Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2013 !

[vmt]

Tunteeko joku prosessia kun rautaromusta tehdään uusia terästuotteita? Monesti olen miettinyt, että kun se romu silputaan ja sitten erotellaan rauta sieltä kaikesta muusta (vaikkapa jos on murskattu autonromuja). Sitten sulatetaan se rautaromu? Siellähän on kaikenlaista valuraudasta suurlujuusteräksiin. Miten se uusi tuote oikein saadaan halutunlaiseksi vai tehdäänkö siitä sitten sellaista, mihin sen sulatetun teräksen seostus riittää? Vai tuleeko niistä jotain heikompia rakenneteräksiä, mihin lujuus ainakin riittää? Kaikenlaiset asiat sitä ihmistä mietityttääkin...

[ssuvik]

Murha vai vahinko?

[Mikko_L]

Onko nyt tosiaan näin että -99 Volvo v70 diesel tarvii pakoputkeen vaimentajan joka on e hyväksytty???

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Murha vai vahinko?

Murha ilmeisesti.

[andy]

Miten työläs/aikaa vievä homma on 2.2 bensakoneisen (4x4) Volkkari taron kytkinremontti?

[Samppa79]

Vissiin tuo taron 2.2 on sama kuin hiluxin bensakone? Jos, niin kaverin kanssa 2 tuntia arkittua purkuhommaa, tunnin tauko ja 2 tuntia kasausta. Tää on ihan hatusta heitetty arvio omien kikottimien kytkinremonttien perusteella.

[farmari]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Tunteeko joku prosessia kun rautaromusta tehdään uusia terästuotteita? Monesti olen miettinyt, että kun se romu silputaan ja sitten erotellaan rauta sieltä kaikesta muusta (vaikkapa jos on murskattu autonromuja). Sitten sulatetaan se rautaromu? Siellähän on kaikenlaista valuraudasta suurlujuusteräksiin. Miten se uusi tuote oikein saadaan halutunlaiseksi vai tehdäänkö siitä sitten sellaista, mihin sen sulatetun teräksen seostus riittää? Vai tuleeko niistä jotain heikompia rakenneteräksiä, mihin lujuus ainakin riittää? Kaikenlaiset asiat sitä ihmistä mietityttääkin...

Kun mää tuotakin teen työkseni, niin voisin vaikka yrittää valaista Tämä siis Rautaruukin prosessi, muilla laitoksilla on erilaisia prosesseja.
Jos teräs/rautaromujen alkuainepitoisuudet on tiedossa, niin ne jaotellaan niiden mukaan. Erilaisia teräspaukkuja sitten tehdään niistä romuista, joissa on valmiiksi niitä alkuaineita, joita sinne koktailiin tahdotaan. Nämä romut ja masuuneilta tuleva raakarauta kaadetaan konvertteriin ja puhallellaan hiili halutulle tasolle. Teräshän on rautaa, kunnes hiili on poistettu tarpeeksi alhaiseksi. Hiili poistetaan puhaltamalla happea, eli poltetaan pois.

Sitten teräs menee seostukseen, jossa koostumus täsmätään. Tästä paukusta otetaan näytteitä ja ne analysoimalla se koostumus sitten lisäaineilla täsmätään siihen laatuun, jota tavoitellaan. Eli laatua tulee romusta kuin romusta.

[andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppa79

Vissiin tuo taron 2.2 on sama kuin hiluxin bensakone?

Käsittääkseni täysin sama.

[Pörö]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Tunteeko joku prosessia kun rautaromusta tehdään uusia terästuotteita? Monesti olen miettinyt, että kun se romu silputaan ja sitten erotellaan rauta sieltä kaikesta muusta (vaikkapa jos on murskattu autonromuja). Sitten sulatetaan se rautaromu? Siellähän on kaikenlaista valuraudasta suurlujuusteräksiin. Miten se uusi tuote oikein saadaan halutunlaiseksi vai tehdäänkö siitä sitten sellaista, mihin sen sulatetun teräksen seostus riittää? Vai tuleeko niistä jotain heikompia rakenneteräksiä, mihin lujuus ainakin riittää? Kaikenlaiset asiat sitä ihmistä mietityttääkin...

