Pikku-Volvoon B23E Moottori

[estate]

M46 on noin 20 cm ja M47 kymmenkunta senttiä M45:sta pidempi. Leveydessä ja korkeudessa ei ole suurta eroa M40:iin.

[HannuN]

Alkuperäinen kirjoittaja estate

M46 on noin 20 cm ja M47 kymmenkunta senttiä M45:sta pidempi. Leveydessä ja korkeudessa ei ole suurta eroa M40:iin.

noilla pituuksilla taitaa takakartaani mennä liika lyhkäseksi...loppuu nivelestä liikut ku kulmat menee ihan mettään. pitää muistaa että valpin akseliväli on vain 2100 mm ja jakis on aikalailla puolivälissä.

[Valpuri]

vinokoneen laatikot on takapäästään erilaiset kuin m40, eli ne ei käy suoraan sinne jakolaatikkoon, jos tuollaista swappia olisin tekemässä laittaisin sen koneen pystyyn,,,ei siellä yhtään liikaa tilaa ole kallistella, itsekin tuollaista suunnittelin omaan autoon tosin moottorina olisi F malli, eli sähköruisku, on tuo oma valppi vain 24V järjestelmällä niin tuo omat ongelmansa,

[kany]

Tästä aiheesta on keskusteltu joskus aikaisemminkin tällä palstalla. Yhtäkaikki, vinokone pystyyn tilanahtauden takia, imusarjan muokkaus mallista riippuen ja öljypohjajutut kuten tuossa ylempänä listattiin.

K-jetin toiminta kallistuksissa voi olla ongelma - tai sitten ei. Liekkö käytössä G-mesen bensa malleissa? Roippeitten sijoitus aiheuttanee pähkäilyjä, sivusuunnassa tilan leveys on sama kuin runkoaisojen väli eli kapea.

24V sähkö ei ole iso ongelma, 24V ruiskupumppuja löytyy ja loput sähköistä riittävän järeän jännitteenalentimen kautta ruiskuboxille/suuttimille. Jos K-jetti niin se ei virtaa mahdottomasti syö.

Syyläri pitää päivittää jäähdytystarvetta vastaavaksi, sijoitusta voi myös miettiä uusiksi.

B20 kone menee hieman pienemmällä jumpalla, tosin häviää ominaisuuksissa vaikka olis tehty B22ksi. B18 -> B20 muutoskin vaikuttaa jo valtavasti.