Patrol 160 (Katumus)

[smgt]

ennen letkujen irrotusta kannattaa jarrupolkimella painella mäntä pihalle.
ite huomasin sen tänään kun koitin purkaa paineilmalla danan akseleista jarruja.

[nalle00]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

ennen letkujen irrotusta kannattaa jarrupolkimella painella mäntä pihalle.
ite huomasin sen tänään kun koitin purkaa paineilmalla danan akseleista jarruja.

Lisää painetta joo on ne joskus niin juntturassa että ei tolla kotikompuralla irtoa niin kun noi mun takajarrujen männät niihin sai puristaa kompuralla paineen satulaan sitten lukkopihet mäntään kiinni kun juuri sen verran tulivat ulos että sai siihen kehälle puristetua sitten armotonta vääntöä ja crctä niin irtos onneksi.

[MiKo]

Rasvanipan laittaa letkun tilalle niin lähtee kevyesti.

[smgt]

joo tuo on helppo konsti jos on kerinny jo satulan irrottaa letkusta.

[terppi]

Rasvaprässi on hyvä kyl. Tai sit ennen ku ottaa satulan irti niin painaa polkimella männät ulos. Toki se vaatii sit että muissa kulmissa on viel hilut kii ja toimivia. Tai ainakin nestettä pitäviä. Kompuran ~8bar kuitenki on aika paljon vähempi mitä jarrunesteen poljinvoima, joka on jotain välillä 50-170bar.

[nalle00]

No perhana eipä ole tullu kyllä toi rasva nippa mieleenkään

Mutta tänään toi postelijooni vähän puuhasteltavaa lissää



Mutta noi saa nyt odottaa että saan ton tankki projektin sille mallille ettei tarvii vänkärin sivuikkunasta alkaa tankkaileen. eli tänään alottelin tota tankkausputken tekoa.

Laippa 2mm happoteräksestä ja putki 2 tuuman pakoputken kurvi. tohon sitten kylkipeltiin reikä ja tatsunin oma tankkausputki sinne kiinni ja kumi letkulla toi väli. huohotukselle piti tehä 1 läpivienti tohon kanteen ja sekin ois tarkotus laittaa siihen omalle paikalleen tankkausputkeen.



Vähän toi happoteräs veteli kun liian isoilla virroilla liimasin noi yhteen mutta on siellä 2mm kumitiiviste tehty väliin ja ainakaan ilma ei tuolta laipanvälistä valskannu pois niin jospa tuo pitäis. sittenhän sen totuuden saa selville vasta kun ekan kerran ruutaa tankin täyteen.

Maalaus hommiakin olen miettiny kun kelit lämpenee mutta tiedä sitten saako itteään niskasta kiinni ja värikin on viellä vähän auki oranssi kori ja mustat putket puskurit ja maski sekä taka katto ois yks vaihtoehto.

[nalle00]

Pari tuntia kerkes töidenjälkeen touhaan niin sainpa ton täyttöputken laitettua v-loppuna pääsis sitten tota lockrightia sovitteleen tonne murikkaan

illalla kävin katteleen rasiaporanterää metallille ja oli niin sikahintanen että päätin tehä läpiviennin poralla ja moralla







Vähän jäi tuo tankkausputki loivaan kulmaan varmaan saa aikka lorroottelemalla tankata mutta mikä se on kiire valmiissa maailamssa ja jos oikeen alkaa ahistaan niin pitää tehdä laipasta versio 2 jossa hitsataan suoraa tohonlaippaan 45 kulmaan vaan putki niin tulee vähän alemmas mutta tosiaan ensin koitetaan miten ton kanssa pärjää

[jyrze]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Pari tuntia kerkes töidenjälkeen touhaan niin sainpa ton täyttöputken laitettua v-loppuna pääsis sitten tota lockrightia sovitteleen tonne murikkaan

illalla kävin katteleen rasiaporanterää metallille ja oli niin sikahintanen että päätin tehä läpiviennin poralla ja moralla

Eihän tuollainen kuppipora maksa kuin alle kympin?

Siis sellainen perus jokakaupassa myytävä kuppipora menee leikkuuöljyn kanssa paksuunkin rautaan kuin sulaan voihin!

[nalle00]

ei ollu tossa meän lähitavara talossa ja rasiapora makso 35e yhestä reiästä se on aika moinen hinta

[nalle00]

Tänään sain lockraightin asenneltua ja murikan paikalleen nyt tatsuni seisoo jo omilla reinkaillaan

Edit kuvat on kivoja niin laiteetaas niitä pari

[nalle00]

Eilen panhardiin uudet puslat nekin oli väärät uudemmasta rangesta josten vaativat hieman sovittelua mutta menihän ne lopulta paikalle eikä varmasi ole ainakaan välystä. mutta woblaus ei kun jatkuu

Seuraavaks käydään simpukan kimppuun jos sen sais kotikonstein kuntoon jos ei niin ostetaan uus tuntuu löytyvän helposti järkihintaan vielläpä.

