Kyllä Jenkki on JEEES = Kaalimato-Chevy

[Timo_L]

242HD on kait 1.25" ketjulla, isommilla ketjupyörillä ja 6- pyöräisellä planeetalla. En tiedä onko kuoretkin vahvemmat, kuten esim. 241:ssä. Aika isoja momentteja noi pitäis kestää, Jeepin 242 joka on noista köykämiinisistä heikoin on tehtaan luokittelemana n.1500lbs/ ft., 231 kestää jo n. 1800lbs./ ft.

Mutta kuten totesit, kuoret on kaikissa varsin ohuet joten kandee katsoa ettei tule kivi kurkkaamaan laatikon kylkeen

Edit: tosin full size- koppaisessa tuollainen 2000lbs/ ft. voi aika äkkiä täyttyä

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

242:sta ihmettelen kovasti, miten se kestää hummerissa..

Varmaankin Hummerin portaalit auttaa kestävyyden suhteen.

Mut jos tollasta köykämiinistä jakista ajattelisi, niin 271 olis aika hyvä osien mitoituksen suhteen. Ulkomitoiltaan kylläkin iso, ja sama ongelma ku muissaki moderneissa jakiksissa että on kuljettajan puolen pudotuksella. Torque rating 7750lb/ft.

[kelervotti]

Mitäs jakolaatikko näissä -90-2000 letukoissa on miun mielestä näissä ei ole ketjua vaan hammas pyörä veto tarkotan 1500 ja 2500 runkosarjan GM tötteroitä, enkä sitä tiedä onko sit diesel tai bensa V8 versiossa eri jakkikset. vaikka on itelläänkin tuollanen K1500 blazeri city maasturina.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja kelervotti

Mitäs jakolaatikko näissä -90-2000 letukoissa on miun mielestä näissä ei ole ketjua vaan hammas pyörä veto tarkotan 1500 ja 2500 runkosarjan GM tötteroitä, enkä sitä tiedä onko sit diesel tai bensa V8 versiossa eri jakkikset. vaikka on itelläänkin tuollanen K1500 blazeri city maasturina.

Vain valurautakuorinen 205 on pelkillä rattailla, muissa on ketju. Sori Jare offtopikki.

[JanneBlomgren]

[QUOTE=241:ssä vaan huonona puolena, drivers drop... Istuu hiukan huonosti tohon matoseen.[/QUOTE]

Kyllä mulla on hallin lattialla yksi kappale 241C jossa on etulähtö apparin puolella.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Vain valurautakuorinen 205 on pelkillä rattailla, muissa on ketju. Sori Jare offtopikki.

Eihän tää mitää offtopikkia oo, ku ameriikan kirstuista on puhetta.

Itellä käyny mielessä (johtuen nurkissa olevista "romuista"), että naittais 208 planeetan 205 jakiksen eteen....ehkä. Suunnitelmiahan mulla on aina ollu, se että koska ehtii toteuttaa onkin täysin eri juttu


PS. Kaalimato trailerilla odottelemassa huomista ajopäivää.....toivottavasti pysyy nipussa koko päivän, ku ajopoltetta on taas hieman kertyny

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Itellä käyny mielessä (johtuen nurkissa olevista "romuista"), että naittais 208 planeetan 205 jakiksen eteen....ehkä. Suunnitelmiahan mulla on aina ollu, se että koska ehtii toteuttaa onkin täysin eri juttu

2.62 * 2= 5.24 kuulostaa hyvältä.
Ainakin 2.41:sestä on tuota doubleria tehty:
http://coloradok5.com/forums/showthread.php?t=247978

[Jare]

Matosta hiukka ulkoilutin Punkalla pääsiäis sunnuntaina:



Muitaki videoita on, mut kattoo ny koska ehtii pätkiä niitä julkaisu kuntoon.

[veijon-esso]

Hienoa matskua tulee tollasella go-proolla... pitäis hankkia jossei ois näin köyhä!