Tossa mun mielestä kerrotaan aika pitkälti tuo prosessi ennen sulattoa--> http://www.youtube.com/watch?v=Xj4OFezTraA

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja farmari

Kun mää tuotakin teen työkseni, niin voisin vaikka yrittää valaista Tämä siis Rautaruukin prosessi, muilla laitoksilla on erilaisia prosesseja.
Jos teräs/rautaromujen alkuainepitoisuudet on tiedossa, niin ne jaotellaan niiden mukaan. Erilaisia teräspaukkuja sitten tehdään niistä romuista, joissa on valmiiksi niitä alkuaineita, joita sinne koktailiin tahdotaan. Nämä romut ja masuuneilta tuleva raakarauta kaadetaan konvertteriin ja puhallellaan hiili halutulle tasolle. Teräshän on rautaa, kunnes hiili on poistettu tarpeeksi alhaiseksi. Hiili poistetaan puhaltamalla happea, eli poltetaan pois.

Sitten teräs menee seostukseen, jossa koostumus täsmätään. Tästä paukusta otetaan näytteitä ja ne analysoimalla se koostumus sitten lisäaineilla täsmätään siihen laatuun, jota tavoitellaan. Eli laatua tulee romusta kuin romusta.

Kiitoksia valaisevasta vastauksesta! Semmoinen jäi vielä kiinnostamaan, että muuttuuko usein jonkun erän kohdalla suunnitelmat, kun huomataan, että siinä vaikka jotain seosalkuainetta onkin luultua enemmän? Vai pystytäänkö ne niin hyvin erittelemään jo ennen sulatusta?

Tuo Pörön laittama videokin oli hyvä. Enpä ole tiennyt, että materiaali käy noin monta vaihetta läpi, missä vielä yritetään löytää metalleja, jotka ehkä edellisestä vaiheesta päässyt läpi. Vaan sillä ukolla kyllä hauska homma, joka käpelöi ja silmäilee sitä jätevuorta vielä, ettei vaan ole metalleja sinne asti päässyt.

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Kiitoksia valaisevasta vastauksesta! Semmoinen jäi vielä kiinnostamaan, että muuttuuko usein jonkun erän kohdalla suunnitelmat, kun huomataan, että siinä vaikka jotain seosalkuainetta onkin luultua enemmän? Vai pystytäänkö ne niin hyvin erittelemään jo ennen sulatusta?

Tuo Pörön laittama videokin oli hyvä. Enpä ole tiennyt, että materiaali käy noin monta vaihetta läpi, missä vielä yritetään löytää metalleja, jotka ehkä edellisestä vaiheesta päässyt läpi. Vaan sillä ukolla kyllä hauska homma, joka käpelöi ja silmäilee sitä jätevuorta vielä, ettei vaan ole metalleja sinne asti päässyt.

Kyllä nuo metallit lajitellaan ennen sulatusta... Muistaakseni Kuusakoskella oli hyödyntämisaste KAIKESTA vastaanotettavasta jätteeestä noin 95%... Metallit kaiketi lajitellaan vielä paineilmalla tuon magneettisuuden lisäksi, niin päästään hyvin likelle 100%:a.

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja andy

Miten työläs/aikaa vievä homma on 2.2 bensakoneisen (4x4) Volkkari taron kytkinremontti?

Alle kahden tunnin homma jos ei pahasti töki.

[wuntzikka]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

miksi melkein kaikkien bemareiden takapyörät ovat jo vakionakin kallellaan?

samaiseen aiheeseen liittyen, miksi naisten päät kääntyy kaupungilla ajellessa enemmän ku ajaa bemarilla...? jos verrataan esim perus opel vs. tollanen perus 528....

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

samaiseen aiheeseen liittyen, miksi naisten päät kääntyy kaupungilla ajellessa enemmän ku ajaa bemarilla...? jos verrataan esim perus opel vs. tollanen perus 528....

Säälistä, että eikö tolla pieni munasella ole varaa parempaan, tai sitte vaan kuvitteelee, että ne päät kääntyilee, ku ite luulee ajavan paremmalla

[wikke]

Prööt tuningputki, ja katseet paheksuvia tai ajotyyli... Akat aika harvoi mitään autoja kyllä katselee, poikkeuksena että se on "kivan värinen". Ainakaan Helsingissä, jossa tulee tunti päivittäin työmatkoja käveltyä ja tarkkailtua ihmisten käyttäytymistä milloin minkäkin suhteen. Saattaanhan se joku "Wou" juttu jossain muualla olla.

