Brygin LäJä

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Pintaväri pinnassa. paska kuva ei anna arvoa värille tai mattapinnalle.

Näyttää että olis pohjavärissä mistä pukkaa ruoste läpi.

[JariKoo]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Näyttää että olis pohjavärissä mistä pukkaa ruoste läpi.

Ei kyllä äkkiseltään uskois että juuri maalattu... Kui se nyt tolta näyttää?

[Heikki L]

Mustia rasvajälkiä ne vaan näyttäs olevan, onhan tuota pajoteltu kiitettävästi

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Heikki L

Mustia rasvajälkiä ne vaan näyttäs olevan, onhan tuota pajoteltu kiitettävästi

On vaan tommonen vaalee mattapinta aika pirullinen puhtaanapidettävä, talvisaikaan jäänee vaikka minkälaista mähnää pintaan.

Mut hauskan näköinen laitos. Etupuskuri korvaa takaa menetetyn pituuden. Ei taida ihan jalankulkijoiden suojeludirektiiviä täyttää, mut onneks ei tarviikkaan.

[BryGgi]

Juu rasvajäloä ja jossain näkyy sitten noita kotelomassaoja mitä valunut. Ja eiköhän tuo väri lopullisen sävyn tässä aikojen saatossa etsi. Mattaväri niin aivan suotta edes yrittää pestä tai pitää puhtaana.

Ja Lepoantille:
huomenna aletaa nasentamaan löysää kelloa hukkaportille ja alasyöttöö lisää ja ylhäältä poikkeen. kivahan sillä on kiihdytelllä, mutta rajasa kullakin, suolla pitää sitten noilla asetuksilla pöllyyttää jos oikeen sattuu intoutumaan joku kerta

Mielenkiintoinen ilmiö ahtopainemittarin kanssa kun kokeilin täysteho vetoja. AHdot ei juurikaan yli 1.3 noussut. Pakopaine nousi sitten kerrasta aina kahteen kun ahdonalainen tuli mukaan. Nyt mietityttää että voisiko olla niin hassusti kun hukkaportin ohjaus otetaan suoraan turbolta kompressorin pesästä ja sitten itse käytän imusarjasta noita ahtopaineita ahdonalaiselle ja syötölle. Eli voisiko nyt ollakin niin että loppupäässä paineet ei tuon yli nousekaan, mittari pelasi ja on uusi teollisuusmallin mittari?
En kyllä vielä ole kovin pitkää kaasupohjassa vetoa uskaltanut koittaa, mutta selvästi se mittari pysähtyy siihen 1.3 ja pysyy.



Hiukan näpinjälikä tossa etuneljänneksessä



Etupuskuri maalissa. Täyttää kaikki normit



takapuskurista tuli sitten tollanen.
Jos kesällä maalailis puskurit kunnon maaleilla että kestää, nyt ei mielenkiinto riittänyt siihen rumbaan

[H_Nietu]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Mielenkiintoinen ilmiö ahtopainemittarin kanssa kun kokeilin täysteho vetoja. AHdot ei juurikaan yli 1.3 noussut. Pakopaine nousi sitten kerrasta aina kahteen kun ahdonalainen tuli mukaan. Nyt mietityttää että voisiko olla niin hassusti kun hukkaportin ohjaus otetaan suoraan turbolta kompressorin pesästä ja sitten itse käytän imusarjasta noita ahtopaineita ahdonalaiselle ja syötölle. Eli voisiko nyt ollakin niin että loppupäässä paineet ei tuon yli nousekaan, mittari pelasi ja on uusi teollisuusmallin mittari?
En kyllä vielä ole kovin pitkää kaasupohjassa vetoa uskaltanut koittaa, mutta selvästi se mittari pysähtyy siihen 1.3 ja pysyy.

Kannattaa olla tarkkana pakopaineiden kanssa ettei nouse liian korkeiksi, muuten tulee taas remonttia ja kuluja. Viisaammat varmaan tietää millä hehtaarilla ne pitäis olla.

[BryGgi]

Pakopaineet tuttuja se nVNT kokeilun myötä. terveillä vesillä ollaan jos pysyy puolen baarin sisällä ahdoista. Siis korkeammat. Nuo nykyiset jo noinkin olisi ok. eli 2bar pakopainetta, läjän kokeiluilla välillä karkaili paineet taivaisiin, eikä menoa haitannut

[Tomppaa_]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Juu rasvajäloä ja jossain näkyy sitten noita kotelomassaoja mitä valunut. Ja eiköhän tuo väri lopullisen sävyn tässä aikojen saatossa etsi. Mattaväri niin aivan suotta edes yrittää pestä tai pitää puhtaana.

