Kokemuksia diesel henkilöautoista.

[zille2.5]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Eikö tuo 2.0 (oikeasti 1.9) ole myös rellun kone? Tai mikä volvon modulaarikone nyt sitten lieneekään. Loota on meganesta, paitsi bensa-Turboissa. Niissä on volvon laatikko.

Fordin koneet tulivat käsittääkseni vasta seuraavaan korimalliin.

Ei meilläkään mitään isoa vikaa siinä ollut. Eniten harmitti huono matkustusmukavuus, ja heikko suorituskyky. Eli kova alusta, muttei mennyt mihinkään. Harmaat muoviosat sisällä muuttuivat ruskeiksi, ja lohkeilivat pinnasta.

Moottorin takapään stefa alkoi vuotamaan. Myyjä maksoi onneksi puolet kustannuksista, vaikka puoli vuotta oli jo täynnä.

Käsittääkseni motti oli Fordin (B4204) relluihinkin tuota laitettu?
Ohituksiin tuolla motilla juuri viitsii lähteä (n.100Kw), kapiinissa omasta mielestä kohtuu mukavaa, alusta p*rseestä.

Käsittämätöntä kuitenkin että alustasta inssi ei ole löytänyt muuta vikaa kun etuiskarit + yhden alapallon, loput alustanosat ovat 99% varmasti originel tehtaalta! -Tämän kommentin jälkeen kesällä ruuvataan varmaan koko alusta uusiksi.

Tonnin - parin hintaluokassa varmasti varteenotettava vaihtoehto. Loppujen lopuiksi autojen kestohan on pitkälti kiinni käyttäjästä.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Aku

Muutamalla satasella saa iiihania autoja, esim Xantia. Aivan mahtava peli! 3k€:lla saa 6 Xantiaa.

Miksei mielummin C5? Tuo mun C5 maksoi vain 1500€ Eikä siinä ole edes sähkövikoja, mikä on kyllä vähän kummastusta aiheuttanut.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Eikö tuo 2.0 (oikeasti 1.9) ole myös rellun kone? Tai mikä volvon modulaarikone nyt sitten lieneekään. Loota on meganesta, paitsi bensa-Turboissa. Niissä on volvon laatikko.

Fordin koneet tulivat käsittääkseni vasta seuraavaan korimalliin.

Ei meilläkään mitään isoa vikaa siinä ollut. Eniten harmitti huono matkustusmukavuus, ja heikko suorituskyky. Eli kova alusta, muttei mennyt mihinkään. Harmaat muoviosat sisällä muuttuivat ruskeiksi, ja lohkeilivat pinnasta.

Moottorin takapään stefa alkoi vuotamaan. Myyjä maksoi onneksi puolet kustannuksista, vaikka puoli vuotta oli jo täynnä.

Itse taas kuullut että se on volvon omaa tuotantoa se 2.0,no hälläkö väliä. Alustahan ei ole mitsun,vaan pohjalevy on sama kuin Carismassa,joka on taas yhteistyössä tilattu eli ei ole kummankaan suunnitteleman tuo pohjalevy.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Itse taas kuullut että se on volvon omaa tuotantoa se 2.0,no hälläkö väliä. Alustahan ei ole mitsun,vaan pohjalevy on sama kuin Carismassa,joka on taas yhteistyössä tilattu eli ei ole kummankaan suunnitteleman tuo pohjalevy.

http://www.autowiki.fi/index.php/Volvo_S40 Piti ihan tutkia vähän netin syövereistä tietoa. Dieselit on rellun. Pohjalevy on 1-koppasessa mitsu yhteistyötä ja 2-koppanen on ford/mazda yhteistyötä. Liekö sitten sama alusta kuin Mazda 3/Focus?

http://www.autowiki.fi/index.php/Volvo_V40 tuolla on koneet vielä paremmin eritelty.

[sisua45]

V40 jakopään hihnan paketissa luki laguna, ja alapallo nivelen paketissa galant/carisma.

Mutta öljynsuodatin on aito volvo. Taisi olla jo työntötanko koneissa (B18, B20) sama?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja zille2.5

alusta p*rseestä.

Tonnin - parin hintaluokassa varmasti varteenotettava vaihtoehto. Loppujen lopuiksi autojen kestohan on pitkälti kiinni käyttäjästä.

Kittana sisältä, pykälää-kahta pienempi kuin Passat. Ja alusta paska, kuten jo itekkin ilmoitit. Vm. 2000 eteenpäin inhimillisempi, muistaaksein Volvo mainosti että 1500 uudistusta tuohon vuosikertaan.

Alkaa oleen jo monet V40:stä samassa sarjassa mitä 440/460 mallit, eli melkoisen eltaantuneita ja luotaantyöntäviä. Ei olis todellakaan mun vaihtoehto tuossa hintaluokassa.

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja Aku

Muutamalla satasella saa iiihania autoja, esim Xantia. Aivan mahtava peli!

Kyllä!

[zille2.5]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Kittana sisältä, pykälää-kahta pienempi kuin Passat. Ja alusta paska, kuten jo itekkin ilmoitit. Vm. 2000 eteenpäin inhimillisempi, muistaaksein Volvo mainosti että 1500 uudistusta tuohon vuosikertaan.