Kuulinko muuten oikein että tossa sudituksessa tarjotaan kaalimadolle kakkosvaihdetta ja suht mukisematta jaksaa palloja pyörittää? Tais olla aika finaalissa se oma vanha kone, kun ei se paljoa kakkosvaihteella tehny.

Niin ja auttoko se kuvion leikkely pitoon?

[Jare]

Kameran ostin itekki Ameriikan tuliaisena, kun oli siellä kuitenki selkeesti halvempi, ku täällä.

Joo kyllä toi kakkosella jotenki jaksaa vielä ruoputtaa. Ei hyvin, mutta kuitenki. Itse asiassa Tarella taitaa olla video, missä tarjoon kolmostakin, mut se kallio oli ihan peili jäässä Ja siis toi moottorihan on kuitenki täysin vakio ja 2 kurkkuisella pienellä kaasarillakin, joten mistään hi.perf koneesta ei todellakaan ole kyse. Tosin ollaan se aikanaan peruskorjattu vuonna '96 ja ollu trial kilpurien nokalla, joten eipä sille ihan hirveesti ole käyttötunteja tullu.

Mutta hieman kiivaampi pannu pyörii jo mielessä ja lattia shifteri ton ratti shifterin tilalle olis kans pirun kiva ja uudet iskarit joka kulmaan, kun nyt on sellainen kenguru meininki

Kuvion leikkely........tota lumikin on erilaista nyt, mutta on se rengas omasta mielestä nyt joustavampi, joten sitäkautta ehkä parempi pito paikoitellen.

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Joo kyllä toi kakkosella jotenki jaksaa vielä ruoputtaa.

[mäksä]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

eix noi jenkit aina huutele,,,,

" get a life get a boggers"

mut ei taida auttaa.. !!

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja mäksä

eix noi jenkit aina huutele,,,,

" get a life get a boggers"

mut ei taida auttaa.. !!

Mä uskon Norjalaisten kommenttiin:

" Get your life back and sell your boggers"

[Jare]

Tänään oli pari tuntia puuhailu aikaa, niin innostuin purkaan Kaalimadon entisen koneen.

Kappaleina


Ihan asiallinen kiuashan toi on ollut. Ei mikää raketti, mutta mikki kannet, ilmeisesti 284 asteinen nokka, Edelbrockin performer imusarja ja pattipää männät ,030 ylikokoa-


Mutta sit kampuran kaikki veivien kaulat oli kulunu suunnilleen tämän näköisiks, joten joko kampuran hionta tai sit uus tai nurkista jos löytäis ehjän tilalle. Mut aika reippaasti kulunu:


Yhdellä kaulalla outo syöpymäkin.....ei ihan heti keksiny, että mistä toikin olis syntyny


Eniten kulunu kiertokangen laakeri oli tuossa kunnossa:



Eka runkolaakerikin jo huonommalla mallilla:





Nooh, nyt pitäs miettiä, että kasaanko tän lohkon toisella kampuralla, vai siirränkö kannet yhteen nipussa olevaan alakertaan. Sit vielä millä nokka-akselilla.....eli käyttääkö ton vanhan nokan ja uudet nostajat vai hommaisko jo ihan kokonaan toisen. Niin ja nurkissa Torker 2 imusatsi ja sit toi performer, että kumpi niistä. Ehjät peltisarjatkin olis laatikossa odottelees moottorin päivitystä.....vielä kun olis aikaa touhuta.


Pitäs kans takajarrut avaa ja tutkia, että onks siellä mitään toimintaa.

Lattiassa havaittavissa lievää korooosio peikon puremaa, että pitäs ehkä paikkailla hiukan.

Uudet iskaritkin vois laitella, jos sillä sais tota kengurun loikkimis ilmiöö pienemmäks.

Ohjaukselle isompi öljysäiliö ja ehkä lauhdutin.

Käsijarrukin pitäs keksiä......siis kun hieman pyöriny mielessä mennä ajaan tällä trial kisoja ja siellä se kässäri on pakollinen. Meinasin harraste luokkaan, mutta Tare ilmoitti, että sit tulee kyllä sanomista.....eli pitäskö mun sit ajaa tällä möhköllä pro-modissa:co nfused:

Niin ja puuttuuhan se pohjapanssarikin vielä.

