Kroko I - Ruostetta isolla Geellä

[pee]

Suomessa kuorma-auton "täytyy" lähes poikkeuksetta olla jotenkin kuorman kuljetukseen liittyvä ja kykenevä, eli tietyt pykälät rajoittaa melko tehokkaasti - mutta sopivilla järjestelyillä mm. kuormatilavaatimukset saadaan hälvennettyä toisarvoisiksi ...

Asialliset muutokset kyllä yleensä onnistuu, mutta tietyt ehdot kannattaa pitää mielessä, juurikin mm. kuormatilan ja / tai käyttötarkoituksen suhteen

Ja hytin takaseinään täytyy kiinnittää huomiota

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Suomessa kuorma-auton "täytyy" lähes poikkeuksetta olla jotenkin kuorman kuljetukseen liittyvä ja kykenevä, eli tietyt pykälät rajoittaa melko tehokkaasti - mutta sopivilla järjestelyillä mm. kuormatilavaatimukset saadaan hälvennettyä toisarvoisiksi ...

Asialliset muutokset kyllä yleensä onnistuu, mutta tietyt ehdot kannattaa pitää mielessä, juurikin mm. kuormatilan ja / tai käyttötarkoituksen suhteen

Ja hytin takaseinään täytyy kiinnittää huomiota

asiaan voitais palata jossain topikissa, joka käsittelee tarkemmin kuorma-autojen rakennemuutoksia... Mutta itteä on jääny mietityttämään, miks toisissa kuorma-autoissa vaaditaan jotain tiiliskivistä tehtyjä väliseiniä, mutta esim.8 hengen suburbaneissa ei ole väliseiniä tai kuormatiloja...

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Mutta itteä on jääny mietityttämään, miks toisissa kuorma-autoissa vaaditaan jotain tiiliskivistä tehtyjä väliseiniä, mutta esim.8 hengen suburbaneissa ei ole väliseiniä tai kuormatiloja...

Olisko kuorman takia?

Kolarissa kuljettajan niskaa uhkaa subbarissa vain matkustajat, jotka ovat yleensä vyötettynä kiinni. Voi tietysti peräkompulassa jotain pientä olla.

"Oikeissa" kuorma-autossa saattaa olla lavalla toistakymmentä tonnia kuormaa. Silloin väliseinä pelastaa henkiä.

Mutta ovat nuo kuorma-autojen säännöt sekavia, ei käy kieltäminen...