Bmw käyntiongelma

[pee]

paljoks siel on ajoituksessa säätövara ? onks tuo ketjukone ja pumppu siellä ? pystyskö siirtämään hampaalla ?

[Temuu]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

paljoks siel on ajoituksessa säätövara ? onks tuo ketjukone ja pumppu siellä ? pystyskö siirtämään hampaalla ?

Jaa a oiskohan viellä 4-5mm aikasemmalle.. Ketjulla on joo mutta meneekö jo liikaa jos hampaalla siirtää?

[wuntzikka]

auttaako yhtään btcf- foorumin luenta....?

[Temuu]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

auttaako yhtään btcf- foorumin luenta....?

Ei auta ja tehin sinne topicin myös eikä kukaan ole keksiny syytä tuolle..

[Nerd-O]

Bimmereistä tiedä yhtään mitään mutta Patongissa oli muuten vähän samanlainen ominaisuus. Ei siis vika vaan ominaisuus, koska ranskalaisissa ei ole koskaan vikoja. Mutta tuohon liittyi myös se ettei se tahtonut pakkasella lähteä käyntiin. Uudet hehkut vaihdoin. Ei vaikutusta. Hehkun releen vaihdoin, ei vaikutusta. Uusi nafta suodatin, ei vaikutusta. Sen huomasin Patongissa että siinä tulee patruuna muovikoteloon. Ja tuo muovikotelo on toteutettu peri ranskalaiseen tapaan, eli päin persettä. Monta kertaa sen sai hienosti kiinni ja kun katsoi sitä tarkemmin niin se oli ihan vinossa, eli ilmaa pääsi väliin. En tie mitä ovat miettineet kun ovat tuon kotelon keksineet. Ehkä jotain sipulipatonkia tms. Vaikka tuonkin sai tiiviiksi niin ongelma jatkui. Lopullinen syy taisi olla siinä koneen kyljessä ollut joku anturi. Ei vieläkään tietoa mikä anturi se oli, mutta piuhan siitä irroitin ja laitoin takaisin. Ja koska mitään muutakaan en silloin tehnyt ja ongelma poistui niin oletettavasti siinä oli joku kontakti häiriö. Varmaan tosi hyödyllinen neuvo kun ei tosiaan ole vieläkään tietoa mikä se anturi oli. On myös mahdollista että tuollainen ranskalainen auto on korkeampaa teknologiaa ja se itse korjaa itsensä. Jotenkin kyllä epäilen tuota teoriaa.

Golfissa muinoin SDi kone alkoi rykimään oikein urakalla kun unohdin kytkeä ilmanmassamittarin piuhan kiinni kun vaihdoin ilmansuodatinta. Se kyllä ryki silloin myös lämpimänä. Mutta erittäin todennäköisesti tuo on joku anturi vika. Mitä lie antureita bimmeri käyttää kylmä käynnistyksessä?

[turbodiesel]

OOOHH Niin ihania vikoja :P nimimerkillä 5 bmw dieseliä ollu niistä kaks tallella Koitappas piruttaan täydellä tankilla tekeekö vielä samaa.. vaan yleensä ei sillon ei taho lähtiä käyntiin.

Ja kahtoppas nelos suutin eli vanha mittasuutin kuinka paljo se kusee? Multa saattas löytyä siihen tilalle normisuutin.

Jos nuista ei löyvy lääkettä niin lähtisin pumpun takaiskuja epäileen.

[Temuu]

Alkuperäinen kirjoittaja turbodiesel

OOOHH Niin ihania vikoja :P nimimerkillä 5 bmw dieseliä ollu niistä kaks tallella Koitappas piruttaan täydellä tankilla tekeekö vielä samaa.. vaan yleensä ei sillon ei taho lähtiä käyntiin.

Ja kahtoppas nelos suutin eli vanha mittasuutin kuinka paljo se kusee? Multa saattas löytyä siihen tilalle normisuutin.

Jos nuista ei löyvy lääkettä niin lähtisin pumpun takaiskuja epäileen.

Nelos suutin kusi mutta vaihdoin siihen normisuuttimen. Täydellä tankilla samat ropleemat joten siirtopumpusta tämä ei johdu.. Pitäs nyt keksiä jotku korokkeet imusarjalle niin sais kokeiltua viellä aikaisemmalla ennakolla, jos tuosta ei ole apua niin pakko vissiin perehtyä pumppuun..

[pee]

tarviiks tuokaan imusarjaa käymiseen ?

eli nyppää sarja väliaikaisesti ylös, käännä aikasemmalle ja koita käyntiin - korokkeenhan saanee sitten poltettua tiivisteen (?) kopiona asiansa osaavalla laserpajalla...

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Temuu

Jaa a oiskohan viellä 4-5mm aikasemmalle.. Ketjulla on joo mutta meneekö jo liikaa jos hampaalla siirtää?

tarvis tietää ne hammasmäärät, niin äkkiäpä tuon astevaikutuksen laskis...