Juu ja bensatankki vois olla tiiviimpi ja pienempi ja vaikka lavan alapuolella.
.
.
.
.
.
.
.
..............noooooh kaikki kai aikanaan.

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Tänään oli pari tuntia puuhailu aikaa, niin innostuin purkaan Kaalimadon entisen koneen.

Kappaleina


Niin ja nurkissa Torker 2 imusatsi ja sit toi performer, että kumpi niistä.:co nfused:

..............noooooh kaikki kai aikanaan.

Oliks se Torker II sellainen korkea imusarja?

[kelervotti]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Oliks se Torker II sellainen korkea imusarja?

Ei torker II on matala ykstaso sarja, keveisiin koreihin tarkotettu perus katu viritys sarja.

[mäksä]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Mä uskon Norjalaisten kommenttiin:

" Get your life back and sell your boggers"

no ootko totellut norskien kommenttia..

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja mäksä

no ootko totellut norskien kommenttia..

Ei mul kyl ole ku yhet leikatut boggerit enää

[kelervotti]

Ei saa parjata mie ostin just swamperit Blazeriin tuolta myynti palstan puolelta niillä pääsee vaikka puuhun ainakin jos se on valmiiksi kaadettu onhan ne olleet super maasturissa "volvossa" joten varmaan opetettu maastossa kulkemaan.

[Jare]

Noh onkos porukka ostellu mistä viime aikoina 3mm (tai 4mm) Hardoxiaa tai vastaavaa kovaa terästä. Ja mikäs on ollu hinta?? Vinkkejä kaivataan, ettei maksais itteensä ihan kipeeks turhaan.

Pitäs kai tähänki autoon alkaa tekee pohjapanssaria ja raidetangon suojusta ja perien suojuksia pikku hiljaa, kun alkaa noi kivet ja kalliot paljastuun erittäin houkuttelevasti Jos pääsis hiukka kolisteleen

[kelervotti]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Noh onkos porukka ostellu mistä viime aikoina 3mm (tai 4mm) Hardoxiaa tai vastaavaa kovaa terästä. Ja mikäs on ollu hinta?? Vinkkejä kaivataan, ettei maksais itteensä ihan kipeeks turhaan.

Pitäs kai tähänki autoon alkaa tekee pohjapanssaria ja raidetangon suojusta ja perien suojuksia pikku hiljaa, kun alkaa noi kivet ja kalliot paljastuun erittäin houkuttelevasti Jos pääsis hiukka kolisteleen

Mites paksua alumiini pitäs olla et kestäs Blazerin alla istuu kiven päällä?

[tuomaritulee]

Niin paksua että on halvempi tehdä melkein mistä vaan muusta

[veijon-esso]

Ja alumiini myös puree tosi maukkaasti kiveen kiinni. Kova teräs liukuu paremmin.

Mul ois jare 8mm hardoxia noin neliön palanen... Kestäis ehkä kaalimadossakin!

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ja alumiini myös puree tosi maukkaasti kiveen kiinni. Kova teräs liukuu paremmin.

Mul ois jare 8mm hardoxia noin neliön palanen... Kestäis ehkä kaalimadossakin!

Mulla on kyl kauhee luotto ohuempiin materiaaleihin....ainaki vielä. Eli ajtus olis tehdä 3 tai 4mm hardoxista pohjalle levy, joka olis ehkä hieman särmätty kaarevaks. Mut on taas niin montaa rojektia kesken, ettei oikein itekkää tiedä mihin kaikkeen täs pitäs oikeesti keskittyä Mut ronkkii vähä jokaista rojektia, niin eiköhän ne siitä sitte.......on ainaki kesken kaikki, jos ei muuta

[-Sakke-]

Paikallisesta korjaamosta oon hakenu HX 400: sta 3mm 45€ ja 5mm 80€ neliö +alv. näkys laskussa lukevan.