HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Petek]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

olisko jollain muistissa paikkoja esim saksasta.. josta voi tilata ,tollaseen hiluksin jakaja pumppuun noita nestepäitä+nokkalevyä joko kiinalaisia tai bosch:ia onko 12-13mm isoin vai löytyykö 16mm niinkuin jostain olin lukevinani.

käykös tuo...

http://www.dieselkontor.de/product_i...oducts_id=2651

[H4lkku]

Käykö four runnerin maski LN170 hiluxiin?

[Syöttö hakkuri]

Ymmärsinkö oikein,kun tuon nestepään vaihtaa vakiopumppuun alkaa soppa riittämään 200-250 hv ainakin? Tarviiko pumppua muokata muuten?
Eikös nämä NipponDenson pumput ole jotakin lisenssillä tehtyjä VE Boschin kopoioita?
Eli osat vaihtokelpoisia??

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja Syöttö hakkuri

Ymmärsinkö oikein,kun tuon nestepään vaihtaa vakiopumppuun alkaa soppa riittämään 200-250 hv ainakin? Tarviiko pumppua muokata muuten?
Eikös nämä NipponDenson pumput ole jotakin lisenssillä tehtyjä VE Boschin kopoioita?
Eli osat vaihtokelpoisia??

Taitaa olla lisenssillä, eli samat osat käy. voisi se riittääkin sinne 200 hujakoille, mutta alkaa muut rajoittamaan, esim kansi sitä tehoa. Mutta huomattavasti mukavemopi sillä isolla päällä ajella ja kone tervemmin käy kun ruiskutusaika niin lyhyt suhteessa syötettävään määrään. Nokkalevy kannattaa samalla vaihtaa, esim itsellä oli volkkarin AAZ nokkalevy, siinä melkein milli enemmän nostoa kuin orkkiksessa 2. jotain milliä. samalla vaihdoin omat fuskaavat paineventtiilit siitä nestepäästä ja suutinten avautumispaineita hiukan nostin.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Syöttö hakkuri

Ymmärsinkö oikein,kun tuon nestepään vaihtaa vakiopumppuun alkaa soppa riittämään 200-250 hv ainakin? Tarviiko pumppua muokata muuten?
Eikös nämä NipponDenson pumput ole jotakin lisenssillä tehtyjä VE Boschin kopoioita?
Eli osat vaihtokelpoisia??

No jos oikein lähtee hakemaan niin governor mod, ohjeet löytyi ainakin ennen netistä. Vakiona alkaa syöttö laskea jostain 3500 kiekan tuntumasta, tuolla modilla työntää täydet rajoittimeen asti.

Ja ihan kaikki osat ei ole vaihtokelpoisia, jousissa on ainakin yhden asentajan lausunnon mukaan merkittäviä eroja.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

No jos oikein lähtee hakemaan niin governor mod, ohjeet löytyi ainakin ennen netistä. Vakiona alkaa syöttö laskea jostain 3500 kiekan tuntumasta, tuolla modilla työntää täydet rajoittimeen asti.

Ja ihan kaikki osat ei ole vaihtokelpoisia, jousissa on ainakin yhden asentajan lausunnon mukaan merkittäviä eroja.

http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=24323.0 Oisko tossa linkissä ohje siihen gov. modiin ja vielä oikein toteutettuna?

[mara90]

Täällä on varmasti osalle porukasta tuttua kauraa nuot bensakoneelliset Hilut joten kysynkin että ovatko mistään kotosin?
Kyseessä siis YN110L, 2.2 litranen 4Y-E koneella.
Ilmeisesti Toyotan omaa käsialaa ja näissähän on jakopää ketjulla?
Meikäläisen kilometreillä ei kannata diisseliä ostaa, sen takia joutuu katteleen näitä pensselin pesuaineilla toimivia kamppeita
Ja kulutus on varmaan samaa luokkaa mitä vastaavissa diisseleissä eli siinä 10 litran kieppeillä keskimäärin?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Mevala

Täällä on varmasti osalle porukasta tuttua kauraa nuot bensakoneelliset Hilut joten kysynkin että ovatko mistään kotosin?
Kyseessä siis YN110L, 2.2 litranen 4Y-E koneella.
Ilmeisesti Toyotan omaa käsialaa ja näissähän on jakopää ketjulla?
Meikäläisen kilometreillä ei kannata diisseliä ostaa, sen takia joutuu katteleen näitä pensselin pesuaineilla toimivia kamppeita
Ja kulutus on varmaan samaa luokkaa mitä vastaavissa diisseleissä eli siinä 10 litran kieppeillä keskimäärin?

Tojon oma se 4y on. Ketjulla jakopää. E-malli on kai jo kärjettömällä sytkällä ku vielä -89 oli kärjet jotka on perseestä. Päästövero on pensa koneisissakin joten ei se Diesel oo kallis,ennenvanhaan dieselvero oli jotai 120€. Kulutus oli jotai 12-14 näin talvella,kesällä takavedolla kympin hujakoilla. Voimaa 4yyssä ei juuri ole vaik paperilla pitäs olla 100hv kieppeillä. Dieseli ei tunnu juuri laiskemmalta,ja Dieselissä on kiristysvaraa. Omalla 4y koneellla oli ajettu 250tkm ku vaihdoin TurboDieselin tilalle. Koskaan ei ollu konetta avattu,tietääkseni varmatoiminen kone. Päästölaitteiden kanssa oli eräs ongelma josta joskus enempi.

[Onnilaukkanen]

Ostamani Hiluxini ln110 vm. -89 (ajettu 235 000 km) etupäästä kuuluu "rousketta" neliveto kytkettynä, silloin kun ratista on likipitäin käännetty "kaikki pois".
Ääneen ei vaikuta se että onko päällä hidas tai nopea neliveto, kuuluu samanlaisena ajettaessa tiukkaa kahdeksikkoa tai ympyrää. Sama ääni kuuluu tehden tuo sama peruuttaen.
Ristikot ja nivelet ja akselit ei lonksu jos puistelen niitä käsin auton alla ryömien.
Eturenkaatkaan ei näytä ottavan mihinkään kiinni. Ääni on samanlainen oikealle ja vasemmalle käännettäessä, ei muutu.
Huoltokirjan mukaan öljynvaihdot on tehty säännöllisesti, eikä voimansiirrossa näy öljyvuotoja ja öljypinnatkin on normaaleja.

Laitanko repsikan roikkumaan auton alle kuuntelemaan mistä tuo ääni kuuluu, vai menenkö sinne itse, ja repsikkan laitan ajamaan.
Vai olisiko mitään muuta helpompaa tapaa paikallistaa tuo ääni.
Vai kannattaako antaa olla tyyliin "kyllä ääntä maailmaan lähtee".