Sen verran pukkasin keulaa kinokseen että totesin takapään lukkojen toimivan no siinä sutitellessa meni kuitenki lapiohommiksi että pääsi pois eupäähän siirtynyt kitka ei pidä mitään on aivan poltettu loppuun jarrullakin kun koitti huijata sitä niin ennen alko jarrut savuta kun kitka pitämään ja tämä siis liukkalla lumella joten tuskin siittä iloa on kesäkeleilläkään mut toisaalta uskaltaapa tielläkin ajella nelikkopäällä ja tilapäisratkaisuhan toi jokatapauksessa on kunnes saan kytkettävän eteen

siinä auton jauhaessa hangessa panin merkille että eturengas pyöri huomattavasti rivakemmin kun taka rengas vaikka välitys on molemmissa 4.88 liekkö johtunu siittä että takana kuitenkin koitti ottaa pitoja ja edessä rengas pyöri aivan tyhjää

tällä viikolla kun uskaltautuis viellä konttorilta hakeen tehtävälistaa

Edit laitoin veillä viteolinkin tohon jauhamiseen meinasi vähän alkaa häiritteen mutta en nyt keksi että toi mitenkään muuten ois selitettävissä http://www.youtube.com/watch?v=_AJM2...ature=youtu.be

[smgt]

taka renkaat pyörii hitaampaa siks kun siellä kartaanin pyörintä jakautuu molemmille renkaille.
edessä se kartaanin nopeus kaksin kertaistuu toiselle renkaalle kun toinen ei pyöri lainkaan.

tai miten sen selittäs

[nalle00]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

taka renkaat pyörii hitaampaa siks kun siellä kartaanin pyörintä jakautuu molemmille renkaille.
edessä se kartaanin nopeus kaksin kertaistuu toiselle renkaalle kun toinen ei pyöri lainkaan.

tai miten sen selittäs

No jokseenkin noin sitä ajattelinkin

[nalle00]

Leimarattaat alle ja konttorille. niinhän sieltä leimakin heltisi..

Noh koti matkalla woblaus ongelma paheni alko väpättään lähes jokamontussa ja kotia päästyäni taisin löytää viankin. nimittäin panhardin yläpään kiinnike on lähes revenny irti ja sitä nyt kun tarkemmin tutkin niin on taas ollu verrattain osaava rakentaja sitä tekemässä

rauta on kyllä kyllin paksua mutta pitäis nyt vähän osata hitsatakkin kun tollasia kolvaa kiinni. myös korvakolle hitsatut tuet on lapsellisen hepposet. eikä ollu ensimmäiset eikä varmasti viimeset viat joita korjaan sen takia että on aikaan juosten kustu sinnepäin.

no pää asia että vika löyty. hyvin se on ollu piilossa kun ei konttorillakaan tullu ilmi.

[nalle00]

Pikkusen pohjolantallissa vuoti katto tänään mutta eihän tässä sokeria olla. nyt tuli toi panhardin yläpää kolvattua uusikis toivottavsti nyt pitää.

tässä viellä eilisiä tunnelmia.



Onneksi kerkesin leiman saamaan ennen kun konttorilta kotia ajellessa repes toi korvakko ihan lopulliseti irti



Tukiraudan virkaa toimitti millin seinämäällä oleva putki x2



Tosta ehkä saa selvää edellisen yrittäjän ajatukenjuokususta korvakko on vahvaa rautaa ja sitten se on suoraa runkoon kiinni joku millin latta välissä vissiin tukittu reikää sillä ja sauma ei ole ollu kun sieltä täältä vähän räkimällä kiinni



nyt korvakko laitettiin 10mm lattaan kiinni joka hitsattiin runkoon tota räkiessä aloin jo vähän ymmärtämään edellistä yrittäjää oli aika vittumainen paikka hitsata mutta nyt se on muurattu niin että pitäis kohtuudella pysyä



ennen tämmöisiä operaatioita ois tietenkin aivan ok jos pesasis runkopalkin sisältä



Raajärven turvehan se siellä kärys



tukiraudaks laitettiin 1kpl 20 kaideputkea 3mm seinämällä aika näyttää pitääkö lisätä toinen tonne taakse nyt ainakaan leimarattailla ei voblannu vaikka ajoin kaikki kylän kuopatläpi mitä löysin.



jospa se nyt pysyis taas tiellä niin kauan kunnes sen omasta halusta ajaa metsään

[Jari]

Mistä tilasit lockraitin, ja paljonko maksoi?

[nalle00]

Tuolta suomen maastoautotarvikkeelta tilasin makso 492€

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...,486,491&lang=

Edit huomaa että tässä on cruiserin akselit

[nalle00]

Jippigaijee nyt on ajeltu abauttiarallaa 50km 35vitosilla ilman voblailuja saa niitä panhardin pusliavaihella kun korvakko on irt

[nalle00]

Eilen makkaranpaistoreissu käytiin tossa ajoalueella ja samalla pääsin kokeileen päivitettyjä akseleita. etu kitka ei haitannu jo valmiiksi isoa kääntösädettä juurikaan mutta eipä se paljon pitänytkään. eli etuakselin hyvinlähellä avointa mutta enpä aio kyllä uhrata sekunttiakaan ton kitka kiristelyyn.