Ei tuota tosiaan farmariksi voi oikein sanoa.
Tullut ajeltua myös noilla phase 2 vehkeillä, eikä nuokaan muutokset autuaaksi tee. Toisaalta tuon kingin jälkeen volvon alusta tuntuu suorastaan mukavalta

[mikkocap]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Mutta öljynsuodatin on aito volvo. Taisi olla jo työntötanko koneissa (B18, B20) sama?

Joo taitaa olla muistaakseni tyyliin 60-luvun pv 544 volvosta uuteen xc90 sama suodatin Mitä sitä hyvää vaihtamaan...

sori OT

[GRpatrol]

Nyt olisi kiikarissa Volvo S80 -99 2.5 tdi ja automaatti. Huomenna oon menossa ostelemaan, ja jos jollain on tällaisesta hyviä tai huonoja kokemuksia, niin ei muuta kun kirjottelemaan.

Muokkasin otsikkoa kun tässä keskustellaan muistakin kuin passatista.

[-Stedt-]

Alkuperäinen kirjoittaja GRpatrol

Nyt olisi kiikarissa Volvo S80 -99 2.5 tdi ja automaatti. Huomenna oon menossa ostelemaan, ja jos jollain on tällaisesta hyviä tai huonoja kokemuksia, niin ei muuta kun kirjottelemaan.

Muokkasin otsikkoa kun tässä keskustellaan muistakin kuin passatista.

Laatikko kai näissä kestää, tuohon volkkarin dieseliin on melko kallis teettää tuo jakohihna remppa, ja jos itte tekee niin melko työläs. Mulla oli 850tdi ja ajelin semmosen 120tkm tuolla ja isompia remppoja ei ollu.
Tuoltahan noista volvoista ja vioista löytyy kattavasti tietoa --->http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja GRpatrol

Nyt olisi kiikarissa Volvo S80 -99 2.5 tdi ja automaatti. Huomenna oon menossa ostelemaan, ja jos jollain on tällaisesta hyviä tai huonoja kokemuksia, niin ei muuta kun kirjottelemaan.

Muokkasin otsikkoa kun tässä keskustellaan muistakin kuin passatista.

Hihnanvaihtoa turhan usein. Pumpun hihna 45tkm,tosin ei maksa paljoa ja nopea/helppo vaihtaa ja nokkahihna 90tkm. Muuten hjuva peli. Laatikkoöljyt heti vaihtoon jos ei ole historiaa dokumentoitu.

Itsellä oli V70 tdi manuaalina ja sitä on ikävä vaikka tallissa on saman mallin kymmenisen vuotta uudempi painos. Uudempi on ahtaampi, huonompi ajaa ja kulutus on suurempi vaikka on laiskalla taximallin koneella.

[GRpatrol]

Tuonne vrcf palstalle olen rekisteröitynyt aikoja sitten, volvo kun on nykyäänkin. Tietoakin löytyy, mutta ainahan se on mukava kuulla muidenkin kokemuksia.
Automaatti on kuulemma laitettu ihan uusi, kuitit kehui löytyvän..
Tuo konehan on lujan maineessa, tosin nuo remminvaihdot on aikas tiheään.
Mietin vain, että mitenhän tuo kone jaksaa liikuttaa isoa koria, tuo S80 on mitoiltaan nykyistä V70 10cm pidempi

[Tomppaa_]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Hihnanvaihtoa turhan usein. Pumpun hihna 45tkm,tosin ei maksa paljoa ja nopea/helppo vaihtaa ja nokkahihna 90tkm. Muuten hjuva peli. Laatikkoöljyt heti vaihtoon jos ei ole historiaa dokumentoitu.

Itsellä oli V70 tdi manuaalina ja sitä on ikävä vaikka tallissa on saman mallin kymmenisen vuotta uudempi painos. Uudempi on ahtaampi, huonompi ajaa ja kulutus on suurempi vaikka on laiskalla taximallin koneella.

Empä oo vielä kuullu et joku vaihtas tuota pumpun hihnaa useemmin ku jakohihnaa?

[Jappi]

Olen kuullut, ja nähnyt hinausauton lavalla tuotavan siniselle niitä joissa ei ole vaihdettu. Noin 60tkm kohdalla alkaa pumpun hihnasta irrota hampaat.

[Samppa79]

Kaksi dieselvolkkaria on noita halpoja ollu -90 luvun lopulta. Polo 1.9d. Ihan toimiva kampe ja ajettavuus oli ylläri noin pieneksi autoksi. Saman ikänen vento 1.9TD. Mukavan pirteä vehje ja normaali volkkari ajella. Kummassakin oli samat vitsaukset, aika kylmiä talvella ja jos nostaa valkean lakanan keulan eteen niin saa hangata käyntiin. Lähes aina ne kuitenkin läksi käymään. Noista polo oli minusta parempi autona. Sitten tuli vm. 2000 Almera 2.2TD. Tämä pesee kyllä kaikki edelliset volkkarit. On lämmin, lähtee käyntiin ja muutenkin tuntuu paremmalta vaikka lyhyt viistoperä onkin.