Ja Lepoantille:
huomenna aletaa nasentamaan löysää kelloa hukkaportille ja alasyöttöö lisää ja ylhäältä poikkeen. kivahan sillä on kiihdytelllä, mutta rajasa kullakin, suolla pitää sitten noilla asetuksilla pöllyyttää jos oikeen sattuu intoutumaan joku kerta

Mielenkiintoinen ilmiö ahtopainemittarin kanssa kun kokeilin täysteho vetoja. AHdot ei juurikaan yli 1.3 noussut. Pakopaine nousi sitten kerrasta aina kahteen kun ahdonalainen tuli mukaan. Nyt mietityttää että voisiko olla niin hassusti kun hukkaportin ohjaus otetaan suoraan turbolta kompressorin pesästä ja sitten itse käytän imusarjasta noita ahtopaineita ahdonalaiselle ja syötölle. Eli voisiko nyt ollakin niin että loppupäässä paineet ei tuon yli nousekaan, mittari pelasi ja on uusi teollisuusmallin mittari?
En kyllä vielä ole kovin pitkää kaasupohjassa vetoa uskaltanut koittaa, mutta selvästi se mittari pysähtyy siihen 1.3 ja pysyy.

Noi paineet on otettu ihan ok, eli ei sen puoleen isoa merkitystä. Ahtopaineenhan sinä säädät kuitenkin hukkaportin karasta jolloin väliä ei juurikaan ole mistä otat hukkikselle paineen. Omasta mielestäni on parempi ottaa hukkaportin paine mahdollisimman läheltä kompressoria koska hukkaportti reagoi tällöin nopeammin paneen muutoksiin. Eli nyt kun olet säätänyt ne tuohon yhteen ja kolmeen niin hukkis aukeaa niillä kohdin. Kun ahdonalainen tulee mukaan, kone saa soppaa lisää -> enemmän pakokaasua pihalle -> pakopaine nousee. Taloudellisintahan olisi jos kaikki ylimääräinen ilmamassa johdettaisiin ahtimen ohi ja vain tarpeellinen määrä pyörittää ahdinta. Optimina voidaan pitää kun ahtopaine ja pakopaine ovat samanverran. Käytännössä hyvin harvoin siihen kuitenkaan päästään.

Periaatteessa tuon ahtimen hukkis on vähän liian pieni, mutta sulla näyttäisi ainakin vielä noilla pumpun säädöillä olevan pakopaineet ihan ok. Nälkä kasvaa syödessä joten paineita seuraamalla et särje konetta. Jos pakopaineet meinaa karata, laita kaveriksi erillinen hukkis, tai mikä vielä parempaa: isompi ahdin

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja Tomppaa_

Noi paineet on otettu ihan ok, eli ei sen puoleen isoa merkitystä. Ahtopaineenhan sinä säädät kuitenkin hukkaportin karasta jolloin väliä ei juurikaan ole mistä otat hukkikselle paineen. Omasta mielestäni on parempi ottaa hukkaportin paine mahdollisimman läheltä kompressoria koska hukkaportti reagoi tällöin nopeammin paneen muutoksiin. Eli nyt kun olet säätänyt ne tuohon yhteen ja kolmeen niin hukkis aukeaa niillä kohdin. Kun ahdonalainen tulee mukaan, kone saa soppaa lisää -> enemmän pakokaasua pihalle -> pakopaine nousee. Taloudellisintahan olisi jos kaikki ylimääräinen ilmamassa johdettaisiin ahtimen ohi ja vain tarpeellinen määrä pyörittää ahdinta. Optimina voidaan pitää kun ahtopaine ja pakopaine ovat samanverran. Käytännössä hyvin harvoin siihen kuitenkaan päästään.

Periaatteessa tuon ahtimen hukkis on vähän liian pieni, mutta sulla näyttäisi ainakin vielä noilla pumpun säädöillä olevan pakopaineet ihan ok. Nälkä kasvaa syödessä joten paineita seuraamalla et särje konetta. Jos pakopaineet meinaa karata, laita kaveriksi erillinen hukkis, tai mikä vielä parempaa: isompi ahdin

Mutta semmoinen erikoisuus että hukkaportti on mallia 1,8 bar. vai oliikohan jopa 2bar. ja nyt en sinne ole vielä päässyt, ja paineita ei hirveesti voi säätötangosta pelata koska jossain välissä vaan läppä ai aukea tarpeeksi ja sitten ahistaa. sitä ulkoista olen itsekkin lisäksi miettinyt. aika näyttää miten tämä nyt alkaa pelaamaan. Pakolämmöt on normiajossa maantiella 250astetta, ja vasta olen sinne 400asteeseen lyhyelllä vedolla saanut. Eli hyviltä vaikuttaa kun vertaa läjän 700asteeseen ja 400 maantiearvoihin