Kiitos vastauksista!
Nyt auto on taas ajokuntoinen, käynistyy hyvin myös kylmässä. Paluletkut sai kuitenkin asetettu kaksi letkua, koska nr.1 putkesta tuli niin paljon polttoainetta, että se painasi "väärään suuntaan" muihin paluletkuihiin. Esimerkiksi eräässä vaiheessa alkoi sytytysennakon polttoaineen säiliöstä dieseliä ulos ruiskuttamaan! Nyt menee nr.1 paluu erikseen ja nr.2 ja nr.3 toisessa letkussa.
Moottorin sai kyllä töihin, mutta on outoa anomalioita:
Suurin ongelma on, että jos kerran tyhjänä kaasu pohjaan painaa, tulee paljon mustaa pakoputkesta ja moottori menee ihan hyvin kierroksin (jossa ei tietenkään ole mitään pahaa), mutta sen jälkeen voimat katoa kokonaan. Nyt uudelleen tyhjänä kaasun painamalla ei tule yhtään musta ja kierroksiin menee hitaasti. Näin on kylmällä ja lämmillä mootorilla, ei eroa.
Kun ulkona oli +10C oli tyhjäkäynti kierrosten jälkeen myös paljon hitaampi. Nyt -10 asteessa kuolee vain, koska ei pysty enää pitämään matalaa tyhjääkäyntiä. Ja käyntiin lähtee moottori uudelleen vasta, kun moottorin sammutusvivu suljettuun asentoon lykätään ja sitten taas avataan.
Uudelleen käynnistyksen jälkeen voi vain kerran kierrokset korkealle päästää, sitten on taas voima katonnut.
Missä voi olla vika?
|
22.12.2012, 13:16
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode