Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Limite]

Ei vaan ilmastoinnin kompuran jalan sisältä.Siitä hihnapyörän takaa.Tuulettajan laippa pultataan tuon akseli/laakerin laippaan kiinni.Tuossa mun kuvassa sitä laippaa ei ole kun naputtelin sen pois että pääsi lukitusrenkaaseen käsiksi ja siten naputtelemaan sen pois siitä kompuran jalasta

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Limite

Ei vaan ilmastoinnin kompuran jalan sisältä.Siitä hihnapyörän takaa.Tuulettajan laippa pultataan tuon akseli/laakerin laippaan kiinni.Tuossa mun kuvassa sitä laippaa ei ole kun naputtelin sen pois että pääsi lukitusrenkaaseen käsiksi ja siten naputtelemaan sen pois siitä kompuran jalasta

Käsittääkseni tuota akseli + laakeriyhdistelmää ei ole koskaan erikseen saanutkaan, vaan on "dealer only"- osa ja sisältää aina kompuran kiinnikkeen + tuon viskoflektin laakerin + navan laippoineen. Ilmeisesti ko. osaa ei myöskään enää uutenaa saa, joten joutuu joko etsimään ehjemmän romikselta, katsoa onko sopivankokoista laakeria saatavilla (ja pystyykö vaihtaa), tai sitten vain heivaat koko viskoflektin mäkeen ja laitat riittävän tehokkaan sähköflektin tilalle.

Sähköflektillä olisi sekin etu että toisen ohjaus pysyisi edelleen lämpöreleen perässä niin halutessaan, toinen vaikka koko ajan päällä ja erillisestä napista hytissä saisi molemmat pois jos ajaa syvemmästä lätäköstä -> ei ole paskaa konehuone täynnä ja pysyy syylarikin paremmin ehjänä


edit: Niin ja yksi vaihtoehto on tietysti konvertoida Renix- version kompurakiinnikkeestä HO- koneisen kompurakiinnikkeeseen ja laittaa sellaisen AC- kompura jos vielä aineet pysyy muuten sisällä (Renix- vehkeisiin muutenkaan taida enää R12 aineita viilennykseen saada kun ei ole sallittuja).. HO- aikakauden pidikettä on edelleen saatavana kun konetta tehtiin aina 2006 asti, ja jos et tartte ilmastointia niin kompuran tilalle saa erillisen hihnapyöränkin.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

... HO- koneisen kompurakiinnikkeeseen ja laittaa sellaisen AC- kompura jos vielä aineet pysyy muuten sisällä (Renix- vehkeisiin muutenkaan taida enää R12 aineita viilennykseen saada kun ei ole sallittuja).. HO- aikakauden pidikettä on edelleen saatavana kun konetta tehtiin aina 2006 asti, ja jos et tartte ilmastointia niin kompuran tilalle saa erillisen hihnapyöränkin.

R12 korvaavia aineita on olemassa ja saatavilla ja myös HO-aikakauden vehkeissä on alussa R12 ainetta ollut käytössä. Ainakin mun autossa.

[Limite]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Käsittääkseni tuota akseli + laakeriyhdistelmää ei ole koskaan erikseen saanutkaan, vaan on "dealer only"- osa ja sisältää aina kompuran kiinnikkeen + tuon viskoflektin laakerin + navan laippoineen. Ilmeisesti ko. osaa ei myöskään enää uutenaa saa, joten joutuu joko etsimään ehjemmän romikselta, katsoa onko sopivankokoista laakeria saatavilla (ja pystyykö vaihtaa), tai sitten vain heivaat koko viskoflektin mäkeen ja laitat riittävän tehokkaan sähköflektin tilalle.

Sähköflektillä olisi sekin etu että toisen ohjaus pysyisi edelleen lämpöreleen perässä niin halutessaan, toinen vaikka koko ajan päällä ja erillisestä napista hytissä saisi molemmat pois jos ajaa syvemmästä lätäköstä -> ei ole paskaa konehuone täynnä ja pysyy syylarikin paremmin ehjänä


edit: Niin ja yksi vaihtoehto on tietysti konvertoida Renix- version kompurakiinnikkeestä HO- koneisen kompurakiinnikkeeseen ja laittaa sellaisen AC- kompura jos vielä aineet pysyy muuten sisällä (Renix- vehkeisiin muutenkaan taida enää R12 aineita viilennykseen saada kun ei ole sallittuja).. HO- aikakauden pidikettä on edelleen saatavana kun konetta tehtiin aina 2006 asti, ja jos et tartte ilmastointia niin kompuran tilalle saa erillisen hihnapyöränkin.

