Hiluksin etunavat kiinteiksi

[Jari]

napakupilliset vanteet. siis se jossa se mollukka siinä keskellä, jää romut piiloon. mutta jotenkin tuntuu että tässä tulee johonkin muuhun kuin autoon nää osat?

[Paavo]

Soveltuuko hiluksin (LN46/65) akseliin paremmin ei-ABS vai kyllä-ABS HDJ:n laipat?

Minkä vuosimallisia edellisen kysymyksen "oikeat" HDJ:t on?

Mistä noihin laippoihin saa pölysojia? Ei löytynyt kuukkeloimalla jenkkilää lähempää
http://www.rpmoffroad.com/TOYOTA-DRI...-DUST-CAP.html

Lowrangen kitissä olis kaikki mukana, mutta miks siinä luvataan sopivan runneriinkin jos siinä on kerta erilaiset laipat? Vai onko ameriikan runnerit erilaisia kuin täällä?

Onko tässä kommentissa

Juu hodarista varmasti passaa, mut 4 runnerista ei. Yhet tuommoset laipat mulla tosin hilusta nii ohuempi vetoakseli retkukeulassa.

kyse IFS runnerista? Onko jäykkäakseli-runnerin kilkkeet samoja kuin pick-upeissa?

Autoo ei varmasti tuu mitään mollukkavanteita (ne kromikupit on niiiiiin ihania...)

En keksi (omassa käytössä) yhtään hyvää syytä saada sammutettua etuvedon pyörivät osat, mutta lupaan harkita asiaa jos joskus viisastun ja ymmärrän paremmin napalukkojen suunnatoman ihanuuden.

Mieluummin "särkymätön" voimansiirto kuin monta näppärää tapaa saada rampa auto takas kovalle tielle.

[oojiikoo]

Mieluummin "särkymätön" voimansiirto kuin monta näppärää tapaa saada rampa auto takas kovalle tielle.

ne napalukot kyllä kestää sen mitä se tulee siinä tarvitsemaan. Eipä niitä itsekään saanut tojon akseleista yhtään rikki. Mutta jos haluaa ettei vahingossa aukea niin modaa sitä silleen ettei sitä saa aukaistua.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Soveltuuko hiluksin (LN46/65) akseliin paremmin ei-ABS vai kyllä-ABS HDJ:n laipat?

Minkä vuosimallisia edellisen kysymyksen "oikeat" HDJ:t on?

En keksi (omassa käytössä) yhtään hyvää syytä saada sammutettua etuvedon pyörivät osat, mutta lupaan harkita asiaa jos joskus viisastun ja ymmärrän paremmin napalukkojen suunnatoman ihanuuden.

Mieluummin "särkymätön" voimansiirto kuin monta näppärää tapaa saada rampa auto takas kovalle tielle.

Oikea laippa on vanha hodari, siis esim. -91.

Mutta jos haluat maksimoida varmuuden, niin tuo uusi (siis esim 97) on tutkimisen arvoinen, MUISTAAKSENI vain sen verran pidemmällä poorilla, että lukkorengas jää pois, ja vetonivelen kiinnitys sorvatulla prikalla ja pultilla.

Joskus tuo napalukko on jollain haljennut, kun kapeilla renkailla/vanteilla ojassa kyljellään on napalukko lähtenyt aukeamaan, kun hieroutuu penkkaa vasten.
Toinen tapa rikkoa napalukko, on täyttää se paksulla vaseliinilla täyteen, ja sitten kun jää kiinni, pahimmillaan pakkasella, napalukko käydään vääntämässä kiinni, ja heti isolla kaasulla periaatteella "prkle, meni lunta kenkään, nyt kyllä lähteee"

Onko kenelläkään särkynyt toyotan napalukko, kun se on ollut kunnolla kiinni?
Toki jos näin päin ajatellaan, niin tuo 35v vanha napalukko on paljon lujempi kuin 25v vanha "umpilaippa" -> Minullakin on tosiaan ainakin yksi rikkinäinen hdj:n laippa, ja tiedän varmuudella monta muuta, osa jopa ihan maantiekäytössä olleita

[Paavo]

Eikö tässä maassa muka ole uskonnonvapaus? Jokainen saa uskoa siihen mihin haluaa (napalukot on persiistä), eikä toiselle saa väkisin tyrkyttää omaa uskontoaan (napalukot on maailman ihanin asia). Mitä häh? Vaimitensenytoli, jotenkikuiteski.

Riittävä tietotaso napalukkojen mäkeenheivaamiseksi on saavutettu. Kiitoksia!

[-MaTTi-]

Paavo nyt varmasti tiedätkin mitä haluut, mut ainaki oman käsityksen mukaan näitä kun lukee satapäin muitaki napalukon pyörittelijöitä niin yleinen jorina hyödyistä ja haitoista tuskin isommin haittaa. Pahemminkin menee offtopicin puolelle tämän tästä.

[Paavo]

Kaikin mokomin, mun puolesta tässä ja kaikkissa muissakin topikeissa saa keskustella napalukkojen asemasta kunnon maastoauton ylivoimasisesti parhaana osana just niin paljon kuin näppäimistöiltä löytyy kirjaimia ja palstan kannassa on tilaa... :-)

Mutta en minäkään hehkuta kiinteiden napojen ylivertaisuutta kovin kamalasti, mutta runmpujarruja kannattaa ja suorastaan pitää mollata kaikissa mahdollisissa tilanteissa

Eikun oikeesti; sain asiallista tietoa ja pääsian omassa asiassani eteenpäin, vaihtoehtoja laipoiksi oli valittavaksi saakka. Palsta toimii mainiosti myös "tyhmiä" kyselevälle, vähintään saa hyvät eväät kaivaa lisää tietoa muualta netin syövereistä.

Alko vaan lievästi tunkemaan pintaan jonkinlainen "napalukko on ihan paras ja sellaset pitää olla kaikilla" asenne joistain vastauksista, tiedä siten luinko liikaa rivien välistä.

Paljon kyllä näkee sellasiakin topikkeja, joissa olisi ehkä tarpeen varmistella että onko kysyjä ymmärtänyt mitä on vailla, ja oikean vastauksen aikansaamiseksi olisi ehkä joskus hyvä hahmottaa myös miksi jotain kysytään (ns. kokokuva).

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jari

napakupilliset vanteet. siis se jossa se mollukka siinä keskellä, jää romut piiloon. mutta jotenkin tuntuu että tässä tulee johonkin muuhun kuin autoon nää osat?

Käsitykseni mukaan susukiin tulossa Toyon akselit joihin moisia osia etsitään.

[Arppa]

Paavolle yksi perustelu miksi napalukot kannatata ehkä jättää. Tulevaisuudessa kun otetaan sitten niitä hirmujoustoja ja eteen vaihdetaan pitkäliukuinen kardaani, niin maantienopeuksissa voi kardaani ravistaa niin paljon että mielummin aukaisee edestä ne napalukot ja ajelee menemään. Ei tarvi hipostella kuin takakardaani maantiekuntoiseksi
Ja se napalukon rikkominen vaatii oikeasti enemmän väärinkäyttöä kuin mihin sillä susukilla pystyy

[Tollukka]

Sen kiinteän laipan tilalle käy mehukattipurkista pohja, sisähalkaisija on sama kuin navassa. Pysyy tiukalla sovitteella jopa 80km/h nopeuksissa...

[Jande]

tuossa.

http://www.milneroffroad.com/toyota-...ge-metal-cap-0

http://www.milneroffroad.com/toyota-...outer-flange-0