Oma emäntä kyllä bongailee korotettuja ja isorenkaisia, ja niistä raportoi.

[Reisrdok]

Kytkinremontista puheenollen, millainen homma se on 80 -luvun dieselhiaceen? Tämmöinen olisi kohta pian edessä.

Miten hommaa lähtisi tekemään noin kun ei omista nosturia? Norsu ja hallitunkkeja yms. löytyy. Mistä pääsee käsiksi? Jostain luin että takatilassa olisi joku luukku? Onko jotain erityistä mitä pitäisi tietää? Onko ihan perkeleellinen homma vai kädenkäännös? Jännässä paikassa ainakin vaikuttaisi olevan..

[SERMAX]

Paljonko on riittävästi ?

[MakeO]

Alkuperäinen kirjoittaja SERMAX

Paljonko on riittävästi ?

Silloin ku jää jotain ylimääräistä?

[SERMAX]

Minä taas aattelin että 12 jänistä, Olis ihan riittävä päivä saalis.......

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja SERMAX

Paljonko on riittävästi ?

Sitten kun ei tarvii tai jaksa enempää. Silloin ainakin.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Reisrdok

Kytkinremontista puheenollen, millainen homma se on 80 -luvun dieselhiaceen? Tämmöinen olisi kohta pian edessä.

Miten hommaa lähtisi tekemään noin kun ei omista nosturia? Norsu ja hallitunkkeja yms. löytyy. Mistä pääsee käsiksi? Jostain luin että takatilassa olisi joku luukku? Onko jotain erityistä mitä pitäisi tietää? Onko ihan perkeleellinen homma vai kädenkäännös? Jännässä paikassa ainakin vaikuttaisi olevan..

Tarpeeksi korkealle haisi, että alle mahtuu.
Sitä ennen vaihdevivut, letkut, johdot ja pultit koneesta irti vaihdelaatikko on näppärä tukea ronsulla sivuovesta. Kytkin kopan ylimpiin pultteihin pääsee siitä luukusta takakontissa ja samasta aukosta laatikon etupää tuentaan ronsulla ja sitten auton alle, laatikko syliin ja parin viikon saikun jälkeen takas kasaan tai sitten jättää sen rinnanpäälle pudottamisen pois ja laskee laatikon kauniisti alas tukevalla pyörällisellä tunkilla ja ronsulla.

HUOM! se kytkimen työsylinteri ei sitten kestä kopauttaa lattiaan tai nostaa siitä se jää käteen! Nimim. kokemusta on

[Nikuzai]

Mistäs tai keltäs löytyisi kori dodge/plymouth;iin vm 35-38


Kaikki muukin kyseisten autojen palikka kiinnostaa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

osaaks joku vastata tähän? vai miten on -79 autossa tarviiko olla edes e-hyväksytyt? ja nyt puhutaan etu parkeista ja takavaloista.

Eu-hyväksyttyjä valoja ei ole olemassa, on vai e- ja/tai E-hyväksyttyjä valoja (eli pikku-e ja iso-E). -79 ei tartte hyväksyntämerkintöjä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikko_L

Onko nyt tosiaan näin että -99 Volvo v70 diesel tarvii pakoputkeen vaimentajan joka on e hyväksytty???

Melutaso ei saa muuttua, joten e-hyväksyntä olis osoitus siitä. Homma voidaan hoitaa myös melumittauksella jos sitä aletaan epäilemään. Eli ei oo ehdotonta pakkoa.

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eu-hyväksyttyjä valoja ei ole olemassa, on vai e- ja/tai E-hyväksyttyjä valoja (eli pikku-e ja iso-E). -79 ei tartte hyväksyntämerkintöjä.

semmosta noissa monessa netti puljun takavaloissa lukee. jotta eu hyväksytty.

mutta tää selvensi jo sen verran että voi ostaa sellasetkin missä ei ole kerrottu mitään hyväksyntää.