Takana lukko pelasi ja etenmiskyky oli huomattavasti viimesyksyä parempi joskin lumisessa kaltossa rinteessä perä oli huomattavasti liukkaampi kun oletin, mutta kaippa tonkin kanssa on opeteltava ajamaan.

olen kattelut uusia renkaita nyt alkaa mudzillat kohta tuleen tiensäpäähän pintaa jäljellä arviolta +10mm eli viellä kesän niillä ehkä onnistuu sinnitteleen mutta uusia ois tarviis jo alkaa suunniteleen.

mistä porukka on ostanu ja mimmosta suositteletta. pökkyräthän ne ois tietenkin miehekkäin vaihtoehto. koko luokka ois 35 - 37 ja leveyttä minimi 12,5 mielellään leveempikin.

[nalle00]

Nyt on patrolliin laitettu renkaita oikeen urakalla.

Ensin hommasin nuo insa super sp trackit kun ajattelin, että kyllä noilla nyt offailee, mutta on noi 33x12,5 vähän pienehköt tohon alle kun veraa vanhaan joka on kulunut 35 mudzilla



Nyt on vähän auki viellä myynkö noi insat eteenpäin vai jätänkö käyttis renkaiksi kun tuli tilattua toisetkin 10x15 valssit lipposelta ja rengaskontti.fi:stä löyty sellanen aarre mitä en tienny enään ees uutena saavan nimittäin uudet mudzillat niin pitihän ne tilata kun hintakaan ei päätä huimaa noissa

tosin tähän renkaiden suljaus rahaan ois melkeen saanu uudet pokkerit, mutta toisaalta jos noi insat jättäis käyttis renkaiksi niin uudet mudzillat ei pääsis pilluuntumaan asfaltilla ja noille insoille sais viellä leimankin otteesen niin ois sellaset siirtopyörät, että uskaltais kuitenkin vähän tieltäkin poiketa. ja vois vuodenpäästä jo haaveilla siittä etu lukosta kun ei tarvis TOIVOTTAVASTI olla ens kesänä taas renkaita ostamassa.

onhan se varma että joku pokkerikuume tässä viellä iskee, mutta pidetään mieli vahvana ei se pokkerikaan pitä jos ei ratas vetä

[nalle00]

Parempaa pitoa luvassa tuleville safareille





Ja pitihän se käydä vähän aamujumpallakin tässä yks tylsä aamu

[nalle00]

renkaissa piisas pito, mutta kytkimessä ei perjantaina takerteli pariin otteeseen ja lauantaina loppu puoleenväliin pätkää pikkuseen jänkä ojaan kokonaan sittent tultiin rangen hinauksessa parikilometriä pitkin jänkää. tatsunin vinssistä loppu releboxi '' toivottavasti'' heti maanantaina lähin työreissulle niin ei ole ehtiny senkummemmin tutkimaan. ja rangen mekaaninenkin kävi melko lämpösenä.

eilen aamulla sitten lähin hakeen varaosia raanujärveltä, siellä kun oli tollanen setti halvalla ja koneessa aivan uus kytkinasetelma.



saman rahaan viis ja neli lovinen laatikko, ja yksi varaosa jakis josta purettu rattaita parempaan talteen. samoten koneesta purettu ne tärkeimmät varaosat eli startti ja laturi.

Aukasin ton varaosa jakiksen, että näkis vähän mikä niiden välittämisetä tekee niin hankalan toteuttaa ja totesin, että onpa täällä tosiaan ahasta. eli siirtäjän tangon ja pikkupuolen rattaan välissä tilaa n 1 cm ja kun en ikinä ole ennen jakolaatikkoon kurkannu, niin tulin siihen tulokseen, että josko tosta toisesta laatikosta ottais ton jakolaatikon jokupäivä ja purkais niin pääsis tuonkin sielunelämään tutustumaan.

se, että onnistuuko sitä välittämään voi olla toinen juttu. ensin kuitenkin pitäs
kytkin laittaa tohon autoon ja mietin, että voittaako mitään välitysten suhteen jos laittaa ton 5 lovisen laatikon paikalleen. Myyjä meinasi, että siinä ois ykkönen vähän lyhyempi, kun tossa neli lovisessa, mutta tidä häntä.

[cybress]

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Nissan...ol%20160%20MQ/


4 vaihteisen 1 on 3,519

ja

5 vaihteisen 1 on 4,222

[nalle00]

no sitä ei tarvi sen kauemmin miettiä viellä kytkimen sylineri irti ja 8 pulttia pois niin vanha laatikko on irti kun ei vaan rupeais satamaan

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

no sitä ei tarvi sen kauemmin miettiä viellä kytkimen sylineri irti ja 8 pulttia pois niin vanha laatikko on irti kun ei vaan rupeais satamaan

Se jakis+vaihteisto paketti on melko syntisen painava nimimerkillä kerran tehnyt kytkin remontin patrolliin...

kannattaa jostain risasta laatikosta ottaa se poori akseli ni sillä on helppo kohdistaa se kytkin asetelma paketti....