Viskoflektin laakeri oli myös aivan finaalissa joten se jäi jo tämän päivän rempan yhteydessä pois.Vähän oli koeajolla jäähdytys puutteellinen pelkällä omalla sähköflektillä mut alle sadan asteen lämmöt jäi.Tämä tietty ihan vaan maantieoloissa.
Mä oon jo pidempään suunnitellut juurikin tuollaista kahden sähköisen tuulettimen pakettia just tuon kuraveden lentämisen takia.On konehuone kokolailla kurjan näköinen joka ikinen kerta kun vähän kahlailee kun visko oikein vatkaa paskavettä ympäriinsä.Ilmastointikompuran paikalle meinasin siirtää laturin et olis sekin sit vähän korkeammalla eikä uisi aina siellä kuravellin seassa.Täytyypi huomenissa vähän suunnitella ja tutkia hihnan reittiä ja laturin paikkaa..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Limite

Viskoflektin laakeri oli myös aivan finaalissa joten se jäi jo tämän päivän rempan yhteydessä pois.Vähän oli koeajolla jäähdytys puutteellinen pelkällä omalla sähköflektillä mut alle sadan asteen lämmöt jäi.Tämä tietty ihan vaan maantieoloissa.
Mä oon jo pidempään suunnitellut juurikin tuollaista kahden sähköisen tuulettimen pakettia just tuon kuraveden lentämisen takia.On konehuone kokolailla kurjan näköinen joka ikinen kerta kun vähän kahlailee kun visko oikein vatkaa paskavettä ympäriinsä.Ilmastointikompuran paikalle meinasin siirtää laturin et olis sekin sit vähän korkeammalla eikä uisi aina siellä kuravellin seassa.Täytyypi huomenissa vähän suunnitella ja tutkia hihnan reittiä ja laturin paikkaa..

Säästä kuitenkin kompura, öljysumutusvoitelulla siitä saa hiton hyvän ja tehokkaan ilmakompuran

[xxpowellxx]

Onko jeep miehillä kokemuksia etuakselille asennettavista palalukoista.
Puskeeko miten paljon talvella?
Onko ylipäätään mitään positiivista ja negatiivista sanottavaa.
Saisin nimittäin hyllystä uudet "ulos kanto hintaan".

[Rytari]

liikkeelle lähtiessä kylmänä ei meinaa saada pyöriä ekakerralla kääntyyn millään, täytyy pihasta lähtiessä ottaa kerran pakkia että saa vekslattua tielle, loppupäivän pelaa sitte ilman ongelmia, onkohan vain pumppu tulossa tiensä päähän (kun kesällä vähä pääsi ilman öljyjä pyörähtämään) vai jumittaako tuolla joku venttiili...

mitäs sinne vaihtais tilalle, ei ainakaan vakiopumppua...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

liikkeelle lähtiessä kylmänä ei meinaa saada pyöriä ekakerralla kääntyyn millään, täytyy pihasta lähtiessä ottaa kerran pakkia että saa vekslattua tielle, loppupäivän pelaa sitte ilman ongelmia, onkohan vain pumppu tulossa tiensä päähän (kun kesällä vähä pääsi ilman öljyjä pyörähtämään) vai jumittaako tuolla joku venttiili...

mitäs sinne vaihtais tilalle, ei ainakaan vakiopumppua...

Naukuuko pimppi? Mutta kyllähän tuo tuntuisi tehostajan- tai simpukan vialta, itse kallistuisin melkeinpä tehostimeen. Onko ohjaus muuten oireillut mitenkään?

Kait sinne voisi vaikka PSC:n tehokkaamman pumpun survoa tilalle jos on tilillä riittävästi katetta, tai ainakin orkkispumputin + pienempi pyörä niin saa vähän enemmän tehoa. Siinä vaiheessa tosin jo olisi ohjauksen öljyjäähylle käyttöä, vai jokos sulla sellainen oli?

edit: pahuksen "u"- ja "i"- kirjaimet on liian lähekkäin, tarkoitin kyllä kysyä naukuuko pumppu

[xxpowellxx]

Paljonkas tuon öljynpaine mittarin pitäs näyttää jotta on hyvät lukemat?
jeep cherokee xj 4.0 vm.-91

[psycholic]

mistäköhän kannattais lähteä etsimään vikaa kun Jeepissä ei lämmönsäätö vipu tunnu tekevän mitään vaikka kuin kääntelis, pysyy vaan kylmällä puolella? kyseessä -00 2.5 Tdieseli

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja xxpowellxx

Onko jeep miehillä kokemuksia etuakselille asennettavista palalukoista.
Puskeeko miten paljon talvella?
Onko ylipäätään mitään positiivista ja negatiivista sanottavaa.
Saisin nimittäin hyllystä uudet "ulos kanto hintaan".

Mikäs se ois "ulos kanto hintaan"? Saiskos niitä muutkin

Miullakin on vielä tallissa myyntipaketissaan oleva "eväsloota" odottamassa asentajan inspistä... joten ei ole vielä kehuja jaettavaksi.

[xxpowellxx]

Huomenna olis tarkotus suunnata motonet:n enkä tiedä paljonka tuo 4l imasee öljyä sisäänsä?
vm.-91
Mitäs öljyä tuohon kannattas talveks työntää,10w-30?