voi olla "ranssit" reunoilla joihin rullat ottaa kiinni.

[Nikso]

Jos on noin uudet laakerit niin miten ihmeen kireälle ne säätömutterit kannattaa vetää? Niin löysälle kun mahollista, kuhan ei tunnu klappia, vai reilusti kireälle?

[Yölento]

Sen verran ettei ole väljää. Ja kannattaa jonkun esim. tonnin jälkeen kokeilla onko "tekeytynyt" eli jälkikiristellä. Tuolla tyylillä on itse menty.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Moi,

ei varmaan kuulus olla tollasia jälkiä LN65 takamurikassa?



Perä tuntuu toimivan kädellä pyörittelemällä ~OK, eli olisko kyse jostain vanhasta vammasta? Ja mikähän se olis voinut olla, esim. hajonneet pinjoni-akselin laakerit?

Niin se varsinainen kysymys eli onko tuo muuta kuin kosmeettinen haitta? Voiko vaikuttaa perän toimivuuteen, tai voiko haitata esim. palalukon asentamista tms. tähän tasauspyörästön runkoon?

Akseliputkessa oli jonkinverran metallimujua, mutta ei ehkä niin paljon kuin tuosta on joskus lähtenyt, sellanen tuli mieleen että akseliputki on vaan huonosti puhdistettu tuon naarmuttelun jäljiltä.

-Paavo

Kuten joku jo totesi, pinjonin laakeriongelma joskus vaivannut, taikka olisiko pinjoni katkennut taikka laippa irronnut?

Jäljistä päätellen perässä ei ole enää tuo jäljet aiheuttanut pinjoniakseli, taikka siinäkin näkyy jäljet.
-> siis korjattu tuon jälkeen, ja jos tuora metalliromua vielä banjossa, niin huonosti puhdistettu, ja olisiko joku vaihtanut magneetti propun pois?

Ja tuohon kitkalukolliseen perämurikkaan ei taida löytyä lukkoa, pitää olla vapaastipyörivän tasuspuorästön kuoret, kuten joku jo kertoi?

[Nikso]

Kiitos vaan neuvoista.
Sitten olisi vielä semmonen juttu että ruuvasin paikalleen 1,5" SDORI palikat yläpallon ja tukivarren väliin, tietenkin kiinnostaa tuo etuakselin pudotus vaikkapa tuuman verran alaspäin. Takakiinnikkeiden päälle taitaa saada helposti palikat, mutta en keksi mitä sille etumaiselle kiinnikkeelle pitää tehdä, eli se mikä tulee palkkiin kiinni.

[Rotpal GR]

Mites muuuttu pyörän kulmat ?

[Nikso]

Pyörän kulmat muuttuu aika paljon.
Mutta nyt on sellanen ongelma että auto on melkeen kasassa ja huomasin että uudet tarvike vetoakselin suojakumit on mennyt rikki. Eli sisemmät kumit molemmin puolin. Auto on seissyt noin 5 tuntia akseleiden asentamisen jälkeen pukeilla, milloin on maksimijoustot ja 20 tuntia pyörien päällä ilman pukkeja, eikä ole ajettu ollenkaan. Eli uusiksi meni.

Tarviiko muuten pidemmät jarruletkut 1,5" korotuksen yhteydessä???

[krajok]

mikähän olisi lie sopiva pumpun ennakko jälki turbotettuun 2L koneeseen?

Kone muuten vakio, mutta pumpussa on 10mm elementti. Säädin ennakon 0,92mm YKK:ssa, kun vaihdoin pumpun. Onko liikaa vai liian vähän.